Мазда сх 7 гудит гур
Доброго всем времени суток . Вопрос по Мазде СХ7 2008 года 2,3 турбо , а точнее по насосу ГУР. Пришло время замены насоса (работает в целом нормально , но бывают провалы на низких оборотах при троганьи с места , парковке, когда руль тупеет) , и в связи с этим возникли вопросы :
- от каких мазд (модель , мотор) подходят насосы ГУР на СХ7 мазду ?
- возможно провести ремонт (переборку) насоса , или результат не оправдывает ожиданий ?
- какой приблизительный ресурс насосов ГУР в километрах пробега ? У меня пробег 115-120 тис. миль . И насос надо менять .
Вопросы задаю по причине присмотра насоса б/у (цены на новые насосы - космос) .
Юрий Д., посмотрел по каталогу, даже у СХ-5 и СХ-9 другие насосы. Так, что искать только от СХ-7.
В пробегах сказать трудно, сколько насос ходит. У кого то больше 200тыс и насос родной. Попробуйте масло сменить если не меняли. Насос не гудит?
тут чувак аналог ставил, почитай
Спасибо за предложение , но я нахожусь на Украине .
тут чувак аналог ставил, почитай
Это предложение интересное . Если у нас б/у с пробегом около 100 тыс. предлагают за 120 $ , то этот аналог есть в Киеве в наличии по цене 125 $ . Я так думаю, что этот аналог тысяч 80 пробегает .
Юрий Д., посмотрел по каталогу, даже у СХ-5 и СХ-9 другие насосы. Так, что искать только от СХ-7.
В пробегах сказать трудно, сколько насос ходит. У кого то больше 200тыс и насос родной. Попробуйте масло сменить если не меняли. Насос не гудит?
Масло я менял. Насос пока не гудит . Просто бывают моменты (например- когда с парковки вырулить , или еще чего) когда насос вообще типа не работает (тупит руль) . А за рулем дочка или жена . и для них проблема рулём маслать .
Доброго всем времени суток . Заказал я себе насос ГУР - аналог , новый , с гарантией 6 месяцев .
Через пару дней приедет - буду ставить.
Ну и менять (сливать) старую жижу .
Возник новый вопрос - что все-таки заливать в гур СХ7 -
синтетику или минералку ? Что именно (производитель , марка , цвет) ?
Что рекомендуете по опыту ?
Что у меня было залито раньше , я не знаю . Цвета болотно-грязно серого .
Я заливал (полностью менял с промыванием) на Hydraulic Fluid , синтетику зеленого цвета , от SWAG Germany No.99 90 6161 . Но эта замена не помогла , вот пришел к вопросу о замене насоса . Да и сама жидкость новая практически сразу с зеленой снова стала болотно-грязно серой.
В смысле? Как проверить?
хана ему или нет, больше там гудеть нечему !
Езжайте к тем кто занимается гидравликой, могут отремонтировать
Вчера проверил уровень жидкости в бачке. ниже минимума где то на 3 см. Посоветуйте что долить. Не разу не менялось. Может есть что то оригинальное что необходимо доливать! В инете пишут, что нужно именно родную жидкость. В общем нужна помощь? Что и желательно каталожный номер. Чтобы через autodoc заказать! Заранее благодарен.
Любой АТФ лейте
хуже уже точно не будет
в инете много что пишут, особенно, что важно следить за уровнями всех жидкостей.
Любой АТФ лейте
хуже уже точно не будет
в инете много что пишут, особенно, что важно следить за уровнями всех жидкостей.
Каталожный номер 000077110E01. Подойдет?
Всем спасибо! Долил жидкости. Гул пропал!
P.S.Заказывал оригинальную mazda см. каталожный номер выше.
Добрый день!
Машине 3 с небольшим года, пробег 79 000, заметил на повороте усилие при повороте руля, иногда стал отказывать гидроусилитель. В офиц. центре долили жидкость в бачок (было меньше мин.), но проблема осталась, руль иногда не крутится. Сказали, что вроде это рулевая рейка(типа на 99% - рейка сломалась), но они не ремонтируют. Какие мысли коллеги? Куда ехать?
Леня, переборка рейки - деньги на ветер, особенно в наших российских условиях.
Можно поменять ремкомплект прокладок, но вряд ли это поможет.
Почему именно рейка, а не ГУР?
Сегодня загнал машину, смотрят, может и ГУР, а как мне определить самому, рейка это или ГУР?
выучиться на автомеханика :D
А Вы автомеханик? Мне автомеханики уже 3 дня ничего сказать не могут. Приходится иногда "вникать" в проблему.
А Вы автомеханик? Мне автомеханики уже 3 дня ничего сказать не могут. Приходится иногда "вникать" в проблему.
они учились плохо или вобще не учились
Если рейка выходит из строя, то через пыльники идет утечка жидкости. Раз у Вас уровень жидкости снизился, значит где-то есть утечка. нужно ее найти.
Перебрать рейку возможно.
Нужно купить ремкомплект рейки (3 сальника) и дополнительно промежуточный подшипник в сборе с четвертым сальником.
Но сальники сами из строя не выходят.
У меня была причина выхода рейки из строя - наружняя коррозия штока рейки. Поверхность из шлифованной зеркальной превратилась в рябую, шероховатую. И эти шероховатости продрали сальниковые уплотнения.
Снял рейку, разобрал. Шток рейки очистил от коррозии с помощью наждачки разной крупности. Все довел до зеркального состояния.
После этого все собрал, установил новые сальники из ремкомплекта, дополнительно шток рейки промазал смазкой типа литола (в местах, которые не омываются декстроном). Все установил на машину и главное - на пыльники рулевых тяг установил хорошие новые хомуты, которые должны уберечь шток рейки от контакта с водой - причиной коррозии.
Теперь к рейке претензий нет - течи жидкости нет. Уровень стоит.
Но у меня осталась еще одна проблема - поджарил я ГУР, когда рейка умерла, а я без жидкости в бачке ГУРа проехал 250 км. Итог - заказал новый ГУР. После его замены надеюсь забыть о проблеме с ГУР и рейкой.
Gregor42ru, поэтому мы заставляем всех менять пыльники при замене тяг, новый пыльник и хомуты просто необходимы в данной замене, иначе потом будет то, что у вас произошло, а сервису уже ничего не предъявишь. Они лишь с радостью поменяют рейку и снова заработают на клиенте.
Не забывайте, что все хорошо у Вас получилось потому, что делали все сами, а у автора похоже рукожопые мастера :(
поэтому мы заставляем всех менять пыльники при замене тягЯ проверял пыльники - они были абсолютно целые. Надувал компрессором - нет ни трещин, ни порывов. А менять можно вообще все подряд - хуже точно не будет. Вот только денег на это нужно много. Оччень..
Здравствуйте! Ни с того ни с чего перестал работать гидроусилитель руля , предпосылок ни каких не было ( ни шумов , ни рывков) , уровень жидкости в норме. Что может быть?
перестал работать гидроусилитель руля Ну,например,крыльчатку какую-нибудь в насосе срезало.В смысле шпонку. Или что-то на входе все закупорило.Если нигде ничего не сорвало - надо насос,видимо,смотреть. Да,а ремень цел?
Или вот еще,уплотнение в рейке каким-то образом развалилось и жидкость перетекает из одной полости в другую.
Сегодня больше-доехал с не исправным гуром на работу , там решил попробовать покрутить руль до упора в одну и другую сторону , сначала повернул вправо до упора , подержав в таком положение 3 секунды , потом повернул влево на 3 секунды , в этот момент справа что то лопнуло в рулевой рейке , и на выходе из рейки рулевого наконечника через сальник потекло масло. Что делать , менять рейку или перебраться ее , и где это лучше сделать ? И почему вообще все это произошло? Где то что то забилось?
Думаю, что надо смотреть золотниковый клапан в рейке. Как следствие порвало уплотнение поршенька в рейке или еще варианты около этого.
Возможно перебрать рейку. Разборка соответственно необходима. Особенно сташного нет, но запускать двигатель нельзя, т.к. насос будет молотить всухую и протянет очень не долго, думаю от работы до дома - сдохнет окончательно.
Спасибо , нашел фирму , специализирующуюся именно на переборках рулевых реек на Грайвороновской ул., обещали за 11500 руб.снять и перебрать рейку с гарантией в 6 месяцев , посмотрим , что из этого выйдет.
Аналогичная ситуация. Перестал работать ГУР. Потом включился. Опять отключился. Приехал на диангостику в Джей кар. После осмотра далю заключение менять насос. Цена вопроса 40 тыс. Поискал на сайтах - нашел за 500 долларов. Уже почти договорился о поставке, вдруг опять заработал. Сейчас пока езжу. В чем проблема не понятно.:confused:
На холостых гур не работает то включится то выключится. На оборотах от 2000 и более работает. В чем проблема кто знает
На холостых гур не работает то включится то выключится. На оборотах от 2000 и более работает. В чем проблема кто знает
умирает гур. шланг обратки не напрямую с рейки на бачок идет!? а то любят у вас так проблему срывания шланга решать. потом насос менять..
Проблема началась с того что лопнул шланг высокого давления. Шланг восстановили теперь такая вот проблема возникла. Сегодня ездил все нормально. Ни чего понять не могу
Друзья, если не сложно укажите год изготовления Вашего авто, а то не совсем понятно годовалые машины сыпятся (ГУР) или это машины 2007-2008 года?:confused:
Проблема началась с того что лопнул шланг высокого давления. Шланг восстановили теперь такая вот проблема возникла. Сегодня ездил все нормально. Ни чего понять не могу
Как давно ремонтировали шланг? А то я неделю назад также восстанавливал шланг высокого давления, вот и очкую :)
Как давно ремонтировали шланг? А то я неделю назад также восстанавливал шланг высокого давления, вот и очкую :) Машина 2011 г.в. 2,5 л.
Ветер поднимал клубы песка и пыли с дороги, пасмурное небо готовилось провалиться на землю, шуршал мусор по асфальту, а большинство людей уже разошлись по домам, напуганные непогодой и ожиданием дождя. В очередной раз дома кончилась питьевая вода, а я всегда считал, то что течёт из-под крана пить/кипятить опасно для здоровья. На всякий случай захватив с собой зонт, я спустился с канистрой к автомобилю.
— Уже две недели стоит, — подумал я, — здесь и ездить-то особо некуда.
После того, как канистра оказалась в багажном отделении, я, скривившийся от очередной атаки ветра с песком в моё незащищённое лицо, поспешил захлопнуть за собой дверь водительского сиденья. Поворот ключа, лампы диагностики сигнализирующие о работе систем начали тухнуть. Глухой кашель стартера прервал тишину салона и через секунду двигатель уже набрал рабочие обороты.
Когда стрелка тахометра опустилась ниже 1,5 тысячи оборотов стал заметен едва слышный звук работы насоса ГУР.
— Раньше такого не было, — подумал я, и начал качать руль. Шипящие гудящий звук то усиливался то пропадал. На всякий случай, я решил проверить уровень масла в бачке ГУР. Открыв капот, я ещё раз пожалел, что выбрал именно этот момент для поездки, снова обдало песком. Бачок ГУР был выполнен из желтовато-мутного пластика, имеющего отметку MIN, MAX и ровным счётом больше ни чем не информировал. Наварив телефон в кармане я включил фонарик и поднёс его к бачку, но ничего не смог разглядеть.
В гараже стояло масло Mobil 1 Dextron, приготовив большой ветеринарный шприц и трубку от системы капельницы я решил попробовать решить проблему звука доливом масла. И действительно помогло, хотя уровень жидкости внутри бачка как и прежде почти не просматривался.
Наивно полагая, что это был разовый долив я успокоился и продолжил эксплуатацию автомобиля как прежде. Однако после очередного простоя уровень опять ушёл. На этот раз я не ограничился доливом, отвернул руль до упора влево и заглянув за колесо я обнаружил течь. Всё было в масле…
Приезжал на сервис с тяжёлыми мыслями. Ремкомплект рулевой рейки — 15 тысяч рублей. Сама рейка — 80 тысяч. А ведь и пол года не прошло с момента покупки автомобиля.
После снятия защиты, стало очевидно, что тёк шланг обратки насоса ГУР, всего-навсего слетел хомут. Такое бывает часто. Трубку сняли, подрезали и посадили на место. Вытекшее в таз масло было подозрительно прозрачным — видимо бывший владелец не раз уже сталкивался с этой проблемой. Уже позже я узнал, что после -20 градусов оригинальные шланги просто рвёт, а более крепкие — слетают. У меня, заботливыми руками мастера из прошлой жизни автомобиля был поставлен кислородный шланг высокого давления, что решало проблему только на половину. Недавно общался с владельцем другой Чайки, он сказал, что используя масло для гидравлики вертолётов, этой проблемы можно избежать. Стоит задуматься об этом. Ну а пока я не вижу необходимости путешествовать на своём автомобиле после -20. Городок у нас не большой — 15 минут пути в самом широком месте, от границы до границы. Можно дойти и пешком.
Читайте также: