Машина дергается при разгоне фольксваген
дергает при разгоне
здравствуйте . пассат 1.8т 2002 амер автомат типтроник awm при наборе оборотов в районе 2000 и до 3000 на 3 передаче и выше начинает дергать машину если газ в пол обороты более 3000 дергание проходит . заменил бензофильтр промыл сетку насоса промыл форсунки никакого изменения нет . на холостых оборотах движок работает чисто посоветуйте что делать дальше может кто то встречался с этой проблемой
У меня были дырки в системе подачи воздуха, заделал, дёргать перестала.Думаю, что стоит начать с опрессовки.А так симтомы очень похожи на мои.
VW Passat B5+ 2001г. (Americano), 1.8 Turbo, AWM, Tiptronic EZS, Кондей, Велюр, Серый седан Skoda Octavia A5 Scout доFL 2007г. (Czech Republic), 2.0 TDI, Ручка, Климат, EcoКожа, Черный сарай-тарктор
Вагком есть ? Подключи для просмотра ошибок хотябы, потом можно будет выводы делать, а так только гадать, может просто банально катушка умирает и при наддуве ее прошивает
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
Ага. Учишь их, учишь. А все равно регулярно на одни и те же грабли.
Был у меня намедни такой клиент. Поставил ДМРВ от непонятно чего. Полгода ездил с пинками, пока коробку не угробил.
На вопрос: а какого. ты поставил неродной ДМРВ стандартный ответ: так оно же дешевле. Теперь ремонт коробаса.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Antsy101, если про передаточное отношение, и постоянно валится в аварийку, не едет назад, то тут без разборки, дефектовки и возможно капиталки точно не обойтись. Все имхо, но остальное типо дыры, датчики и т.п. здесь уже ни при чем Сочувствую.
ДМРВ даже китайский говорят не ставить, лучше сразу оригинал, если не хочешь проблем на свою голову!
VW Passat B5+ 2001г. (Americano), 1.8 Turbo, AWM, Tiptronic EZS, Кондей, Велюр, Серый седан Skoda Octavia A5 Scout доFL 2007г. (Czech Republic), 2.0 TDI, Ручка, Климат, EcoКожа, Черный сарай-тарктор
Добрый день.
вот тоже самое у меня. от чего начинать. сразу дмвр. или менять фильтр топливный. т.д. у меня нет ошибков дмвр.. ваг комом посморел.
здравствуйте . пассат 1.8т 2002 амер автомат типтроник awm при наборе оборотов в районе 2000 и до 3000 на 3 передаче и выше начинает дергать машину если газ в пол обороты более 3000 дергание проходит . заменил бензофильтр промыл сетку насоса промыл форсунки никакого изменения нет . на холостых оборотах движок работает чисто посоветуйте что делать дальше может кто то встречался с этой проблемой
Ребята добрый вечер. наконец. то. понял 99% что за дергание были у меня.
по пунктом пишу.
после работы машина как то на дороге домой опять начал дергатся даже когда из светафора хотель разгонятся. тупил при разгоне. короче. и вот. наконец машина и дал ошибку. чек мигал несколько раз.. потом все нормолизовался. пришел дамой посморел ваг ом.
ошибки
16684- Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300-001-Upper Limit Exeeded
16686- Cylinder 2 Misfire Detected
P0302-001-Upper Limit Exeeded
Ну вот. заменил свечу 2ом цилиндре (у меня был старый оригинал что я снял 2 года назад). ездил премеро 200 метров.. не какых ревков и талчков и дергание нет. все нормализовался машина политела. ( думаю если бы не катушка. барахлит, это идно будет потом наверно).
Неужели все это месяц это свеча нормально не работал иногда, такое бывает. свечу было 2.5 года NKG оригинал говорили когда купил я.
Вот завтра четко уже буду знять все глюки прошли или нет. и отпишусь здесь .. спасибо всем.
P.S. сегодня я купил и топливный фильтр чтоб менять на выходные. наверно это оставлю потом. если до выходный не будет проблем. надо и думать новые свечи покупать.. уже///
Приветствую всех читателей и гостей!
В предыдущей записи я подробно изложил сущность проблемы.
Немного пораскинув мозгами и взвесив все "за" и "против", было принято решение купить кусок проводки на катушки от какого-то СЕАТа. Номер на фото.
Пока проводка была в пути, Шустрый захирел конкретно. Двигло начало троить, колбаситься и из трубы пошел белый пар с запахом бензина. Чек при этом моргал постоянно. Уровень масла и антифриза оставался в норме.
ВАСЯ показал что 3-4 форсы ссут аццки.
Немного инфы для тех кто будет покупать катушки.
Сняв кожух двигла, никакого криминала особо и не видно
Но стоит только немного углубиться, как нашему взору открывается жопа.
Всё замыкало, коротило, не контачило и вело себя просто не по-христиански.Отсюда вытекали все эти провалы, рывки, повышеный расход и прочие непотребства.
В итоге коса, идущая на катушки, была полностью заменена до самого мозга, кусок проводки, идущей на форсунки, заменен. Устранены косяки по датчикам скорсти, заднего хода и проч. Датчик температуры заменен на BERU
Вся моторная коса отдефектована, и все косяки устранены, кароч.
Так же подошло время замены моторного масла.Поменял.
После всех манипуляций ОШИБОК НЕТ!
Двигатель работает ровно, вибрации на руль минимальны. Субъективно кажется что улучшилась динамика и снизился расход (но это не точно), возможно самовнушение.
Покатавшись несколько дней, понял что несколько лошадок таки вернулись в табун )) Но явно не все…
Вангую приближающийся чип-тюнинг. ))
Всем большое спасибо что жмёте кнопочки внизу.
Удачи и до новых встреч.
люди подскажите пожалуйста!купил тигуана 2008г дергался при разгоне.заменил катушку и все свечи,на холостом ходу обороты не подымаются выше 3800 дает отсечку говорят не работает турбина а как ее проверить?
Почему именно турбина? Топливный насос может давать такую картину, если собрался умереть. Если машин с АКПП - и она вполне способна дергать при износе фриционных дисков.
diman726
Заинтересовавшийся
На хх обороты выше и не поднимаются по крайней мере на 1,4 150л.с. Главное чтобы при езде они поднимались. А если турбо не работает то говорят его очень сложно разгонять становится.
Entary
Участник
Olegka
Участник
Дмитрий казак
Новичок
На хх обороты выше и не поднимаются по крайней мере на 1,4 150л.с. Главное чтобы при езде они поднимались. А если турбо не работает то говорят его очень сложно разгонять становится.
Sergej159
Новичок
доброго времени суток форумчане. Схожая беда. в одной из веток форума почитав лестные отзывы о ТопСтартер на Ириновском 14 , я сразу устремился туда на диагностику.
Дано:tiguan 1.4 150л.с механика.
проблема такова не дает крутить мотор выше 2000 об.мин, по началу просто разгон стопарился на 50-60 км/ч а потом и вовсе машина стала дергатся на 2000 об.мин.
диагноз после всех диагностик : полный пиз..ц турбине
варианты: ремонт на 30000 или новая на 90000р
у меня закрадуются смутные сомнения , не развели ли меня.
хотя в турбинах я вооооообще ничего не смыслю
моня644
Завсегдатай
walerka
Добрых дел Мастер
Sergej159, привет! Думаю обсуждение правильней в этой теме вести.
Если крыльчатка действительно задевает за корпус - то диагноз п. верен. Но при такой ситуации должен слышаться металлический скрежет при работе турбины под нагрузкой. А так, небольшой люфт крыльчатки вполне допустим (даже где-то есть допуски. )
По ремонту или новую. Я бы наверное сначала убедился, что эта действительно на помойку и искал бы вариант новой или мало б/у на форумах или у партнеров.
Владислав0609
Новичок
Тигуан 2011г Двигатель 1,4, 150 л/с, МКПП. Год проездили без проблем, за год накатали только 15000км. Прошли ТО. И после очередной поездки по межгороду началось. При более резком нажатии на газ начинала "захлёбываться" не разгонялась и дёргалась. Загоралась лампа "ESP" (хотя причём тут система стабилизации?). Пригнали к субдиллерам, у которых покупалось авто. Они подключили к компу - он показал что всё работает нормально. Они начали уверять, что это некачественное топливо, посоветовали поменять топливный фильтр (если кто сталкивался - это очень дорогая деталь, нам обошлась 8500 руб.) Заменили, вроде всё прошло, но ненадолго. Через некоторое время всё повторилось, пока едешь на малых оборотах не превышая 40 км/ч - всё нормально. Стоит только начать разгон, сразу дергается и не едет, и начинает мигать лампа "check engine". Подумали что может фильтр заменили, а грязь в баке осталась, разобрали сами, выталищи фильтр, топливный насос. Выбрали весь бензин и вытерли насухо бак. Залили чистого топлива - НЕ ПОМОГЛО! Может кто знает как быть? Подскажите. А то иной раз хочется эту машину в балку спустить, сил нет никаких. Заранее спасибо.
Симптомы:
При достаточно интенсивном разгоне происходит подергивание. Ощущение, что это не коробка, а как будто какие-то перебои в двигателе. На низких передачах не проявляется, начинается с третьей и дальше. Особенно заметно при ускорении (интенсивный обгон и т.п.), при движении в горку, особенно с хорошей загрузкой.
Почему-то приходит в голову ассоциация с "одышкой", но не знаю, почему.
Ошибок ваг-ком не показывает (ну, за исключением замка дверей).
Логи снимать не умею.
Общение с местными технарями затруднено по языковой причине.
Принимаю к рассмотрению советы, куда и как глянуть, что и как протестировать.
Приветствую всех!
Проблемма была один в один. Резкое ускорение и где-то на 2500 начиналось подёргивание довольно ошутимое. На горку как на плохом авто. Обогнать почти не реально. Если ездить спокойно, то вроде нормально. Что было сделано. Сделал опресовку - в норме. Поменял топ. фильтр, снял насос, почистил сетку, форсунки почистил - не помогло. Далее ДВМР заменил - не помогло. Далее байпас проверил - работа в норме. Далее редукционный клапан (грибок) проверил - в норме . АКПП уверен был, что дело не в ней. Далее клапан №75 - помогло. Оказалось, что в одном из 3х контуров этого клапана находилась грязь (из спекшегося масла 1-1,5 мм. из системы ВГК засосало). После удаления грязи всё стало на свои места.
проблем может быть куча, но вот под такое описание прям как у меня подходит этот клапан и не хотелось бы всё перекапывать по просту, не исправляя причины убивать время,
Вот так он выглядит или нет, а то без разборки не увидеть его
механик настоятельно порекомендовал поменять наконечники на свечи (которые гибкие, между свечой и катушкой).
Прошерстил все темы, похожие болячки есть но не те. У меня пассат 2003г. двигатель AWT, когда постоит пол дня и больше, с первого раза не заводится, сколь ко бы не крутил, а вот со второго с пол тыка, в дальнейшем заводится отлично, до следующей длительной стоянки. При езде бывают дергания и тяга падает, временами при этом происходят хлопки, потом прорывает и подхватывает.Свечи, фильтра новые, на СТО руками разводят и смотрят глазами северного оленя, мол давай будем все менять и методом втыка найдем причинуГрешу на бензонасос, но проверить нет где, буду ехать в Киев. Подскажите знатоки, что еще может быть?
bonivur, надо бы давление топлива померить. а если с РДТ трубочку снять в впускной коллектор там бензина нет?
В общем, все оказалось прозаично: топливный фильтр (снятый уже продувался с трудом), возможно, форсунки (помыли заодно). Заменил свечи, механик настоятельно порекомендовал поменять наконечники на свечи (которые гибкие, между свечой и катушкой).
теперь летает аппарат.
Вчера вот тоже отмыл форсунки, уже писал во дной из тем, ощущение что прибавили 20 лошадей
Ребят помогите ! недавно купила себе VW passat b5 был стерт диск сцепления заменили. Теперь при разгоне на 2-2,5 оборотах машина дергается как будто захлебывается, думали дело в шланге воздушном заменили , и вроде бы все было нормально ровно до того момента как не заехали в лужу. Двигатель - бензин 1и 8 турбированый. Помогите понять что с моей машиной и в чего чинить
и у меня подобная проблема! у меня бензин 1.8. ADR. дергается при разгоне. если педаль в пол, то вибрация быстрая. если немного надавливаешь педаль, то толчки редкие но сильные! а еще на холодную завожу и двигатель работает не ровно. обороты прыгают не критично, но это слышно. как только прогрелся двигатель: обороты выравниваются и все хорошо. начинаешь ехать. беда.
Возможно катушки. Они проявляют себя под нагрузкой. Лучше шнурок купить для диагностик. Поможет денег сэкономить.
Всеп привет. Была болячка при резком разгоне дергался. только что вылечил помогла чистка клапана - н 75 - что только до этого неделал и ЕГР глушил и турбину чистил а получилось все просто почистьл клапан и все проблемма отвалилась
Дабы не плодить темы, если автор не против задам тут вопрос.
Суперб, 2008, AWT, 220000.
На холостых работает нормально, при среднем газе (до 22-24 л/100км по показаниям расходомера) едет нормально, но если навалить, то начинаются хлопки в коллектор и дерганье. Разгон вялый, иногда кажется, что кто-то хватает сзади за бампер. Это все происходит на горячую.
На холодную едет отлично, как и должна. При наваливании аж морда подымается. После прогрева, в режиме "тапка в пол" появляются вышеописанные проблемы.
Замена свечей и катушек не помогла. Купил две новые катушки и менял их в разных комбинациях (1-4, 3-2 и тд). Характер хлопков и дерганий не изменился. Значит не они. Свечи оригиналы 101000063АА.
Также менял топливный и воздушный фильтр. Ремонтировал турбину, меняли диафрагму на вестгейте и сам картридж. Заменили клапан N75.
Диагностика показывает только подогрев передней лямбды. Но эта ошибка висит уже давно, была сразу после покупки, до хлопков и дерганий.
Мучаюсь давно, уже месяцев 10. Ни официалы, ни другие сервисы не могут ничего диагностировать. Где у нас в Днепре нормальные диагносты понятия не имею. Не ездить же по всем по очереди.
Бензонасос менял 3 раза по рекомендациям "спецов". Сейчас стоит оригинальный. Да и сомневаюсь, что он перегревается за 5-10 минут после начала движения в холодном бензине(утром 16 градусов на улице).
Страшно обгонять с таким косяком. Даже без жены и ребенка))
Читайте также: