Мазда кронус переделка трамблера
Как заменить сальник трамблёра s5, mazda 626 ge cronos, своими руками. Также указан весь процесс от демонтажа до .
У вас глохнет мазда. Теряется искра. Прыгает тахометр.Вырубается при нагреве. Или в дождь. Или просто валяется .
Как снять трамблер с авто (для замены, ремонта) и как потом установить. кого интересуют запчасти на mazda 626, 323 или .
Приташили на веревке ласточку с коробкой запчастей ..из которых собрал два живых трамблера 5s. один правда с .
Если вы сомневаетесь в том, в чем у вас проблема, в трамблере или в проводке автомобиля - снимите трамблер и .
Привет друзья сегодня проверяю генератором трамблёр от mazda cronos. У нас там на машине пока слабую искру машина .
Если у вас старая mazda 626 или 323 и с ней есть какая-то проблема, то не стесняйтесь, обращайтесь, чем смогу - помогу .
mazda 626 GE трамблер S5 как разобрать, собрать.. кого интересуют запчасти на mazda 626, 323 или ремонт трамблеров .
Привет друзья сегодня интересный случай у меня пришли трамблёр из 5 см азы cronos. И вот чего не работал оказался .
Установка по меткам, трамблер , метки на шестерни , на корпусе трамблера и на крышке клапанов, на шкиву есть две .
В данном видео я расскажу и покажу как установить трамблёр s9 на мазду626,впринципе ни чего сложного только .
Замена уплотнительного кольца и сальника трамблера на Mazda 626 GE 2.0 бензин. В этом видео в основном уже зборка .
Привет друзья ремонт трамблёра mazda cronos. Смотрите только в прошлом видео я раньше менял катушку там была .
Сделали стенд для проверки трамблеров с GE, которые присылают в ремонт. кого интересуют запчасти на mazda 626, 323 .
Фишки подключения на трамблер S5 mazda 626 GE - с каких моделей mazda подходят. кого интересуют запчасти на .
Заводилась еле как не держала обороты дергала при езде вообщем жалоб было много, но решили за пару часов.
. за работу форсунок получается за подачу напряжения чтобы сделано получается снял я трамблёр из посадочного места .
Mazda 626. Мотор 2 и 0 бензин. Мы стали делить. Лозы классики. Разъем. Может быть другого цвета черный. Просто вы .
Привет друзья,привет TheXvid. Сегодня я представляю вам ролик "Нет искры. Проверка трамблёра NISSAN, MITSUBISHI .
Снова всем привет. Недавно заметил масло на защите трамблёра, надо разобраться, откуда бежит. приятно просмотра.
Если у вас старая mazda 626 или 323 и с ней есть какая-то проблема, то не стесняйтесь, обращайтесь, чем смогу - помогу .
mazda 626 GE трамблер S5 прокладка пол крышку своими руками кого интересуют запчасти на mazda 626, 323 или ремонт .
Xedos9 Для поддержки канала Привабанк 4149 4390 0227 1462, Монобанк 5375 4141 0939 0863 Для заказа запчастей .
Инстаграм: jpgaragelife замена сальника на рапределителе зажигания S5 Mazda 626 GE 2,0 FS. Аналоги: 91209-612-003 .
. то есть аккуратно выглядит теперь я проверяю трамблёр перед отправкой вот я подключил свой генератор сюда черному .
переделка трамблерного зажигания на катушечное на ДВС FS? 626. как на капелле
катушки
проводка (вся коса)
можно ли на основе трамблера перевести на катушки в инете есть переделка вазовской 9ки на катушки
закрытая тема, не вкурил он там просто катухи заменил или вместо трамблера их поставил?
хз что это ну уж оч просто
где то я это уже видел (
но мне кажется столько с трамблером уже наколхожено что переход на катушки более приемлем их как на разборках .. много , а трамблеров или нет или ценник как от гелика двс в сборе )))
Саня у меня изначально колхоз с катушкой был она выносная, все работало двиг помыли и приплыли ( думаю кончили не катуху а коммутотор так то искра на свечах есть но не пускается и не чихает, бенз льет и он уходил в поддон ( заменили двиг теперь ваашпе херпойми как и чего с ней, потому на катухи хочу пробовать капел в азборе полным полно двиги есть по 5тр с наверсным естественно конченые
nhfv,kth gj[j; yj rhtgt; yt njn )
да блин есть у меня катушка выносная еще в гараже валялась если не выкинул новая от опеля, но скорее коммутатор чем катухен ИМХО
1)что нужно?
блок управления
катушки
проводка (вся коса)
можно ли на основе трамблера перевести на катушки в инете есть переделка вазовской 9ки на катушки
2) кто нибудь делал?
1.датчики распредвала колневала.
2. МЕСТА под эти датчики! Клапаная крышка с ДПРВ как пример.
3. шестерни с метками, для капеллы шкив + шестерни распредвала
4. КОСА новая и старая + инструмент и прямые руки чтоб перебрать проводку, ибо разьемы других клапанов или датчиков могут быть другие. более того возможны проблемы с МАФ - они разные бывают , мозг может не увидеть тот который есть
и это только навскидку
имхо тебе лучше поставить софт, продиагностировать машину. решить проблемы с трамблером или грм. дешевле выйдет
9ки в расчет не бери, ибо там во первых все просто как в телеге, а во вторых доступность и одинаковость запчастей не сравнима
сама переделка на катушки ничего тебе не даст. ибо у тебя проблема с временем подачи топлива и искры. А это делает датчик в тармблере и трамблер. сама катушка тут третьим боком.
Все перечисленные датчики стоят в трамблере, переделать на катухи предложил слесарь который её после мойки и не смог завести, мне уже пох лижбы запустить ее, пикап из нее сделаю, три года гниет между гаражей, но винить кроме себя ни кого не стоит, приехал на ней сам и на мойку сам заехал а дальше началось(((( невообразимое, на мои аргументы типа вот веть целый день вместе ездили ответ был типа вот так время совпало( но это уже беллетристика , я ЗА КАТУШКИ, А КАК ХЗ пока курим инет, но половину стоимости тачки за трамблер отдавать ни как не планирую, опять же не факт что в нем дело.
Будем считать торамблера нет, и негде взять, ищем выход, один из них колхозить из 6два6 капеллу( их много в разборе и ценники бюджетные
Все перечисленные датчики стоят в трамблере, переделать на катухи предложил слесарь который её после мойки и не смог завести, мне уже пох лижбы запустить ее, пикап из нее сделаю, три года гниет между гаражей, но винить кроме себя ни кого не стоит, приехал на ней сам и на мойку сам заехал а дальше началось(((( невообразимое, на мои аргументы типа вот веть целый день вместе ездили ответ был типа вот так время совпало( но это уже беллетристика , я ЗА КАТУШКИ, А КАК ХЗ пока курим инет, но половину стоимости тачки за трамблер отдавать ни как не планирую, опять же не факт что в нем дело.
так ***** у тебя именно там и проблема! мозги неправильно подают или время впрыска, или время искры. а берт они эти данные с датчика трамблера и трамблера. хоть что установи вместо катушек, если у тебя время впрыска/искры неправильное не поможет.
я даже не знаю как аналогию провести. ну смотри у тебя поворотник не работает потому что в подрулевой контакта нет, а ты упорно хочешь менять лампочки.
реши проблему почему искра/впрыск не в то время происходят когда надо, а потом уже хоть от ролсройса катушку ставь. главное управляющий сигнал ее разряда!
обьяснб на пальцах
когда ты заводишь мотор, стартер крутит коленвал
от коленвала вращаются распредвалы на которых сидит трабмлер. в трамблере есть датчик который показывает в каком положении сейчас коленвал, ведь они жестко связаны через ремень. мозги согласно показаниям этого датчика подают сигнал на форсунки которые впрыскивают бензин во впуск в определенной фазе, а именно при вазе впуска. сам трамблер подает управляющим проводом искру на катушки также в определенный момент. чтоб именно в ВМТ была искра.
трамблерная машина от без трамблерной отличается только тем что трамблер механически подает сигнал( бегунок замыкает контакт) а в безтрамблерной электрически( датчик видит положение распредвала).
У тебя поступает топливо и есть искра.
значит вся проблема в том что это происходит не тогда когда нужно.
например( и я думаю скорее всего): топливо подается не тогда когда нужно. то есть оно в цилиндры идет но не в момент впуска а позже когда клапан уже закрыт, его каеш засасывает в цилндр только в тот момент искры уже нет.
Виноват может быть датчик который в трабмлере - если он неправильно показывает момент, мозги думают что колено в одном положении и оно на самом деле в другом.
например% виноват сам трамблер и настройка его( что вряд лиибо машин на быстром запуске вроде как заводится)
при неправильной установке трамблера искра будет подаваться раньше или позже чем надо. то есть топливо налили как надо а вот искра была но не вовремя .
например% ГРМ ремень должен жестко фиксироватся на валу именно в определнном положении. Криминал - неправильно одели , и опять коленвал получается не там где думают мозги.
и таких вариации полно! НО их легко проверить и отсечь просто делая пошагово все.
катушки лямбды мафы и прочее тут вобще не при делах, просто потому что при заводке они никак не влияют , совсем!
ЗЫ. есть еще один момент! я не стал его упоминать по прчиинетого что ты сказал что льет топливо в картер. ИМОБИЛАЙЗЕР. на капеллах их нет, а вот на 626 он есть. и часто бывает так что он слетает, особенно при всяких пертурбациях по электрике. и тогда комп обычно лочит бенз форсунки.
И где искать это имобилайзер? Мне думается что когда мыли двиг залили именно трамблер и от него все косяки а слесарь начал двигу чинить. Можно поискать трамблер рабочий и попробовать его поставить если опустится значит дело в нем если нет то искать дальше, но где взять гр****** трамблер, в мск они по 9 тыщ и не факт что рабочие да и на машину стоимостью 25-30 тыщ покупать девайс за 10 тыщ ну просто не серьезно))) двигиконтакт в сбое стоит 16-18 тыщужтлучше тогда его брать)))
Блок есть стоит копейки , ты писал что катухи есть, остается найти валы шестерни ГРМ с датчиками и косу и Алга на катушках)
ну смотри если тебе так проще,
мозги на FS-ze есть, можно и от 1.8 у меня работает
катушки у меня есть от 1.8 правда. но там разницы нет. провода отдам вместе с катушками
датчик коленвала есть, распредвала нет. штекера поищу для них, косы валяются отрежу.
Привет друзья сегодня проверяю генератором трамблёр от mazda cronos. У нас там на машине пока слабую искру машина .
Как заменить сальник трамблёра s5, mazda 626 ge cronos, своими руками. Также указан весь процесс от демонтажа до .
У вас глохнет мазда. Теряется искра. Прыгает тахометр.Вырубается при нагреве. Или в дождь. Или просто валяется .
Как снять трамблер с авто (для замены, ремонта) и как потом установить. кого интересуют запчасти на mazda 626, 323 или .
Установка по меткам, трамблер , метки на шестерни , на корпусе трамблера и на крышке клапанов, на шкиву есть две .
Приташили на веревке ласточку с коробкой запчастей ..из которых собрал два живых трамблера 5s. один правда с .
Если вы сомневаетесь в том, в чем у вас проблема, в трамблере или в проводке автомобиля - снимите трамблер и .
Заводилась еле как не держала обороты дергала при езде вообщем жалоб было много, но решили за пару часов.
mazda 626 GE трамблер S5 как разобрать, собрать.. кого интересуют запчасти на mazda 626, 323 или ремонт трамблеров .
Замена уплотнительного кольца и сальника трамблера на Mazda 626 GE 2.0 бензин. В этом видео в основном уже зборка .
Если у вас старая mazda 626 или 323 и с ней есть какая-то проблема, то не стесняйтесь, обращайтесь, чем смогу - помогу .
Привет друзья,привет TheXvid. Сегодня я представляю вам ролик "Нет искры. Проверка трамблёра NISSAN, MITSUBISHI .
. за работу форсунок получается за подачу напряжения чтобы сделано получается снял я трамблёр из посадочного места .
Крышка трамблера YEC YD424B Бегунок трамблёра YEC YR318EF Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь друзья, будем .
В данном видео я расскажу и покажу как установить трамблёр s9 на мазду626,впринципе ни чего сложного только .
Если у вас старая mazda 626 или 323 и с ней есть какая-то проблема, то не стесняйтесь, обращайтесь, чем смогу - помогу .
Привет друзья ремонт трамблёра mazda cronos. Смотрите только в прошлом видео я раньше менял катушку там была .
Xedos9 Для поддержки канала Привабанк 4149 4390 0227 1462, Монобанк 5375 4141 0939 0863 Для заказа запчастей .
История ремонта наших выпускников из замечательного города Семей! Профессиональная диагностика автомобилей.
Здравствуйте форумчане. Начну с того, что на машине у меня стоит трамблёр S5.В который япончики всунули всё что можно (датчики, катушку, коммутатор и тп.и тд) не буду говорить хорошее это решение или плохое.Мнения конечно разделяться. Но начну небольшое повествование о своей проблеме, которая решилась в течении месяца. Еду я по делам, нечего не предвещает беду, радуюсь хорошей погодке, музыка в машине играет.Перекрёсток, красный свет. Тормазнул, смотрю по сторонам, загорается зелёный, трогаться а машина заглохла, ну сразу же завёл, тронулся, проехала 10 метров, заглохла повторно.Завожуи сразу же подворвчую к обочине уже докатился на заглохшей машине.Думаю многие сталкивались с такой проблемкой.Открываю капот, выкручиваю свечу, проверяю нет искры.Начинаю просматривать все предохранители под капотом, в салоне.Все целые, откинул клемы, пощёлкал сигналкой, ноль искры.Позвонил кенту, он приехал, дотянул до диагноста, который только глянул под капот и сказал.9 из 10 случаев это трамблёр, ищи трамблёр.Притянули домой, авито открываю и начались поиски этой чудо детали. Нашёлся только S1 за 4000рублей, S5 за 10000р и то за ним надо ехать за 150 км в одну сторону. Посмотрел по форумам, можно поставить S9 вместо S5, только фишки надо переделать. Глянул в том же интернете что на 9 и 1 одинаковые разьёмы ( ну думаю эту проблему решу), паять умею, цвета различаю.Дома попутно полез до ремня ГРМ проверить все метки, ну все знают как удобно япончики сделали этот узел в машине( надо блин пол машины разобрать что бы посмотреть метки. да ещё поизвращаться с болтиками и ключиками).Переустановил для уверенности ГРМ выставил по новой зажигание.Проверил искра появилась.Вот то радости было, Ну сразу же решено было и выехать.Но проехав 500 меров машина заглохла по новой.Тыну её опять домой. Разбираю всё по новой, смотрю метки на месте, а искры нет.Разбираю трамблёр на работе проверяют электрики катушку,
обмотки целые, под соединяю к катушке свечу, на массу её и подкидую 12 в, искра на свече есть( ну думаю значить катушка в норме) Проверяю коммутатор ( подсоединяю в нему фишку, включаю зажигание. кручу за шестерню, клацает релюхи и форсунки) Коммутатор тоже живой
. Контакты в фишках решил проверить( разобрать эту хрупкую от времени пластиковую деталь) поломал
, купил б/у припаял.Собираю завожу, проехал, заглох. Рою интернет и нахожу видео ( парень на нисане) так же мучался, искра есть. всё нормально а не заводится, пока по случайности при заводке не дотронулся до трамблёра и его щипнуло током. ВОт он и нашёл пробой на катушке. Давай и я внимательно изучать катушку и увидел небольшое подгоревшее место
. Поехал заказал катушку, мобилетрон CN 33 пришла через 2 дня, цена 2800 рублей.
Машина 1993 года, мотор FS, трамблёр тогда стоял S5. Работал исправно, но хотелось чего-то нового.
Попалось на глаза объявление по разбору мазды 96 года. Трамблёр S9 продавался за 3000р.
Решил взять для экспериментов. Тем более, что сторговались за 2500р вместе с разъёмами от родной проводки.
Поизучав схемы из мануала выяснил, что электрическая схема по зажиганию одна и та же на все года от 1992 до 1996. Значит, должен подойти к моей старушке новый гаджет.
Имея на руках два трамблёра сделал выводы:
1. Крепление к двигателю одинаковое.
2. Шестерёнка одинаковая.
3. Фишки на проводке разные, НО…
4. Цвета проводов от фишек S9 почти все совпадают с цветами фишек S5. Один провод не совпадал. У S5 — синий, у S9 — зелёный.
Разобрал трамблёр S9. Внутри всё устроено так же, как у S5:
— диск с пятью прорезями: 4 — работают как датчик коленвала, 1- как датчик распредвала;
— в коммутаторе две оптопары считывают текущее положение;
— там же встроен транзистор, который открывается по сигналу с мозгов и запускает искру на катушке;
— бегунок направляет искру на нужный цилиндр.
Сделал вот такой переходник
из остатков когда-то давно в дороге загубленного трамблёра S5 (по незнанию вскрыл коммутатор RSB-52, а собрать его уже практически не реально). Поставил на машину. Всё отлично заработало. С тех пор езжу на машине 93 года с трамблёром S9. Нареканий нет.
Номера контактов для переделки (на переходнике):
Если будете резать родную проводку и прикручивать фишку от S9, смотрите цвета проводов
Можно не делать такой переходник, отрезать родные фишки и прикрутить на их место фишки от S9.
Сейчас есть ещё одна мысль, переделать родное зажигание на сдвоенную катушку. Взять сигнал с оптопар. С помощью ардуино определять куда направлять искру (1-4 или 2-3 цилиндр). Т.е. от трамблёра нужен будет только коммутатор. Крышка, бегунок, родная катушка и встроенный в коммутатор транзистор в процессе участвовать не будут. Не будет потерь искры на переходе бегунок-крышка.
Пока набросал такую схему:
и жду ардуино нано и транзисторы из китая, там подешевле. Если получится, создам новую запись.
Читайте также: