Щелкает педаль сцепления форд фьюжн

Обновлено: 28.01.2025

Пробег ~ 4000 . В последнюю тысячу наблюдаю странную штуку. При отжатии сцепления, когда уже пошло схватывание - слышу легкий удар где-то в трансмиссии (как будто жесткая сцепка произошла) и толчок.
Ощущение - как в троллейбусе - когда там релюшка щелкает и разгон начинается :-) Пытался максимально плавно отпускать - вроде эффект снижается (а может я себя обманывал). Но на трассе - на 4-5 все равно толчок есть. К чему бы это и чем грозит - пора сцепление новое заказывать ?

Пробег небольшой, 12000 км. Звук идет от двигателя-коробки. Впечатление такое, что происходит торможение двигателем, а потом резкий удар при выжиме, как бы на сцепление передается импульс движдения машины с небольшим "тук-тук-тук", двигатель передергивает. Именно на первой передаче! На остальных такого не наблюдается. ИМХО, не хотелось бы менять стиль езды да еще подгазовывать, я ж не на ТАЗЕ! Хотя там такого не было.

На самом деле это есть у всех автомобилей с МКПП, действительно нужно отпускать педаль сцепления при неполностью отпущенной педали газа. У меня например проблема в другом. При включении сцепления (отпуске педали) раздается звонкий неприятный стук. Ездил с этим в Мажор, там манагер прокатился и сказал, что типа так и должно быть. На самом деле звук действительно очень громкий и еще шум выжимного подшипника бесит, на это мне сказали просто, что согласны с тем,. что он шумит, но поменять смогут только после того как он развалится. Вот.

PS Попробуйте заднюю скорость. Троньтесь не до конца отпустив сцепление (но больше половины хода) и сразу нажмите. У меня тоже самое, что и на первой.

Всё выше перечисленное(особенно металический "тут-тут-тут") при отпуске педали сцепления без газ присутствует. пробег 6500км. Честно звук настораживает. и думаю не в гидравлике дело. Хотя дилеры на это ничего не говорят. они просто "не слышат" звуков.
Ихмо: подклинивает выжимной подшипник!! прицину обдумаваю. пока кроме как не правильной его посадаки на вал,не нахожу.
у кого еще соображения на это счет есть?

Кстати прикол. Сегодня опять позвонил в Мажор и записался на дигностику (900 руб.). Так вот, знаете сколько стоит выжимной подшипник?! Больше 5000. А корзина и диск около 8.000 итого +/- 12000.

Добрый день. У меня фокус 2 (300) км пробега. Теже звуки при отпускании сцепления на 1-й и 2-й скорости. Думал уже ехать в сервис. Машине неделя, а уже тук-тук. Судя по мнениям проблемма довольно распростораненная. Не пойму, только, как объяснить это технически? Я четыре года проездил на Форд Эскорт 1993г., и ничего подобного не слышал.

+1 Также стук и подергивание при выжиме сцепления на первой передаче, если с газа нога уже убрана полностью, если хоть чуть-чуть газа - все очень плавно.

На педали сцепления есть датчик положения, т.е. микрик. Его назначение - дать сигнал ЭБУ, которое само за вас "отпустит" газ (уменьшает подачу топлива для сглаживания работы коробки), если водитель не согласованно работает педалями. Такова программа. Может имеет смысл проверить правильность (своевременность) работы этого микрика?

То же самое!! Пробег ~ 750 км.
Было с самого начала!!
Особенно сильно проявляется при движении
задним ходом (когда на ходу выжимаешь сцепление)!!
Раньше о такой проблеме не слышал.
А тут сразу у многих!! Моё мнение - это
какой-то "косяк".
Потому что, стук достаточно сильный и заметный,
и никак не похож на конструктивную особеность!!ИМХО!!
Очень напрягает!!
Самое главное, что бы это не привело к какой либо
серьёзной поломке, и дилер не списал эту поломку
на не правильную эксплуатацию.

Если у кого-то появится какая-нибудь информация о
этой проблеме - ОБЯЗАТЕЛЬНО ПИШИТЕ.
Давайте разберёмся!!

Не иначе как опять косячить стали на Всеволжском кирпичном. Помнится в прошлом году был косяк с синхронизатором 1-2 передачи (тугое вкл\ выкл) и после 5и т. км проблема не исчезала. Но походу дела это-не выжимной! Обязательно отпишите что ответят в официалы ИХМО.

А двухмассовый маховик не может издавать такие звуки. На 1,6 100 л.с. он двухмассовый?

Так ездил кто к дилеру? Как успехи? Че-то тема завяла, хотя стучит по ходу у многих. В т. ч. и у меня.

Такая же фигня. Может это диск сцепления болтается на валу т.к. большой люфт в шлицевом соединении диска и вала. Что-то подобное было на 99-ой раньше.

Есть небольшой, я бы сказал еле уловимый стук выбора зазора и он господа нормален и присутствует на всех авто, на отечественных зачастую сопровождается даже звоном, особенно задний привод Так я советую вам проверить, и протянуть гайки крепления правого переднего колеса, т.к. моя история такая, появился этот непонятный стук, который мало того стал по мере прибывания в пробках наростать, я уже даже к дилеру записался, но решил сам таки слазить, вобщем проблема такого характера, гайки которые мне продали к литым дискам, которые кстати продают всем, как родные к литью, хромированые такие, на самом деле не очень то и подходят, они упираются в диск только частично фаской и частично гранями, упор гранями дает ощущение того что колесо закручено намертво, но оно не прижато должным образом к ступице, от сюда люфт до упора шпильками в диск при разгоне и обратно при резком торможении, так как на правом колесе гайки при движении идут на отворот именно на нем возникает данная проблема, так что проверяйте гайки, протягивайте, в идеале найти нормальные гайки, т.к. это вобщем довольно опасно. Короче у меня этой проблемы уже нет! Кстати, тянуть надо ногой, руками кажется что намертво! Не парится думаю могут только те у кого машина пришла с литьем и гайками, хотя тоже можно проверить.

Здравствуйте друзья! Замечать стал "щелчки" при нажатии на педаль сцепления. Интересно стало как там устроено всё. Вопрос такой у меня что там за датчик сцепления?(1143409)

обороты х.х.повышаются вроде при нажатии на педаль для лучшего старта, отцепи его и обороты будут 1000

Ford Fusion Off-Road Edition*›*Бортжурнал›*Про датчик педали сцепления и отзывчивость на педаль газа

SAnat96*был 12 часов назад

Станислав C.*
Я*езжу на*Ford Fusion Off-Road Edition
Екатеринбург

Поговорим о датчике положения педали сцепления.

Многие водители, уже знакомые с электронной педалью, жалуются на задержку, особенно при резком нажатии на педаль газа. На самом деле никакой задержки нет. Электроника реагирует на перемещение педали мгновенно. Но набор оборотов с холостого хода происходит плавно, без рывка. Вот это плавное нарастание оборотов и воспринимается, как задержка."

Меня всегда интересовал датчик (концевик) на педали сцепления, на других машинах, в основном это были карбюраторные, там такого не было и поэтому я никогда до конца не понимал его назначение на фьюжене.

Наткнулся на запись земляка, что на субару импрезах снятия разъема с этого датчика оживляет мотор.

Полез читать и разбираться в интернет, вроде как везде пишут, что датчик нужен для правильной работы двигателя, экономичности и работы электронных систем круиз контроля, помощников в подъеме и спуске.

По импрезам и форестерам отзывы положительные есть, но по фордам как-будто никто еще не пробовал.
Так как круиза и помощников электронных у меня нет, решил разобраться сам, так сказать попробовать работает ли это на фордах.

Сдернул разъем с датчика, нужно оттянуть железную скобу отверткой

На разъем идут 2 провода

Вот сам датчик, расположен он на креплении педали сцепления, смещен вправо относительно самой педали

И… да да, фьюжен поехал совсем по другому, по ощущениям действительно как на троссиковой педали газа. Я было подумал, что мне это лишь кажется, но поставив обратно разъем понял, что машина снова стала подтупливать.

Стал разбираться в чем же фишка.
1. Промерял датчик тестером, сам датчик это концевик, при нажатии педали на 1/3 хода из него выходит штифт и 2 контакта вместе замыкаются, сигнализируя об этом в ЭБУ.

2. Если разъем подцеплен и ЭБУ получает сигнал о нажатой педали, при отпускании газа через секунду-полторы обороты плавно падают до холостых 750-800.
Кстате ВАЗоводы встречал отмечали, что с разъемом на датчике при нажатии на сцепление немного росли обороты, давая водителю дополнительное время на переключение, у меня такого нет
Далее мы не спеша как в городском режиме переключаем передачу и отпускаем сцепление и в момент пока машина набирает с 800 до 1000 обороты плавно ощущается эта небольшая секундная задержка на отзывчивость мотора.

3. Если разъем отцеплен: мне показалось, что обороты после отпускания газа на 0, 5 секунды дольше держатся и не падают, это может быть субъективно.

Но вот что реально — при неспешном городском переключении без разъема на датчике машина держит под выжатым сцепление обороты 1000-1100 О_о
Конечно я держу сцепление нажатым не дольше 10 секунд, может потом и падает, не проверял.
И происходит следующее, отпуская сцепление и нажимая газ двигатель раскручивается уже не с 750-800, а с 1100 оборотов и отзывчивость я скажу заметна сразу.

Кроме того я боялся, что вылезет чек инджен или там ошибки в ЭБУ, однако разобравшись с работой датчика пришел к выводу откуда им браться, но на всякий случай считал ошибки из ЭБУ, их нет.

Я считаю, что этот датчик используется в основном для снижения выбросов по нормам евро4/5 ну и для небольшой экономии топлива, а обычные водители в городе на небольшое ухудшение отзывчивости мотора снизу не жалуются.

Сам пока езжу без разъема на датчике, проблем пока нет, но кнопку врезать в один из его проводов и вывести на панель надо бы.

По расходу не скажу, наездил мало, чтобы сверять.

Разгон до сотни не уменьшает, так как разгонясь до сотни вы крутите полку момента и переключаетесь быстро, а вот в городе, когда вы неспешно и вальяжно переключаетесь, трогаетесь, ездит однозначно приятнее.

Думаю хорошо покажет себя в дрифте, где надо постоянно работать педалью сцепления, и особенно отлично должно показать себя на бездорожье где приходится очень чутко работать газом и сцепление не давая машине зарываться или преодолевая ползком сложные участки.

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

Провалилось сцепление: причины и ремонт

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Подведем итоги

Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
- Rules
- Fusion FAQ
- Articles
- Photo Gallery
- Search
- About
- User Guide
- CD6000 Guide
- Self Diagnostic
- DTC View
- Documentstion & Files
Проблема с педалью сцепления

Проблема с педалью сцепления

Здравствуйте. Пару дней назад завел машину, на улице было -25, пока чистил машина прогрелась, сел собрался ехать, но при нажатии на педаль сцепления сразу же понял что с ней что-то не то. По началу нажимается очень легко, а под конец с усилием, включил передачу, собрался ехать но тут же заглох. Завел, потихоньку начал отпускать педаль и сразу же схватило(отпустил буквально 1см), до этого было больше. Поехал, собрался переключать скорость, выжал сцепление а передача не переключается, включил аварийку остановился, и тут же спокойно переключилось в нейтраль, потихоньку тронулся вроде стало нормально. Решил глянуть тормозную жидкость, оказалась половины не хватает, заехал-купил-залил. Покатался часик по городу, решил глянуть еще раз и опять на половине, вылил уже остатки, доехал до дома и опять на половине.

Почитал форумы и у некоторых похожие признаки с педалью, дело в главном цилиндре сцепление.
НО все же решил спросить у вас, может что-то другое. Опыта в тех.частях машин пока мало.

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
- Rules
- Fusion FAQ
- Articles
- Photo Gallery
- Search
- About
- User Guide
- CD6000 Guide
- Self Diagnostic
- DTC View
- Documentstion & Files
Пропало сцепление,не выжимает, не могу включить скорость.

Пропало сцепление,не выжимает, не могу включить скорость.

а может быть все проще?или у нас нет такого на педали?
ссылка на ютуб-
.

Орсич , у нас сцепление устроено как тормоз.
В собранном состоянии корзина нажимает и полностью утапливает выжимник. Педаль подает давление в цилиндр выжимного и там самым надавливает на корзину. Со временем ферродо стирается, корзина подползает ближе к мотору, а пружина на выжимном подвигает подшипник к корзине и педаль сцепления остается в одном и том же положении. Поэтому после замены сцепления на новое, момент выжима не сдвигается. А если момент выжима сдвинулся, то это или воздух попал или ГЦС перепускает или подшипнику амба.

У меня друган Олег еще до НГ пригнал машину что-то там делать, уже не помню чего. А я с трудом загнал ее в гараж. Сцепление срабатывало не с первого раза. А подержишь — передачу не вырвать. Чтобы не разнести гараж несколько раз глушил мотор. Предупредил его о таком поведении, а через пару дней подшипник дал течь и сцепление закончилось. Заменили подшипник и пока все чин чинарем.

У меня 2 вопроса в тонкостях смены, пока тема обсуждается?
1. Чем центруете диск сцепления?
2. Точно ли выдерживали моменты затяжки корзины или можно примерно выдержать?

Здравствуйте! Принимайте в клуб. 1,5 месяца как владею Фиестой))) 1.4, МКПП, 2007 г.в.
Может кто подскажет, в чем проблема или проблемы нет.
Во время движения, при включени сцепления на 1 или 2 передачи, иногода (зависит от того как отпускать педаль сцепления и газовать) слышны какие-то щелчки впереди. Может так сцепление включается или еще что? На сегодняшний день пробег 1800км.
Заранее благодарен з ответы)))

У меня, проявилось нечто подобное пару дней назад (пробег 15тыс. с хвостиком), иногда слышен щелчок при отпускании педали сцепления после полного выжима, от передачи не зависит, похоже, что пружинка щелкает.

Кстати кто-то уже писал про пружинку.. пойду искать :)

Степан, а у тебя щелкает из под капота или тоже в районе педали?

Кажется из под капота. Но это не всегда бывает. А при включении сцепления на 3-5 передаче вообще отсутствует какой-либо щелчек.
А о какой пружине идет речь?

Gothrom расскажите если не затруднит об этом механизме. Впервый раз про такое слышу. И на каком пробеге он должен начинать срабатывать? Если он срабатывает - то это проблема?

Похоже, оно та самая пружинка и есть.
Как работает - описано на картинке (сил нету переводить. Если совсем не понятно, перевод - завтра)
Начать работать может и на 10 км пробега, если сцепление усиленно гробить.

На какой картинке?
Как понял этот механизм начинает работать в случае износа сцепленин? Странно. Может с непривычки к новой машине сцепление износил? Но это не первая моя машина и на прошлой моей машине (Москвич) каких-либо проблем с цеплением вообще не было и нет. При чем на Фиесте с самого начала приоретения езжу аккуратно и без каких-либо резких стартов и т.п. (стараюсь нормально обкатать). Неужели у Москвича сцепление лучше чем у Фиесты.

Ну да, этот механизм для компенсации износа сцепления. Применяется на многих современных машинах. И на многих - похрюкивает. Но не потому что со сцеплением что-то не так, а просто из за самоустройства. Свинтус он в общем :)

Со сцеплением на Фиесте проблем лично я не испытывал (моя юзается в очень сложных условиях :'( ).

Спасибо. Картинку с текстом нашел. Переведу попозже сам. Успокойлся хоть немного, а то подумал, с машиной что-то не то. Сцепление менять или еще что-то :-\ До этого разговаривал с водителем на работе, он скаазал, что ерунда, может шрусы притераются :P

Нда. У меня тоже что-то щелкать начало, но оооочень редко, когда педаль отпускаю.
Буду надеяться, что за 10ккм я сцепу не угробила.

У меня такая же фигня. Проехала 13 тыщ. Это моя первая машина, на ней и училась. Не мудрено, что могла угробить. и не только сцепление.
Ну так чаго делать то? Объясните чайнику. :-[
Ехать в сервис? Или так и ездить, щелкать. :( как то не прикольно.
Я конечно понимаю, что музыку погромче сделать можно. ;)

Гм. А моя "дощелкалась", при маневрировании на парковке в сугробе у меня пару раз сцепление "прокрутилось", при обычной езде не замечала :(

при полностью отпущенной педали??

Нет, кажется, чуть-чуть не отпустила :-[

короче, что сии щелчки-то означают?:) а то у меня после недельной стоянки стала щелкатть педаль на фиесте.
готовиться к замене или это

просто из за самоустройства. Свинтус он в общем :)

кстати, сколько ходить оно (сцепление) может?:)

господа! таже фигня появилась! пробег 38 000, когда отпускаю педаль сцепления после полного выжима (обращаю внимание, щелчек возникает только после полного выжима) Помогите а!?

Тоже щелкает довольно давно. В основном при движении назад при выжиме сцепления. Пробег 73 тыс. Мне кажется это не связано с износом сцепления. С чем не знаю. Может и правда конструкция такая.

я незнаю природу щелчков у вас
но была такая фигня после замены главного цилиндра сцепления, обнаружилось когда ехали в москву, по тому срочно кинулся там в сервис где сказали что все плохо. ездить опасно , нада все переделывать . Оо

вот так вернулся из москвы в ростов - тут механик рукодельник когда посмотрел - говорит как вапще оно работало - с его слов ШТОК ВЫПАЛ из ГНЕЗДА где он должен быть , мне его вправили - после тог как вправили - сцепа стала работать легче намного и ход пидали стал короче. (но упиралась в переднюю стенку всеравно - я поднимал тут тему) - в общем проверьте или пускай кто посмекалестей проверит ШТОК который выходит из целиндра суепления (он в салоне за педалью в жутко неудобном месте!)
надеюсь что там все просто ! удачи!

Привет Всем владельцам чудной машины.Прошу так же совета,как и другие! Только генератор отремонтировали,а тут новая проблема-при нажатии педали сцепления раздаётся щелчок! Вроде бы ничего критичного,но как то не по себе стало,очкую,как бы чего не вышло.Помогите советом,что же конкретно сделать нужно? Кто-то фотку обещал,но её здесь нет,хотелось бы взглянуть-Что же там такого невероятного?Помогите,люди,выручайте.

Johnson13, надо посмотреть не цепляет ли она за что, и не разбит ли штифт, которым крепится вилка от главного цилиндра сцепления к педали сцепления.

Читайте также: