Лодочный мотор сузуки 15 неисправности
Приключилась такая беда! При движении на ходу (на больших оборотах) происходит как бы "пробуксовка", т.е. скорость движения лодки падает а обороты двигателя растут, секунда и опять все нормально. На малых и средних оборотах все нормально, скорости переключаются без заеданий, посторонних шумов со стороны редуктора не слышно. Двигатель Сузуки ДТ15 практически новый (сжег 5 баков топлива).
lednic606
вице-адмирал
ИМХО винт "хватает" воздух. проверь угол атаки АКП(АнтиКавитационной Плиты редуктора)
З.Ы, Ну и как вариант : где находится АКП относительно днища(на сколько мм. ниже)
mikron
пассажир
Нет, прохвата воздуха нет. и наклон двигателя и расстояние от плиты до нижней точки транца в норме. Просто при движении лодки на средних оборотах все работает нормально, но выкручиваешь ручку газа до максимальных оборотов и появляется эффект "пробуксовки" (как на автомобиле когда колесо попадает в лужу и начинает буксовать) причем это происходит рывками.
lednic606
вице-адмирал
. выкручиваешь ручку газа до максимальных оборотов и появляется эффект "пробуксовки" как на автомобиле когда колесо попадает в лужу и начинает буксовать.
ИМХО Саш, в таком случае остаётся проворот резинового демпфера винта(втулка между самим винтом и его шлицевой частью
mikron
пассажир
Снял винт, видимых повреждений демпфера нет. Одел винт на вал и проворачивал за винт при включенной передаче, винт не проворачивается в демпфере а проворачивается коленчатый вал двигателя. Как еще проверить что проворачивается демпфер?
lednic606
вице-адмирал
mikron
пассажир
. выкручиваешь ручку газа до максимальных оборотов и появляется эффект "пробуксовки" как на автомобиле когда колесо попадает в лужу и начинает буксовать.
ИМХО Саш, в таком случае остаётся проворот резинового демпфера винта(втулка между самим винтом и его шлицевой частью
Проблема действительно была в винте, поменял винт и все прошло. Кстати на моем двигателе (DT 15 S, 2009 года выпуска, изготовлен в Японии) стоял винт с шагом 9, поставил винт "СОЛАС" с шагом 10 и по моим ощущениям лодка "Круиз 36" пошла гораздо веселее. Двигатель приобретался новым а качество изготовления установленного на нем винта отвратительное по сравнению с винтом "СОЛАС".
Собственно имеем Suzuki DF15 с Японии, 2004-2005 г.в Винт 10 + риб WinBoat 390 R Luxe ( 100 кг ) заводится мотор с пол пинка, стабильно работает на холостых. Акселератором на нейтрали обороты набираются хорошо ( тахометра пока нет ) на воде лодка ведет себя так, будто мотор раскручивается только на половину своей мощности. В 1 Макс 30 км.ч в 2 даже на глис толком не выходит. Угол и высота выставлена по стандартам. Пока не добрался до диагностики, с чего начать проверки? Выслушаю любые варианты и догадки. Строго не судите, опыта по водомоторной технике нет.
byk66
Руслан59
Именно к этому склоняется продавец мотора. Он сказал что винт 10 стоит, но неизвестно чей он и вроде стальной. Новый. На нем и не ездили. Может быть он вообще не подходит к этому мотору. А замены пока нет для проверки.
_MiR_
Для 15-ки в данный момент, родной 9".
При большой загрузке мой 9,9 вытаскивал на глисс 330 кг (лодка, мотор, люди и др.), а 380 кг, уже не вытягивал!
Руслан59
Для 15-ки в данный момент, родной 9".
При большой загрузке мой 9,9 вытаскивал на глисс 330 кг (лодка, мотор, люди и др.), а 380 кг, уже не вытягивал!
savelii48
Руслан59
плита 2.5 см от дна
плита 4.5 см от дна
Руслан59
что это за винт?) фирма изготовитель и т.д
Руслан59
Руслан59
Компрессия 6 очков на цилиндр, клапана зазоры в норме. Топливо поступает в полной мере. Винт 10 ставили от производителя - изменений нет.
Руслан59
вот видео работы на нейтрали и на воде
Руслан59
Нашли проблему. УОЗ на любых оборотах стробоскоп показал 5 градусов. Неисправны мозги? Датчик импульсов в норме. 210 Ом в мануале норма 155-233
vad5050
Нашли проблему. УОЗ на любых оборотах стробоскоп показал 5 градусов. Неисправны мозги? Датчик импульсов в норме. 210 Ом в мануале норма 155-233
А у тебя точно электронное зажигание?
Механических регулировок никаких нет? (при вращении ручки газа ничего кроме заслонки карбюратора не движется? Датчик зажигания например? Мертво прикручен?)
Если электронное зажигание то наверное с мозгами что то, но как то невериться, что такая неисправность с мозгами. У японцев они весьма надежные.
Руслан59
А у тебя точно электронное зажигание?
Механических регулировок никаких нет? (при вращении ручки газа ничего кроме заслонки карбюратора не движется? Датчик зажигания например? Мертво прикручен?)
Если электронное зажигание то наверное с мозгами что то, но как то невериться, что такая неисправность с мозгами. У японцев они весьма надежные.
Японец же почему-то избавился от мотора) вот и причина. Да, зажигание электронное. Под магнето 2 жесткозакрепленные катушки, 1 на зарядку аккумулятора 2 катушка на питание зажигания, датчик импульсов, CDI блок, отвечающий за УОЗ и отсечку макс оборотов и т.д (мозги)
Всем привет! очень огромная проблема имеется новый мотор Suzuki 15DT сожгли на нем 50 литров бенза, после чего отказал нижний цилиндр. И работать на двух цилиндах отказывается напрочь, перебрали все до болтика все в идеале, меняли зажигание, карбюратор, мерили компрессию одинаковая в обоих цилиндрах в норме! Если взять выкрутить свечу и залить бенз в цилиндр заводиться на двух, но не надолго через несколько секунд отказывает снова, заводиться с пол пинка но на одном.
имеется также, второй такой же мотор выработавший свой ресурс (умерла поршневая и коленвал). Ездили до последнего пока не умер отслужил честно свой ресурс без нареканий. Ставили от этого мотора все что можно результат тот же. ВОПРОС ПОЧЕМУ. отказывает нижний цилиндр менялось абсолютно все кроме калена и поршней, но смысл это менять когда он в идеальном состоянии хоть в микроском смотри, ни задиров ни царапин в цилиндрах нет.
Помогите кто нибудь ребята 2 года уже голову греем. Мотор новый нагрузки не видел, не грели, не били, не роняли, не кидали, не пинали, просто отказал и все!! ПОМОГИТЕ
Дело было так шли на на средних оборотах в низ по речке, движок раз и заглох и все после этого не смогли его завести крутили вертели, ни в какую, притащили домой сунули в бочку раз с полпинка завелся но на одном цилиндре. и так по сей день
Мюнхаузен
Старожил форума
Давайте задом наперед думать .. - бензин не идет в нижний цилиндр , а туда он должен попасть из картера , в картер не идет из карбюратора - вот и вся причина , нет в картере разряжения , сальник выпал , или прокладку выбило , дыра , короче в картере в нижней половине . Опрессовать нужно - выхлоп закрыть , во всасывающее окно воздух подать , услышите , зашипит .
крейсер
Активный участник
1-прокладка ГБЦ (проверяется при заводе с поднятой ногой ) если на сухо заводится ,в воде нет ,или глохнет -оно .(судя по вашим синптомам ) 2 нарушение герметизации на шейке коленвала между цилиндрами (может не совсем технически грамотно описал ,но суть должна быть понятна ) такой херней страдали Сузы до 2009 г. выпуска
крейсер
Активный участник
Ставили от этого мотора все что можно результат тот же. :be: Не понял ? располовинили мотор и запихнули б\у в разных вариантах ? а к сервисменам за консультацией или местных Кулибиных ? че-та непоняткой пахнет. изначально прокладку меняли . ? симптоматика на нее ,что Нептун ,что Вихрь (тот вообще без доведения до ума -непредсказуем ) на своей Сузе 2 штуки за 2 сезона поменял . Выяснять некогда ,замена 20 минут
Александр г.Москва
Активный участник
Странно, всегда нижний или совпадение.
А клапана на впуске автоматические не смотрели? Сломанный клапан на компрессию мало влияет?
У меня как то давно Москва 10.5 на одном из за этого.
Да я рад что у вас всё в порядке с мотором. Просто читая ветки об этом моторе сложилось мнение что он геморойный. Я имею Сузу 2т и даже представить не могу что можно ехать ночью и вдруг мотор заглохнет и не будет заводиться.
Ну и дальше то что? Что ты этим здесь хочешь доказать? Люди купившие данные моторы пользуются и радуются его экономичностью!! Тихой работой и чистым выхлопом. Все довольны кроме тебя..
2.5 года у меня этот мотор, с тех пор постоянно на ветке и что то не припомню, чтобы на ходу у кого-то глох и не заводился. В моем окружении 4 мотора и все как часики.
А так. и космические корабли бывает ломаются.
И ещё. В основном пишут у кого проблемы, из-за этого и видимость такая, что одни проблемы
Здравствуйте. Появилась проблема с мотором DF20A еще в прошлом году. Первый день рыбалки проходит без проблем – заводится всегда с одного рывка. А вот утром следующего дня начинаются проблемы, особенно когда холодная и влажная ночь. Не заводится вообще и не подает признаков жизни. После повышения температуры и прогрева солнышком опять заводится с полоборота. Завозил официалам на диагностику. В связи с тем, что там тепло он сразу заводится и не выдает никаких ошибок. Поэтому они мне ничем помочь не смогли. И вот на днях приехал с другом на рыбалку и мотор не падал признаков жизни в первый день совсем. Четыре часа мы с ним промудохались. А результата нет. Искра есть, топливо подается, а он молчит. Читал ранее про проблему с датчиком холостого хода и думал, что может проблема в нем и провод где-то надломился и поэтому не заводится. Убрали фишку и подключили на прямую. Результат тот же. Может кто-либо сталкивался с такими проблемами и может дать совет? Спасибо
ROM(77)
Представляешь а ещё к сожалению иногда самолеты падают
Ну и дальше то что? Что ты этим здесь хочешь доказать? Люди купившие данные моторы пользуются и радуются его экономичностью!! Тихой работой и чистым выхлопом. Все довольны кроме тебя..
С чего ты взял что я кому-то что-то здесь доказываю? Просто я читаю информацию о моторе чтобы понять стоит его покупать или нет, а не с позиции типа"мой мотор самый лучший и пофиг кто что пишет. Я что что-то выдумал что ли, вы ветку по листайте, ладно я сторонний читатель но отзывы о поломках владельцы пишут. Зачем отрицать это.
Вжик9
Ну хорошо,действительно здесь писали про поломки сузуки! Тогда вопрос ))какой по вашему мнению современный четырехтакный инжекторный лодочный мотор 9.9-20л.с не ломается и про который не пишут о поломках?
Модель-в студию..
Читайте также: