Мигает i stop mazda cx 5

Обновлено: 29.01.2025

Добрый день!
Купили Мазду СХ-5. Через 2 дня после покупки начал мигать желтым цветом значок I-stop. В инструкции написано, что если такое происходит - нужно ехать в сервис. Вопрос в следующем: было ли у кого-нибудь подобное и как проблема решилась?
Мы поехали в сервис к официалам (машина-то на гарантии!). Ответ был: "Вы неправильно эксплуатируете автомобиль". Просто нет слов

А насчет Ваших сервисменов так за глотку надо брать жестко прям чтоб не сорвались. Пусть научат как правильно эксплуатируеть. Бенз какой льете? Я 92 вроде нормально.Но то ,что он не работает это точно в мурзилке написано читал.

Бензин заливаем 95-й. Официалы зарядили аккумулятор, взяли за это 1400 р. Сказали через пару дней должен перестать мигать значок i-stop желтым цветом. Машина куплена 2 недели назад! в Рольф Химки.

то же ездил по поводу АКБ сигналка выдавала что мало тока то же хотели срубить, правда поменьше на ваши 103 руб так и то не получилось при покупке машины я на этом заострил их внимание поэтому промашка вышла у них)))А как потом оказалось я не правильно кнопки на пульте нажимал сам понял))). i-stop не работает и сам он вряд ли исправится.Попробуйте комп обнулить снимите клему минусовую пару мин подождите и снова оденьте может поможет. Если нет то через пару дней как они говорят езжайте снова и в жесткой форме с помощью кувалды и какой то матери))) иначе не поймут. Кнопку не трогали? Попробуйте нажать и подержать.Удачи.

надеюсь модератор меня правильно поймет. ибо выкладывать все сюда самому, нужно очень много времени.
рассказываю по порядку.
есть много так называемых Тех Бюллетеней. Заводской брак в авто, официально признаный компанией мазда.
вот здесь все они есть.

от сверчков в салоне, до бракованного АКБ, из-за которого у вас у всех и проблемы с I-STOP/
В бюллетене есть и номера кузовов и VIN номера машин, на которых есть такой брак.
и как это устранить.
например АКБ.
парт номер нового, модернизированного АКБ.
и самое главное, если у вас машина на гарантии официалы ОБЯЗАНЫ, еще раз повоторяя обязаны устранить эти проблемы.
ибо это официально признанный брак (посмотрите бюллетени и поймете, что это официальны документ).
распечатываете бюллетень и к ним.
говорят нет.
ключи приемщику на стол, машину возле сервиса. говорите жду час, потом пишу письмо в "мазда россиия".

Танюшик писал(а): машина опять "не едет". У кого-нибудь такое было? Имею в виду, фишка с этим блоком.

Не дай Бог такую проблему заиметь.

Подскажите, пожалуйста, в Москве у кого-то i-stop после зимы уже заработал? Достаточно тепло для него? Что-то с декабря его не видел у себя.

serg499
А у меня в "зимнюю спячку" и не впадал. Когда движок разогревался как следует, то и ай-стоп начинал срабатывать, иногда даже довольно неожиданно.

Хорошая АКБ стоит раз так, если даже затраченного времени для разогрева ДВС хватает на подзарядку АКБ.

В Питере такая же фигня с i-stopom, в частности у моего славного Пятачка, и АКБ отлично, и разогрев. За зиму совсем неожидано сработад 2 раза.К ОД пока не ездил. Думаю само вылечится. Удачи на дорогах и по жизни всем.

Ну у меня и так не сказать чтобы посажен был, в выходные под 150 км проехал, так и не заработал (у нас около 0, но скорее +). На первом году уже менял аккум при не работающем i-stope, на гарантия на аккумы год, кажется?

serg499
Причём с момента покупки. И если второй поставили за 1 день до конца года, то гарантия на новый будет 1 день. Многие думают, что проехав побольше АКБ обязательно должна зарядиться. Ещё по трассе на не большой скорости и без резких ускорений зарядится, не до полного, но подзарядится, а вот в городе аккуму практически ничего не достаётся.
Кстати у меня та же ситуёвина - ай-стоп не работает, вернее перестал ещё осенью работать на заменённом аккуме. Дерьмо поменяли на дерьмо.

У меня видимо не правильный А-Я-Яй (мы так его с женой обозвали) - работает при принудиловке. А еще подлец пугает - остановишься перед гаражом, передачу на нейтралку поставишь , двиг не слышно, печка молотит, отпускаешь педальку тормоза, все ж "автоматом" делаешь, а он БАЦ и завел движку зараза, экономист хренов

Не работает, падлюка! Под 200 км за праздники наездил, да и погода уже +8 - не включается. Часа 2 как заглушил - показывает сигналка 12,9 В - какое ему напряжение нужно? Обидно, еще и 2 лет аккуму нет, на первом году уже меняли его. Не стоял без дела дольше недели, не садился.

В чужую машину не влезешь конечно, но если соблюдены все условия отраженные в Руководстве по эксплуатации Мазда СХ 5 на стр. 4-12; 4-13; 4-14, возможно это неисправность системы I-stop.

serg499
Мне то же меняли. И то же не работает. Однако дело всё в АКБ. Зарядка в движении очень слабая. Самое простое проверить работоспособность ай-стопа это подзарядить АКБ.

-Stop не работал сконца осени - начала зимы.Грешил на отрицательные температуры,хотя прошлой зимой работал даже в сильные морозы.На аккум. не думал т.к. в сентябре ездил в Пермь,а это 2500 км. туда и 2500 км. обратно.Так,что за такую поездку аккум. должен был зарядиться на все сто.За тем через каждые два дня поездки на дачу : 150 км туда-обратно.Но вот давно уже плюс,а I-Stop не работал.Вчера на даче достал тачку,а колесо спущено.Взял носос-компрессор машину заводить не стал,включил зажигание в состояние АСС,накачал колесо и пошёл заниматься своими делами.Часа через четыре подходит жена и говорит : "А,чего у тебя свет в машине горит".Подхожу и правда горит,только уже очень тускло на последнем дыхании.3-4 раза попытался завести,но всё тчетно,Аккум. в ноль.Выключил,решил попробовать позже,не получится,тогда завтра прикурить от машины жены.Где-то через час попробовал - машина завелась.Сегодня "Хрисстос Воскресе" поехал домой и вот уже в городе на светофоре "БАХ" I-Stop сработал,думал показалось,но на следующем светофоре сработал опять.ЭТО ЧТО? Чтобы I-Stop снова заработал надо аккум. разрядить в ноль. Можно конечно списать на Пасхальное чудо,но в чудеса я простите не верю.Хотя под ложечкой сосёт.

Akela писал(а): У меня видимо не правильный А-Я-Яй (мы так его с женой обозвали) - работает при принудиловке. А еще подлец пугает - остановишься перед гаражом, передачу на нейтралку поставишь , двиг не слышно, печка молотит, отпускаешь педальку тормоза, все ж "автоматом" делаешь, а он БАЦ и завел движку зараза, экономист хренов

ему нужен полностью заряженный аккумулятор. вчера свой подзарядил первый раз за 3 года и i-stop заработал

Система i-stop глушит двигатель, когда во время движения водитель нажимает педаль тормоза, и автомобиль останавливается (кроме ситуаций, когда автомобиль движется задним ходом). Двигатель автоматически останавливается при выполнении всех условий:

- Двигатель был запущен, и автомобиль находился в движении в течение определенного промежутка времени. Независимо от продолжительности работы двигателя система i-stop не будет функционировать, если автомобиль не начал движения. Кроме того, после движения автомобиля в течение определенного промежутка времени и последующей его остановки система i-stop включится только на один цикл (автоматической остановки и перезапуска двигателя) во время остановки автомобиля.

- Запуск двигателя осуществлен с закрытым капотом.

- Двигатель достаточно прогрелся.

- Автомобиль находится в неподвижном состоянии.

- Аккумуляторная батарея находится в технически исправном состоянии. Капот закрыт.

- Все двери и задняя подъемная дверь закрыты.

- Ремень безопасности водителя пристегнут. Обдув ветрового стекла выключен.

- Регулятор температуры воздуха в салоне не занимает положения максимального подогрева или максимального охлаждения воздуха. (Автомобили с автоматической системой управлением микроклиматом)

- Температура воздуха в салоне приблизительно равна заданной температуре.(Автомобили с автоматической системой управлением микроклиматом)

- Автомобиль движется на высоте не более 1800 метров над уровнем моря.

- Желтый сигнализатор неисправности системы i-stop не мигает и не горит постоянным светом.

- Система доступа в автомобиль без ключа исправна.

- К педали тормоза приложено достаточное усилие (к вакуумному усилителю тормозной системы подается достаточное разрежение).

- Рулевое колесо неподвижно.

- Рычаг селектора автоматической коробки передач находится в положении D/М (но не в положении фиксированного включения второй передачи) или в положении N.

- Рабочая жидкость автоматической коробки передач достигла рабочей температуры.

- Температура рабочей жидкости автоматической коробки передач не превышает норму.

- К педали тормоза приложено достаточное усилие. (Достаточное разряжение в вакуумном усилителе тормозной системы).

- Рулевое колесо находится в положении, при котором передние колеса расположены прямо (если приложить усилие к рулевому колесу, даже когда колеса расположены прямо, система i-stop может не сработать. Для того чтобы система i-stop сработала, ослабьте усилие, которое вы прикладываете к рулевому колесу).

- Водитель нажал педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль. Водитель не осуществляет экстренное торможение.

- Автомобиль не стоит на уклоне, например, на пандусе многоэтажной парковки.

Посмотрите, какие из этих пунктов могут быть не соблюдены. Если все нормально, можно попробовать комп обнулить (снять клему минусовую, подождать пару минут и снова одеть).

На автомобилях Mazda CX-5 последних годов выпуска производителем установлена система i-stop. Многих интересует, что это такое, приносит ли система пользу автовладельцу, и можно ли ее отключить?

Что такое i-stop

Система i-stop (ай-стоп) автомобиля MazdaCX-5 – это функция интеллектуальной остановки и перезапуска двигателя, фирменная разработка компании Мазда. Если коротко описать принцип работы системы, он заключается в следующем.

Двигатель автомобиля автоматически отключается в пробках, на светофорах, при остановках автомобиля, а потом самостоятельно перезапускается, когда водитель хочет продолжить движение.

Более подробно логика срабатывания системы изложена в таблице.

Ручная коробка передач	Автоматическая коробка передач	Климат-контроль	Примечания
Двигатель запущен с закрытым капотом.	—-//—-	—-//—-	Двигатель при открытом капоте обычно запускается с целью диагностики, автоматическая остановка не производится.
Автомобиль был в движении после запуска двигателя.	—-//—-	—-//—-
Двигатель успел прогреться.	—-//—-	—-//—-	Система не отключает двигатель, когда он запущен на прогрев.
Аккумулятор заряжен и исправен.	—-//—-	—-//—-
Капот и все двери закрыты, водитель пристегнут ремнем безопасности.	—-//—-	—-//—-
Скорость автомобиля менее 3 км/ч.	Автомобиль неподвижен.	В зависимости от типа КПП.
Регулятор температуры НЕ установлен в максимальное положение (охлаждение или нагрев).
Температура в салоне равна заданной (примерно).
Ручка переключения передач в нейтральном положении.	Селектор КПП находится в положении D/Mили N.	В зависимости от типа КПП.
Высота над уровнем моря менее 1800 м.	—-//—-	—-//—-	При большей высоте над уровнем моря запуск двигателя может быть затруднен из-за разреженности воздуха.
Рулевое колесо неподвижно, автомобиль не стоит на уклоне, к педали тормоза приложено достаточное усилие.	—//—-	—//—-
Система ай-стоп исправна.	—//—-	—//—-	Не мигает и не горит сигнализатор неисправности i-stop.

Двигатель будет остановлен автоматически при выполнении всех условий в зависимости от наличия климат-контроля и типа КПП.

Преимущества и недостатки системы

Основное назначение системы i-stop – экономия топлива, снижение уровня шума и вредных выбросов в окружающую среду. Кроме того, ай-стоп регулирует мощность генератора (интеллектуальная система зарядки), ведь наибольший расход электроэнергии приходится на запуск двигателя, и потерю заряда надо оперативно восполнить.

При этом ай-стоп решает проблему, которую сам же и создает: именно многократно е повторение цикла старт-стоп увеличивает нагрузку на аккумулятор, который также берет на себя питание всех боровых систем автомобиля при остановке двигателя.

Нельзя не признать, что многократное повторение запуска и остановки автомобиля заметно уменьшает ресурс двигателя.

Как отключить навсегда

На форумах автовладельцев рассматриваются различные способы. Самый простой – отключение датчика заряда аккумулятора. Но при этом водитель и сам остается без информации о заряде АКБ, что по понятным причинам неприемлемо.

Различные варианты изменения электронных схем требуют специфических умений и навыков. Предлагаем решить проблему программным путем. Для этого понадобятся:

ноутбук;
адаптер ELM327;
программа

Суть метода в следующем. Программный модуль SSU имеет отличия у моделей автомобиля Mazda CX-5 с системой ай-стоп и без нее:

Вид модуля SSU у автомобиля с системой ай-стоп.

Вид модуля SSU у автомобиля без системы ай-стоп.

Задача – изменить модуль, поменяв указанные значения.

1. Подключаем ноутбук к бортовому компьютеру автомобиля через адаптер и запускаем программу FORScan.
2. Находим в меню пункт, указанный на рисунке.
Модуль SSU в программе FORScan.
1. Меняем значения крайних левых ячеек в двух верхних рядах.
До изменений.

После изменений.

Вот и всё! Можно отключить ноутбук, выключить и включить зажигание автомобиля. После инициализации системы Mazda CX-5 готов к использованию!

Преимущество этого метода в том, что в устройство автомобиля не вносится никаких физических изменений, а все программные действие полностью обратимы.

Насколько в целом полезна система ай-стоп – предмет дискуссий. Многие считают, что разработчики пожертвовали ресурсом двигателя ради мнимого расхода топлива и модного экологизма. В любом случае, использовать ли те или иные возможности личного авто – ваш выбор.

Двигатель внутреннего сгорания при работе сильно нагревается. Отводят тепло от установки с помощью охлаждающей жидкости….

Для автолюбителей расшифровка и маркировка моторного масла бывает затруднительной – регулярно происходит его коррекция и…

ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) – прибор, который сам по себе не очень надежный, но…

Читайте также: