Мерседес w210 1996 года диагностика
Здесь я опишу последовательность проверок, для понимания причин, почему программа hfmscan не подключается к ЭБУ двигателя.
1. Вы должны быть уверены, что система управления вашего двигателя HFM или PMS. Двигатели 104 и 111 могут иметь систему управления ME-SFI, отличительной особенностью которой будет датчик педали газа, установленный, как правило, под капотом в районе вакуумного усилителя тормозов. На таком двигателе программа hfmscan работать не будет, используйте классический ELM327 для диагностики двигателя.
2. Программа hfmscan должна быть распакована на диске C:, драйвера для USB KKL должны быть установлены дома. Результат правильной установки - при подключенном адаптере (подключение к автомобилю не требуется), вы длжны видеть порт обмена, например порт FTDI или COMx, которые исчезнут если отключить адаптер от компьютера.
3. Проверить напряжение на колодке диагностики. Включить зажигание.
На моделях с прямугольной колодкой диагностики 16 пин (W124, некоторые W463) измерить напряжение между пин 1 и 16, а так же между пин 1 и 8. В обоих случаях должно быть напряжение 11-13В. Если нет напряжения 1-16, необходимо проверять предохранители двигателя. Если нет напряжения 1-8, необходимо в первую очередь проверить питание ЭБУ (для HFM это разъем 1, пины 27,39,40.)
На моделях с круглой колодкой диагностики 38 пин (W140,W202,W210,W463) необходимо измерить напряжение 1-2, 1-3, 1-4. Во всех измерениях должно быть 11-13В. Так же, при подключении адаптера кабелем OBD2-mb38pin, если вы его покупали сами, надо разобрать часть 38, и проверить распайку кабеля. Должно быть только 3 провода и распаяны на пины 1,3,4.
На автомобилях SsangYong с круглой колодкой диагностики 14 пин или прямоугольной колодкой диагностики 20 pin (тип KIA) необходимо проверить напряжения 1-2,1-3,1-14. Во всех измерениях должно быть 11-13В (зажигание включено).
4. Подключаем адаптер к ноутбуку и к колодке диагностики. Процесс подключения и необходимые для этого действия, описаны тут.
Запустить программу hfmscan, выбрать тип адаптера "USB KKL" или CarSoft 7.4(если используете карсофт) и порт связи (FTDI или COMx). Важно правильно указать порт, иначе программа не сможет работать.
Нажать connect и ждать подключения. Если подключения нет, то сделать несколько попыток. Если подключиться не удалось, нужно запустить тест адаптера в программе hfmscan, это доступно через меню "адаптер". В идеале тест адаптера необходимо запустить когда к-линия адаптера висит в воздухе (не подключена). Так же необходимо проверить что на к-линии по стороны адаптера есть 12В, относительно минуса.
После попыток подключения и проверки адаптера - закрыть программу, упаковать папку LOGS и прислать мне на емайл.
Некоторые мои заметки о диагностике мерседеса W124, W202, W210 с моторами M111\M104, система HFM\PMS,
почитайте:
K-линия диагностики системы управления пневмо подвеской (PSE), многофункционального блока управления(на W210), управления люком (DBE), электрикой и пр.
K-линия диагностики модуля комфорта (CF) и блока управления крышей (RST - для кабриолетов - например, W129)
K-линия диагностики блока управления дугами безопасности (RB - на W129)
K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
K-линия диагностики системы TELE-AID
K-линия диагностики системы контроля давления в шинах (RDK)
K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD - на W202)
K-линия диагностики системы парктроник (PTS)
K-линия диагностики системы пассивной безопасности -подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB)
K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL)
Вывод для сброса сервисных интервалов (?)
K-линия диагностики радио (RD) и навигационной системы
K-линия диагностики системы связи, информации и навигации (ICS, CNS)
K-линия диагностики системы управления наклоном фар(LWR)
K-линия диагностики системы управления основным и дополнительным обогревателем (STH) и HB (Heater booster)
Типичное расположение: под капотом. Может устанавливаться как отдельно, так и в блоке предохранителей (под капотом). На W124, W129, W140,W202 стоит, как правило, с правой стороны по ходу движения, на W210- с левой стороны по ходу движения
Внешний вид
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mercedes
MercedesC-класс W202 (1993-2001 г.) Расположение: под капотом, с правой стороны по ходу движения. Разъем находится под круглой пластмассовой крышкой - для доступа к разъему снимите крышку
Тип разъема №7 16-ти контактный разъем OBD-II Mercedes
Марки и года: часть моделей после 1999-2000 г.
Назначение выводов диагностического разъема
K-линия диагностики системы управления зажиганием(EZS), системы кондиционирования (KLA), парк-троника (PTS),системы пассивной безопасности - подушек безопасности и преднатяжителей ремней (SRS, AB), управление стартером (наW168) и пр. (системы комфорта)
Вывод TNA, TD - обороты двигателя
Земля, контур 31
Земля, контур 31
Шина диагностики CAN-High (в частности, диагностика системы AirBag на W203, W209, W220, W240, R230, С215 c 2004г.)
K-линия диагностики системы управления двигателем(ME/MSM/CDI)
Питание, контур зажигание
K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS),антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP),системы трэкшн-контроль (ETS), системы помощи при торможении(BAS)
K-линия диагностики коробки передач и др. узлов трансмиссии (EGS, ETC, FTC)
K-линия диагностики комплексного модуля управления(AAM - All activity module), радио (RD), системы информирования водителя и связи (ICS) и пр.
K-линия диагностики AB - Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
Шина диагностики CAN-Low (в частности, диагностика системы AirBag на W203, W209, W220, W240, R230, С215 c 2004г.)
K-линия диагностики приборной панели (IC, KI),кондиционера (TAU), системы управления наклоном фар (LWR)
Питание +12В, контур 30
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Как правило, закрыт пластмассовой крышкой
Внешний вид
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mercedes
Для тех кто не знает это универсальный адаптер предназначенный для диагностики автомобиля, считывания кодов ошибок, просмотра показаний датчиков в реальном времени, по стандарту OBD2 (включая автомобили оснащенные шиной CAN) .
А теперь обо всем по порядку…
Характеристика:
интерфейс: Wifi (ОС IOS);
рабочее напряжение: 12V;
внутренняя защита от коротких замыканий;
поддержка протоколов OBD2:
ISO15765-4 (CAN),
ISO14230-4 (KWP2000),
ISO9141-2,
J1850 VPW,
J1850 PWM
Функции
✔️ Чтение диагностических кодов неисправностей и их значения (более 3000 определений кодов в базе данных),
✔️ Очистка кодов неисправностей и выключение MIL ("Check Engine"),
а также отображение текущих данных:
— обороты двигателя;
— расчетное значение нагрузки;
— температура охлаждающей жидкости;
— состояние топливной системы;
— скорость автомобиля;
— давление впускного коллектора;
— температура впускного воздуха;
— расход воздуха;
— абсолютное положение дроссельной заслонки;
— напряжение датчика кислорода;
— топливная система, показания бака.
Еще прикупил переходник с OBD2 на 38 контактный "родной" мерседесовский разъем.
Полагаю многие владельцы 210-ых уже догадались почему — на дорестайловых лупатых его попросту нет…
Дело в том, что разъем OBD2 (On-board diagnostics ) на автомобилях появился только лишь в 2001 году (исключением является рынок США 1996 г.)
Подключение занимает всего лишь несколько секунд и вот уже первая попавшаяся программа в appstore-е выдает показания расходомера и дроссельной заслонки…
Переходим в меню считывания диагностических ошибок.
Первый неприятный сюрприз: до боли знакомая ошибка P0150, то есть — левый лямбда-зонд (до катализатора) . Дело в том что пару месяцев назад кислородный датчик о себе уже давал знать, довольно-таки потрепав нервы и мне и сервисменам — и вроде как проблема была решена а тут авто снова жалуется…
Решил попробовать сбросить ошибку из памяти самостоятельно.
Поездив немного подключаю сканер заново и вот результат:
Можно сказать что "кроха" при первом же подключении сэкономил половину от своей цены! Понятное дело оригинальной дилерской диагностикой он никогда не станет, но полагаю еще не раз выручит!
Штука реально полезная… Так что советую всем!
Давно был у меня приобретен сканер на базе ELM327 до последнего времени сомневался в его работоспособности, но сегодня с мерсом все получилось.
Итак все по порядку:
Маркии года (ориентировочно): часть моделей 1994-2002 гг. В частности, часть моделей W124, W129, W140, W202, W210, W220
Типичное расположение: под капотом. Может устанавливаться как отдельно, так и в блоке предохранителей (под капотом). На W124, W129, W140, W202 стоит, как правило, с правой стороны по ходу движения, на W210- с левой стороны по ходу движения.
Назначение выводов диагностического разъема:
1 — Масса, контур 31
2 — Питание, контур 87 или 15
3 — Питание, контур 30
4 — K-линия диагностики системы управления двигателем(HFM-SFI, DFI, IFI; LH-SFI, ME-SFI — правая часть)
5 — K-линия диагностики системы управления двигателем(LH-SFI, ME-SFI — левая часть)
6 — K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP), системы трэкшн-контроль (ETS)
7 — K-линия диагностики системы управления холостымходом (ISC), электронной педали газа — электронного управлениядроссельной заслонкой (EFP, EA), системы круиз-контроля (CC, Tempostat, Tempomat)
8 — K-линия диагностики системы помощьи при торможении(BAS) и основного модуля (BM)
9 — K-линия диагностики системы управленияавтоматической блокировкой дифференциала (ASD)
10 — K-линия диагностики системы управления трансмиссией(EATC, ETC)
11 — K-линия диагностики системы управления активнойподвеской (ADS)
12 — K-линия диагностики системы усилителя рулевогоуправления (SPS, PML)
13 — Сигнал оборотов двигателя (TD, TNA, TN)
14 — Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (правый)
15 — K-линия диагностики приборной панели (IC, KI)
15 — Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (левый)
16 — K-линия диагностики кондиционера и отопителя (HEAT, Tempmatic, Automatic)
17 — K-линия диагностики системы управления зажиганием(правая часть) (DI)
18 — K-линия диагностики системы управления зажиганием(левая часть) (DI)
19 — K-линия диагностики блока диагностики (DM)
20 — K-линия диагностики системы управленияпневмоподвеской (PSE), многофункционального блока управления(на W210), управления люком (DBE), электрикой21 — K-линия диагностики модуля комфорта (CF) и блокауправления крышей (RST — для кабриолетов — например, W129)
22 — K-линия диагностики блока управления дугамибезопасности (RB — на W129)
23 — K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
24 — K-линия диагностики системы TELE-AID
25 — K-линия диагностики системы контроля давления вшинах (RDK)
26 — K-линия диагностики системы управленияавтоматической блокировкой дифференциала (ASD — на W202)
28 — K-линия диагностики системы парктроник (PTS)
30 — K-линия диагностики системы пассивной безопасности -подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB)
31 — K-линия диагностики системы управления центральнымзамком (IRCL)
32 — Вывод для сброса сервисных интервалов (?)
33 — K-линия диагностики радио (RD) и навигационнойсистемы
34 — K-линия диагностики системы связи, информации инавигации (ICS, CNS)
35 — K-линия диагностики системы управления наклоном фар(LWR)
36 — K-линия диагностики системы управления основным идополнительным обогревателем (STH) и HB (Heater booster)
Распиновка выводов адаптера есть в инете, брал с этой картинки
В итоге через адаптер получилось подрубиться и даже в живую наблюдать некоторые динамические параметры, но к сожалению был ограничен по времени, буду дальше штрудировать литературу чтобы провести полностью диагностику двигателя и коробки, ели такое будет возможно с помощью данного девайса.
Посмотрел на драйве и вообщем в интернете тем по этому поводу предостаточно, данная запись больше для меня чтобы собрать в одном месте всю нужную информацию по этому вопросу.
UPD 06.04.2017
Прога на мобиле Torque Pro (OBD 2 & Car) 1.6.34 но сейчас можно качнут и новее версии здесь
Читайте также: