Параметры лямбда зонда dox 0109
у меня лямбда отходила больше 200 тыс. км. стояла родная, и заменил я ее как раз глядя на "рекомендации" менять раз в 100тыс. потратил зря 3500 руб. а почему зря?! да потому, что бензин моя машина - нюхала, а не ела! расход по городу с пробками, прогревами не вылазил за 10-10,5л. а по трассе 8,5-9,5л
Поменяв лямбду - чуда не произошло, всё осталось на прежнем уровне. а думал - что у меня бензин вообще перестанет убывать из бака :)))
Она у тебя его изначально не жрала а нюхала, у меня расход 13-16 и это как раз с NGK, причём на перегазовках из трубы валит чёрный дым, а это значит заливает лямбда двиг бензом, теперь лямбду только оригинальную буду ставить!
Извиняюсь, действительно это датчик банк1-датчик2, который после ката стоит, тогда тебе действительно DENSO DOX-0109 нужен, а DENSO DOX-0106 на рестайле до ката ставится.
Извиняюсь, действительно это датчик банк1-датчик2, который после ката стоит, тогда тебе действительно DENSO DOX-0109 нужен, а DENSO DOX-0106 на рестайле до ката ставится.
конструктивные отличия в этих зондах только в длине провода и в присутствии/ отсутствии фишки, если я не ошибаюсь
Извиняюсь, действительно это датчик банк1-датчик2, который после ката стоит, тогда тебе действительно DENSO DOX-0109 нужен, а DENSO DOX-0106 на рестайле до ката ставится.
конструктивные отличия в этих зондах только в длине провода и в присутствии/ отсутствии фишки, если я не ошибаюсь
Именно у этих длина проводов одинаковая - 750 мм, а фишек у них нет, т.к. они универсальные и цепляются к родной фишке с помощью зажимов, которые идут в комплекте.
Не знаю как эти денсовские универсальные, а родные на Ипсуме АСМ после 10.2003 до катализатора и после отличаются друг от друга, до ката стоит датчик состава топливовоздушной смеси, а после ката - кислородный датчик.
- Датчик состава смеси отличается от кислородного датчика своей выходной характеристикой.
- На датчик состава смеси постоянно подается напряжение 0,4 В, а на выходе снимается сигнал тока,
сила которого меняется в соответствии с концентрацией кислорода в ОГ. Блок управления
двигателем преобразует ток выхода в сигнал напряжения прямо пропорциональный составу смеси.
Параметры датчика состава смеси можно прочитать диагностическим прибором модели II.
- Выходное напряжение кислородного датчика меняется в зависимости от содержания кислорода в
ОГ. Блок управления двигателем судит по этому сигналу богаче состав смеси стехиометрической
величины или беднее.
у меня лямбда отходила больше 200 тыс. км. стояла родная, и заменил я ее как раз глядя на "рекомендации" менять раз в 100тыс. потратил зря 3500 руб. а почему зря?! да потому, что бензин моя машина - нюхала, а не ела! расход по городу с пробками, прогревами не вылазил за 10-10,5л. а по трассе 8,5-9,5л
Поменяв лямбду - чуда не произошло, всё осталось на прежнем уровне. а думал - что у меня бензин вообще перестанет убывать из бака :)))
Она у тебя его изначально не жрала а нюхала, у меня расход 13-16 и это как раз с NGK, причём на перегазовках из трубы валит чёрный дым, а это значит заливает лямбда двиг бензом, теперь лямбду только оригинальную буду ставить!
Извиняюсь, действительно это датчик банк1-датчик2, который после ката стоит, тогда тебе действительно DENSO DOX-0109 нужен, а DENSO DOX-0106 на рестайле до ката ставится.
Извиняюсь, действительно это датчик банк1-датчик2, который после ката стоит, тогда тебе действительно DENSO DOX-0109 нужен, а DENSO DOX-0106 на рестайле до ката ставится.
конструктивные отличия в этих зондах только в длине провода и в присутствии/ отсутствии фишки, если я не ошибаюсь
Извиняюсь, действительно это датчик банк1-датчик2, который после ката стоит, тогда тебе действительно DENSO DOX-0109 нужен, а DENSO DOX-0106 на рестайле до ката ставится.
конструктивные отличия в этих зондах только в длине провода и в присутствии/ отсутствии фишки, если я не ошибаюсь
Именно у этих длина проводов одинаковая - 750 мм, а фишек у них нет, т.к. они универсальные и цепляются к родной фишке с помощью зажимов, которые идут в комплекте.
Не знаю как эти денсовские универсальные, а родные на Ипсуме АСМ после 10.2003 до катализатора и после отличаются друг от друга, до ката стоит датчик состава топливовоздушной смеси, а после ката - кислородный датчик.
- Датчик состава смеси отличается от кислородного датчика своей выходной характеристикой.
- На датчик состава смеси постоянно подается напряжение 0,4 В, а на выходе снимается сигнал тока,
сила которого меняется в соответствии с концентрацией кислорода в ОГ. Блок управления
двигателем преобразует ток выхода в сигнал напряжения прямо пропорциональный составу смеси.
Параметры датчика состава смеси можно прочитать диагностическим прибором модели II.
- Выходное напряжение кислородного датчика меняется в зависимости от содержания кислорода в
ОГ. Блок управления двигателем судит по этому сигналу богаче состав смеси стехиометрической
величины или беднее.
У меня на Боше по городу тоже расход строго 16,7 по мультитрониксу. Не думаю, что это норма. Потому что даже в режиме торможения двигателем расход колеблется около 5 литров на сотню. Как так? У брата на калине в среднем по городу выходит 6. А тут при торможении двигателем столько же.
А я этим и не заморочился сразу, сейчас сходил - измерил. Родной - 13.2 ом, Denso - 15.3 ом, нагреваться будет чуть медленнее.
А я заказал себе универсальный DOX-0106. Прошарил каталоги DENSO, там даже с картинками, для подбора датчика. Выкрутил свой:
По картинкам один в один с DOX-0106. Не знаю, почему каталоги выдают аналог как DOX-0109, он же абсолютно другой по конструкции.
Да, забыл описать проблему. Вылез "чек". Просканировал, выяснилась ошибка "Неисправность цепи нагревателя кислородного датчика 1". Первый датчик - левый датчик. Снял датчик, проверил сопротивление на контактах нагревателя - нет сопротивления. Значит обрыв. Причем на расход практически не повлияло, по началу мне вообще казалось, что он уменьшился на литр-два. Вот и принялся искать. По оригинальному номеру 89465-44080 вылазит ценник в 7 с лишним килорублей - не радует:( Причем применимость этого номера только на ипсум:(
Конечно, можно взять и не универсальный, с фишкой, такой же конструкции, но с другой длиной провода, но ценник все равно не радует глаз:( Через пару дней придет, посмотрим, проверим как оно заработает.
А я заказал себе универсальный DOX-0106. Прошарил каталоги DENSO, там даже с картинками, для подбора датчика. Выкрутил свой:
По картинкам один в один с DOX-0106. Не знаю, почему каталоги выдают аналог как DOX-0109, он же абсолютно другой по конструкции.
Да, забыл описать проблему. Вылез "чек". Просканировал, выяснилась ошибка "Неисправность цепи нагревателя кислородного датчика 1". Первый датчик - левый датчик. Снял датчик, проверил сопротивление на контактах нагревателя - нет сопротивления. Значит обрыв. Причем на расход практически не повлияло, по началу мне вообще казалось, что он уменьшился на литр-два. Вот и принялся искать. По оригинальному номеру 89465-44080 вылазит ценник в 7 с лишним килорублей - не радует:( Причем применимость этого номера только на ипсум:(
Конечно, можно взять и не универсальный, с фишкой, такой же конструкции, но с другой длиной провода, но ценник все равно не радует глаз:( Через пару дней придет, посмотрим, проверим как оно заработает.
Если доставка автозапчастей составляет более десяти дней, то скорее всего доставка будет осуществляться из-за границы. Просьба уточнять стоимость доставки, т.к. она не включена в стоимость в прайс-листе и может занимать существенную цену
Наличие:
Неоригинальные замены
Применимость автомобилей к Dox0109 (Denso):
Mitsubishi SHOGUN II В (V2_W, V4_W)
Mitsubishi PAJERO/SHOGUN II В (V2_W, V4_W)
Mitsubishi PAJERO/SHOGUN В (V2_W, V4_W)
Mitsubishi MONTERO В (V2_W, V4_W)
Mitsubishi PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W)
Mitsubishi SIGMA (F2_A, F1_A)
Mitsubishi RVR (N1_W, N2_W)
Mitsubishi SPACE RUNNER (N1_W, N2_W)
Mitsubishi 3000 GT (Z16A)
Toyota CARINA E (_T19_)
Toyota CARINA E Н (_T19_)
Toyota CARINA E Sportswagon (_T19_)
Mazda MX-5 (NA)
Mazda MX-5 I (NA)
Toyota CELICA (ST20_, AT20_)
Toyota MR 2 II (SW2_)
Mazda MPV I (LV)
Mitsubishi SHOGUN II (V3_W, V2_W, V4_W)
Mitsubishi MONTERO II (V3_W, V2_W, V4_W)
Mitsubishi PAJERO/SHOGUN II (V3_W, V2_W, V4_W)
Mitsubishi PAJERO SFX II (V3_W, V2_W, V4_W)
Mitsubishi PAJERO/SHOGUN Mk II (V3_W, V2_W, V4_W)
Mitsubishi MONTERO (V3_W, V2_W, V4_W)
Mitsubishi PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W, NH, NJ, NK, NL)
Mitsubishi PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W)
Mitsubishi COLT Mk IV (CA_A)
Mitsubishi COLT IV (CA_A)
Mazda 30X (EC)
Mazda EUNOS 30X (EC)
Mazda MX-3 (EC)
Mazda ETUDE V (BA)
Mazda 323 PROTEGÉ V (BA)
Mazda FAMILIA V (BA)
Mazda 323 S Mk V (BA)
Mazda PROTEGÉ V (BA)
Mazda 323 S V (BA)
Mazda 323 C Mk V (BA)
Mazda 323 ASTINA V (BA)
Mazda 323 C V (BA)
Mazda 323 F Mk V (BA)
Mazda 323 F V (BA)
Honda CRX Mk III (EH, EG)
Honda CRX III (EH, EG)
Honda CIVIC Mk IV Н (EG)
Honda CIVIC IV Н (EG)
Honda CIVIC V Hatchback (EG)
Honda CIVIC Mk IV (EG, EH)
Honda CIVIC V (EG, EH)
Honda CIVIC Mk IV Н (MA, MB)
Honda CIVIC VI Fastback (MA, MB)
Honda CIVIC Mk IV (EJ)
Honda CIVIC V (EJ)
Honda NSX (NA)
Mitsubishi ECLIPSE (D2_A)
Mitsubishi ECLIPSE I (D2_A)
Mitsubishi LANCER V (CB_W, CD_W)
Mitsubishi LIBERO V (CB_W, CD_W)
Mitsubishi LANCER Mk V (CB_W, CD_W)
Mitsubishi LANCER V Break (CB_W, CD_W)
Mitsubishi LIBERO V (CB_W, CD_W, CC, CE)
Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W)
Honda LEGEND Mk III (KA9)
Honda LEGEND III (KA9)
Mitsubishi COLT Mk V (CJ_, CP_)
Mitsubishi MIRAGE V (CJ_, CP_)
Mitsubishi COLT V (CJ_, CP_)
Toyota IPSUM (_XM10)
Toyota PICNIC (_XM10)
Mitsubishi SIGMA Break (F0_W)
Mitsubishi SIGMA Station Wagon (F0_W)
Mitsubishi DELICA (P0_W, P1_W, P2_W)
Mitsubishi L 300 STARWAGON (P0_W, P1_W, P2_W, SD, SE, SF, SG, S
Mitsubishi L 300 (P0_W, P1_W, P2_W)
Mitsubishi ASPIRE VI (EA_)
Mitsubishi GALANT Mk VI (EA_)
Mitsubishi GALANT VI (EA_)
Mitsubishi LEGNUM VI (EA_)
Toyota CAMRY (_CV2_, _XV2_)
Mazda MX-5 Mk II (NB)
Mazda MX-5 II (NB)
Mitsubishi COLT/RODEO (K7_T, K6_T)
Mitsubishi STRADA (K7_T, K6_T)
Mitsubishi TRITON (K7_T, K6_T, MK)
Mitsubishi L 200 (K7_T, K6_T)
Mitsubishi LIBERO V (CB/D_A)
Mitsubishi LANCER Mk V (CB/D_A)
Mitsubishi LANCER V (CB/D_A, CC)
Mitsubishi LANCER V (CB/D_A)
Volvo S80 I (TS, XY)
Mitsubishi CARISMA (DA_)
Honda CIVIC Mk V (MB, MC)
Honda CIVIC VI Aerodeck (MB, MC)
Toyota PRADO (UZJ100)
Toyota LAND CRUISER CYGNUS (UZJ100)
Toyota LAND CRUISER AMAZON (UZJ100)
Toyota LAND CRUISER 100 (UZJ100)
Lexus GS (JZS147)
Mitsubishi NIMBUS (N9_W, N8_W)
Mitsubishi NIMBUS (N9_W, N8_W, UG)
Mitsubishi SPACE WAGON (N9_W, N8_W)
Honda ACCORD Mk VII (CG)
Honda ACCORD VI (CG)
Toyota VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_)
Toyota YARIS/VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_)
Toyota ECHO (SCP1_, NLP1_, NCP1_)
Toyota YARIS (SCP1_, NLP1_, NCP1_)
Mitsubishi G-WAGON (K90)
Mitsubishi CHALLENGER (K90)
Mitsubishi MONTERO SPORT (K90)
Mitsubishi CHALLENGER (K90, PA)
Mitsubishi PAJERO SPORT (K90)
Mitsubishi SPACE STAR (DG_A)
Honda HR-V (GH)
Honda LOGO (GA3)
Mitsubishi ECLIPSE Mk II (D3_A)
Mitsubishi ECLIPSE II (D3_A)
Mazda MPV Mk II (LW)
Mazda MPV II (LW)
Mitsubishi PAJERO IO (H6_W, H7_W)
Mitsubishi IO (H6_W, H7_W)
Mitsubishi SHOGUN PININ (H6_W, H7_W)
Mitsubishi MONTERO IO (H6_W, H7_W)
Mitsubishi PAJERO IO (H6_W, H7_W, QA)
Mitsubishi PAJERO PININ (H6_W, H7_W)
Mitsubishi SPACE RUNNER (N6_W)
Mitsubishi SHOGUN III В (V6_W, V7_W)
Mitsubishi PAJERO/SHOGUN III В (V6_W, V7_W)
Mitsubishi PAJERO/SHOGUN Mk III В (V6_W, V7_W)
Mitsubishi MONTERO III В (V6_W, V7_W)
Mitsubishi PAJERO III Wagon (V6_W, V7_W, NM, NP)
Mitsubishi PAJERO III В (V6_W, V7_W)
Volvo V70 Mk II (SW)
Volvo V70 II (SW)
Lexus RX (GYL1_, GGL15, AGL10)
Lexus GX (URJ15_)
Toyota ESTIMA (MCR3_, ACR3_, CLR3_)
Toyota TARAGO (MCR3_, ACR3_, CLR3_)
Toyota PREVIA (MCR3_, ACR3_, CLR3_)
Lexus GS (UZS161, JZS160)
Lexus LS (UCF30)
Lexus SOARER (UZZ40_)
Lexus SC (UZZ40_)
Toyota CAMRY (MCV3_, ACV3_, _XV3_)
Toyota AVENSIS (T25)
Toyota AVENSIS (T25_)
Toyota AVENSIS Combi (T25)
Lexus GS (GRS19_, UZS19_, GWS19_)
Mitsubishi SHOGUN IV (V8_W, V9_W)
Mitsubishi PAJERO/SHOGUN IV (V8_W, V9_W)
Mitsubishi MONTERO IV (V8_W, V9_W)
Mitsubishi PAJERO FULL IV (V8_W, V9_W)
Mitsubishi PAJERO IV (V8_W, V9_W, NS, NT, NW, NX)
Mitsubishi PAJERO IV (V8_W, V9_W)
Lexus IS II (GSE2_, ALE2_, USE2_)
Lexus LS (UVF4_, USF4_)
Lexus RX (MHU3_, GSU3_, MCU3_)
Lexus LS (UCF20)
Mitsubishi OUTLANDER II (CW_W, ZG, ZH)
Mitsubishi OUTLANDER II (CW_W)
Toyota AVENSIS Liftback (_T22_)
Toyota AVENSIS (_T22_)
Toyota AVENSIS Station Wagon (_T22_)
Mitsubishi AIRTREK I (CU_W)
Mitsubishi OUTLANDER I (CU_W, ZE, ZF)
Mitsubishi OUTLANDER I (CU_W)
Mitsubishi GRANDIS (NA_W)
Lexus IS C (GSE2_)
Mitsubishi LANCER Mk VI (CJ-CP_)
Mitsubishi LANCER VI (CJ-CP_)
Honda Ballade VI (EJ, EK)
Honda CIVIC Mk V (EJ, EK)
Honda CIVIC VI (EJ, EK)
Toyota BLADE (NRE15_, ZZE15_, ADE15_, ZRE15_, NDE15_)
Toyota AURIS (NRE15_, ZZE15_, ADE15_, ZRE15_, NDE15_)
Toyota RUNX (ZZE12_, NDE12_, ZDE12_)
Toyota COROLLA (ZZE12_, NDE12_, ZDE12_)
Toyota CELICA (ZZT23_)
Toyota MR III (ZZW3_)
Toyota MR 2 III (ZZW3_)
Toyota RAV 4 Mk II (CLA2_, XA2_, ZCA2_, ACA2_)
Toyota RAV 4 II (CLA2_, XA2_, ZCA2_, ACA2_)
О компании
Расходники
Запчасти, подлежащие замене по мере износа
Каталоги автозапчастей
Рейтинги
Регионы присутствия
Правовая информация:
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Ну а то что тойотовские датчики по сути тот же оригинал, но в 3 раза дешевле, забываете?
Оригинал он и есть оригинал. И параметры правильные, и долговечность как у нового. Япония.
Есть такое мнение.
А еще существуют кислородные датчики DENSO как с разъемами, так и универсальные. Последние стоят уже в 2 раза дешевле тех, что с шильдиком Toyota.
PS про Бош ничего плохого сказать не могу. Я себе как раз поменял передний оригинал Denso' вский на BOSCH 507. Сопротивление родного 6 Ом. Машет как надо
несколько раз смотрел HDSом свежеустановленные недорогие боше и нжк лямбды. и не всегда они были лучше снятого оригинала.
Трудно назвать критерий оценки датчика.
При условии конечно что инструментальные параметры близки к норме.
Меня устроит всего два пункта: едет хорошо и жрет мало. Остальное по барабану.
Это все конечно в сравнение с тем что было до замены
Да, откровенно говоря, каких то чудес и не ожидается
если топливная система исправна
то критерий прост - как быстро действует обратная связь по составу смеси. то есть частота и амплитуда колебаний сигнала лямбды.
Есть такое мнение.
А еще существуют кислородные датчики DENSO как с разъемами, так и универсальные. Последние стоят уже в 2 раза дешевле тех, что с шильдиком Toyota.
PS про Бош ничего плохого сказать не могу. Я себе как раз поменял передний оригинал Denso' вский на BOSCH 507. Сопротивление родного 6 Ом. Машет как надо
Костя, раз уж сказал про универсальный Denso, то не хорошо не сказать про номер такого зонда под 14 Ом ;-)
Костя, раз уж сказал про универсальный Denso, то не хорошо не сказать про номер такого зонда под 14 Ом ;-)
Макс, я не уверен до конца, вживую ничего не измерял, потому и ничего не написал. Опять же мне это неактуально, ибо у меня 2 лямбды и обе совсем не такие как на F23A
Но могу предположить, что подойдет любой универсальный кислородник Denso для тойоты с моторами *Z-** где сопротивление нагрева 13-14 Ом.
Как пример DOX-0106 или DOX-0109.
Может и еще какие то есть
У Митсубиси на движках 4G63, 6G72 то же 13 Омные лямбды по каталогу DOX-0113 указан как заменитель
Ну и опять же надо взять в руки и измерить самому, а то мало ли чего пишут
Костя, раз уж сказал про универсальный Denso, то не хорошо не сказать про номер такого зонда под 14 Ом ;-)
Где его такой продают то? Сколько цена? И сопротивлени какое? Такой номер нигде не бъется, у денсо DOX-.
У Митсубиси на движках 4G63, 6G72 то же 13 Омные лямбды по каталогу DOX-0113 указан как заменитель
Ну и опять же надо взять в руки и измерить самому, а то мало ли чего пишут
Нагуглил 6 ом для DOX-0113 .
А вот Denso DOX-0109 14 Ом, что и надо.
Одна проблема - лучше б измерить в магазине цешкой, для надёжности.
Поменять хочу, третий круг моя уже нарезает, многовато. И если есть возможность взять универсальный denso, то это здорово.
ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ ДОРОГИЕ ДАТЧИКИ? ЕСЛИ BOSH 537 РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО! и стоит 1 тыщу рублей.
и ликбез по ОМАМ,
14 ом 14 вольт - 1 ампер.
9 ом 14 вольт - 1.5 ампера.
6 ом 14 вольт - 2,3 ампер.
4 ом 14 вольт - 3,5 ампер.
2 ом 14 вольт - 7 ампер.
у лямбды bosh 537 сопротивление 9 ом. это 1,5 ампера.
и эти пол ампера для транзистора роли не играют. и работать будет отлично.
Дело в том что транзистор выдержит намного больше, а вот процессор падение напряжения воспринимает по другому, если оно в параметрах - кислородник работает, но не факт что правильно. ЭБУ настроен именно под этот датчик (оригинал), а с бошем сталкивался, каждая вторая хонда работает не правильно, и датчик быстро выходит из строя, о чем уже обсуждалось здесь. ЭБУ конечно можно подогнать под бошевский датчик, но для этого нужно оборудование и опытный электронщик, но судя по его цене - овчинка выделки не стоит!
В дополнение: Экспериментировал на тойота авенсис - вместо спирали повешал лампочку 21вт. а сигнальный провод на массу через 800ом, машинка ездила без проблем!))))
Дело в том что транзистор выдержит намного больше, а вот процессор падение напряжения воспринимает по другому, если оно в параметрах - кислородник работает, но не факт что правильно. ЭБУ настроен именно под этот датчик (оригинал), а с бошем сталкивался, каждая вторая хонда работает не правильно, и датчик быстро выходит из строя, о чем уже обсуждалось здесь. ЭБУ конечно можно подогнать под бошевский датчик, но для этого нужно оборудование и опытный электронщик, но судя по его цене - овчинка выделки не стоит!
хм. раз такая пьянка, то ставьте оригинал за 12 тысяч.
ведь где гарантия что ваши неоригинальчики правильно опознаются мозгом и будут корректно работать и непонятно почему быстро не умрут)))))))))
да я лучше буду каждые 10 мес покупать по новой лямбде, чем оригинал куплю. :)) всяко дешевле и в плане экономии топлива лучше )
а про падения напряжения, покажите мне датчики с другими параметрами.
с графиками.
которые типа дубли которые типа факт что понимает правильно ??
вот у меня bosh на F23 понимает правильно, обосную:
коррекция топливной смеси есть? Есть! она в параметры заводские укладывается? укладывается!
расход топлива нормальный? нормальный! камера сгорания чистая , свечи не******ы не белые и все такое? да! все ок!
С дохлой лямбдой! вообще на хх.
с bosh 537 ( спустя год данные такие же)
проехал 5 км по городу.
Читайте также: