Мигает лампа давления масла чери фора
Утром завожу и еду без проблем. Вечером после работы примерно 15-20 мин, на светофоре, при холостых оборотах, начинают плавать обороты, с кондиционера дует горячий воздух и мигает лампочка давления масла, ну и сигнализирует.
Температура по датчикам нормальная, совсем немного поднимается. Когда принудительно держу обороты на уровне 1000, едет нормально и не мигает ничего. Температура за бортом +40 и выше. На СТО, если датчик давления в норме говорят, то… Нагибают на капиталку двигателя
Что еще может быть повреждено.
Все до простого банально. Чистил заслонку, поставил все на место, завелась нормально. После этого отработала полчаса и заглохла. Ну подумал сигналка сработала. Не тут то было. Выех.
Добрый День. Ехал по дождю в город не доехал 600 км из 1400 машина на ходу заглохла. Звуков никаких не было. Ехал на газу. Пытался переключить на бензин без результатов. Пытались т.
Снял поддон, а внизу в кожухе маховика нашел 2 шарика диаметром 3-4 мм. Вот и думаю откуда? Фиксаторы.
Здравствуйте. На машине Фора, во 2-м цилиндре компрессия 4. Что может быть и как это устранить? Спасибо.
Здравствуйте. Стоит проверить фактическое напряжение генератора, так же стоит проверить фактическое давление моторного масла, стоит еще проверить разъем ЭБУ, есть ли напряжение на разъеме электромагнитной муфты компрессора кондиционера в момент неисправности.
@andrienko.1966 --> Т.е. я так понимаю проблема с кондиционером не с проста? Вот что мне на СТО говорить, вы же понимаете, что раскручивать будут по максимуму, а этого не хочется. Так же присутствует еще одна проблема. Когда переключаюсь на 1, 2 и 3 передачи и плавно нажимаю на педаль газа, то все относительно нормально, как только резко даю газ, машина начинает дергаться.
Всё будет хорошо!
Вы не написали самого главного — какой мотор и какой пробег?
Ещё вопрос: как давно меняли масло и какой вязкостью?
По датчику давления масла. Там на СТО они проверяли давление механическим манометром? Именно от измерения давления надо плясать, это не сложно и недорого.
В общем насчёт давления масла в двигателе — это первостепенная проблема, сначала надо решить её.
По плавающим оборотам и по дёрганиям — это уже к маслу отношения не имеет (может забит топливный фильтр, может забит воздушный фильтр, может неисправна свеча, может имеется подсос воздуха во впускной коллектор, может слабое давление топлива в рампе и др).
По кондиционеру — это ещё одна отдельная проблема.
@andrienko.1966 --> 2.0, 130 л.с., 162000 пробег. Масло 10 W 40, менял 2500 км назад. Нет, ничего они не замеряли.
@andrienko.1966 --> Чек не загорается, просто дергается и прыгает до момента набора оборотов больше 2000 или отпустить газ и нажимать плавно
@andrienko.1966 --> Диагностику делали компьютерную, ошибок нет. Сказали, что сцепление на замену.
@andrienko.1966 --> Пробег ещё не критичный, хотя всё зависит от условий эксплуатации. Масло полусинтетика по вязкости самый раз для такого пробега. Замер давления масла всё скажет!
@andrienko.1966 --> Ага, у вас механика. Тогда вполне вероятно может прыгать при изношенном диске сцепления, ещё могут быть высокие обороты, а автомобиль плохо разгоняется, особенно в гору - это тоже при износе диска сцепления бывает (буксует сцепление).
Утром завожу и еду без проблем. Вечером после работы примерно 15-20 мин, на светофоре, при холостых оборотах, начинают плавать обороты, с кондиционера дует горячий воздух и мигает лампочка давления масла, ну и сигнализирует.
Температура по датчикам нормальная, совсем немного поднимается. Когда принудительно держу обороты на уровне 1000, едет нормально и не мигает ничего. Температура за бортом +40 и выше. На СТО, если датчик давления в норме говорят, то… Нагибают на капиталку двигателя
Что еще может быть повреждено.
Все до простого банально. Чистил заслонку, поставил все на место, завелась нормально. После этого отработала полчаса и заглохла. Ну подумал сигналка сработала. Не тут то было. Выех.
Добрый День. Ехал по дождю в город не доехал 600 км из 1400 машина на ходу заглохла. Звуков никаких не было. Ехал на газу. Пытался переключить на бензин без результатов. Пытались т.
Снял поддон, а внизу в кожухе маховика нашел 2 шарика диаметром 3-4 мм. Вот и думаю откуда? Фиксаторы.
Здравствуйте. На машине Фора, во 2-м цилиндре компрессия 4. Что может быть и как это устранить? Спасибо.
Здравствуйте. Стоит проверить фактическое напряжение генератора, так же стоит проверить фактическое давление моторного масла, стоит еще проверить разъем ЭБУ, есть ли напряжение на разъеме электромагнитной муфты компрессора кондиционера в момент неисправности.
@andrienko.1966 --> Т.е. я так понимаю проблема с кондиционером не с проста? Вот что мне на СТО говорить, вы же понимаете, что раскручивать будут по максимуму, а этого не хочется. Так же присутствует еще одна проблема. Когда переключаюсь на 1, 2 и 3 передачи и плавно нажимаю на педаль газа, то все относительно нормально, как только резко даю газ, машина начинает дергаться.
Всё будет хорошо!
Вы не написали самого главного — какой мотор и какой пробег?
Ещё вопрос: как давно меняли масло и какой вязкостью?
По датчику давления масла. Там на СТО они проверяли давление механическим манометром? Именно от измерения давления надо плясать, это не сложно и недорого.
В общем насчёт давления масла в двигателе — это первостепенная проблема, сначала надо решить её.
По плавающим оборотам и по дёрганиям — это уже к маслу отношения не имеет (может забит топливный фильтр, может забит воздушный фильтр, может неисправна свеча, может имеется подсос воздуха во впускной коллектор, может слабое давление топлива в рампе и др).
По кондиционеру — это ещё одна отдельная проблема.
@andrienko.1966 --> 2.0, 130 л.с., 162000 пробег. Масло 10 W 40, менял 2500 км назад. Нет, ничего они не замеряли.
@andrienko.1966 --> Чек не загорается, просто дергается и прыгает до момента набора оборотов больше 2000 или отпустить газ и нажимать плавно
@andrienko.1966 --> Диагностику делали компьютерную, ошибок нет. Сказали, что сцепление на замену.
@andrienko.1966 --> Пробег ещё не критичный, хотя всё зависит от условий эксплуатации. Масло полусинтетика по вязкости самый раз для такого пробега. Замер давления масла всё скажет!
@andrienko.1966 --> Ага, у вас механика. Тогда вполне вероятно может прыгать при изношенном диске сцепления, ещё могут быть высокие обороты, а автомобиль плохо разгоняется, особенно в гору - это тоже при износе диска сцепления бывает (буксует сцепление).
Проблемы в системе смазки двигателя автомобиля — одни из самых неприятных и дорогостоящих. Поэтому постоянный мониторинг давления масла является залогом того, что этих проблем удастся избежать. Одной из причин, по которой загорелась лампочка в виде маслёнки, может быть неисправность датчика давления масла.
Внешний вид и характеристики
Датчик давления масла контролирует давление в двигателях внутреннего сгорания
Исключение составляют случаи, когда машина находится высоко над уровнем моря, а также при использовании сортов масла, резко изменяющих свою плотность при нагревании.
Расположение
ДДМ расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором
Диагностика
Если во время движения загорелась лампочка индикатора давления, следует немедленно остановиться. Затем масляным щупом проверьте уровень масла в системе смазки двигателя. Если отклонений уровня нет, следует оценить исправность датчика. Благодаря удобному расположению, диагностику ДДМ легко провести самостоятельно.
Обязательно дождитесь, пока двигатель остынет, и все работы проводите на холодном двигателе.
Порядок действий:
Отсоедините от датчика разъём с проводом.
Торцевым ключом на 22 выверните датчик.
На место датчика установите манометр.
Запустите двигатель и проверьте давление — на холостом ходу оно должно быть не менее 2 бар.
На место датчика установите манометр. Запустите двигатель и проверьте давление
Следите за показаниями манометра, одновременно нажимая на педаль акселератора. Давление должно увеличиваться.
Если показания манометра не соответствуют заявленным характеристикам ДДМ, датчик неработоспособен. В противном случае следует продолжить поиск неисправностей в других узлах системы смазки двигателя.
Российские умельцы придумали оригинальный способ диагностики датчика давления масла без использования манометра:
Порядок действий
Отсоедините от датчика разъём с проводом.
Ключом на 22 выкрутите неисправный датчик из гнезда.
На освободившееся место установите новый датчик, предварительно смазав его резьбу герметиком.
Присоедините к новому ДДМ разъём с проводом.
Заведите автомобиль и проверьте работоспособность датчика.
В устройстве автомобиля существует огромное количество различных датчиков, индикаторов и сигнализаторов. Вовремя заметить несоответствие в работе той или иной системы — это и есть основная задача любого датчика. При этом индикатор в виде маслёнки призван информировать водителя о состоянии системы смазки двигателя. При этом по разным причинам с лампочкой давления масла могут возникать нестандартные ситуации — например, она должна гореть, но почему-то не загорается. В чём причина и как устранить возможные неисправности, водитель может разобраться и самостоятельно.
Что показывает лампа давления масла в автомобиле
На панели приборов любого транспортного средства есть лампа в виде маслёнки. Когда она загорается, то водитель понимает: что-то не так в работе мотора или давлении масла. Как правило, лампочка давления загорается при низком давлении масла в системе, когда мотор не получает необходимого количества смазки для выполнения своей работы.
Таким образом, значок маслёнки служит предупреждением об аварийном давлении масла в двигателе.
Значок маслёнки высвечивается красным цветом, что водитель может заметить сразу же и принять соответствующие меры
Не горит лампочка давления масла, в чём причины
В некоторых случаях водитель может столкнуться с проблемой иного рода: давление низкое, но значок на панели приборов не загорается. То есть при реальной проблеме в моторном отсеке сигнал тревоги в салон не поступает.
Или же в момент запуска двигателя, когда на панели приборов загорается весь набор сигнализаторов, маслёнка не моргает:
Лампа давления масла должна загораться в момент зажигания, а при полном запуске двигателя — гаснуть. Это стандарт работы индикатора для всех моделей автомобилей.
Не горит при включении зажигания
Это одна из самых распространённых проблем с датчиком давления масла, так как именно датчик посылает сигнал к индикатору в салоне. Если при включении зажигания маслёнка моргает, но не горит, как остальные показатели, виной тому замыкания в проводке.
Если датчик перестал функционировать, это легко проверить методом замыкания провода на массу мотора
Не горит в мороз
Эксплуатация любого автомобиля в зимний период связана с некоторыми трудностями. Во-первых, маслу нужно время, что прогреться и обрести свою штатную текучесть. А во-вторых, каждый механизм автомобиля нуждается в заботливом отношении именно зимой, так как при минусовых температурах очень легко испортить работоспособность той или иной системы.
Если лампа давления масла не горит в мороз, это нельзя считать неисправностью. Всё дело в том, что при запуске мотора датчик может просто не считать показания давления, а потому бездействовать. Автомобилю нужно время, чтобы двигатель полностью прогрелся, масло обрело свою обычную текучесть.
Если при минусовых температурах лампа давления масла не горит, то это нельзя назвать неисправностью
Устраняем неисправности своими руками
Значок маслёнки может не гореть по разным причинам:
проблемы в проводке;
неисправность самого датчика;
перегорела лампочка индикатора;
временно нарушена текучесть масла из-за низких температур и длительной стоянки.
Первые три причины могут считать сигналом к действию, так как их необходимо устранить в кратчайшие сроки для безопасной эксплуатации машины. Четвёртая причина имеет только один выход — завести мотор и дождаться, когда масло растечётся по всем узлам и деталям.
Первый слева индикатор показывает неисправности в системе смазки мотора
Готовим инструменты
Для устранения неисправностей с лампочкой давления масла могут понадобиться следующие инструменты и устройства:
отвёртка с плоским тонким лезвием;
новая лампочка для индикатора;
Порядок работы
Прежде всего автолюбители советуют начинать с осмотра датчика и его разъёма, а уже потом переходить к решению других вопросов.
Если датчик имеет целый корпус, разъём правильно подсоединён, то рекомендуется проверить другие элементы системы
Чтобы было проще найти неисправность, лучше придерживаться следующей схемы работы:
Проверьте разъём, который подключается к датчику давления масла. Как правило, датчик располагается на блоке цилиндров мотора, обычно с задней его стороны. Узнать точное местоположение этого элемента можно в мануале своего автомобиля. Рекомендуется снять разъём, убедиться, что он чист и в него не попала грязь, после чего подсоединить обратно. Если эта простая процедура не помогла, переходим ко второму пункту.
Замерить давление масла манометром. Оно должно быть в пределах того диапазона, который указан в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если это не так, меняем датчик давления масла.
После этого можно снять проводок с датчика и подсоединить его к массе мотора. Если маслёнка в салоне не начала гореть, значит, придётся прозванивать проводку полностью или менять лампочку индикатора.
Проще заменить лампочку на индикаторе — вполне возможно, что она просто перегорела, поэтому и не загорается в те моменты, когда это необходимо. Достаточно снять защитную полоску с панели приборов, выкрутить старую лампу и вставить новую.
Если и это не помогло, то последний шанс устранить неисправность — это замена проводов. Обычно визуально можно заметить потёртости или изломы. Рекомендуется сразу заменить весь провод полностью, а не пытаться перемотать его изолентой.
Видео: что делать, если не горит лампочка давления масла
То есть в любых случаях нарушений срабатывания лампы давления масла рекомендуется начинать осмотр автомобиля с датчика и его разъёма. По статистике, именно этот элемент выходит из строя чаще других.
Ошибка P0521 Chery – неисправность датчика давления масла двигателя
3 года ago AutoTime 0
Что означает ошибка P0521?
Ошибка P0521 Chery - Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.
Каждый современный автомобиль Chery оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.
Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.
Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления Chery сохранится код ошибки P0521.
Причины возникновения ошибки P0521
- Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
- Механическая поломка двигателя Chery
- Неисправность в системе подачи масла
Наиболее распространенная причина ошибки P0521 - не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.
Симптомы ошибки P0521 Chery
Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок - P0520, P0522, P0523, P0524.
Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.
Диагностика ошибки P0521 Chery
Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.
После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.
Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0521
Насколько серьезна ошибка P0521 Chery?
При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой - это может привести к серьезным повреждениям двигателя Chery. По крайней мере, это будет стоить дорого.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521
Читайте также: