Маркировка ремня генератора хендай солярис

Обновлено: 04.02.2025

Клиновые и поликлиновые (ручейковые) ремни применяются для приведения в действие навесного оборудования – компрессора кондиционера, насоса ГУР, генератора и т. п. Многие производители используют взаимозаменяемые стандартизированные изделия, поэтому существует универсальная маркировка приводных ремней. Она наносится на поверхность изделий и позволяет подобрать деталь без привязки к бренду авто.

В коде маркировки содержится информация о длине окружности ремня, количестве его ручейков, профиле зуба и других ключевых характеристиках.

Подробнее о том, что означают маркировки ремней для авто, какие существуют стандарты и как расшифровать комбинацию из цифр и букв, расскажет эта статья.

Расшифровка маркировки приводных ремней

Когда менять приводной ремень и как его подобрать: видео

Расшифровка маркировки приводных ремней позволяет узнать все рабочие характеристики изделия и совместимость с конкретной моделью при отсутствии сведений о применяемости в каталогах. Стандарты кодировки для разных видов ремней и значения их символики указаны ниже.

Маркировка ручейковых ремней

1 — кол-во ручейков
2 — код профиля
3 — длина ремня мм.
4 — вариант исполнения
5 — материал изготовления
6 — уникальная технология эластичности ремня
нажмите для увеличения

Маркировка поликлиновых ремней обычно осуществляется в соответствии с международными нормами ISO 9982, которым в России соответствуют ТУ 2564 435 00149311-2006.

4 – количество ручейков (клиньев);
PK – код профиля клиньев;
738 – окружность ремня в миллиметрах;
SF (XS) — вариант исполнения.

Ремни, в маркировке которых присутствует обозначение варианта исполнения, имеют свою специфику и не взаимозаменяемы с обычными ремнями. Они могут отличаться своими характеристиками или требовать для монтажа специнструмент. Ставить эластичные взамен стандартным ли наоборот нельзя!

Маркировка поликлиновых ремней по размеру профиля клиньев осуществляется с помощью двух букв, которыми кодируется расстояние между центрами соседних ручейков:

Типы и размеры профилей клиньев

Тип профиля	Высота А мм.	Расстояние между центрами мм.
PH	2,5	1,6
PJ	3,50	2,34
PK	5,50	3,56
PL	7,0	4,7
PM	13,0	9,4

Дополнительно встречаются двухсторонние ремни, в маркировке обозначаются буквой D (double) перед размером профиля, например: 6DPK1440.

Обозначение вариантов исполнения указывается на ремнях, имеющих свои особенности:

Обозначение свойств ремня и наличия специнструмента в комплекте,
нажмите для увеличения

XS — ремни с арамидным кордом;
SF — эластичные ремни (stretch fit);
EMD — ремень для системы старт-стоп EMD.

Производитель Contitech по своему маркирует специфические особенности ремней, для эластичных ремней слово ELAST (используется без натяжных роликов и имеют стойкость к проскальзыванию) или высокопрочные EXTRA, а также обозначение специнструмента T1 или K1, например 6PK1042 ELAST T1. Кроме того на эластичных ремнях может указываться в скобочках или через слэш производственный размер.

Наиболее распространены ручейковые ремни с профилем PK, в котором ширина клина составляет 3,56 мм. В российской стандартизации его аналог отсутствует, а в целом маркировка записывается аналогично, например, 12Л2000, где:

Пример приводного ремня с российской маркировкой

12 – количество ручейков;
Л – код профиля;
2000 – окружность в миллиметрах.

Если вы выбираете отечественный поликлиновой ремень, расшифровка маркировки по буквам осуществляется так:

К – 2,4 мм;
Л – 4,8 мм;
М – 9,5 мм.

Как можно заметить, профили К, Л и М примерно соответствуют PJ, PL и PM.

Если требуется заменить старый российский (советский) поликлиновой ремень, то допустимо использовать современный аналог с ISO-маркировкой при небольшом количестве ручейков (до 5-6). На широких ремнях, имеющих до 10–20 клиньев, смещение ручейков окажется слишком существенным, что негативно скажется на ресурсе детали.

При подборе ремня по размеру, а не по каталогу необязательно искать с точно такой же окружностью, допускается разница в 5 мм.

Кроме основной маркировки определяющий размер, на ремне привода навесных агрегатов, как и на ремне ГРМ, есть и другая важная информация позволяющая узнать из какого материала был он сделан и дату производства.

Дата изготовления и материал

В отличие от ремней ГРМ, для навесных ремней нет строгих требований по соблюдению даты производства и использования. Тем не менее необходимо помнить, что резина стареет, и средний срок эксплуатации ремня около 5 лет.

В основном дата производства указывается на коробке, а на самом ремне она бывает не часто и не у всех производителей, но в понятном формате: 24052016 (число, месяц, год).

В маркировке ремня указан материал изготовления (1) и дата производства (2)
нажмите для увеличения

Еще срок службы зависит от материала, из которого сделан ремень. Рабочая часть поликлинового ремня, которая больше всего подвергается нагрузке, называется компаунд. Материал, из которого он изготовлен, бывает 4-х видов, и это основной фактор влияющий на цену и долговечность ремня.

SBR — Стирол-бутадиен каучук (самый бюджетный вариант, быстро появляются трещины).
CR — Хлоропрен (более маслостойкий и гибкий чем стирольный каучук, но быстро теряет свою эластичность и дубеет).
EPDM — Этиленпропилен-диеновый каучук (появился недавно и сейчас наиболее популярный вариант, но плохо совместим с жидкостями на нефтянной основе).
HNBR — Гидрированный бутадиенакрилонитрильный каучук (более стойкий к критическим температурам, но и самый дорогой вариант).

Маркировка клиновых ремней

Клиновой ремень – это классическая разновидность привода, получившая название за клиновидную форму профиля. Такие ремни чаще используются на старых моделях, а на современных авто могут встречаться только в качестве отдельного привода какого-то одного устройства, вроде генератора или кондиционера.

Маркировка клиновых ремней по размеру и другим параметрам гораздо более разнообразна, чем у поликлиновых, так как существует несколько параллельных стандартов, используемых в разных странах:

– советский и российский стандарт; – международный аналог ГОСТ; – немецкий стандарт, используемый в Европе; – американский стандарт.

Российские приводные ремни, а также китайские ремни, продающиеся на российском рынке, имеют обозначение по ГОСТ.

Клиновые ремни с маркировкой ГОСТ

А – код профиля;
3350 – длина окружности по корду в миллиметрах.

Маркировка ремня генератора по советской и российской системе может использовать следующие буквы и цифры: (0, А, Б, В, Г, Д, Е.)

AVX10 (Z или SPZ) – код профиля;
944 – длина окружности в миллиметрах;
Li – параметр, по которому измерялась длина окружности.

Ремень Contitech AVX13X1060 применяется в автомобилях Мазда 323 и Вольво 740

Профиль AVX используется во многих автомобилях как ремень генератора и представляет собой узкий клиновый зубчатый ремень. В кодах профиля AVX зашифрованы основные параметры, в начале ширина и затем высота в мм.

AVX10 — 10x8,
AVX11.9 — 11.9x8,
AVX13 — 13x10.

В буквенной маркировке профиля ремня зашифрованы 4 его размерности: наибольшая ширина, рабочая ширина, нижняя ширина и высота. Для обозначения ремней со стандартным профилем используются следующие коды: (Z, A, B, C, D, E.)

Не стоит путать приводные клиновые ремни с формованным зубом с зубчатыми ремнями, используемыми в ГРМ! Задача зубчатого профиля первых – увеличить ресурс детали и улучшить сцепление со шкивами, вторых – обеспечить плотное сцепление и полностью исключить продольное смещение (проскальзывание) шкивов.

Классические ремни
Маркировка профиля	ISO	Z	A	B	C	D	E
	ГОСТ	0	А	Б	В	Г	Д
	DIN	10	13	17	22	32	38
	RMA	-	A	B	C	D	E
Ширина мм.	Верхняя Wa	10	13	17	22	32	38
	Расчетная Wp	8.5	11	14	19	27	32
	Нижняя Wi	6.1	7.8	9.4	12.9	19.2	22.4
Длина мм.	Min	472	590	658	1142	2075	5082
Длина мм.	Max	2522	5030	7143	8052	12575	11282
Высота мм.	T	6	8	11	14	20	25

Маркировка клиновых ремней по длине в ISO

Wa — верхняя ширина, Wp — рассчетная, Wi — нижняя ширина, T — высота мм.

Размер ремня генератора автомобиля или другого навесного оборудования в миллиметрах по ISO может измеряться в разных местах, на что и указывают буквы в конце маркировки:

Из-за разницы в подходах к измерению условный ремень SPA 800 L фактически будет немного короче, чем SPA 800 Li, несмотря на то, что обозначенная длина окружности в миллиметрах идентична.

A или 3V – тип профиля ремня;
1200 или 700 – длина ремня.

Однобуквенная маркировка ремня генератора в американской системе RMA идентична международной ISO: профили по буквам совпадают, а длина измеряется в миллиметрах по внутренней грани (Li). В цифробуквенной маркировке буква указывает на единицы измерения: V – в 1/10 дюйма, N – в миллиметрах.

3V или 3VX и 9N (аналог SPZ и XPZ) – ширина 9 мм, высота 8 мм;
5V или 5VX и 15N (аналог SPB и XPB) – 15/ 13 мм;
8V или 8VX и 25N – 25/ 23 мм;

Буква X в маркировке указывает на то, что рабочая поверхность ремня – зубчатая, плоские ремни обозначаются одной буквой V.

Для перевода из 1/10 дюйма в миллиметры длину окружности необходимо умножить на 2,54. Таким образом ремень 3V 280 будет по своим параметрам идентичен ремню 9N 710.

13 – максимальная ширина профиля в миллиметрах;
1050 – окружность по внутренней грани (Li) в миллиметрах.

Как соотносятся обозначения клиновых приводных ремней в разных системах, поможет разобраться таблица.

Узкие ремни
Маркировка профиля	ISO	SPZ (XPZ)	SPА (XPA)	SPB (XPB)	SPC (XPC)
Маркировка профиля	ГОСТ	У0	УА	УБ	УВ
Ширина мм.	Верхняя Wa	9.7	12.7	16.3	22
	Расчетная Wp	8.5	11	14	19
	Нижняя Wi	4	5.6	7.1	9.3
Длина мм.	Min	512	647	1250	2000
Длина мм.	Max	3550	4500	8000	12250
Высота мм.	T	8	10	13	15

Отличие между ремнями S и X в названии профиля по стандарту ISO заключается в форме: букву S в маркировке содержат классические плоские, X – с формованным зубом.

Узкие клиновые ремни с профилем XPA и подобные используются в основном в промышленных установках, компрессорах и вентиляционном оборудовании.

Так как во всех стандартах маркировки трех- или четырехзначное число всегда указывает длину, при подборе ремня ориентироваться нужно в первую очередь на код профиля. Ведь, как можно видеть, аналогичные и взаимозаменяемые клиновые ремни для генераторов и другого навесного оборудования автомобилей в разных стандартах имеют разные маркировки. Поэтому, если поиск не выдает нужной детали по одной маркировке, ее можно поискать по другой.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

30 25

529 22

30 25

Народ подскажите это правильный каталожный номер ремня 25212-2B000? искажите где его можно купить в Москве по адекватной цене.
Заранее спасибо за ответ.

281 127

pablooo, номер тот .
Я себе поставил 6PK2138 от Gates , как-то к этой фирме (и к ContiTech) больше доверия ипытываю .

10 1

Вот интересно, но на сайте Gates номер 6PK2138 пробивается для движка G4FC, а 6PK1255 и для G4FC и G4FA, т.е. и для движка 1.4 литра.

281 127

catball, 1255мм - это очень короткий ремень , может , для версии "без кондиционера"?
Я специально брал не 2130-2135мм , а 2138мм чтобы была поменьше нагрузка на подшипники (помпа уже чуток люфтит) . Ремень не свистит и при крайних положениях руля при включенном кондее .
Сейчас глянул : на Kia Rio без кондея идет ремень больше полутора метров (6PK1530)
Может , 6PK1255 налезет только без кондея и с ЭУРом вместо ГУРа ?

10 1

tracker99, я смотрел на Gates: ссылка
Посмотрите на рисунок, который открывается при при нажатии на пиктограмму в прямоугольнике рядом с 6PK1255. Кроме того, перед надписью 6PK1255 есть надпись с +AC, что означает, думаю ясно. Ну, а без
кондиционера (-AC) 6PK955. Всё остальное: генератор, гидроусилитель, помпа у всех есть, не так ли?
Машины на которых он ставится: ссылка
И расскажу как получилось, что я на этот ремень попал.
Просто на сайте Gates искал ремень по марке машины. (первый квадратик во втором ряду).

281 127

catball, что-то там косяк какой-то .
Если смотреть на первой ссылке , то ремень от CRANSHT (шкив к/вала) крутит ALT (генератор) , WP (помпа) и ACC (компрессор кондея) . Есть и один натяжной ролик - IDLER . А где ГУР ?
Есть подозрение , что за рубежом "Хендай Солярисом" называют нечто другое .
Например , мой Чироки по многим свечным/ременным каталогам идет как Либерти (так он называется в Штатах) . В россии же Либерти - совсем другое авто , его на родине называют Патриот .

Ремень генератора или привода вспомогательного оборудования на Хёндай Солярис может прослужить достаточно долго при условии исправной системы автоматического натяжения и свободном вращении генератора и роликов. Вместе с тем завод рекомендует регулярно проверять его состояние и при необходимости проводить замену на новый. Когда и на что менять ремень генератора Хёндай Солярис, разберёмся прямо сейчас.

Когда менять ремень генератора на Солярисе?

Осмотр ремня генератора.

Завод изготовитель рекомендует проводить проверку ремня привода генератора каждые 30 тысяч км . Ремень подлежит замене, если визуальный осмотр ремня покажет наличие:

трещин;
расслоений резиноматериала;
явных признаков физического повреждения, проявление тканевой арматуры;
надрывов;
следов эксплуатационных жидкостей.

Обнаружены порепины на ремне генератора. Такой ремень требует замены.

Кроме этого, натяжной ролик может издавать характерный свист, что будет свидетельствовать об износе подшипника ролика.

При этом сам ролик можно не менять, а заменить только подшипник. Отечественный аналог — подшипник 6203 (203-й). Если же были замечены признаки износа ремня, но ролик в исправном состоянии, потребуется только замена ремня генератора.

Что необходимо для замены?

1– натяжной ролик; 2– кронштейн ролика; 3– корпус Старый и новый ролик натяжителя. При замене ремня генератора необходимо проверить его работу. Упаковка нового ролика натяжителя ремня генератора. Ролик натяжителя ремня генератора вблизи.

На Солярисе натяжение ремня регулируется автоматически с помощью механического натяжного устройства, которое в процессе замены тоже необходимо проверить.

Для замены будет необходим стандартный набор инструментов, новый ремень с маркировкой 6РК-2137 , номер по каталогу — 2523145002 . Ремень на Солярисе имеет шестиручьевую структуру, его длина составляет 2137 мм .

Старый и новый ремень генератора.

Меняем ремень генератора на Хёндай Солярис своими руками

Ремень снимается по такому алгоритму:

Чтобы получить доступ к ремню и натяжителю, необходимо демонтировать правый грязезащитный кожух двигателя.
Чтобы ослабить натяжение ремня, необходимо отжать монтажной лопаткой натяжной ролик.

Отжимаем ремень при помощи лопатки

Демонтируем натяжной ролик.

Новый ремень на своём законном месте.

Выводы

Таким образом, можно быстро проверить и заменить ремень генератора своими руками. Удачной всем работы и добрых дорог!

Выполнить ремонт автомобиля можно самостоятельно, не посещая автосервис и не тратя много денег. Хендай Солярис — простая машина, поэтому замена ремня генератора и ГРМ здесь не составит особого труда. Но есть несколько нюансов, о которых и пойдет речь в этой статье.

Замена ремня навесного оборудования

Ремень кондиционера Хендай Солярис хорошо видно под крышкой капота. Вы можете с легкостью увидеть его состояние. Если он начал разваливаться, на нем виднеются задиры или неравномерный износ. В таком случае, приводной ремень необходимо заменить.

Схема обхода ремня привода навесного оборудования Хендай Солярис

Резиновые ремни обладают свойством стареть спустя определенный промежуток времени. Даже если он не выходил регламентированный срок службы, но прошло много времени, ремень стоит заменить. Следите, чтобы на него не попадали антифриз или масло. Это агрессивные жидкости, которые разъедают резину.

Износ натяжного ролика также можно заменить в процессе визуального осмотра. На нем появляется выработка от ремня, которая легко нащупывается руками.

На самом деле, натяжитель — это больное место Хендай Солярис 1,4. Уж очень быстро он выходит из строя. Так что регламентированный срок в 150 000 км пробега лучше сократить до 50 000 км.

Изношенный ролик также проявляется стучанием при запуске двигателя на холодную. С прогревом, посторонние звуки исчезают. Если натяжитель сильно изношен, стук и скрипы будут постоянными.

В качестве аналогов можно использовать ремни и ролики Miles. Это запчасти средней ценовой категории с неплохим качеством.

Ролик лучше менять вместе со всем механизмом натяжения.

Подготовительные работы

Для замены ремня понадобятся такие инструменты:

удлинитель;
ключ на 12 мм;
ключ на 14 мм;
домкрат.

Процесс замены ремня без снятия ролика:

Откройте капот.
Ослабьте верхнее крепление генератора ключом на 12 мм.
Ослабьте нижнее крепление генератора ключом на 14 мм.
Открутите верхнее крепление до конца.
Вставьте ключ на натяжной ролик и потяните его в сторону салона.
Когда натяжение ослабится, скиньте ремень со шкивов.
Наденьте и натяните новый ремень.

Процесс замены ремня вместе с роликами:

Откройте капот.
Открутите верхний ролик.
Снимите ремень.
Выверните рулевое колесо вправо.
Через проем возле правого колеса, ключом на 14 мм, открутите нижний болт натяжителя.
Снимите ремень.
Установите новые ролики.
Натяните ремень, накидывая гладкой стороной на гладкую часть ролика, а зубчатой стороной — на шкив. На последнем этапе одной рукой оттяните ремень, а второй накиньте его на натяжитель.
Отведите генератор на штатное место, набрасывая ремень на шкив генератора.
Закрутите болты.
Убедитесь, что зубья шкивов соответствуют полозьям ремня.
Запустите двигатель и проверьте работоспособность ремня.

Для неопытных водителей, на пятом шагу потребуется поддомкратить автомобиль и снять правое колесо. Тогда подлезть к болту натяжителя будет значительно проще.

Для того, чтобы заменить обводной ролик, придется снимать пластиковый кожух за колесом. Это делается с помощью ключа на 10 мм. В автомобилях с защитой картера двигателя, потребуется открутить два болта металлической пластины и сдвинуть ее вниз.

Замена ремня ГРМ

Если сказать точнее, то цепи ГРМ. Да, на Солярис установлена цепь. Срок ее эксплуатации достаточно большой. Цепь может порваться, разве что, от заклинившего двигателя. А так все ее недостатки сводятся к банальному растягиванию.

Поэтому производитель считает, что цепь ГРМ на Солярис 1,6 рассчитана на весь срок службы двигателя. Однако автовладельцы придерживаются мнения, что привод нужно менять каждые 250 000-300 000 км пробега. Именно через этот промежуток времени, цепь растягивается.

Осмотр состояния цепи лучше делать каждые 90 000-120 000 км. Для этого придется обратиться к специалисту, у которого есть осциллограф. Аппарат позволит выявить отклонения в углах фаз газораспределения.

Оригинальная цепь именуется артикулом 243212B000. В качестве аналога можно использовать Mando MOF4612.

Причины ускоренного износа цепи:

буксировка тяжелых прицепов;
транспортировка больших грузов;
поездки в экстремально низкие температуры;
буксировка других автомобилей;
поездки по запыленным или грунтовым дорогам;
динамичные разгоны;
частые повышенные обороты двигателя;
некачественное моторное масло без специальных присадок.

Признаки износа

Об изношенной цепи ГРМ могут свидетельствовать:

увеличенный расход горючего;
появление металлического стука из-под капота;
нестабильная работа мотора на холостом ходу;
отсутствие тяги;
остановка двигателя;
слишком легкие обороты стартера.

Процесс замены цепи:

Удостоверьтесь в том, что двигатель остывший.
Отсоедините минусовую клемму АКБ.
Отвинтите три болта защиты картера.
Слейте моторное масло.
Слейте антифриз из системы охлаждения.
Отвинтите крепежные болты клапанной крышки и демонтируйте крышку.
Поддомкратьте автомобиль, вывесив двигатель.
Открутите кронштейн правой подушки двигателя.
Ослабьте натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов.
Демонтируйте ремень.
Открутите крепеж насоса ГУР и отведите механизм в сторону.
Отвинтите болт натяжителя ГРМ.
Демонтируйте натяжитель.
Отвинтите четыре болта правой части подушки мотора.
Демонтируйте кронштейн.
Отвинтите болт опорного ролика.
Отвинтите четыре крепежа зубьев помпы и снимите шкив.
Отвинтите пять крепежей помпы к мотору.
Демонтируйте помпу, поддев ее плоской отверткой.
Демонтируйте шкив коленвала. В комплектации с автоматом, потребуется специальный фиксатор вала от проворачивания. В модели с механикой, включите пятую передачу и нажмите на тормозную педаль.
Отсоедините колодку с проводами от генератора. Открутите все гайки проводов от контактной шпильки.
Отвинтите два болта крепления генератора и снимите механизм.
Отвинтите 14 болтов крепления крышки ГРМ (в любой последовательности).
Выставьте ВМТ.
Отожмите башмак натяжителя.
Открутите два болта крепления натяжного ролик и снимите его.
Снимите цепь.
Очистите крышку и шкивы от загрязнений.
Наденьте новую цепь и установите натяжитель.
Установите все в обратном порядке, смазывая стыки крышки специальным герметиком.

Схема ремня генератора и подробная инструкция по его замене находятся в видео:

Приводной ремень генератора на Хёндай Солярис не зря по науке называется приводным ремнём вспомогательного оборудования. Кроме самого генератора, он приводит в движение ещё несколько агрегатов, поэтому к его состоянию нужно относиться с особым вниманием, как и к натяжителю.

Замена ролика натяжителя на Хёндай Солярис

Замена ролика натяжителя ремня на Хёндай Солярис проводится без особых сложностей , но без нужной информации можно упустить несколько важных моментов, которые повлияют на ресурс работы двигателя в целом.

Какой ролик и когда менять будем?

Осматривайте приводной механизм в каждые 30 км пробега.

Осмотр приводного механизма генератора должен проводиться не реже, чем раз в 30 тысяч км .

По крайней мере, так говорит производитель. Однако надо понимать, что в условиях заводских испытаний учитываются не все сложности реальной эксплуатации автомобиля.

Ремень привода желательно осматривать ещё чаще, особенно, если Солярис с крепким пробегом. Ролик натяжителя ремня подлежит обязательной замене или ремонту в том случае, если он начал издавать свист, независимо от количества оборотов коленвала.

Свист чаще всего фиксируется в сырую и холодную погоду, но в особо запущенных случаях он может свистеть всегда.

Артикул ролика

Оригинальный ролик натяжителя имеет каталожный номер ST252812B010 , некоторые производители маркируют его T39210 или 25281-2B010 .
Цена ролика натяжителя приводного ремня у официалов плавает в пределах 7-8 тысяч рублей .
Аналогичный ролик установлен на автомобили Киа Рио, Спектра, Соул и Церато .

Как показывает практика, ролик стоит менять вместе с приводным ремнём, чтобы не возвращаться к этому вопросу тысяч 40-50 км как минимум.

Каталожный номер приводного ремня — 25212-2B000 , а его цена зависит от производителя (1200-2000 рублей).

Следовательно, к замене ролика приступаем после первого заметного посвистывания или же при первых признаках износа ремня привода. Тем не менее завод даёт гарантию на сам ролик пять лет или 150 000 км.

Особенности системы привода вспомогательного оборудования

Схема привода вспомогательных агрегатов.

В отличие от двигателей более старых моделей, подтягивать ремень на Солярисах не нужно. И на 1,4-литровом, и на 1,6-литровом двигателе установлена система автоматической подтяжки поликлинового ремня. Сам же ремень приводит в движение:

Генератор.
Помпу системы охлаждения.
Компрессор кондиционера.
Насос гидроусилителя руля.

Ремень приводится в движение шкивом коленвала, поэтому любая неисправность приводной системы может вывести из строя сразу несколько агрегатов и систем.

Как заменить или отремонтировать ролик натяжителя

Инструменты для замены натяжительного ролика и ремня генератора.

Замена ролика натяжителя ремня генератора проводится своими руками без особых проблем и при помощи минимального набора инструментов. Процесс проходит следующим образом:

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, открываем капот.
Выкручиваем верхний болт крепления генератора.

Открутите верхний болт генератора.

Необходимо ослабить нижний болт генератора.

Монтажной лопаткой отведите кронштейн натяжителя.

Поднимите машину подъёмником или домкратом с правой стороны.

Снимите правый защитный кожух.

Снимите ремень генератора.

Открутите болт корпуса натяжителя.

Открутите болт крепления ролика к кронштейну.

При установке нового ремня может потребоваться ослабить натяжной механизм, сдвинув ролик в сторону салона воротком, поскольку новый ремень более плотный и, скорее всего, будет короче старого растянутого.

Читайте также: