M256 двигатель мерседес проблемы
Восьмицилиндровый силовой агрегат M273 — это эволюционированный M112/113. Он построен по аналогичной конструктивной схеме M272. Тем самым, этот мотор перенял от различных двигателей все сильные качества, одновременно была проведена работа над устранением ошибок. Улучшенная система впуска, повышенная отдача и высокие экологические показатели — не единственные отличия данного агрегата.
Описание технических характеристик
M273 выпускался в двух рабочих объёмах — 4.7 и 5.5 литра. Увеличение рабочего объёма получилось осуществить за счёт большего хода поршней, если сравнивать с двигателем M112. У обоих вариантов 273-го разные мощности и индексы. В остальном, это обычный двухвальный мотор с 4-я клапанами на цилиндр и бесступенчатой системой изменения режимов ГРМ на обоих валах. Однако ДВС имеет много интересных особенностей.
- M273 E55 построен на базе 6-цилиндрового M272 E35, но блок цилиндров доработан под схему на 8 цилиндров с увеличенными диаметрами.
- На моторе для регулирования тепловых зазоров клапанов предусмотрены гидрокомпенсаторы.
- Отменная литровая мощность наряду с увеличенным крутящим моментом и низким расходом топлива обеспечивается за счёт системы бесступенчатого поворота обоих распредвалов.
- ГБЦ выполнена из алюминия, гильзы покрыты по специальной технологии Силитек.
- Снижение вибраций — результат усиления нижней части БЦ и расширения перемычек коренных подшипников.
- Длинноходный коленвал изготовлен по технологии Сплинт Пин.
- Клапаны выпуска сделаны из прочнейшей стали, покрытой никелем по технологии Инконел.
- ГРМ механизм двигателя M273 не отличается шумностью, чему поспособствовали двойные шестерни выпускных распредвалов.
- Коллектор впуска магниевый, с изменяемой длиной тракта, управляется посредством вихревых заслонок.
- Тепловое состояние двигателя контролируется электроникой с термостатом.
M273 E46
Малый двигатель семейства с рабочим объёмом 4,7 литра. Данная модель выпускалась очень долго, известна любителям по автомобилям Мерседес S- и GL-класса.
| Модификация | Годы выпуска | Характеристики |
| M273.922 | 2006 — 2010 | Версия мощностью 340 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 460 Нм при 2700 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz S 450 W221. |
| M273.923 | 2006 — 2012 | Аналог М273.922 для Mercedes-Benz GL 450 X164. |
| M273.924 | 2006 — 2010 | Аналог М 273.922 для Mercedes-Benz S 450 4Matic W221. |
| Наименование | Характеристики |
| Производитель | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
| Марка мотора | М273 |
| Тип двигателя | Инжектор |
| Объём | 4.7 литра (4663 см куб) |
| Мощность | 340 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 92.9 мм |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов | 32 |
| Степень сжатия | 10,7 |
| Расход топлива | 13.3 литров на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
| Масло для мотора | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Ресурс | 300+ тыс. км |
| Применяемость | Mercedes-Benz GL 450 X164, Mercedes-Benz S 450 W221 |
M273 E55
Самый объёмный двигатель серии 273. Привод ГРМ цепной, с примерным ресурсом 150 тыс. км. Управление функциями мотора осуществляется посредством электронного блока Бош МЕ 9.7. Для этого мотора существует несколько рациональных направлений в тюнинге. На атмосферный аналог достаточно установить распредвалы с изменёнными фазами, холодный впуск, спортивную прошивку и выпуск. Если проводить турбирование, то лишь с помощью китов Клееманн или их аналогов. 500 л. с. мощности в данном случае E55 обеспечены.
| Наименование модификации | Годы выпуска | Характеристики |
| M273.960 | 2006 — 2010 | Версия мощностью 388 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 530 Нм при 2800 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 500/550 W211, CLS 500/550 C219. |
| M273.961 | 2005 — 2011 | Аналог М273.960 для Mercedes-Benz S 500/550 W221 и CL 500/550 C216. |
| M273.962 | 2006 — 2009 | Аналог М 273.960 для Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W211. |
| M273.963 | 2006 — н.в. | Аналог М 273.960 для Mercedes-Benz ML 500/550 W164, GL 500/550 X164, R 500/550 W251, G 500/550 W463. |
| M273.965 | 2006 — 2011 | Версия для Mercedes-Benz SL 500/550 R230 и CLK 500/550 C209. |
| M273.966 | 2009 — 2011 | Модификация для Mercedes-Benz E 500/550 Coupe C207. |
| M273.967 | 2006 — 2010 | Аналог для Mercedes-Benz CLK 500/550 Convertible A209. |
| M273.968 | 2006 — 2011 | Аналог М 273.960 для Mercedes-Benz S 500/550 4Matic W221 и CLS 500/550 4Matic C219. |
| M273.970 | 2009 — 2011 | Версия для Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W212. |
| M273.971 | 2009 — 2011 | Модификация для Mercedes-Benz E 500/550 W212. |
| Производство | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
| Марка двигателя | M273 |
| Годы выпуска | 2005-н.в. |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 90.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 98 |
| Степень сжатия | 10,7 |
| Объем двигателя, куб.см | 5461 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 388/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 530/2800 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для S500 W221) | 17,4 (город), 8.5 (трасса), 11,7 (смешанный) |
| Расход масла, гр./1000 км | до 800 |
| Масло в двигатель | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 8.5 |
| При замене лить, л | ~8.0 |
| Замена масла проводится, км | 10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | 300+ |
| Тюнинг, л.с. | 500+ |
| Двигатель устанавливался | Mercedes-Benz CL-Class, Mercedes-Benz CLK-Class, Mercedes-Benz CLS-Class, Mercedes-Benz E-Class Coupe, Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz G-Class (Geländewagen), Mercedes-Benz GL/GLS-Class, Mercedes-Benz M-Class / GLE-Class, Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz SL-Class, Mercedes-Benz R 500 W251 |
Неисправности
Мотор M273 сложно назвать беспроблемным, и он перенял немало ошибок своих предшественников.
Технические характеристики бензиновых двигателей M264 или Мерседес М264 1.5 и 2.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Двигатели Мерседес М264 объемом 1.5 и 2.0 литра собирают на заводе в Германии с 2018 года и ставят на многие модели с продольным расположением мотора, такие как C-Class или E-Class. Это агрегат с чугунными гильзами, а его версия поперечного расположения имеет индекс M260.
Технические характеристики мотора Mercedes M264 1.5 и 2.0 литра
| Точный объем | 1497 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 156 - 184 л.с. |
| Крутящий момент | 250 - 280 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 80.4 мм |
| Ход поршня | 73.7 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | BSG 48V |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | Camtronic |
| Турбонаддув | IHI AL0086 |
| Какое масло лить | 6.6 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 260 000 км |
| Точный объем | 1991 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 197 - 299 л.с. |
| Крутящий момент | 320 - 400 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | BSG 48V |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | Camtronic |
| Турбонаддув | MHI TD04L6W |
| Какое масло лить | 6.6 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Номер двигателя М264 находится на стыке блока с коробкой
ARTICLE
Конструкция двигателя М264 подробно описана здесь
FORUM
Расход топлива двс Мерседес М264
На примере Mercedes-Benz C 200 2019 года с автоматической коробкой передач:
На какие автомобили ставят двигатель М264 1.5 и 2.0 l
| C-Class W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-Class C257 | 2018 - н.в. |
| E-Class W213 | 2018 - н.в. |
| GLC-Class X253 | 2019 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс M264
Этот турбомотор еще не так долго выпускается, чтобы собралась статистика поломок
Не лейте бензин ниже АИ-98, уже есть случаи повреждения поршней из-за детонации
Еще на форуме описана пара случаев очень недешевого ремонта системы Camtronic
По вине прямого впрыска образуется нагар на впускных клапанах и плавают обороты
Имеется и несколько жалоб на глюки BSG 48V, он разряжается и не хочет заряжаться
Подробное видео о капремонте мотора М264
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 3.0-литрового бензинового двигателя M256 или Мерседес М256 3.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Мерседес М256 компания собирает с 2017 года и устанавливает на свои самые мощные и дорогие модели, типа S-Class, GLS-Class или AMG GT. Существует версия мотора с одной турбиной и дополнительным электрическим компрессором.
К линейке R6 также относят двс: M103 и M104.
Технические характеристики мотора Mercedes M256 3.0 литра
| Точный объем | 2999 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 367 л.с. |
| Крутящий момент | 500 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | ISG 48V |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | Camtronic |
| Турбонаддув | BorgWarner B03G |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 2999 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 435 л.с. |
| Крутящий момент | 520 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | ISG 48V |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | Camtronic |
| Турбонаддув | BorgWarner B03G + eZV |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
ARTICLE
О конструкции мотора М256 подробно рассказано здесь
FORUM
Расход топлива двс Мерседес М256
На примере Mercedes-Benz GLS 450 2020 года с автоматической коробкой передач:
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставят двигатель М256 3.0 l
| AMG GT X290 | 2018 - н.в. |
| CLS-Class C257 | 2018 - н.в. |
| GLE-Class W187 | 2018 - н.в. |
| GLS-Class X167 | 2019 - н.в. |
| E-Class W213 | 2018 - н.в. |
| E-Class C238 | 2018 - н.в. |
| S-Class W222 | 2017 - 2020 |
| S-Class W223 | 2020 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс M256
Этот силовой агрегат появился недавно и статистика его неисправностей не собрана
Пока на профильных форумах каких-либо недостатков конструкции еще не отмечено
На других двигателях модульной серии случались отказы фазорегуляторов Camtronic
Как и все моторы с прямым впрыском, этот страдает от нагара на впускных клапанах
Также стоит отметить наличие нехарактерного для бензиновых двс сажевого фильтра
Рассказ о конструкции мотора Мерседес М256
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 2.6 - 3.0 литровых бензиновых двигателей серии Мерседес М103, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Семейство рядных 6-цилиндровых двигателей Мерседес М103 выпускалось с 1985 по 1993 год и устанавливалось на многие модели компании, типа W201, W124 и шикарные родстеры R107. Существовали две разные модификации силового агрегата: Е26 на 2.6 литра и Е30 на 3.0 литра.
К линейке R6 также относят двс: M104 и M256.
Технические характеристики моторов серии Mercedes M103
| Точный объем | 2597 см³ |
| Система питания | KE-Jetronic |
| Мощность двс | 160 - 165 л.с. |
| Крутящий момент | 220 - 230 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 82.9 мм |
| Ход поршня | 80.2 мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | однорядная цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
| Точный объем | 2960 см³ |
| Система питания | KE-Jetronic |
| Мощность двс | 180 - 190 л.с. |
| Крутящий момент | 255 - 260 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 80.2 мм |
| Степень сжатия | 9.2 - 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
MANUAL
Онлайн-мануал для этого двигателя вы найдете здесь
FORUM
Расход топлива двс Мерседес М 103
На примере Mercedes 260 SE 1990 года с механической коробкой передач:
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставили двигатель М103 2.6 - 3.0 l
| C-Class W201 | 1986 - 1993 |
| E-Class W124 | 1985 - 1993 |
| G-Class W463 | 1990 - 1993 |
| S-Class W126 | 1985 - 1992 |
| SL-Class R107 | 1985 - 1989 |
| SL-Class R129 | 1989 - 1993 |
Недостатки, поломки и проблемы М103
Чаще всего владельцы авто с таким силовым агрегатом сталкиваются с течами смазки
Слабыми местами для течей тут являются П-образная прокладка и сальник коленвала
Вторая по популярности проблема это сбои в работе мотора из-за засорения форсунок
Причина масложора обычно в маслосъемных колпачках и он проходит после их замены
После 150 000 км уже может растянуться и потребовать замены однорядная цепь ГРМ
Разборка двигателя М103 от Евгения Травникова
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Это первый двигатель, который собрали с нуля. Другими словами, не была использована какая-либо известная ранее платформа. M156 — целиком заслуга подразделения AMG, задумавшего построить новый мотор в 2006 году. Рабочий объём его составляет 6.3 литра.
Описание M156
Данный агрегат стали устанавливать практически на все премиальные модели штутгартского автомобиля, начиная с класса E и заканчивая SL. По ходу развития мотор получил множество различных доработок, что в итоге сделало его 571-сильным. Обновлённая версия получила название 159-й.
Мотор M156 имел следующие параметры:
- 6208 куб. см — общий объём цилиндров, между которыми выдержаны уникальные дистанции;
- схема блока тоже полностью уникальная;
- окружность цилиндров равна 102,2 мм;
- мощность равна 375 кВт;
- компрессия — 11,3.
Таким образом, универсальными чертами его можно назвать:
- наличие лёгкого блока из крылатого материала с фирменным напылением;
- клапаны впуска и выпуска вертикального типа с изменяемыми фазами ГРМ;
- наличие магниевого ВК;
- наличие двух дроссель-заслонок.
Примечательно, что каждый мотор изготавливался одним человеком, о чём говорит именной шильдик, помеченный на впускном коллекторе. Примерно 3,5 часов уходило на сборку одного мотора, после чего агрегат обкатывался на холодную. Тестировалась на стенде всего одна установка из партии.
В 2010 году M156 уступил место 157-му и 152-му. Первый, это тоже V-образная восьмёрка, но уже с двумя турбинами. 152-й же — компактный 5.5-литровый атмосферный ДВС.
В 2011 году в США был подан коллективный иск против Мерседес-Бенц за дефекты, обнаруженные в моторе M156. Модели 2007-2011 годов выпуска были оборудованы двигателями с клапанами и валами, преждевременно выходящими из строя. Жалоба была отклонена, истцы повторно иск не подали.
На какие авто устанавливался
Двигатель M156 ставился на следующие модели.
Читайте также: