Маркировка поршней форд транзит
Ниже представлены данные по параметрам поршневых колец для 95 разных годов выпуска.
В общем случае Номинальный диаметр (D) поршневых колец составляет:
Поршневые кольца двигателя автомобиля имеют большое количество размеров, основные из которых следующие:
- Номинальный диаметр (D): диаметр рабочей поверхности поршневого кольца в рабочем состоянии, соответствующий номинальному диаметру цилиндра;
- Высота (b): наибольшее расстояние между торцевыми поверхностями по оси кольца;
- Зазор замка кольца в рабочем состоянии (S): наименьшее расстояние между торцами замка кольца, установленного в калибр номинального диаметра;
- Радиальная толщина поршневого кольца (t): радиальное расстояние между рабочей и внутренней поверхностями кольца;
- Тангенциальная сила сжатия кольца (Q): Сила, приложенная касательно к рабочей поверхности кольца в районе рабочих кромок замка, направленная перпендикулярно к оси симметрии кольца, необходимая для сжатия кольца до зазора (S).
Важно: параметры и размеры изделия разных производителей могут незначительно отличаться.
Важно: выпускается в настоящее время.
Номинальный диаметр (D) min
Номинальный диаметр (D) min
Минимальное значение параметра Номинальный диаметр (D) для всех модификаций Ford model.
Данные представлены в (мм).
Номинальный диаметр (D) max
Номинальный диаметр (D) max
Максимальное значение параметра Номинальный диаметр (D) для всех модификаций Ford model.
Данные представлены в (мм).
Модификаций
Общее количество всех модификаций Ford Transit представленных в нашей базе.
Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска.
Значение
Значение параметра:
Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска.
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Добрый всем . Подскажите пожалуйста кто знает каталожный номер поршней на транзит 2010 год 2.4 140л.с. Заказал вот эти 40171600 Kolbenschmidt, не подходят! Разница на фото.
Запчасти
Ford Transit 2010, двигатель дизельный 2.4 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 15
Эти кобельшмидты с другого Транзита до 2006
Не открывается ссылка.
Да, работает, но опять непонятка, какой номер!
Этот номер есть в экзисте, но ни цены, ни наличия нет. Можете позвонить в этот магазин и уточнить. У них там же и сервис по Транзитам
эти двс проще целиком (или нижнюю часть) менять, чем ремонтировать, но дело личное…
В elcats ни по вину ни как не бьются!
ну как так…
дайте вин код
в микрокате тоже нет поршней… странно это
эти двс проще целиком (или нижнюю часть) менять, чем ремонтировать, но дело личное…
Я не смог найти эти номера там. Вин как раз 140 сильный. Поршня вообще не светятся
Ход поршня двигателя грузового фургона, минивэна и шасси Ford Transit варьируется от 76.95 до 94.6 (мм), степень сжатия - от 8 до 17.5 единиц.
Поршень - главная деталь ДВС, которая выполняет функцию преобразования энергии сгорания топлива в механическую работу двигателя.
В качестве материала для изготовления поршней на данную модель Ford используется алюминиевый сплав.
Габариты поршней на Ford Transit 2.0:
- Ход поршня: 76.95 (мм);
- Степень сжатия: 8;
- Годы выпуска: 1985 - 1992.
Габариты поршней на Ford Transit 2.4 Duratorq:
- Ход поршня: 94.6 (мм);
- Степень сжатия: 17.5;
- Годы выпуска: 2006 - 2019.
Важно: во избежание ухудшения работоспособности двигателя рекомендуется заменять вышедшие из строя поршни на Ford Transit оригинальными деталями или одобренными производителем аналогами.
Важно: выпускается в настоящее время.
Ход поршня min
Ход поршня min
Минимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Ford model.
Данные представлены в (мм).
Ход поршня max
Ход поршня max
Максимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Ford model.
Данные представлены в (мм).
Модификаций
Общее количество всех модификаций Ford Transit представленных в нашей базе
Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска
Значение
Значение поршней
Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Сцепление
Коробка передач м 26 или g
Повышающая передача
Коробка передач м 27 или n
Ведущий мост h или 34
Ведущий мост g или 51а/53
Передний мост (с независимой подвеской)
Передний мост (с зависимой подвеской)
Подвеска
Рулевое управление с реечной передачей
Рулевое управление шариковый винт-гайка
Тормозная система
Электрическая система
Обновление модели автомобиля 1989 года
Обновление модели автомобиля с 1992 по 1994 год двигатель
Обновление модели автомобиля 1995 года толковый словарь
Очередное - третье по счету - поколение пришло на смену предыдущему в 1986 году. Под его выпуск заводы в Великобритании и Бельгии были реконструированы, а в Португалии было построено новое современное предприятие. Г1овая модель бескапотной компоновки только за счет более совершенной аэродинамики (Сх=0,37) передней части экономила до 8% топлива. Автомобиль получил объемные бамперы из полипропилена, независимую переднюю подвеску типа McPherson и реечный рулевой механизм (нелегких версиях), пластиковый бак и несколько вариантов колесной базы: от 2815 до 3472 мм. Всего семейство включало свыше 30 базовых моделей - от FT60 до FT190, грузоподъемностью от 0,8 до 1,9 т и вместимостью грузовых отсеков от 6,0 до 10 м3.
В качестве силового агрегата использовался дизельный двигатель рабочим объемом 2,5 литра мощностью 68 л. с. в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач. В 1988 году в результате доработок мощность дизеля повысилась до 79 л. с.
В 1991 году появились первые в классе 85- и 100-сильные турбодизели, построенные на базе всё того же хорошо себя зарекомендовавшего 2,5-литрового дизеля.
Модернизированная в 1991 г. модель с доработанной конструкцией передней части кузова позволила легко пройти фронтальный краш-тест на скорости 48 км/ч (тогда еще без частичного поперечного перекрытия).
В 1992 году, после выпуска очередной серии (в которой перепроектированное днище кузова позволило использовать односкатные, более предпочтительные, чем двускатные, задние колёса на моделях, производных от длиннобазной версии), с незначительным рестайлингом была сделана полностью независимая передняя подвеска, увеличивающая полезную нагрузку. Эти модели опознаваемы по немного более округлым фарам.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: