Шерхан разряжает аккумулятор

Обновлено: 29.01.2025

три-четыре дня простоит на стоянке и садится акк. так что иной раз щиток не светится
заменил есс-но на новый
таже песня
сигналка -шерхан 4
вот думаю, не она ли так садит
или иные проблемы?

Присоединюсь. Смотри натяжение ремня, зарядка на холостых и при оборотах за 1000. Скорее всего недозаряд АКБ.

У него же на стоянке разряжается, я так понял. Для начала померяй напряжение при работающем двигателе. Должно быть в районе 14.2-14.4, если не ошибаюсь. Если в норме, заряди полностью, померяй напряжение, отсоедини АКБ и оставь на ночь. Померяй снова. Если просадки нет, значит что-то высасывает в машине. Возможно, косо установленная сига. Посмотри внимательно по салону, может какая кнопка есть с японии и на нее что-то подцеплено.

А вот если надо подзарядить аккумулятор, нужно ли его снимать с машины, или можно прямо в гараже не отсоединяя клеммы подключить зарядное устройство? А то если снимать, вдруг какие настройки собьются.

А вот если надо подзарядить аккумулятор, нужно ли его снимать с машины, или можно прямо в гараже не отсоединяя клеммы подключить зарядное устройство?

А у меня АКБ 46B24L - тоже разряжается. Скажите а уровень электролита доливается или нет, а то ни какие крышечки открыть не смог чтоб проверить, тока глазок индикатора зарядки откручивается, но. через него что-ли доливать? и до какого уровня?

Привет.
У меня Шерхан 5 высаживал аккум за месяц, у соседа за 3 недели.
Попробуй, оставь без сигналки, если место надежное, и будет видно где собака порылась.
Еще посмотри ночью свет фар белый яркий или желтый моргающий. Если моргает, то смотри генератор, его ремень и реле.
Удачи!

спс всем кто вник.
вчера оставил на стоянке без сигналки, бум посмотреть.
думаю проверить еще напряжение в сети (на акк.собственно) при вкл.сигналке и при отключенной.
акк. снимал неоднократно,сбиваются настройки радио и сигнализации (несколько тыков по кнопкам и все настроено)- это для VVV098.
(а брал я с уже установленной сигналкой).

ток потребления сигналки при нормальной установке и без косяков в самой сигналке(типа коротыш кондера) - порядка 150 милиампер., тоесть в нормальном режиме через год к машине подойдете и она должна завестись(утрированно) :)

Извини но тебя жестоко обманули(мягко выражаясь) - от дальнобойности сиги утебя может быстро сесть батарейка в брелке но никак аккум на машине :)

to franzus
Решал пару таких проблемм.
Виновны были сигналки.
Попробуй так:
Выключи зажигание, сними клему (-) и в разрыв включи мультиметр в режиме измерения постоянного тока. Для фиксации щупов я использовал изоленту. Запомни значение тока. Затем, поставь сигналку в "охрану". Опять запомни значение тока. Потребление в "охране" не должно превышать 20 мА. А реально: 8 мА - 15 мА. Если навешано всякое барахло (GSM и т.д.), то может и больше.
И не пытайся заводить двигатель с мультиметром :) И прикрути клему на место :)
Проделаешь - сообщи.
И еще. Как этот косяк появился?

краткий отчет о проделанной работе)
после двух суток стоянки без сигналки завел со второй попытки (-17 град) (ваще конешно не мороз, но это другая история).
напряжение сразу (1500 об\мин) 14.81в
после прогрева (1000об\мин) 14.41 В
заглушил двиг. напряжение 13.20 В
(снялись вопросы по акк. и генератору).
снял клемму, подцепил мметр(постоянный, 200\20 мА):
0 без сигналки.
а попытка (две) включения сигналки через мметр не удались, молчит сигналка и показания нулевые.
(замки закрыл заранее кнопкой и ключем, капот закрыт - по инструкции на центральный замок до 10 А уходит).
почему не работает сигналка через мультиметр?
как косяк появился я не заметил (ездил ежедневно, видимо не успевал сесть аккум.), а заметил это я еще в теплое время года,5-7 дней не заводишь - снимай акк.
с похолоданием период уменьшился до 2-4 дней.

Тоже сначала грешил на аккумулятор.если стоит на сигнашке через два дня не заведешь.отключил аккумулятор три недели стояла-уезжал,приехал завелась нормально

Сигналка шерхан 5 или 6 (не помню). Заряд показывает на брелке (напряжение) в рабочем состоянии более 13,2v всегда, даже если только что насиловал стартер. Часто, если двиг долго крутил до этого показывает выше 14v. Менее 13v показывало однажды, когда пришлось менять старый (4 года) аккумулятор. Машина перестала заводиться. Поприкуривал неделю - надоело. На аккумуляторе в больше, чем половине банок электролит уже испарился и был ниже критической отметки. Самые пустые банки были те, что ближе всего к клеммам.

Я купил NOVA 45/Ач. пусковой ток 460Ам.кстати больше чем у такогоже Солета.По деньгам 2040р.горантия 1г.брал в ноябре 2007г.

Ну, знаешь, в России все возможно не только теоретически, но и практически :)). Взрежь верхнюю крышку, хоть болгарочкой, хоть ножовочкой, поменяй электролит, при наличии, можно поменять кассеты в банках, должны подходить от российских сухозаряженных АКБ. Потом все это собираешь обратно, заплавляешь верхнюю крышку назад. АКБ на зарядку. И вуаля. У тебя работающий аккумулятор.
З.Ы. Только зачем :)) .

не зная уровня и плотности электролита, очень трудно сказать конченый аккумулятор или нет. поэтому он и называется необслуживаемый. не разломав его ничего не дольешь и не измеришь. только подзарядка. если вам профессионалы сказали брать новый. берите. только проверьте генератор сначала. может в нем проблема.

есть еще другой компонент - напряжение под нагрузкой, оно может быть маленьким..
у меня если трещит и мигает аварийкой, значит аккум сел..

Напряжение меряется ТОЛЬКО под нагрузкой(нагрузочной вилкой)
а тестером можно померить эдс, 12.8 -полностью заряженный а-р
12,3-почти полностью разряженный. Года три назад в журнале За рулем
была таблица как тестером определить степень заряда акб.

Не совсем правильно. ЭДС на клеммах измерить невозможно - для этого надо чтобы внутреннее сопротивление аккумулятора равнялось нулю. Такого не бывает. На клеммах без нагрузки меряется напряжение "холостого хода" по которому сложно что-то сказать. Вот поэтому меряется напряжение под нагрузкой, чтобы получить информацию о емкости аккумулятора.

Сегодня с утра не завелся.Аккумулятор показал заряд 12.3,индикатор зеленый,т.е типа все о.к.

Вопрос:Заряд 12.3-это нормально?

Макс 787, а может тебя клеммы окислились?
Была такая фигня, пошевилил клеммами и схватила, то этого тоже реле стартера щёлкало.

Ребята я сам из Тюмени раньше Тюменские аккумуляторы были на самом деле отличными отечественными аккумами, в итоге производитель стал производить аккумуляторы из вторьсырья, раздробился на две компании, качество сильно упало. В итоге последние 4 года Тюменцы покупают плющиеся кислотой, потеющие, заросшие шубой из электролита, батареи. А раньше да, были батарейки.

Varta Blue не советую брать отзывы в инете по ним очень плохие. Я сам имею положительный опыт Varta Silver проработал 7 лет отлично заводил машину. Но по Blue много плохих отзывов, особенно у сибиряков.

Также не рекомендую брать японские корейские аккумуляторы Yusimi Atlas Solite Rocket Furukawa Panasonic вообще сами аккумуляторы отличного качества, виноваты продавалы которые везут их оттуда и не задумываются что они работать в нашу зиму нормально не будут. Плотность электролита у них азиатская, 1.24-1.25 а нам нужно 1.28.

Вообщем что я купил в итоге:
Финский Exide плотность по заверению продавцев 1.28 просто списанный разбирали меряли ореометром. И сразу же после ночи в -28 завелся с первого раза без привычных медленных прокруток и подклиниваний стартера :)

У вас еще выбор есть. Я когда на ранксе акб менял, так во всем Тольятти нашел только в одном магазине одной фирмы в единственном экземпляре!:)) Даже не помню какой производитель, но два года без проблем совершенно.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста: на автомобиле разрядился аккумулятор, установлена сигнализация scher-khan logicar 1. какие действия предпринять? открыть ключом, завести от другого автомобиля, а дальше что? заранее спасибо

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста: на автомобиле разрядился аккумулятор, установлена сигнализация scher-khan logicar 1. какие действия предпринять? открыть ключом, завести от другого автомобиля, а дальше что? заранее спасибо

Выбросить "кошку" и заменить сигнализацию на другую. Если вам, конечно, не все равно, кто будет хозяином машины.

шерхан. первый. подвержен электронному взлому. Все происходит в течении нескольких секунд, как только ты скроешься из виду, машина больше не твоя.
Так понятней?

понятнее. я думал, это связано с разрядкой АКБ.
а про то, как сейчас оживить авто, можете подсказать?

а система в охране осталась, или как? Цепляете другой акб, смотрите, как сработала система - заорала - снимаете с охраны. Не заорала - значит не в охране.

я думаю, что вряд ли - т.к. световой индикатор молчит, обратной связи на брелоке тоже нет. прикуривать можно? если не в охране, что делать? в сервис?

что за детские вопросы? если не в охране, то все разблокировано. Прикуривай, и езжай в сервис, пусть тебе сигналку меняют на другую. Современную. диалоговую и не подверженную электронному взлому.

Себе на авто сейчас установил pandora 3910 с автозапуском. Сигнализацией доволен на все 100%, автозапуск работает отлично, дальность запуска в городе примерно составляет 300-500 метров. На открытой местности примерно 800-1200 метров. Дополнительно к сигналке поставил рулевой замок грант, а так же мультилок. Думаю ещё может поставить автономный GSM маяк, но это пока в планах.

В семье появился Кашкай 2011 года с сигой ШЕРХАН8. За месяц так задолбала. За ночь два а то три раза БУДИТ своим мерзким пиликанием и виброй. При это на машину нет абсолютно никакого воздействия. Брелок при этом не выдает какую либо адекватную инфу. Иногда днем шалит. МАШИНУ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ЗАВЕСТИ С АВТОЗАВОДА. Короче этот ШЕРХАН только закрывает и открывает двери. ЧТО ДЕЛАТЬ? Пытался по интернету перенастроить , не получается. Не хочется ехать к сигнальщикам. У кого была , есть подобная сигналка МЭДЖИКАР ШЕРХАН 8, что с ней и как это лечить?

Попробуйте поменять аккумулятор, должно помочь. А вообще нужно тестировать на стенде, можеь быть в движении какой-то потребитель слишком много ест энергии. Еще предохранители проверьте на всякий случай

Попробуйте поменять аккумулятор, должно помочь. А вообще нужно тестировать на стенде, можеь быть в движении какой-то потребитель слишком много ест энергии. Еще предохранители проверьте на всякий случай

Ну да интересно. Я думаю криво сигналку поставили, поэтому когда она на охрану встаёт и этот цирк начинается.

Емкость аккума в норме, проверено медленным разрядом. Не представляю как искать утечку, нужно машину ставить куда-то и т.д. Дилер как всегда посылает . Может всеже кто-то лечил такое?

Почти аналогичная ситуация: машинке 1.5 года тоже Шерхан, 4 месяца назад сел акум:
-поездка к диллеру : заменили аккумулятор (что странно, гарантия только 6 мес)
- прошел месяц аккум сел - поездка к диллеру бесплатно зарядили
-прошел месяц аккум сел -поездка к диллеру бесплатно зарядили
- прошел месяц аккум сел - поездка к диллеру замер тока утечки в норме(заплатил денег)
- прошел месяц аккум сел -поездка к диллеру ток утечки в норме все нормально(с аккумулятором) вердикт диллера - Вы слишком мало ездите аккумулятор не успевает зарядиться. (машинко ездит по одному и томуже маршруту и к слову прошлую зиму -25, -30 вела себя просто на 5+++ заводилась всегда. ) ну как закономерный итог заплатил денег (т.к случай не гарантийный побольше надо ездить)
- прошел месяц - аккум сел, позвонил в ниссанрус: -обратитесь к другому диллеру(ниссан в вашем городе), но имейте в виду что результаты диагностики другого диллера для вашего никакой силы не имеют. Поехал к другому диллеру - по результатам диагностики аккум просто мертвый заряд не держит. Вернулся к своему диллеру (все забываю упомянуть его Аврора Авто) так и вышло: -да они наверное меряли неправильно и неправильным оборудованием, для нас их результаты не показатель. Провели диагностику аккум отличный все просто супер! (спасибоправда сделали скидку на диагностику вместо 3х с копейками заплатил штуку). Вердикт опять тот же - вам надо ездить побольше, маленький пробег у вас получается, кашкай на такое не расчитан. ну естественно диагноз почему он разряжается и рекомендации (сколько надо проехать в день) в письменном виде не дали.

я бы честно говоря не писал все это и плюнул (сдал бы ее диллеру в трейд ин) но. аккум сел через 10 дней.
Вот такая ситуация.
может кто нибудь что то посоветует?
в ниссанрус рекомендовали в независимую экспертизу. потом видимо в суд.

у кислотных аккумуляторов проверяется плотность, значения указаны, контролируемы; способность держать заряд - нагрузочной вилкой, нормативы тоже все есть. Зачем верить "на слово", нужно проверить результаты замеров и самому сделать вывод.

Купил новый аккум. все морозы без проблем пробег тот же что и был. выводы:
1) На авроре авто СПб работают совершенно неквалифицированные инженеры.
2) На авроре авто СПб либо не поменяли мне аккум на новый, а просто подзарядили старый (попилив стоимость нового 7000 с копейками) на работников сервисного центра.

Вобщем покатаюсь пока что бы прошел месяц, потом напишу письменную претензию о возврате денег за неквалифицированное обслуживание. О результатах отпишусь. Спасибо всем кто откликнулся по проблеме

Приветствую! Никто с таким не сталкивался?

Вкратце: сигналка настроена на автопостановку на сигналку (passive), открытие по пинкоду.
То есть встал, выключил ключ, вышел, захлопнул все двери -- встало на сигналку и потушило двигатель.

Тут в субботу -- двигатель не тушился ни после переключения в OFF, ни после закрытия дверей, ни после кнопки "встать на сигналку" -- при этом на сигналку вставало.
Затушил двигатель через ручник + рывок на 1й, и поставил на сигналку.

В понедельник (сегодня) -- не смог ни от сигналки ответ получить, ни завестись, лампочки никакие не загорались, даже аварийка.
Прикурил -- завелся и уехал без проблем, сигналка опять спокойно ставится, аккум показывает 13.0В, не просаживается за часов 6.

18 11

Тут похоже дело в механизме резервирования автозапуска. Почитай инструкцию к Шерхану там написанно как поменять его режим работы. А АКБ заряди как следует.

так я ж говорю -- сигналка отказывалась тушить двигатель. глушил принудительно.

дак я уже пол года как пользуюсь этим механизмом, прекрасно его знаю. и инструкцию читал -- сам же и включал. вот задурила и хз как выводить из этого состояния.

АКБ в порядке -- за ночь с 13.0В до 12.9В упало только, что, в общем-то, нормально.

3 2

Теоретически возможно , что остались включенными потребители. Раз не происходило правильное глушение двигателя, возможно оставалась работать система зажигания для второй группы потребителей. Если впоследствии все нормализовалось, то можно расценивать как глюк, рекомендую обратится по месту установки для диагностики случившегося, а так же обратить внимание на управление системой, может вы с нажатиями кнопок что-то напутали ? хотя даже при подобном не должно происходить вышеописанное вами

Читайте также: