Луаз на гусеницах своими руками
Самодельный внедорожник, построенный на базе автомобиля ЛуАЗ-969 с двигателем ВАЗ-2106 и военными мостами.
ЛуАЗ был приобретён весной 2017 года у деда. Далее фото и описание проведённых работ над автомобилем.
Попал на капиталку двигателя. До этого сезон гонял на движке купленном за 4 000 руб. в итоге он умер.
Вот по случаю достался блок 2106 и решил его откапиталить. Расточка, новая поршневая, и тд. и т.п.
Распредвал воткнул нивовский от 21213. На запчасти и расточку ушло 17 000 руб.
Расстался я с родной подвеской ЛуАЗа. Решил немного сделать понадёжнее, покрепче.
Всегда мечтал о больших колесах, но родные КР не держат нагрузок, очень малые хода подвески.
Поэтому подсмотрев у людей, которые катают не первые года на мостах, решился на их покупку и установку.
Долго, геморно но всё таки мосты установлены. Доволен как слон.
Машина получилать повыше, смотрится серьёзно на 33-х экстрим колесах.
В задний мост установил Блок 100% от “ИЖ-ТЕХНО”. На перед, пока не буду ставить, посмотрим что он сможет без передней блокировки.
Продолжаем строительство….
Решил разварить крылья, а то 33-Е тапки не влазят. Ну и заодно сделать расширители колесных арок, чтоб грязь не особо кидало.
Долго ломал голову по охлаждению. Весь инет перелопатил. Выбор пал на радиатор от Шевроле Нивы, он как раз встаёт по размерам нашей облицовки.
Вентиляторы приобрел от кондиционера Лада Калина, установил спереди т.к. они работают на продувку.
Итак дело идёт к покраске, все сварочные швы замазаны шовным герметиком, шпаклёвки вообще минимум использовал.
Весь кузов максимум зачистил до металла, загрунтовал эпоксидным грунтом, после него пойдет выравнивающий грунт (порозаполнитель).
Покрасил, освежил машинку. Краска “Реафлекс”, хаки защитная матовая. Положил ее в два слоя.
После первого выезда поцарапал бока, но! -по приезду все царапины убрал полировочной машинкой!
Кто будет красить, краску советую!
В результате такой переделки, получился отличный внедорожник!
Автор самоделки: Михаил Симонов. г. Воскресенск.
Гусеничный вездеход имеет меньшее удельное давление на грунт за счет равномерного распределения веса по всей плоскости гусеницы соприкасающейся с поверхностью земли. Так же данный вездеход имеет герметичный корпус-лодку за счет чего может преодолевать водные преграды.
Давайте рассмотрим процесс сборки более подробно.
Материалы
- двигатель “Lifan” 22 л/с
- КПП мотоцикл “Урал”
- транспортерная лента
- уголок
- профтруба
- колеса ВАЗ
Инструменты
- сварочный инвертор
- УШМ (болгарка)
- дрель
- набор гаечных ключей
- молоток
- рулетка
Пошаговая инструкция по сборке гусеничного вездехода своими руками.
Ведущий мост.
Редуктор и планетарный механизм.
Установка двигателя на раму вездехода.
Между КПП и задним мостом будет установлена гибкая муфта.
Фрикцион собран из дисков сцепления мотоцикла “Урал” Крутящий момент передается за счет цепной передачи.
Корпус вездехода.
Приспособление для сгибания клыков ведущей звездочки.
Транспортерная лента.
Собирается гусеница, в качестве траков мастер использует уголок.
Вот такой замечательный гусеничный вездеход получился, на нем можно ездить на рыбалку,охоту, в лес-тайгу по грибы и ягоды. За счет герметичного корпуса-лодки он может плавать по воде. Так же обязательно посмотрите как устроен фрикцион сделанный из дисков сцепления мотоцикла “Урал” Приятного просмотра.
Автором за основу был взят отечественный малолитражный вездеход ЛУАЗ. За счет уникальности трансмиссии этот малыш ни в чем не уступает УАЗ в проходимости, а может даже и превзойдет его за счет малого веса и не зависимой подвески.
Уникальность этой конструкции в том, что она не требует каких-либо изменений и переделок в автомобиле. Ее легко по востребованности можно установить либо демонтировать.
Для сборки гусеничного модуля понадобится:
- четыре стареньких диска
- два колеса собранных на шоссейной резине
- клиновые ремни от комбайна либо от любой другой подходящей сельхоз техники
- профильная труба 40/20
- болты гайки шайбы для сборки гусеницы
Сборка гусеничного модуля
На диск навариваются зубы звездочки, в местах соприкосновения с траком на болты прикручены резиновые вставки, что позволит уменьшить износ и шум при работе гусеницы. Из расчета ширины гусеницы по бокам звездочки наварены направляющие. Готовая звездочка прикручивается к штатному ведущему колесу.
Самодельная гусеница
Для сборки гусеницы автор использовал ходовой ремень от комбайна НИВА. Траки изготовлены из проф-трубы 40/20 распиленной вдоль. Ограничители сделаны из полосы 40/4. Для сборки использовали болты диаметром 10мм.
На передние ведущие колеса так же крепятся диски, к которым приварены грунтозацепы в виде лопастей . Они изготовлены из листового металла толщиной 4мм, и усиленны косынками что предохранит от деформации при наезде на твердые предметы. Грунтозацепы на вездеходе повышают маневренность при управлении и проходимость на выходе с глубокой колеи.
Вездеход получился очень удачным для поездок на охоту рыбалку и в тоже время простым и доступным в материалах для изготовления модуля.
Собрал самодельный внедорожник из запчастей, что были в гараже: подробный фото отчёт постройки самодельного автомобиля.
Приветствую любителей самодельной техники! Сегодня расскажем о довольно интересном внедорожном транспортном средстве, где были совмещены ОКА, ЛуАЗ, Жигули и несколько самодельных деталей. Задумка умельца была довольно проста, использовать то, что валяется в гараже.
У автора, давно была мечта сделать что ни будь интересное, пришло время воплотить мечту в реальность.
Далее фото самого процесса постройки самодельного автомобиля:
С ЛуАЗа использована трансмиссия и ходовая. Все это было отпескоструено и покрашено. Раму делал из толстостенного профиля.
Установлены разваренные диски от Оки (через проставки изготовленные у токаря) на которые поставил резину от квадрацикла 26х10.
Мотор Ваз-2103 перебрал и покрасил.
Через проставку, мотор поставил на раму (проставку покупал в инете вместе с выжимным). Чтобы мотор вместился под капотом Оки его пришлось сместить вперед на 12 см.
Установка кузова Оки на раму.
Пришлось повозиться с выхлопной системой.
Для радиатора в передней части, места нет. Пришлось его поставить сверху. Для обслуживания мотора радиатор откидной. Сам радиатор от Форд Транзит. Вентилятор от Москвича.
Штатная помпа с верхним расположением радиатора не справлялась. В систему пришлось вставить дополнительную электрическую. Включение помпы принудительное, управление ею из салона. Вначале хотел запитать от вентилятора, но потом от этой идеи отказался.
Изготовил рычаги подвески, установил бортовые редукторы ЛуАЗа.
Изготовил защиту двигателя.
Сварил багажник на крышу.
Установил шноркель и силовой бампер.
Испытания прошли успешно, получился вполне хороший внедорожник с полным приводом 4х4.
Читайте также: