Люфт кулисы опель астра h
Доброго времени суток, форумчане. В последнее время стал доставать повышенный люфт ручки КПП, даже при включенной скорости рычаг болтался. Решил победить данную проблему. Снял кожух КПП, пошевелил ручкой КПП в разных режимах (нейтраль, скорости) и было выявлено, что люфт есть в шаровом сочленении ручки и рычага и осевой люфт в креплении механизма к корпусу:
Снимаем ручку КПП: отодвигаем влево фиксирующую пластинку и вытаскиваем шток
Потом вытаскиваем шток рычага КПП наверх, вытираем всю старую смазку, в пластиковом корпусе шарового соединения наблюдается выработка. Чтобы рычаг в данном соединении не болтался я вставил куски резины в вырезы на "шаре" ручки КПП, резину использовал ту, какая попалась под руку - кусок камазовской камеры и уплотнительное колечко от крана. Таким образом диаметр "шара" увеличился, а резина создаёт эффект упругости
Вот результат:
Далее снимаем центральную консоль, чтобы добраться до нижней части механизма, процесс снятия консоли уже неоднократно описывался, например, здесь: viewtopic.php?f=67&t=25162
Проволокой примерно 0,3-0,5 мм убираем люфт в креплении кронштейна:
и с другой стороны (Здесь я рычаг уже установил, но в дальнейшем опять снял):
После данных манипуляций люфтов стало значительно меньше, но всё же остался один очень неприятный - горизонтальная (нижняя) ось крепления ручки люфтила непосредственно в креплении, само крепление снять не смог т.к. оно очень плотно защёлкнуто в корпус механизма, поэтому было принято решение просверлить в крышке фиксатора маленькое отверстие и вкрутить саморез, который прижмёт ось. Для удобства открутил корпус механизма от кузова:
Обычный саморез откусываем, оставляя длину 4,5см
Так как саморез упрётся в подвижную ось и будет её подпирать, то необходимо напильником обработать "кончик" самореза, чтобы не было заусенцев и смазать его:
Около шляпки у самореза невысокая резьба, чтобы саморез крепко держался резьбой за пластик фиксатора я подложил небольшую гайку, и вкрутил это сооружение в крышку фиксатора, наверное надо было капнуть каплю суперклея на резьбу для надёжности, но сразу не сообразил, так что пока будет так.
В итоге получаем следующее:
Затем ставим центральную консоль на место, прикручиваем её, устанавливаем ручку КПП, при этом обязательно придерживаем пластиковое кольцо снизу, чтобы не обломать пластик, т.к. ручка встаёт с определённым усилием:
Устанавливаем чехол КПП на место и радуемся упругой и информативной ручке с чёткими переключениями передач. Правда люфт очень незначительный остался, но это где-то в кулисе под капотом. Конечно получился колхоз, но результат несомненно радует :) Надеюсь мой опыт будет Вам полезен.
Оpel Astra – это высококачественное транспортное средство, разработанное известной немецкой компанией. Автомобиль выпускался на протяжении многих лет, однако окончательно производство было остановлено в 2012 году. Несмотря на это, все же по сей день данное транспортное средство пользуются широким спросом и популярностью. В настоящее время Оpel Astra – это доступное транспортное средство, которое имеет множество подвидов и отличается дизайном и происхождением. Стоит отметить, что такой автомобиль выпускался не только немецкой компанией, но также великобританцами, китайцами.
Распространенная проблема
Конечно же, на отечественном рынке, можно встретить автомобили различного производства. Особой популярностью пользуются седаны, хэтчбэки и универсалы. Несмотря на то, что автомобили пользуются огромным спросом и популярностью, опытные и компетентные профессионалы сервисных центров утверждают, что владельцы таких марок автомобиля неоднократно задаются вопросом: как убрать люфт в ручке переключения скоростей коробки передач? Чтобы ответить, нужно разобраться с некоторыми аспектами и особенностями.
Проблематика и ее устранение
Владельцы Оpel Астра утверждают, что в момент включения скорости рычаг часто находится в свободном положении, что свидетельствует о широком люфте в шарнирном соединении. Чтобы выявить причину возникновения такой неисправности, опытные владельцы таких автомобилей и компетентные профессионалы сервисных центров рекомендуют изначально снять специализированный защитный кожух с ручки коробки переключения передач. Нужно перемещать рычаг, включая разнообразные скорости в упорядоченном направлении. Именно такие действия помогут установить, где именно возникает люфт и каким образом его можно устранить: самостоятельно, или обратившись к компетентным специалистам в сервисный центр.
Устранение неисправности
Профессионалы сервисных центров, рекомендуют владельцам автомобиля Опель Астра для решения проблематики, связанной с люфтом в коробке переключения передач, выполнить следующие действия:
- Сдвинуть фиксирующую пластину;
- Вынуть шток;
- Снять специализированный рычаг переключения передач;
- Убрать лишнюю смазку;
- Вырезать специализированное кольцо из тонкой резины (по размеру образовавшегося зазора);
Выполнив такие простые манипуляции, можно не только избавиться от большого люфта, но и уменьшить или увеличить упругость и жесткость рычага переключения передач.
Устранение поперечного люфта
Если дело касается поперечного люфта механизма, то необходимо выполнить следующие действия:
- Снять консоль;
- При помощи специализированной проволоки диаметром 0,3 мм создать своеобразное кольцо на внутренней части крепления кронштейна.
Если проделать такие манипуляции, то можно полностью избавиться от люфта, связанного с коробкой переключения передач. Профессионалы сервисных центров рекомендуют: если после проведенных манипуляции люфт все же остается, тогда важно обратиться в сервисный центр. Проблема может быть связана с поврежденной кулисой, что приведет к более серьезным ремонтным работам, которые провести самостоятельно владелец транспортного средства не в силах.
Износ крестовины
Довольно распространенной причиной возникновения люфта в ручке переключения передач Opel Astra, является износ специализированных пальцев крестовины, расположенных на штоке переключения скоростей.
Чтобы избавиться от такой широко распространенной проблемы, необходимо обратиться к компетентным представителям сервисного центра. Потребуется осуществить полную замену фиксирующих пальцев.
Для осуществления такой деятельности предварительно опытные профессионалы выясняют размер пальцев и осуществляют парную замену комплектующих. Такой подход позволит снизить вероятность возникновения каких-либо неисправностей. Демонтаж выполняется в несколько этапов:
- Сжать фиксирующую пружину;
- Вытянуть при помощи отвертки деталь.
Осуществить такое действие достаточно проблематично в связи с расположением данного узла. После того как изымаются комплектующие, необходимо также изъять специализированную пластиковую крестовину, чтобы осмотреть и выявить наличие дефектов. При их обнаружении проводится чистка и смазка, а также дальнейшая установка новых запчастей.
Устранение люфта кулисы на автомобиле Opel Astra
Оpel Astra – это высококачественное транспортное средство, разработанное известной немецкой компанией. Автомобиль выпускался на протяжении многих лет, однако окончательно производство было остановлено в 2012 году. Несмотря на это, все же по сей день данное транспортное средство пользуются широким спросом и популярностью. В настоящее время Оpel Astra – это доступное транспортное средство, которое имеет множество подвидов и отличается дизайном и происхождением. Стоит отметить, что такой автомобиль выпускался не только немецкой компанией, но также великобританцами, китайцами.
Распространенная проблема
Конечно же, на отечественном рынке, можно встретить
автомобили различного производства. Особой популярностью пользуются седаны, хэтчбэки
и универсалы. Несмотря на то, что автомобили пользуются огромным спросом и
популярностью, опытные и компетентные профессионалы сервисных центров
утверждают, что владельцы таких марок автомобиля неоднократно задаются вопросом:
как убрать люфт в ручке переключения скоростей коробки передач? Чтобы ответить,
нужно разобраться с некоторыми аспектами и особенностями.
Проблематика и ее устранение
Владельцы Оpel Астра утверждают, что в момент включения скорости рычаг часто находится в свободном положении, что свидетельствует о широком люфте в шарнирном соединении. Чтобы выявить причину возникновения такой неисправности, опытные владельцы таких автомобилей и компетентные профессионалы сервисных центров рекомендуют изначально снять специализированный защитный кожух с ручки коробки переключения передач. Нужно перемещать рычаг, включая разнообразные скорости в упорядоченном направлении. Именно такие действия помогут установить, где именно возникает люфт и каким образом его можно устранить: самостоятельно, или обратившись к компетентным специалистам в сервисный центр.
Устранение неисправности
Профессионалы сервисных центров, рекомендуют владельцам
автомобиля Опель Астра для решения проблематики, связанной с люфтом в коробке
переключения передач, выполнить следующие действия:
- Сдвинуть фиксирующую пластину;
- Вынуть шток;
- Снять специализированный рычаг переключения передач;
- Убрать лишнюю смазку;
- Вырезать специализированное кольцо из тонкой резины (по размеру образовавшегося зазора);
Выполнив такие простые манипуляции, можно не только избавиться от большого люфта, но и уменьшить или увеличить упругость и жесткость рычага переключения передач.
Устранение поперечного люфта
Если дело касается поперечного люфта механизма, то
необходимо выполнить следующие действия:
- Снять консоль;
- При помощи специализированной проволоки диаметром 0,3 мм создать своеобразное кольцо на внутренней части крепления кронштейна.
Если проделать такие манипуляции, то можно полностью избавиться от люфта, связанного с коробкой переключения передач. Профессионалы сервисных центров рекомендуют: если после проведенных манипуляции люфт все же остается, тогда важно обратиться в сервисный центр. Проблема может быть связана с поврежденной кулисой, что приведет к более серьезным ремонтным работам, которые провести самостоятельно владелец транспортного средства не в силах.
Износ крестовины
Довольно распространенной причиной возникновения люфта в ручке переключения передач Opel Astra, является износ специализированных пальцев крестовины, расположенных на штоке переключения скоростей.
Чтобы избавиться от такой широко распространенной проблемы, необходимо обратиться к компетентным представителям сервисного центра. Потребуется осуществить полную замену фиксирующих пальцев.
Для осуществления такой деятельности предварительно опытные профессионалы выясняют размер пальцев и осуществляют парную замену комплектующих. Такой подход позволит снизить вероятность возникновения каких-либо неисправностей. Демонтаж выполняется в несколько этапов:
- Сжать фиксирующую пружину;
- Вытянуть при помощи отвертки деталь.
Осуществить такое действие достаточно проблематично в связи с расположением данного узла. После того как изымаются комплектующие, необходимо также изъять специализированную пластиковую крестовину, чтобы осмотреть и выявить наличие дефектов. При их обнаружении проводится чистка и смазка, а также дальнейшая установка новых запчастей.
Проблемы МКПП F17 автомобилей Opel
5-ступенчатая коробка F17 от GM является одной из самых проблемных и распространенных. Она устанавливается на автомобили марки Opel, Chevrolet, Suzuki, Daewoo и ZAZ. Она появилась еще в 1989 году в на Opel Kadett E в паре с двигателем 1.4 S и 1.7 D. Она до сих пор применяется на новых Opel Corsa, Mokka, ее можно встретить на моделях Opel с бензиновыми двигателями 1.6, 1.8 и даже 2.0 (на Astra G), дизелем 1.7 TD / DTI / CDTi. Она же стоит на Chevrolet Cruze, Aveo, Tracker / Trax c этими моторами.
Коробка передач F17 рассчитана на передачу момента до 170 Нм, хорошо ходит в паре с двигателями мощностью до 110 л.с. Т.е., с атмосферными двигателями рабочим объемом до 1,6 литра. При работе с более объемными и мощными моторами, да еще и на более крупных и тяжелых машинах коробка F17 изнашивается и выходит из строя. В ней ломается все, за исключением корпуса. Любые проблемы в этой МКПП сопровождаются гулом при движении. Подтвердить источник гула можно на подъемнике, просто раскрутив ведущие колеса автомобиля – коробка будет подозрительно шуметь.
Различия коробок передач F17
В обоих типах маркировок МКПП F17 4-й символ с конца маркировки обозначает подобранный тип передач:
C – close – сближенные передаточные числа;
W – wide – растянутые передаточные числа.
E – economy – это вариант коробки для EasyTronic.
Что выходит из строя в МКПП F17
Коробка F17 течет маслом по сальникам. При заправочном объеме масла в 1,7 литра, потеря нескольких сотен граммов значительно ускоряет ее износ.
В коробке F17 разрушается дифференциал, причем буквально все его детали. Оси сателлитов изнашиваются, на них появляется выработка. Оси разбивают отверстия в коробке дифференциала и могут буквально выскочить. Также стачиваются сами сателлиты и даже ведомая шестерня. Все это происходит при резких стартах, быстрых разгонах. А старты с пробуксовками приводят к тому, что сателлиты перегреваются и буквально привариваются к шестерням полуосей. Дифференциал изнашивается из-за слабой конструкции и неподходящей стали, из которой сделаны его шестерни.
Разрушение подшипника вторичного вала, при этом коробка очень громко гудит во время движения автомобиля. Подшипник представляет собой только внешнюю обойму с роликами. Ролики обегают сам вал. Что случается? Ролики просто не выдерживают нагрузки, изнашиваются, стачиваются. Возникает радиальный люфт вала. А металлическая стружка в масле сказывается на ресурсе остальных компонентов МКПП.
Для ремонта МКПП нужен не только новый подшипник, но и новый вал, стоимость которого очень высока. Есть конечно вариант ремонта: с перетачиванием вала под новый выносливый подшипник другого размера.
Также возникает осевой люфт первичного вала. При этом коробка F17 издает рокот и цокот на холостом ходу. Эта проблема с люфтом поддается ремонтом – можно подобрать регулировочные шайбы, которые устраняют осевой люфт. Для ремонта нужно снять на МКПП крышку 5-й передачи и установить шайбу под шестерню.
При разрушении синхронизаторов коробки F17 плохо и с хрустом включаются передачи, особенно 2-я и 4-я.
Перед тем, как прочитать эту статью, РЕКОМЕНДУЮ ВАМ зайти на мой канал в YouTube: Pasha-aGs
В разделе ПЛЕЙЛИСТЫ Вы найдете видеоотчеты PRO Opel Astra H.
Делитесь своим опытом в комментарии под видео.
Кого ЗАИНТЕРЕСУЕТ мой КАНАЛ, нажмите на красную кнопку ПОДПИСАТЬСЯ. Рядом с кнопкой ПОДПИСАТЬСЯ есть КОЛОКОЛЬЧИК. Нажмите на этот колокольчик, чтобы не пропустить новые видео.
Иной раз, покупая машину, толком не знаешь с какой стороны к ней подходить. И уже в будущем, спустя какое то время начинаешь понимать что к чему.
Так как ценник был адекватный, кузов в идеале (смотрел знакомый жестянщик), на такие вещи не обращали внимание.
рем комплект кулисы opel astra H — поиск по DRIVE2
Opel Astra GTC › Бортжурнал › Рем комплект кулисы МКПП или.
Отзыв владельца Opel Astra H GTC — своими руками. Всех приветствую! Будет много букв мало и мало фото так как в порыве старти времени
Ремкомплект кулисы Заказал ремкомплект Автомега цена была более чем приятная плюс все шарики уплотняшки и втулки в комплекте .
040.Ремонт кулисы коробки передач F23 Astra h — Opel Astra .
Как писал ранее на пробеге 180ткм решил сделать машине подарок и немного привести все в первозданный вид. Прочитав на Драйве по ремонту кулис , решил что и у меня пора туда залезть, хотя явных проблем у меня точно нет, все включается.
Замена рулевой рейки и ремонт кулисы КПП F17 — Opel Astra .
Отзыв владельца Opel Astra G Cabrio — своими руками.
В комплекте с тягами есть силиконовая смазка TRW, которой, по инструкции на упаковке, нужно смазать.
Ремонт механизма выбора передач — Opel Astra , 1.8 л., 2008 года.
Привет камрады!) Не скажу что меня прям беспокоило нечеткое включение передач и большие люфты, но раз машина пока стоит на приколе можно обслужить некоторые узлы, на этот раз механизм выбора передач, да и сальник штока давно подтекал.
Ремкомплект кулисы КПП Birth 4558 — Opel Astra , 1.6 л., 2001.
Сижу рассматриваю купленый наборчик деталек для кулисы и не могу понять кой чего. Вот кулиса , собственно: А вот ремкомплект : С первой парой деталей понятно: Это втулки с резиновыми колечками под нижнее коромысло и их стопоры(на схеме номера 6 и 7).
Отзыв владельца Opel Astra H — своими руками. Доброго) Разболтался у меня данный механизм. По сути только втулка
3. Снять два стопорных кольца с осей сайлентблоков распорки вертолета (одно на кпп, другое на кронштейне возле кулисы ) и вынуть его.
ремкомплект кулисы , мкпп f23 на Opel Astra G, Opel Astra .
Купить мкпп в городе Ижевск. Для Opel Astra G, Opel Astra H , Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Zafira A.
Замена штока кулисы — Opel Astra GTC, 1.8 л., 2011 года на.
Отзыв владельца Opel Astra H GTC — своими руками. Была течь в области сальника штока, а так же присутствовал люфт в штоке в пальцах и в сухаре.
На все было потрачено около трёх тысяч вместе с оригинальным маслом и рем комплектом кулисы к сожалению номеров нет, я.
ремонт люфта кулисы мкпп — Opel Astra GTC, 1.6 л., 2009 года.
Отзыв владельца Opel Astra H GTC — своими руками.
Уже как год, может и больше меня напрягал люфт кулисы мкпп. Причем люфт был не простой, а с каким то посторонним звуком
У меня вообще рычаг можно с собой унести .не подскажешь номер рем комплекта ?
Ремонт кулисы — Opel Astra , 1.6 л., 1997 года
Приветствую всех, кто забежал на огонёк =) Всё началось с того, что со временем стали плохо включаться 1-ая и 2-ая скорости … надоело и решил сделать! Купил РемКомплект кулисы за 250 рублей.
Замена кулисы выбора передач — Opel Astra , 1.6 л., 2008 года на.
С каждым днём всё хуже и хуже стали включаться первая, вторая и задняя скорости. Решил заменить комплектующие: — Втулка механизма выбора передач Hans Pries 207 999 466 — Штифт штока кпп Opel 07 58 915 — Прокладка коробки передач Hans Pries 201 539 346.
Отзыв владельца Opel Astra F — визит на сервис. Как-то со временем стала плохо включаться 1-ая передача. Доходило до того, что приходилось сначала включать 2-ую, а уже потом только
А Меня ведь основной проблемой была именно течь сальника. Трапеция кулисы потом вылезла.
Замена штока КПП, сальника и фиксатора вилки переключения.
Отзыв владельца Opel Astra H — своими руками.
Opel Astra H 5D Z18XER F17 › Бортжурнал › Замена штока КПП, сальника и фиксатора вилки переключения передач.
замена втулок в механизме избирателя передач — Opel Astra .
Ранее уже делал ТО по устранению люфта в махиназме кулисы кпп. теперь решил пойти дальше и залезть под капот. скажу заранее — без ямы или домкрата как ни старайтесь у вас не получиться. есть там один болт, который открутить можно только снизу. как я не старался.
Ремонт троса кулисы КПП М32, замена втулки — Opel Astra GTC.
Столкнулся с проблемой того, что стал соскакивать трос с шарика на механизме выбора передач КПП. Треснул сухарик внутри втулки. Притянув трос к лапке пластиковыми стяжками стал искать решение данной проблемы.
Ремкомплект кулисы F23 — Opel Astra , 2.0 л., 1999 года на.
Отзыв владельца Opel Astra G — своими руками.
Opel Astra 1999, двигатель дизельный 2.0 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками.
Комплект тот же + ещё пакетик смазки силиконовой был. Откатал 2 года с ремкомплектом полёт отличный!
Ремонт и установка кулисы . — Opel Astra , 1.8 л., 2008 года на.
После выпрессовки кронштейна обнаружилась следующая неприятность — лопнула втулка. Но, это не беда! Вырезаем весь сайлентблок Идем в магазин автозапчастей и покупаем сайлентблок рычага от ваз 2108. Обрезаем с одной стороны буртик. Запрессовываем его.
Кулиса — ремонт, профилактика. (Часть 1) — Opel Astra .
Отзыв владельца Opel Astra G — своими руками. Думаю будет многим интересная данная тема, потому как
В этой ЗАПИСИ показывал покупку ремкомплекта втулок кулисы по каталогу р-к-т на кадет, но втулки в комплекте пробивалась как на Astra G, открыл — примерил и понял что.
Замена ремкомплекта кулисы КПП F23 на Opel Vectra.
Замена ремкомплекта кулисы КПП F23 на Opel Vectra C, B, Combo C, Astra G, H _____Стоимость втулки 400 грн Сергей.Киев 0969642822_____ Для снятия кулисы : 1. Снимаем чехол КПП (два торкса под крышкой ручника).
Opel Astra Дизель 17DR › Бортжурнал › Ремкомплект кулисы .
Отзыв владельца Opel Astra F — тюнинг. Прошло немного времени и родился боевой вариант
Опробовали его на нескольких машинах ( Opel Astra G, Opel Vectra B, Opel Vectra C) с
Здравствуйте!Подскажите актуально ли ваше предложение о покупку рем . комплекта на КПП.
В разделе ремкомплект мкпп представлены запасные части для автомобиля OPEL ASTRA H. Для приобретения деталей выберите оптимальный срок и стоимость детали. Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в г. Уфа.
Для более точного подбора:
Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач
Если после ремонта или замены привода переключения передач вибрация, скрип или заедание рычага переключения передач при движении сохранились, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их требуется отремонтировать.
4. Выверните четыре болта крепления корпуса кулисы рычага к основанию кузова…
5….и снимите корпус кулисы рычага вместе с тягой управления.
6. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или её резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы появился люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису. Если шарнир рычага управления коробкой передач изношен, замените рычаг в сборе.
7. Установите снятые детали в последовательности, обратной снятию.
8. Отрегулируйте привод переключения передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач Опель Астра h).
Устранение люфта кулисы на автомобиле Opel Astra
Оpel Astra – это высококачественное транспортное средство, разработанное известной немецкой компанией. Автомобиль выпускался на протяжении многих лет, однако окончательно производство было остановлено в 2012 году. Несмотря на это, все же по сей день данное транспортное средство пользуются широким спросом и популярностью. В настоящее время Оpel Astra – это доступное транспортное средство, которое имеет множество подвидов и отличается дизайном и происхождением. Стоит отметить, что такой автомобиль выпускался не только немецкой компанией, но также великобританцами, китайцами.
Распространенная проблема
Конечно же, на отечественном рынке, можно встретить автомобили различного производства. Особой популярностью пользуются седаны, хэтчбэки и универсалы. Несмотря на то, что автомобили пользуются огромным спросом и популярностью, опытные и компетентные профессионалы сервисных центров утверждают, что владельцы таких марок автомобиля неоднократно задаются вопросом: как убрать люфт в ручке переключения скоростей коробки передач? Чтобы ответить, нужно разобраться с некоторыми аспектами и особенностями.
Проблематика и ее устранение
Владельцы Оpel Астра утверждают, что в момент включения скорости рычаг часто находится в свободном положении, что свидетельствует о широком люфте в шарнирном соединении. Чтобы выявить причину возникновения такой неисправности, опытные владельцы таких автомобилей и компетентные профессионалы сервисных центров рекомендуют изначально снять специализированный защитный кожух с ручки коробки переключения передач. Нужно перемещать рычаг, включая разнообразные скорости в упорядоченном направлении. Именно такие действия помогут установить, где именно возникает люфт и каким образом его можно устранить: самостоятельно, или обратившись к компетентным специалистам в сервисный центр.
Устранение неисправности
Профессионалы сервисных центров, рекомендуют владельцам автомобиля Опель Астра для решения проблематики, связанной с люфтом в коробке переключения передач, выполнить следующие действия:
- Сдвинуть фиксирующую пластину;
- Вынуть шток;
- Снять специализированный рычаг переключения передач;
- Убрать лишнюю смазку;
- Вырезать специализированное кольцо из тонкой резины (по размеру образовавшегося зазора);
Выполнив такие простые манипуляции, можно не только избавиться от большого люфта, но и уменьшить или увеличить упругость и жесткость рычага переключения передач.
Устранение поперечного люфта
Если дело касается поперечного люфта механизма, то необходимо выполнить следующие действия:
- Снять консоль;
- При помощи специализированной проволоки диаметром 0,3 мм создать своеобразное кольцо на внутренней части крепления кронштейна.
Если проделать такие манипуляции, то можно полностью избавиться от люфта, связанного с коробкой переключения передач. Профессионалы сервисных центров рекомендуют: если после проведенных манипуляции люфт все же остается, тогда важно обратиться в сервисный центр. Проблема может быть связана с поврежденной кулисой, что приведет к более серьезным ремонтным работам, которые провести самостоятельно владелец транспортного средства не в силах.
Износ крестовины
Довольно распространенной причиной возникновения люфта в ручке переключения передач Opel Astra, является износ специализированных пальцев крестовины, расположенных на штоке переключения скоростей.
Чтобы избавиться от такой широко распространенной проблемы, необходимо обратиться к компетентным представителям сервисного центра. Потребуется осуществить полную замену фиксирующих пальцев.
Для осуществления такой деятельности предварительно опытные профессионалы выясняют размер пальцев и осуществляют парную замену комплектующих. Такой подход позволит снизить вероятность возникновения каких-либо неисправностей. Демонтаж выполняется в несколько этапов:
- Сжать фиксирующую пружину;
- Вытянуть при помощи отвертки деталь.
Осуществить такое действие достаточно проблематично в связи с расположением данного узла. После того как изымаются комплектующие, необходимо также изъять специализированную пластиковую крестовину, чтобы осмотреть и выявить наличие дефектов. При их обнаружении проводится чистка и смазка, а также дальнейшая установка новых запчастей.
Регулировка кулисы
у меня плохо включались первая и вторая. Дело было в карданчике. он износился. А еще бывает, что какой-то отверстие (на вилке вроде) разбивается.
dr_mom
А на каком пробеге он износился?
Хреново включается 3ия, да и вообще от вес не в восторге, вот думаю в чем причина, все удовольствие от вождения пропадает
Хотел подрегулировать так как плохо включается 2. да и вообще не оч. доволен переключением.
Начал процесс регулировки.
Хотел нажать на "подпружиненный стопорный штифт" но он у меня не нажимается ни под каким предлогом. Чё делать подскажите пожалуйста!
Спасибо!
У меня недавно тоже была проблема с включением первой и второй передачи. Все исчезло после того как в месте где кулиса соединяется с тягой выбора передач заменил болт(правда по идее том должен был быть шток, но болт десятка подошел идеально). теперь проблемы нет. езжу передачи пальцем без особых усилий переключаются. попробуйте может кому тоже поможет))))
Ребята такая проблема в месте где скрепляется кулиса с тягой (трубкой из салона) ,тяга не входит в отверстия где закручивается ,как будто она короткая,все делал по описанию (положение нейтраль кнопка нажата,в салоне закреплен штырь в области совмещение ручки передач и рамки крепления), может ли тяга быть короткой?
Подвигай тягу саму. кулису тоже подвигай. у меня сначала тоже не получалось совместить их чтобы вставить болт. подвигал и кулису и тягу и все совместилось и встало на свои места. правда когда я соединял тягу и кулису у меня не был закреплен рычаг в салоне и находился в момент сопоставления деталей где то в положении 4-й передачи.
так я тоже могу закрепить его соединить но при том когда отпускаешь положение нейтрали получается как первая передача и двигать вперед уже некуда рычаг переключения .)) а назад перключает передачи , (((
так я тоже могу закрепить его соединить но при том когда отпускаешь положение нейтрали получается как первая передача и двигать вперед уже некуда рычаг переключения .)) а назад перключает передачи , (((
Ребята ,отпишу что было ,в итоге оказалось что нехватает маленького кранштейна верталета каторый крепится к коробке.а уж на него сажается крепление вертолета. Как я его поставил все встало на свои места))
никто не знает считается ли тугое переключение передач гарантийным случаем? машине 5 мес., не уверен но такое ощущение что втыкаются всё хуже и хуже, ещё в голову лезут странные мысли в том плане что обращался 1,5 мес. назад к ОД с целью проверить уровень трансмиссионного масла т.к. странно переключались передачи, делали при мне , вылилось не менее 0,5 л., с меня ничего не взяли, после менеджер попросил подождать 15 мин., теперь думаю не напакостили мне.
А кто может подсказать каталожный номер пластиковой (фторопластовой) проставки, светлого цвета которая как бы в роли креставины? у меня её сильный износ и по всей видимости у того штока (болта на 10) о котором писалось выше.
Спасибо.
Люфт рычага МКПП
Всем привет)) Недавно стал счастливым владельцем Astra Sedan 1.8 МКПП. Сразу после покупки заметил люфт рычага коробки и небольшое поскрипывание при переключении со 2 на 3 передачу. Сняв кожух с рычага, обнаружил, что пластиковая рамка, на которой сидит весь механизм, болтается. Подобраться сверху к винтикам крепления этой рамки возможности не нашел)) Полистав интернет, нашел примерное описание снятия центрального тоннеля; в процессе было найдено гораздо больше крепежа Времени было много, так что решил все сфоткать и выложить тут, может поможет кому-то))
поддеваем хромированную рамку кожуха рычага и вынимаем вверх
снимаем кожух ручника
снимаем пластиковую заглушку(две защелки)
дальше назад, два пистона просто вынимаются
вынимаем подстаканник вверх
гаечка под головку на 10
и сбоку по одному саморезу
перемещаемся обратно вперед, один саморез по центру
два крепления верхней рамочки
снимаем вверх, вынув из пазов и отсоединив прикуриватель
по одному саморезу у ног водителя и пассажира
и еще два под регуляторами климатической установки
ну и наконец тянем тоннель назад и вверх
получаем доступ к раскрутившимся винтикам
вид со стороны водителя
Затягиваем их головкой TORX E10 и собираем все обратно))
Результатом доволен)) Скрип пропал, рычаг двигается теперь четче, задняя передача включается гораздо легче))
Сказали спасибо:
Ждал:12.11.2010-30.04.2011
Там,где раньше волки срали, мы проложим магистрали(с)
есть Тech2 ( помогу чем смогу. )
Всем привет)) Недавно стал счастливым владельцем Astra Sedan 1.8 МКПП. Сразу после покупки заметил люфт рычага коробки и небольшое поскрипывание при переключении со 2 на 3 передачу. Сняв кожух с рычага, обнаружил, что пластиковая рамка, на которой сидит весь механизм, болтается. Подобраться сверху к винтикам крепления этой рамки возможности не нашел)) Полистав интернет, нашел примерное описание снятия центрального тоннеля; в процессе было найдено гораздо больше крепежа Времени было много, так что решил все сфоткать и выложить тут, может поможет кому-то))
поддеваем хромированную рамку кожуха рычага и вынимаем вверх
снимаем кожух ручника
снимаем пластиковую заглушку(две защелки)
дальше назад, два пистона просто вынимаются
вынимаем подстаканник вверх
гаечка под головку на 10
и сбоку по одному саморезу
перемещаемся обратно вперед, один саморез по центру
два крепления верхней рамочки
снимаем вверх, вынув из пазов и отсоединив прикуриватель
по одному саморезу у ног водителя и пассажира
и еще два под регуляторами климатической установки
ну и наконец тянем тоннель назад и вверх
получаем доступ к раскрутившимся винтикам
вид со стороны водителя
Затягиваем их головкой TORX E10 и собираем все обратно))
Результатом доволен)) Скрип пропал, рычаг двигается теперь четче, задняя передача включается гораздо легче))
А как был люфт? У меня рычаг ходит взад и вперёд,особенно видно на первой передачи,двигается самопроизвольно, но передачи включаются нормально
Читайте также: