Маз нет питания на форсунки
Проблема с питанием форсунок! Постоянный "+" есть а импульса при заводе нет(((
Помогите пожалуйста с проблемой форсунок! Мотор 5А FE (1.5 литра)
Машина не заводится. Проверил подачу топлива - в порядке; проверил искру - в порядке; отключил сигнализацию, - толку нет; Подключил к разъему форсунки лампочку, провернул стартером КВ - итог: импульса нет! Не подается питание на форсунки. (Предохранители целые, реле - не знаю, т.к. не известно мне какое реле отвечает за открытие форсунок.)
Вобщем нет импульса (питания) для открытия форсунок.
Подскажите пожалуйста, что делать, где искать.
Блин! Ну куда же еще лезть. Я уже мозг поменял на заведомо исправный! Толку нет. :( Импульсов вообще нет, проверял тестером, (поставил напряжение 12 вольт) полное отсутствие. Остается грешить на косу из проводов, или на реле (на какое не знаю). Помогайте.
Помогите пожалуйста с проблемой форсунок! Мотор 5А FE (1.5 литра)
Машина не заводится. Проверил подачу топлива - в порядке; проверил искру - в порядке; отключил сигнализацию, - толку нет; Подключил к разъему форсунки лампочку, провернул стартером КВ - итог: импульса нет! Не подается питание на форсунки. (Предохранители целые, реле - не знаю, т.к. не известно мне какое реле отвечает за открытие форсунок.)
Вобщем нет импульса (питания) для открытия форсунок.
Подскажите пожалуйста, что делать, где искать.
Спасибо за ранее!
Для пробы, кинь "соплю" от минусовой клеммы АКБ на контакт Е1 в диагностическом разъёме и попробуй завезти :)
что делал до того как работали форсы? или просто перестал заводиться авто? возможно датчик коленвала. Нужно смотреть там где ковырял до этого.
Добрый вечер, точ в точ такая же проблема нет импулсов на форсы ,все проверил уже ,и где же это рэле которое за форсы отвечает ? ,беда блин .
если + есть то никакие релюхи там уже ни приделах. Импульсы (-) идут с мозгов напрямую. И если мозги видят косяк или сами глючат то они(мозги) их не подают. Без диагностики ловить нечего.
За вкл насоса, подачу искры - отвечает д. коленвала. ЭБУ через этот датчик видит вращение коленвала и вкл реле бензонасоса, выставляет УОЗ и подает искру.
Бензонасос -вкл через реле Бензонасоса. Упр реле (катушка) идет от эбу а сила через предохранитель.
Проверить. 1. Щелкает реле? Если да то проверить пред БН. Если нет то проверить все ли провода подключены к замку зажигания и разьемы.
2. Проверить разьем на д.К или проверить трамблер (там на старых моделях стоит сдвоенный д.к и р.)
3. Проверить питание эбу, силовые шины питания эбу и цепь вкл эбу от замка зажигания.
Скорее всего где то разьем не одел или не до конца защелкнул.
У меня на свечах на катушках искра пробивала на массу и комп вырубал бензонасос и форсунки.Три дня разбирался пока не дошел до свечей.Поменял резиновые колпачки на катушках и все стало ок.
камаз 65117 перебрали двигатель , после он проездил 3 дня при подъезде к дому затроил закоптил и заглох. Диагностика бортовым компьютером показала ошбки spn 653 fmi5 и spn 654 fmi5. При прокрутке на форсунках нет питания. Преды в салоне справа которые под питанием все живые и под капотом силовые преды тоже живые. Где находятся преды питания эбу и форсунок и главное реле? Если не трудно и схему подключения эбу CM1250C.
Желательно сделать диагностику INSITEом. Вам нужно посмотреть пусковое давление. Должно быть не менее 130 бар. Самое маленькое - 90.
Проверь датчик давления топлива на рампе. Напряжение питания - +5V.
Проверьте датчик коленвала основной и дополнительный.
Схему посмотрю завтра на работе. Если есть питание +5V, то блок живой и преды все в порядке. Судя по ошибкам, так и есть.
Ошибки:
Обрыв форсунки 3 цилиндра
Обрыв форсунки 4 цилиндра
Возможно не до конца всунут разъём.
Попробуйте запустить двигатель при помощи "быстрого запуска" (эфира). Также можно попробовать завести - качать помпочкой подкачки топлива одному, а второй в это время пусть крутит стартером.
Так заводили двигатель даже с 3 дохлыми форсунками, чтобы определить, какие не работают.
Из практики. Форсунки на мусорку или в ремонт (хорошему специалисту).
Заведи диагностику INSITE. 99% успеха ремонта двигателей Cummins.
Не хочется обламывать но не найдешь,проходили как-то темы с этими камазами,нашел где то сайт помощи,ПРЕДУПРЕЖДАЮ схемы поштучно,платные и вдобавок плохого качества,деньги потратил а толку ноль,если-бы узнать на какие иностранные грузовики еще идёт такой дизель,и сравнить оттуда.
За мои более 5 лет работы это первый каменс , покупать прибор ради единичной работы крайне расточительно. А вот круглый разъем камаза для сканматика приобрету. на момент покупки сканматика камазовский переходник стоил 1500 р, а это уже как два года минуло.
За инфу огромное спасибо.
Запчасти на Грузовики КАМАЗ и прицепную технику НЕФАЗ
Запчасти аксессуары для Грузовиков КАМАЗ, НЕФАЗ, МАЗ, DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania, Volvo. Запчасти для осей SAF, Запчасти для осей BPW.
Подскажите не пойму не много на форсунках отсутствует питание и на управление и постоянное т.е. вобще нет питания некокого, что хоть приблезительно может быть, бортавик бошь дизель, распиновку его не знаю, так на предохранителях его 3шт, питание идет и реле работает, сами мозги наврятли сгорели, что посоветуете кстати эбу Bosch EDC7UC31
Топливо норм, авто газон и причем здель топливо если форсунки закрыты и питания на них нет, что при вкл зажигании, что во время прокрутки двигателя стартером, блин и адаптера под этот блок нет автоэлектрика
Ну как вариант ЭБУ не видит нужного давления в топливной рампе, открыт клапан ограничителя давления в ТР.А+и- на форсунки идут с ЭБУ.
Погодь нет "+"при вкл., зажигания?,так оно же не с мозгов,мозговые ключи по"-"комутируются,ну а плюс например "X"реле там какоето,я вообще то по инжекторам,но были такие случаи(дятлы при установке сиги блокиранули "+" чек загорелся ,ошибок тьма. )
Где по этой схеме + идет напрямую?
sergelectrik, То что выход на запитку с ЭБУ я знаю, я наверно вопрос чуть не правильно задал, меня больше интересует вход на ЭБУ который дает запитку на форсунки, т.к. запитка ЭБУ не с одного плюса, потому за распиновку интересовался, а насчет датчика давления в рампе спасибо что то протупил не подумал, в дизелях опыт не большой у меня, потому как то потупливаю с оринтироваться не могу. Возможно еще какие датчики на дизелях есть, ну распредвала на управление дает, а основной плюс откуда с датчика или просто с приходящего от зажигание на ЭБУ.
И еще вопрос на форсунках ведь нет полярности, просто делал его не я и по словам он заводился отлично и т.д. после поменяли резинки и кольца на форсунках собрали, потом еле завели о чучуть поработал дали газу (педаль электроная) и он заглох и умер, топливо идет норм воздух через обратку если и был стровили, осталось найти питание на форсунки, ЭБУ умереть прям так с одного раза при заводке по идее не мог,(а там кто его знает )
Помогите, пожалуйста! Не заводится Маз 2012 года выпуска, ЯМЗ 650. Самодиагностика не производится, не загорается значок "свечи накаливания" и "чек". Вызывал электрика, или приборы у него плохие, или сам он не очень, не смог он зайти в диагностику, но приговорил блок EDC7UC31 - предварительно, я снял со своего Маза блок, и подключили к аналогичному, все работает! Далее поменяли блок БДИ1М, ситуация не изменилась, машина не заводится! Перед этим машина сама приехала на стоянку, неделю постояла, и с все, уже неделю как не заводится.
Буду благодарен за мысли на этот счет.
П.С. фары протирал, по колесам стучал. ;)
"не заводится" понятие растяжимое. не крутит стартер? стартер работает, но не заводится? на панели лампочки загораются при повороте ключа? солярка е?,(фары протер, по колесам постучал, надо ещё и помпочкой на фильтре слева за кабиной поработать:) )
только просьба - как заведешь, отпишись чего было "не так"..
! проверить наличие топлива в баке:) самое простое и доступное. "проверить давление в рампе" - там манометр в 2000 кг нужен и трубка-шланг соответствующие, у каждого водителя в бардачке лежит? надо больше информации по симптомам "не заводится", а то можно долго гадать.
Эти симптомы говорят что или EDC сломался или питание на блок не подается.
Еще может быть проблема в цепи зажигания, то есть питание по цепи зажигания не приходит к блоку управления двигателем.
Коллеги,прошу прощения, упустил деталь - стартер не крутит! Электроника не дает! предохранители и реле проверили. Сегодня приедет еще один электрик будет смотреть!
Замучили бедного Маза электронными прибамбасами. 238 мотор заводился с пол тыка. Может нормальный мотор поставить?А что нельзя напрямую стартер отверткой замкнуть и завести, или стартер тоже замудренный?
Подай на клапан отсечки топлива ток ,и заведеш канечно перемкнув стартер.А так ищи почему напруги нет,а к замку зажигание ток подходит
А питание проверяли? Питание нужно проверять под нагрузкой. Потому что бывали случае когда вольты есть, а амперов нет
Замучили бедного Маза электронными прибамбасами. 238 мотор заводился с пол тыка. Может нормальный мотор поставить?А что нельзя напрямую стартер отверткой замкнуть и завести, или стартер тоже замудренный?
! проверить наличие топлива в баке:) самое простое и доступное. "проверить давление в рампе" - там манометр в 2000 кг нужен и трубка-шланг соответствующие, у каждого водителя в бардачке лежит? надо больше информации по симптомам "не заводится", а то можно долго гадать.
В "рампе" давление не мереется . Только комп , и программа " оппресовка" (на русском мож называется по другому). Проверка давления (штуцер),я спросил -есть или нет . На Сканиях есть на МАНах нет , на Мерсах нет .
В "рампе" давление не мереется . Только комп , и программа " оппресовка" (на русском мож называется по другому). Проверка давления (штуцер),я спросил -есть или нет . На Сканиях есть на МАНах нет , на Мерсах нет .
чего пробовали? отверткой перемкнули.
пс: автор немногословен:)), с такой скупой выдачей информации точно до нового года гадать. )
Приветствую коллеги!
Не стану заводить новую тему, просто апну эту тему. У нас была ситуация схожая с топикстартером.
Только это был камаз новый с common rail и таким же блоком управления. Двигатель 740.63-400, блок управления Bosch EDC7UC31.
Не могли запустить после кап.ремонта двигателя.
На смодиагностику не выходил, на диагностические сканеры не отвечал, лампочки не горели (чек и давление масла), стартер не давал включать через замок зажигания, только напрямую.
Сегодня разобрались - не было массы на входе в блок управления.
Масса была прикручена к окрашенной детали двигателя.
Массу сделали - все заработало, лампочки горят, стартер крутит, на диагностику отвечает, но не заводится.
Диагностировали Bosch-ем KTS 540.
Выдает такие ошибки:
1643 вывод клеммы 50 - компонент постоянно активирован
359 датчик температуры масла двигателя - значение/сигнал вне диапазона
1632 датчик давления масла в двигателе - напряжение слишком высокое
104 датчик положения коленвала - неправильный сигнал
672 датчик давления в накопителе высокого давления - слишком низкое напряжение
1017 блок дозатора топлива - недостоверно
1709 клапан ограничения магистрального давления - компонент остается открытым
С эфира пробовали пускать, работает только на эфире, педаль газа не слушается, дым с трубы валит черный.
Топливщик приходил посмотрел (но он не по common rail, а по обычным) - стравливали воздух, откуда только можно, прокачивали, скручивали обратки с форсунок, крутили стартер, смотрели - его мнение слишком много идет с обраток форсунок, он грешит на форсунки.
Коллеги, помогите расшифровать ошибки, мне думается не в форсунках дело.
p.s.
датчик коленвала стоит новый.
форсунки клацают - отчетливо слышно
Блок точно рабочий - ставили его на рабочую машину - работает.
"не заводится" понятие растяжимое. не крутит стартер? стартер работает, но не заводится? на панели лампочки загораются при повороте ключа? солярка е?,(фары протер, по колесам постучал, надо ещё и помпочкой на фильтре слева за кабиной поработать:) )
только просьба - как заведешь, отпишись чего было "не так"..
х у й кто когда отпишется,только приходят "дай",а "возьми" никогда не бывает!Там проблема выеденного яйца не стоит(когда знаешь),пропадает просто питание на блок,предох.,релюшка. никакая диагностика не покажет.
Б л я д ь,два входных коту под хвост и одна упущенная выгода.
Если брать вольво - то там реле стоит , рено , проходку маслом заливает до компа .
По ходу нет питания - не знаю мазовскую проводку ..
Доброго времени суток, проблемка такая, на мазурике 6312в9 с мотором рено пропадает тяга на ходу, нет набора больше двух тыжь, но если выключить зажигание и снова включить, тогда все работает нормально до тех пор пока не уберёшь ногу с педали газа после чего процедуру надо повторить, ошибки не загораются предохранители все целые, разъём с блока управления снимал всё сухо и чистенько у педальки тоже все норм. Может кто сталкивался с такой проблемкой?
Доброго времени суток, проблемка такая, на мазурике 6312в9 с мотором рено пропадает тяга на ходу, нет набора больше двух тыжь, но если выключить зажигание и снова включить, тогда все работает нормально до тех пор пока не уберёшь ногу с педали газа после чего процедуру надо повторить, ошибки не загораются предохранители все целые, разъём с блока управления снимал всё сухо и чистенько у педальки тоже все норм. Может кто сталкивался с такой проблемкой?
с такими симптомами - только к диагносту со сканером, то что "ошибки не загораются" - довольно странно, потому что именно блок управления при неполадках "уводит" двигатель в щадящий режим (типа только доехать до ремонта). Если будешь у диагноста - спроси его про "скважность импульса", очень информативный показатель, не должен быть меньше 18%
Дорого времени суток господа, с потерей мощности разобрался путём замены дозирующего клапана на тнвд, ну и плюс перебор всех форсунок, форсунки 90т.р ремонт и клапан 7500. А теперь пошла электрика, перестала гореть информационная панель, преды целые релешки вроде тоже клацают, в общем жду опять электрика на завтра. Спасибо за помощь. :)
Забыл добавить, горят лампы жиж в гуре и расширителе уровень и там и там в норме плюс ковсему не отключается вентилятор основного радиатора. Прям бяда какая-то. :)
Прошу помощи, маз с мотором рено, коммон рейл, доехал с рейса с трудом, приговорили все форсунки, купили новые, поменяли самостоятельно, перестал заводится, заводится только с эфиром работает пару минут и глохнет, дизелист сделал диагностику, сказал нет давления топлива, далее сделал ультразвуковую чистку дозирующего клапана, поставили клапан - маз запустился, простоял выходные, сегодня с утра опять не запускается, купил новый клапан, поставили, изменений нет.
Знаю что форсунки надо прописывать в ЭБУ может быть проблема в этом?
Прошу помощи, маз с мотором рено, коммон рейл, доехал с рейса с трудом, приговорили все форсунки, купили новые, поменяли самостоятельно, перестал заводится, заводится только с эфиром работает пару минут и глохнет, дизелист сделал диагностику, сказал нет давления топлива, далее сделал ультразвуковую чистку дозирующего клапана, поставили клапан - маз запустился, простоял выходные, сегодня с утра опять не запускается, купил новый клапан, поставили, изменений нет.
Знаю что форсунки надо прописывать в ЭБУ может быть проблема в этом?
"приговорили все форсунки" - что так? я полагаю, что ваш дизелист "на нюх и глаз" определяет как и что работает:), перестраховался, а то, что цена форсунке под 30000 рупиев - ему нас..ть(
ничего там не "прописывается"
нет давления топлива в магистрали низкого давления или в "трубе"?
поменяли форсунки самостоятельно - могли неправильно установить "морковки", вот и будет "нет давления"(, топливо мимо форсунки идет, давление в рампе маленькое..
клапан-дозатор ни причем, проверь на "трубе" аварийный клапан - сам клапан не снимай, а открути со штуцера трубку, при прокрутке стартером топливо сливаться не должно, то же самое с обраток форсунок - штуцерок вкручен с торцы задней стенки головки блока - при прокрутке стартером топлива с обратки не должно быть
Читайте также: