Мазда демио подкапотное пространство

Обновлено: 30.01.2025

Проверял жидкости на днях, и обратил внимание что как-то изгавнякалось все под капотом уже совсем за 1,5 года.
В пыли, грязи, масло чутка мимо проливал. Ну наверное как у большинства. Подумал что надо бы помыть подкапотку.
Но в памяти всплыли рассказы о том что после помывки движка, люди огребали проблемы.
Собственно вопрос: есть опыт помывки подкапотного у кого? Можно или не стоит конкретно на Демии DY3W?
Так-то там провода, электрика всякая торчит. В общем поделитесь опытом.
Да кстати. Видел тут на мойке возле Ауры большой плакат ДИЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МОЙКА ДВИГАТЕЛЯ.
Пробовал кто нибудь?

Про диэлектрическую мойку не слышал.
Старую свою демио DW5W мыл сам из ведра - потом сушил на солнце.
А новую DY5W на мойке, обязательно клемму сними, а потом всё тщательно продуй-просуши. Мыл за 4 года раза 3 каждый раз полёт нормальный.

Да кстати. Видел тут на мойке возле Ауры большой плакат ДИЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МОЙКА ДВИГАТЕЛЯ.
Пробовал кто нибудь?

Уууууу, если еще с полным детейлингом и нанокерамическим покрытием.

А по теме мойки двигателя. Всегда их мыли, и без каких-либо последствий. пока не появились мойки высокого давления, предназначенные для кузовов, но применяемые с подачи каких-то умников и для движков. Ну очень хорошая штука для заливки всех защельных пространств! Так-то и электроутюг можно мыть, но не окунанием в ведро и не с вилкой в розетке.
Приезжал как-то на веревке клиент после мойки движка. Обошлось тыщ в семь. Сейчас вышло бы раза в два дороже.

Уууууу, если еще с полным детейлингом и нанокерамическим покрытием.

На DW мыл пару раз, на мойке. Без приключений, тьфу 3 раза.
Давление делают минимальное, и моют с химией. Хбз как это сказывается на резинотехнических изделиях и изоляции проводки.

На DW мыл пару раз, на мойке. Без приключений, тьфу 3 раза.
Давление делают минимальное, и моют с химией. Хбз как это сказывается на резинотехнических изделиях и изоляции проводки.

На резинотехнических и изоляции никак не должно сказаться, вода быстро высохнет и все.
Мне приводили другой контраргумент: вода попадает в электрические разъемы, особенно если под давлением. Сверху все прекрасно высыхает, а вот внутри разъема она держится достаточно долго и начинаются коррозионные процессы, что в итоге приведет к пропаданию контакта в разъеме.
Поэтому думаю, что помывка двигателя это нечто вроде лотереи - раз, два прошло нормально, не факт что всегда так будет.

Для себя думаю, если возникнет необходимость, по максимуму закрыть целлофаном всю электрику. Ну и мыть без пристрастия - намочил, порошком посыпал, тряпкой повозил где смог, также смыл. Максимум - шлангом на даче, да и то, чтобы вода чуть-чуть лилась, без напора.

Mazda Demio – представитель японского концерна Мазда в серии городских миникаров. Впервые на мировом авторынке модель появилась в 1996 году. Первые автомобили этой серии были созданы на фордовской платформе и были известны, как Ford Festiva, Mazda Metro и Mazda 121.Четвертое поколение этой модели появилось на рынке в 2014 году. Автомобили новых версий известны автолюбителям, как Мазда 2.

Каждое новое поколение Мазда Демио отличалось не только внутренним и внешним дизайном, но и мощностью и объемом двигателя. В нашей статье Вы можете получить подробную информацию о том, какие двигатели установлены в Мазда Демио различных поколений, правилах их эксплуатации, особенностях работы выхлопной системы.

Описание двигателя Мазда Демио

Объем двигателя напрямую зависит от величины и массы автомобиля. Производители не смогут установить двигатель небольшой мощности на большой внедорожник, он попросту не справится с огромной массой авто. Нет никакого смысла и в установке двигателей большого объема на миникары.

Поэтому все версии Мазда Демио оснащены двигателями небольшой мощности (83-116 л.с.), объемом 1.3 – 1,5 л.

На автомобили этой модели установлены бензиновые двигатели с 4-мя цилиндрами. Впрыск топлива – распределенный, охлаждение – жидкостное.

Номер двигателя нанесен на один из его составных элементов. В Мазда Демио номер двигателя находится возле маслозаливного отсека на выступе у заднего кроя клапанной крышки (район лобового стекла).

Автомобили до 2003 года выпуска были оснащены бензиновыми моторами В3 серии В3-МЕ, объемом 1,3 л и мощностью 53-73 л.с.

После рестайлинга, все авто последующих поколений выпускались с моторами той же серии, но уже с более мощными показателями (83 л.с).

Также некоторые модели оснащены полуторалитровыми двигателями В5-МЕ и В5-Е, мощностью 100 л.с.

На японский рынок Мазда Демио поставляется только с определенными двигателями:

— объемом 1,5 л Demio DY5W ZY-VE и мощностью 103 л.с.

— объемом 1,3 л Demio DY5W, DY3W, DY3R — ZJ-VE (75-91 л. с.), ZJ-VEM (DE3FS)- (90 л. с.); P3-VPS (DEJFS)-(84 л. с.).

Технические характеристики

Каждая новая версия Мазда Демио (с 1 по 4 поколение) представлена улучшенной комплектацией, не только презентационной, но и технической. В частности на показатели маневренности, скорости разбега, максимальной скорости оказывает влияние мощность и объем двигателя.

В таблице представлены модели двигателей, которые установлены в Мазда Демио, в различные годы выпуска.

Поколение	Тип кузова	Год выпуска	Серия двигателя	Мощность (л.с)	Объем (л)
1	Хэтчбек	1996-1999	В3-МЕ	83	1.3
В5-МЕ	100	1.5
1999-2002	В3Е	83	1.3
В5Е	100	1.5
2	Хэтчбек	2002-2005	ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
2005-2007	ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
3	Хэтчбек	2007-2011	ZY-VEМ	90	1.3
ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
2011-2014	ZY-VE	113	1.5
ZY-VE	91	1.3
ZY-VEМ	90	1.3
P3-VPS	84	1.3
4	Хэтчбек	2014 —	SS-DPTS	105	1.5
P5-VPS	116	1.5
P3-VPS	92	1.3

Правильное обслуживание

Для того, чтобы двигатель на Мазда Демио dw3w прослужил дольше, необходимо придерживаться общих правил эксплуатации:

Своевременная диагностика и техническое обслуживание автомобиля.
Использование высококачественного топлива установленного образца.
Регулярная замена технических жидкостей и расходников.
Своевременная очистка и регулировка клапанов.
Запрещено частое использование повышенных оборотов, а также резкое ускорение при непрогретом моторе.
Не используйте без лишней надобности световое и дополнительное электрическое оборудование в автомобиле.
Не используйте педаль акселератора при запуске двигателя.
Коленвал двигателя запрещено проворачивать более 10сек в течение одного раза.
Запрещено запускать двигатель методом толчка или буксировки, если в автомобиле установлена автоматическая коробка передач.

Основные неисправности

При правильной эксплуатации автомобиля, выход из строя двигателя маловероятен, но в определенных ситуациях это случается и нужно быть готовым к любым неожиданностям.

Самые распространенные проблемы в работе двигателя на Мазда Демио и их причины:

Ремонт двигателя

К примеру, перечисленные выше неисправности, вполне можно удалить самостоятельно.

Выхлопная система

Почему японский производитель – это синоним качества и надежности? Вероятно, потому, что для него нет мелочей. Выхлопная система на Мазда Демио лишнее тому подтверждение.

Сама система отработанных газов представлена комплексом следующих деталей и элементов:

Коллектор – приспособление, предназначенное для соединения всех выпускных выходов в один.
Приемная трубка – специальный переходник от коллектора к катализатору (функция преобразования токсичных отходов в безопасные).
Резонатор – деталь, влияющая на снижение шумовых эффектов.
Глушитель – еще одно приспособление по снижению уровня шума, имеющее несколько иную структуру работы. Снижение шума происходит за счет использования особенного волокна.

Функции выхлопной систему нельзя недооценить. Она способна перерабатывать токсичные выхлопные отходы в безвредные, что очень немаловажно для окружающей среды. Она препятствует попаданию токсичных продуктов в салон автомобиля. Кроме этого, функция снижения шума выполняет также немаловажную роль не только в работе автомобиля, но и на городских улицах.

Основные неисправности выхлопной системы

Если возникает одна из вышеперечисленных проблем, то следует немедленно провести диагностику автомобиля и выяснить причину неисправности.

Для решения проблемы лучше обратиться в сервисный центр, но иногда незначительные поломки можно устранить и самостоятельно. К примеру, самому можно устранить появившиеся небольшие отверстия и повреждения, а также отремонтировать и заменить прогоревший резонатор.

Как показывает опыт, выхлопная система на Мазда Демио практически не вызывает нареканий ни у экспертов, ни у автолюбителей. При правильной эксплуатации и своевременной диагностике она прослужит долгие годы без существенных поломок и ремонта. Мазда заботится не только о комфорте, но и о здоровье своих клиентов, поэтому выхлопная система во всех автомобилях концерна выполнена на очень высоком качественном уровне.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Современные японские марки автомобилей оснащаются сложными электрическими устройствами.

Описание электрооборудования

Специфика работы, набор электрооборудования (Мазда Демио, электрическая схема) принципиально не отличается от похожих моделей, потому что здесь тоже присутствуют функциональные устройства:

предохранитель;
управление агрегатом;
аварийная сигнализация;
центральный замок;
электроприводы;
антиблокировочная система тормозов.

Каждый элемент по отдельности выполняет определенную функцию.

Электросхемы (Мазда Демио электрическая схема), отдельные блоки используются для работы агрегатов, деталей. Они обеспечивают работоспособность ключевых, второстепенных узлов.

Электросхема Мазда Демио

Цвет провода.
Текст (скобки).
Точки заземления проводов, ламп.
Разъемы.
Открытые реле.

При регламентных работах автоэлектрики в салоне, иногда неисправен блок illumi (электрические цепи Мазда Демио горит).

Электрическая (Мазда Демио схема) предусматривает наличие проводов разного цвета:

черного;
оранжевого;
коричневого;
розового;
зеленого.

На страницах технической документации они обозначены заглавными латинскими буквами, где первая литера – основной колер провода. Вторая – указывает цвет полосы. Количество цепей (электрические Мазда Мемио, горит, illum) бывает неодинаковым.

Основные неисправности электрики

Генератор

Производится разных модификаций, устанавливается относительно модели, служит для преобразования механической энергии в электрический ток. Устройство dw3w (генератор Мазда Демио) доступно демонтировать собственными силами без помощи квалифицированных автомехаников.

Чтобы извлечь из капота деталь, когда появилась острая необходимость, потребуется поставить автомобиль под смотровую яму. Кстати, параллельно допускается поменять ремень (замена генератора Мазда Демио). Осуществлять ремонт необходимо поэтапно.

Сдернуть кабель (находясь под машиной).
Открутить натяжной болт.
Ослабить крепежный болт.
Снять со шкива ремень.

После извлечения узла, замена ремня генератора (Мазда Демио) также стала возможной. Таким образом заменить (замена ремня генератора Мазда Демио) либо непосредственно агрегат можно самостоятельно.

Предохранители

В Мазда Демио предохранители выполняют аналогичные функции – защищают электрическую сеть, приборы. Предохранитель (прикуриватель Мазда Демио), когда нагрузка увеличена, перегорает. Предохранитель (предохранитель Мазда Демио) может спасти машину от возгорания.

Магнитола

Элемент необходимого комфорта можно улучшить посредством aux (Мазда Демио 2002). Рестайлинг доступно провести собственными силами. Потребуется переходная рамка Мазда Демио, подручные средства.

Кроме рамок (переходная Мазда Демио) нужно снять подрулевой кожух, вытащить вставку из маленького бардачка, ручки подачи воздуха, пепельницу, магнитолу. Дальше, чтобы сделать аукс (aux Мазда Демио 2002), необходимо работать с платой прибора (потребуется профессиональные знания, паяльник).

Зажигание

Прямое назначение системы – воспламенение топливно-воздушной смеси. Здесь большую роль играет трамблер (Мазда Демио). Это распределительный механизм, без которого невозможно зажигание.

Ремонтировать электрооборудование японского автомобиля нужно с опытом.

Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Шо ж, попробую написать свой первый в жизни отзыв о своем первом мобиле. Посвящается суперскому творению маздодЕлов, и имя ему - ДЕМИО. Почитал отзывы остальных счастливых обладателей версии 1,3 , и стало обидно за державу. Опускают действительно хорошее авто.
Начну, пожалуй, с оговорки. В семье никогда машины не было, до покупки моей ласточки водительский и технический навык мой был связан только с учебной площадкой в автошколе. Сказать, что я не рубил в устройстве автомобиля как такового - не сказать ичего)))))) Посему еще месяца за 3 до покупки терзал друзей что-где-почем-анадоли!? Не мудрено, что все зудели про таёту, на край Зузуку Эскудо-Джимни. Но вышло все иначе.
Вот я дождался, пока наберется нужная сумма в 210 тыр, и начал дежурить на Дроме. Дело было в апреле, цены были какие-то неоправдвнные, да и студент я епт. Вобщем ждал "горячего предложения". Ну и дождался через день в 9 утра.
Мазда Демио, цвет белый,пробег 119, кнопки на руле и тра-та-та. Вобщем пофиг, главное-ЦЕНА!тогда подобный экземпляр стоил 210-240 тыщ, а тут аж 165. =)) Ну ясен пень что-то с ней не то, но видимо еврейские корни.
Вобщем я то понимал, что если с виду приглянется, то начну сцать кипятком и возьму не глядя, посему взял с собой опытную водилу-ЖЕНЩИНУ(спасибо ей конечно)!))))ну че поделать, шарящие други все были на работе.
Приехали, смотрим - ну ниче так пиндюлька. Табурет конечно, я на табур вообще не рассчитывал. НО!
1. Экстерьер. Мордашка, блин, симпатишная!)) Короткие свесы такому чайнику, как я, были только в цвет! Ну а так как я с рулем до этого был ТОЛЬКО НА ВЫ И ТИХИМ ШЕПОТОМ, то цвет эмалированного белого ведра был мне тоже по душе(краска дешевая, хихи). В будущем я об этом не пожалел. Были коцки на заднем крыле, ну и фиг с ними.
2. Интерьер. Если сравнивать,то с Фитом (Витц и иже с ними-в топку): Фит уже,но пластик получше, дырок под бутылки больше на 2(не все догоняют,что у меня в задних дверях они тоже есть).Мой вердикт: простору ну гораааздо больше. Здесь приведу мнение тех, кто первый раз сел ко мне в машину :"снаружи мелкая, но внутри места до**я!". Действительно комфортно и водителю, и 4м пассажирам(при этом мне комфортней в своей же машине ездить сзади)! Водительское сиденье регулируется по высоте(хош-лежа едешь,хош-сидя). Салон-трансформер, подходит и для перевозки габаритных грузов, и для сладкого сна с подругой на природе(со всеми вытекающими последствиями)! Да и вообще дизайн порадовал, все функционально и радует глаз. МИНУС!салон закакан прежней владелицей.
3. Подкапотное пространство. Двигатель - как часы, жидкости - нужного цвета, чуть пыльно и мало места(заглядывая наперед, скажу,что трудно было воткнуть дополнительную дудку для старых бабок). Т.е. все шикарно)
4. Ходовка. Сели, прокатились-мягко!Не краун,но и не Фит=)))извините, если кого обижу, но гораздо мягче. Что-то гремело сзади, подумали на рычаг, но т.к. это решаемо, не заморачивались.
Скидывать продавашка не стал, дал ему денег - и оформляться. ТО прошел сам, убил на это день.
О том что происходило за последние 8 месяцев:
1) Научился соблюдать дистанцию! на 2й день обладания моим пепелацем я недотормозил(лысая резина,мокрый асфальт,крутой спуск) и закатился под грузовик. Повезло,вмятина с ладонь на капоте. Решил не вправлять, ибо еще учиться.
2) Решил посмотреть подвеску на 2й неделе обладания. Когда покупали, был гроход сзади-оказалось пластмасски багажника. Удручало другое-словил пару хороших ям-и вот при повороте направо,когда машину чуть кренило,слышался хруст. Диагноз на слух - привод.Свозил в "четкую" контору Ниппон-авто - там чуть ли не весь правый перед менять. Ну и съездил по совету друга мастерскую Хадо на Варяге, те - рычаг, ступица и линк желательно. Хах, когда покупал, с цен офигел,что на новье, что на контракт)))рычаг 300 и ступица в сборе 500-контракт, линк 600 или 800 новье. Поменяли-хрустит)))посадил за руль механика,тот катанулся,загнал на яму обратно, с ломиком вниз на минуту спустился-все,все зашибись))оказалось, в стабилизаторе есть небольшое отверстие, откуда выглядывал участок трубки. слегка подвинул-и все))больше подвеска пока не беспокоила,тьфу нах.
3)ДТП. ситуация типичная для того перекрестка, голова там должна крутиться на 360 градусов, а я был после операции, наркоз еще толком не отошел. короче бах!Грузер прошелся по мне по касательной,но урон оствил впечатляющий)))тут выползли 2 конкретных минуса этой замечательной машины:1.она пластмассовая,2.детальки на нее нередкие, но дорогие. Но жизненно-важного задето ничего не было, ланжи целы, радиаторы покоцало, бампер с капотом и телек. Ремонт с покраской вылез где то в 30 рублей.
4) Проставки в зад на 3см. На жесткость не влияет, зато теперь груженая не цепляется об мелкое внедерожье)
5) Музыка! Это вообще отдельная песня. Машина без нормальной музыки-не машина)) был минус:голову штатную не заменишь никак.точнее почти никак. Наша всеми любимая фирма 1000 размеров давно клепает рамки под однодиновые магнитолы в Демки и Фиты!=)цена 2000 с проводами.менял сам.вообще вся музыка-САМ(ну с другом,Усик-пАсиба)))).воткнули голову,саб,пищалки,начали шумоизоляцию, успели только багажник.ну и то хорошо.
6) Масла и жидкости. С автоматом все просто - 8 литров оригинального Mazda ATF III. По части моторного-не сторонник мобилов,кастролов и т.д. Лью синтетику,сравнивал Валволайн 10в40 и такое же Хадо-один фиг,потом Энеос, на нем и остановился,все из одной бочки. А по вязкости на лето можно 10в40,на зиму 5в30.

Отдельно спою про динамику движения на этой машине. Она великолепна!=))))для табуретки разумеется. Трогается бодро, не тупит, разгоняется тоже неплохо(заслуга автомата Активматик,хотя если б к нему хондовский втэк. ). Хотел сбагрить ее по осени и взять калдину gt-t,но передумал:1.зачем длинный проглот,когда дорог в городе нет как таковых,разогнаться негде.2.вэдэ-невэдэ,главное-прокладка между рулем и водительским сиденьем и бодрая резина.3.я врос задницей в этот автомобиль и хрен кому его продам.
Вобщем как то так. Это мое мнение, но за такие деньги-бодрое авто получилось. Как идеальная жена - всегда дает и денег не просит.
Описал не все, есть еще плюсы и, че ж скрывать, минусы,но об этом напишу к лету, т.к. планируются конкретные доработки по звуку и по салону.
Фотографий мало, фотика нет=)

Читайте также: