Стук в передней подвеске лачетти при поворотах
На днях взял нового лося АКПП, и сразу же заметил стук при повороте руля в любую сторону. Стук исходит в створе от левого крыла до центра торпеды.
На следующий день поехал в официальный сервис, они прокопались целый день, проверили гранаты, подушки, балку, заменили амортизаторы на каябу, сделали рулевую рейку (точили у токаря убрали незначительный люфт), но все бесполезно, стук так же появляется при езде по не большим кочкам, если повернуть руль в любую сторону даже незначительно. При ровном положении руля никаких стуков нет. На официальном сервисе сказали что проблема скорее в коробке. Когда вытаскивали гранаты то на той части что входит в коробку не было следов масла. Вопрос к спецам должно ли оно быть там. Проверили масло в коробке - слили и залили его заново.
Сегодня поехал к другому мастеру у себя в городе, прокатившись он с уверенностью сказал что причина в балке. Но не тут то было, и тут я застрял на целый день в итоге подложили резинки в балку, поменяли чашки. Но стук не куда не пропал. Они грешат на крестовину руля, но я не уверен что дело в ней, потому как ее вытаскивали сегодня, там нет никаких люфтов.
Подскажите пожалуйста кто сталкивался с таким явлением, как лечится. Я живу не в Ташкенте и не могу подъехать к правильным мастерам типа Skulla.
Обидно - платишь, ждешь, и получаешь такое качество .
Про гранату могу сказать))) На ней следов масла от коробки не должно быть, на ней много такой густой типа литола смазки должно быть, может тогда она и стучит? А почему тогда мастера на нее это вещество не бросили? Странно? Может я ошибаюсь.
Тут осталось только проверить "косточки", т.е. стойки стабилизатора поперечной устойчивости. На ВЫВЕШЕННОЙ машине проверяется имеется ли у них люфт. На не вывешенной машине люфт обнаружить нереально. Абсолютно без стуков на мелких неровностях при определенной скорости машина проходить НЕ БУДЕТ! (Ходовка жесткая, машина очень легкая)
на АЦ ответил, и тут отпишусь, было такое думал тоже ходовая или что-то в торпедке, оказалось всего-навсего открутилась сирена сигналки и стук по костям отдавало в салон, так что проверьте под капотом всели протянуто
__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)
Я новичок на сайте,но вот посмотрел некоторые темы и стало чуточку не по себе . Такие элементарные вещи видимо прошли мимо некоторых из нас ещё в детстве. Мой Дед,прошедший всю Великую Отечественную Шофёром,в своё время мне сказал одну хорошую фразу-"НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ. "Этим девизом они пользовались всю Войну.
вот у меня похоже этот вариант.
мне сказали заменить опоры верхних амортизаторов + подшипники и заднего сайлент-блока переднего рычага - 2 шт. это какие детали должны подойти?
__________________
Привет всем. Рассказываю.был я на сервисе посмотрели подвеску проверили как мне сказали на вибро-стенде.хз.нашли цепляющий подкрылок-подрезали сказали все.никопейки я не заплатил за это.приехал домой.стал вылазить из машины и черт меня дернул посмотреть вскольз крыши и дверь закрыть. Ба. Заднее стекло подпрыгнуло. АКУНЕТЬ. Повторил с задней дверью-тоже самое.надавил рукой. Вот оно отклееный верх стекла издает этот грохот. Записался на пятницу повторно.
prikolotadv добавил 29.11.2011 в 16:17
Авось и не в подвеску может людям лезть надо.
Было такое, но с передним, стука не было, зато было что-то типа гула-посвистования, месяца полтора так ездил, чуть голову не сломал откуда?, пока заметил что уголок стекла гуляет. Стекло родное, до этого не переклеивали.
Был в сервисе, проверили на вибростенде, сказали что все в норме, хотя сомневаюсь в ихних знаниях по цифрам на бумаге.Так же проверили подвеску сказали что все нормально только рейка подтекает.В другом сервисе хорошо что заехал, сказали что потек радиатор, как не увидели потекший радиатор в первом сервисе не понятно.
Во общем с подвеской все нормально сказали тоже, подтянули рейку, но на вывешенной машине мотали колеса раздавался скрип, сказали что это резинки салентблоки, но на ходу и при стоянке этих скрипов нет.
Шумы в передней подвеске, проявляются именно с утра на больших ямах и лежачих полицейских, в тот момент когда колеса как бы подбрасывает вверх в момент удара звук похож на то что, что то разболталось глуховатый, снимал прошлым летом защиту, ездил без нее, шумы остались.После 10-15 минут езды по ямам затем полицейским шумы проходят на полицейских и все тишина на весь день, думаю 5. Сами стойки (амортизаторы) но боюсь ошибиться так как они не потекшие даже не сопливяться, да и деньги на ветер не хочется выкидывать.
Пробег 105 000км, подскажите кто что знает.
Да еще интересует вопрос по суппортам, могут они как то шуметь, и как проверить.
Сегодня забрал мафынку из салона. Установил номера.
И вот проблема: слышно цокание, звук похожий на тот, который издают колеса на МАЗе, Икарусе неровно установленные (бьющие). Блин, новая машина, а уже недочеты.
Заранее спасибо за ответы!
У меня такой же звук в передней подвеске (что-то типа кхх-кхх). Собираюсь к диллеру. Что узнаю - напишу.
Дополню причины стуков в передней подвеске:
Сегодня поменял левую, всё стало гут. Поставил CTR (CRKD-11).
Еше скрежет непонятный в подвеске устраняется при помощи ВД 40 и протяжке всех элементов подвески. У меня вся подвеска за два года эксплуатации протянулась на ура. А что касается стоек, таких не убиваемых я еще никогда не встречал.
уаз469 добавил 20.12.2012 в 12:33
Верхние подшипники работают на поворот колеса. и хрустят они только при повороте колеса. все остальное это стойка, или скорее всего это рулевые тяги!
в октябре поменял задние стойки, механник посоветовал поменять и передние, я решил что 42000 для замены рановато, задние то поменял в основном лишь из-за стука. Кстати в сервисе, старые стойки мне никто не предложил забрать, а я заглянул в багажник лишь через несколько дней и ничего там не обнаружил. Примерно с месяц назад, перед новым годом стал обращать внимание на то, как стучит передняя подвеска на ямах, знающий человек спросил после того как я его прокатил, - у тебя стойки пустые ? я пожал плечами и с этого времени мой копчик превратился в датчик, каждая ямка отдавалась в моем позвоношнике, в голове стали рисоваться картины одна страшнее другой, наконец мое терпение лопнуло, и я купил новые Каябовские стойки (2020 рэ) и комплект Монро пыльник+отбойник (600рэ) плюс скидка 15% если надумаю воспользоваться услугам ихнего сервиса, на что я и решился поразмыслив минуты две. Механник вызволив старую родную стойку пожал плечами и сказал, что не видит никакой неисправности, да я и сам рукой прокачал стойку и убедился в том же. Со второй стойкой было все тоже самое, правда отбойник, когда снимали стойки находился внизу, он как бы упал. Механник недоуменно заметил, что так не должно быть и все. Он при мне заменил стойки и отбойники, пыльники из комплекта можно смело выкинуть, они не нужны, на хэче стоят родные металические, типо кожуха ( покупать их не стоит), гайки использовать так же лучше родные, я это к тому, что продавцы в магазине при осмотре стоек любят тут же накрутить гайку, что лежит на дне коробки в мешочке. Под опорную чашку, механник подложил вырезанную из старой камеры резиновую подкладку, для того, как он выразился что бы убрать люфт появляющийся между окончанием стойки и чашки, что и является причиной звуковой нервозности. Через 1.5. часа я выехал из сервиса со старыми исправными стойками в багажнике. Ну что скажу, ни треска ни чего либо еще не наблюдаю, пересек трамвайную линию и ничего не услышал и не почувствовал как это было раньше.
Бодрого дня всем. Вот у меня случилась проблема. Начались стуки при поворотах. Когда стою на месте и хочу повернуть (влево или вправо), выворачиваю руль, начинаю поворачивать и слышу глухой стук спереди. Когда еду и впроцесе езду поворачиваю то не слышу стука, только когда поворачиваю останавливаясь. Проехал со знакомым, он сказал что гранаты надо менять. Вот и хочется узнать сколько же мне обойдется это удовольствие? Может по гарантии можно пройти(у меня два ТО пройдено в Мастер сервис), но я уже менял пыльники(не в "Мастере") два раза с одной стороны и один с другой. ИЛИ есть еще варианты, как можно обойтись без замены.
Без замены никак, если гранатам трындец, их надо менять. То что пыльники менял - за то время пока они у тебя порваные были в гранаты всякой хрени налетело, и новый пыльник тут без толку. Так что меняй сразу гранаты и пыльники.
а вроде как конченые внешние гранаты издают не одноразовый стук, а хрустят постоянно в движении при максимально вывернутых колесах. ПРичем, поворачивая влево либо вправо, можно однозначно определить какая граната сдохла (левая или правая). Ну для начала бы поддомкратил колеса, потрес бы их энергично руками ,может, какой люфт определился бы.
__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)
mikael, по описанию очень похоже на то, что было и у меня.
Сегодня съездил на сервис, ездили с мастером, слушали. Сервисмен на поднятой машине снял правое колесо, раскрутил ступичную гайку, потом всё собрал и затянул.
Стук не ушёл. Ездили внутри сервиса с открытым капотом - слушали откуда стук.
После этого на подъёмнике снял защиту и чего-то там открутил. Я стоял метрах в пяти. После этого он всё собрал, опустил машину и опять поехали кататься. Стук исчез. На вопрос "Что это было ?" сначала не хотел говорить, но потом сказал, что поменял сайлент-блок и протянул болты подрамника. И денег не взяли, пожелали удачи, типа чего 50 рублей в счёт ставить. Так что подожди дорогущие шрусы покупать, лучше съезди к официалам.
Большая часть транспорта с передним приводом оснащена независимой подвеской. Комплектуется стойками МакФерсон. Подвесная система автомобиля отвечает за гашение вибраций авто во время движения. Стойки смягчают колебания кузова.
Ещё одна функция, которая лежит на передних опорах Лачетти – это роль поворотных кулаков. Подшипник передней стойки опорный, так как есть вращение. Амортизаторы Лачетти часто страдают от некачественного дорожного покрытия и постоянных максимальных нагрузок. У Шевроле есть прогрессирующая болезнь – это преждевременный выход из строя опорного подшипника передней стойки.
Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti
Если во время движения, особенно по неровной дороге, слышится стук в районе расположения лонжеронов, необходимо провести диагностические мероприятия. Стук может исходить из иных деталей подвесной системы. Специалисты и опытные водители советуют начать поиск причин именно с опорного подшипника амортизирующей стойки. Водитель может заметить, что управляемость автомобилем в этом случае снижается. Машина плавает по дороге.
Что говорят изготовители.
Производитель закладывает определённый рабочий ресурс узла. Средние показатели эксплуатации подшипника составляют 100 тыс. км пробега.
Однако, учитывая агрессивную манеру вождения, состояние дорожного полотна на постсоветском пространстве, можно смело указанную цифру делить на 2.
- Грязь, вода и пыль, проникающая в него.
- Недостаточное количество или отсутствие смазки.
- Сильный удар в стойку при попадании колеса в яму.
- Естественный износ детали.
- Заводской брак в деталях, особенно отечественного производства.
В этом случае необходима помощь специалистов и проведение диагностики. Современные сервисные центры оснащены разными сканерами и приборами, которые точно установят причины нестабильной работы элемента.
Как ещё можно проверить узел
В домашних условиях проверить состояние узла можно следующим образом:
Замена опорного подшипника передней стойки Шевроле Лачетти
Сделать замену опорного подшипника можно в сервисном центре или самостоятельно. Для работы понадобится:
- Набор ключей.
- Шестигранники.
- Головки с воротками и штангами.
- Домкрат.
- Съёмник рулевых наконечников.
- Стяжки для пружин.
- Тряпки (ветошь).
В первую очередь машину поставив на ровную площадку, следует зафиксировать, используются откаточные башмаки. Авто ставится на ручной тормоз. Ослабляется гайка крепления привода ступице. Работаем головкой № 30.
В подкапотном пространстве срываем гайку штока амортизатора, при этом удерживаем сам шток шестигранником. Гайка ослабляется ключом.
Домкратом приподымаем колесо. Демонтируем его. Откручиваем шаровую опору рычага крепления стойки. Выпресовываем наконечник рулевой тяги. Демонтируем гайку крепления привода. Потянув за тормозной диск, снимаем с места ступицу со шлицов.
Под капотом откручиваем 3 гайки опоры, идущие к кузову. Снимаем опору. Ставим стяжки.
Проверяется состояние пыльников, отбойника и амортизатора. Таким образом, меняется передний узел.
Процесс обратной сборки и установки узла
Собирается стойка амортизатора. Монтируется новый подшипник и опора. Насаживается пружина. Верхняя часть заводится в стакан. Деталь наживляется, но не затягивается. Фиксируется нижняя часть. Соединяется поворотный кулак с кронштейном корпуса стойки. Затем, гайку крепления дожимают. Колесо ставят на место.
Теперь можно насладиться проделанной работой и надеться, что улучшится управление машиной. Появится тишина в подвесной системе. Прекратят досаждать посторонние звуки.
Рекомендации по ремонту передних опорных подшипников
Ремонт необходимо проводить на ровной площадке, если речь идёт о самостоятельной замене. Обязательно машина должна стоять на ручном тормозе. Под колёса необходимо подложить фиксаторы. Для проведения качественных работ рекомендуется привлечь помощника и помнить о мерах личной безопасности.
Заключение
В нынешних непростых экономических условиях самостоятельные работы – это экономия средств. Безопасность всех участников дорожного движения зависит от своевременной замены передних опорных подшипников.
Стук Лачетти
Как оказалось стук Лачетти в подвеске довольно не редкая проблема. Но я нашел причину стука и избавился от него.
Уже очень давно меня напрягает противный звонкий стук в подвеске Шевроле Лачетти при проезде неровностей (особенно типа “стиральная доска”). По ощущениям стук исходит со стороны задней подвески. Я и раньше пытался определить источник этого стука, но просто осмотром и подтяжкой всех возможных болтов. Положительных результатов это не давало. Стук как был, так и остался.
Самое интересное то, что такая же проблема появилась на Шевроле Лачетти моего знакомого. И тоже на хэтчбеке.
И вот моему терпению пришел конец – я решил победить эту проблему любыми способами:)
Звонкий Стук Лачетти
Проблема оказалась, как ни странно, не в подвеске, а в тормозной системе. Вернее в колодках тормозного механизма заднего левого колеса. Причем стук обнаружил только когда вывесил колесо. Одна колодка имела хоть и очень маленький люфт, но очень звонкий. Чтобы проверить свои догадки, я вставил в зазор обычную спичку и проехал испытательную поездку.
Стук колодок Лачетти.
Место зазора
Результат меня явно порадовал – стук пропал! Дальше я просто подогнул нужным образом нижний фиксатор колодок, чтобы устранить люфт. Спичку естественно удалил:)
Вот и всё – надоедливого стука в задней подвеске Шевроле Лачетти больше нет, ничего не стучит и не звенит, тормоза работают отлично!
Если у Вас греется колесо или проблемы с тормозами, то ознакомьтесь с этой полезной статьёй.
Вот еще стук сзади Лачетти, который может быть
Как известно, задняя подвеска Шевроле Лачетти независимая. С каждой стороны установлено три рычага (по два поперечных и одному продольному), с телескопическими амортизаторными стойками, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Одной стороной все рычаги крепятся к кулаку задней подвески. Продольные рычаги передним концом крепятся к кронштейнам, закрепленным на кузове автомобиля болтами, поперечные рычаги с внутренней стороны крепятся к подрамнику автомобиля. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в проушины рычагов.
Внутреннее крепление передних поперечных рычагов осуществляется специальными болтами с эксцентриковым пояском. При повороте болта смещается верхняя проушина рычага, за счет чего регулируется схождение задних колес.
Вот этот болт и вызвал у меня подозрение. Рядом с ним, всего в нескольких миллиметрах, находится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Стук в подвеске Шевроле Лачетти
Как оказалось, штанга стабилизатора длинная и довольно мала в диаметре. Поэтому, при проезде определенных неровностей, она входит в резонанс и стучит по балке (показано на фото).
Причем если в сайлент-блоках есть хоть маленький люфт, то стабилизатор прямо “играет”.
Стук в передней подвеске также очень часто возникает из-за этой неисправности
Стук опоры амортизатора лачетти
вот у меня похоже этот вариант.
мне сказали заменить опоры верхних амортизаторов + подшипники и заднего сайлент-блока переднего рычага — 2 шт. это какие детали должны подойти?
Привет всем. Рассказываю.был я на сервисе посмотрели подвеску проверили как мне сказали на вибро-стенде.хз.нашли цепляющий подкрылок-подрезали сказали все.никопейки я не заплатил за это.приехал домой.стал вылазить из машины и черт меня дернул посмотреть вскольз крыши и дверь закрыть. Ба. Заднее стекло подпрыгнуло. АКУНЕТЬ. Повторил с задней дверью-тоже самое.надавил рукой. Вот оно отклееный верх стекла издает этот грохот. Записался на пятницу повторно.
prikolotadv добавил 29.11.2011 в 16:17
Авось и не в подвеску может людям лезть надо.:confused:
Сегодня забрал мафынку из салона. Установил номера.
И вот проблема: слышно цокание, звук похожий на тот, который издают колеса на МАЗе, Икарусе неровно установленные (бьющие). Блин, новая машина, а уже недочеты.
Читайте также: