Лифан солано отзывы владельцев недостатки и достоинства 2013 года
Большой салон и багажник. Богатая начинка даже в минимальной комплектации, какая у меня и есть (подогрев зеркал, магнитола с флешкой, 6 динамиков, кондер). Демократичная цена, моя комплектация стоила 376 000 руб. Дешевые запчасти, те же стоики стабилизатора вышли 760 руб. за пару и уже около 30000 км отходили.
Недостатки
Ужасное лакокрасочное покрытие. Кривая сборка, произведенная кривыми руками, со всеми вытекающими из этого последствиями (подробнее в тексте). Отсутствие шумоизоляции. Высокая стоимость ТО, если обслуживаться у официалов (нормальных еще сыскать надо). Вялый двигатель, быстро разогнаться не даст разве что крутить его до 3,5-4,5 тыс. оборотов, но при этом шум будет как в самолете, да кому я вру в самолете тише будет
Общее впечатление
Машина покупалась в 2013 году у оф. дилера. Что сразу понравилось так это просторно в салоне и багажник большой, ну и клиренс хороший. С самого начала то и дело загоралась лампочка ABS и как показывала зима, она толком не работала, у оф. дилера плели какую-то чушь по этому поводу и толком ничего не делали с этой проблемой - забил, покупал кстати в Перми. С первых же морозов запотела фара и повторитель поворота (покупал в сентябре). Стоимость первого ТО была что-то около 6000-7000 руб., как по мне так это нехилые такие денежки за замену масел и якобы очистку тормозных механизмов, по традиции конечно дальнейшие ТО все выше по цене идут, тут все как у всех пожалуй. Съездил на самое первое ТО и дальше положил на это дело болт, последующие ремонты и ТО проводил самостоятельно.Владею машиной по настоящий момент времени, пробег почти 60000, грядет замена приводных ремней и прочей мелочи. Что было поменяно за время эксплуатации: стойки стабилизатора примерно на 30000 км (затянуты были видимо Геркулесом, провозился с ними несколько часов), рулевые наконечники примерно на 45000, маленький резиновый шланг обратки ГУРа (связующий между двумя металлическими трубками - постоянно тек). По зиме 2016го замерз тросик газа видимо из-за образования конденсата в рубашке, педаль вставала колом как с утра так и при езде выше 40-50 км/ч, пришлось снимать сушить смазывать. Пожалуй ничего особого больше и не менялось, но есть много нюансов или даже конкретных недостатков: -- постоянно по зиме подтекали при старте двигателя патрубки радиатора как верхний так и нижний, видимо дубеет резина основательно при температуре ниже -20, из-за этого приходится подкармливать машину антифризом -- постоянно загаживается подкапотное пространство, такое ощущение что все что есть на дороге летит именно туда, не спасает и резиновая небольшая шторка прикрепленная на капоте -- в летнее время салон быстро запыляется, не припоминаю подобного когда у меня была ВАЗ-2110, салонный фильтр вроде бы и стоит но не спасает -- лампочки головного света горят каждые 15000-16000, ну это наверно нормально, не могу судить -- при езде под 100 км/ч и выше в салоне чертовски шумно, штатной шумки нет, я бы сказал, вообще -- машина довольно валкая, хотя подвеску мягкой бы не назвал -- двигатель вроде бы 106 лошадок но их не чувствуется совсем, особенно на низах, как будто тут лошадей 80-90 от силы, разгон ооооочень плавный, когда надо может и не получиться рвануть при обгоне например -- масло которое изначально в ГУРе надо сразу менять об этом и на форумах пишут, т.к. по зиме ГУР завывает сильно при старте двигателя от -25 и ниже -- кондер работает нормально но при его включении мощи поменьше становится -- штатные колонки начинают захлебываться (даже не знаю как правильно назвать эти звуки) на басах если включать музыку громко -- при температуре от -25 и ниже двери становится закрыть проблемно как передние так и задние приходится грохать их чуть ли не со всей силы, тоже самое и с багажником, резинки просто дубовые, замки замерзают основательно. -- разные сверчки тоже любят поселяться за торпедой и в прочих элементах интерьера, так что потрескивания и прочая радость "ласкающая" слух не обошла эту машину стороной. А теперь о самом проблемном. ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ - это громкое слово вообще не применимо к тому что нанесено на железо на этой машине, на данный момент рыжики в виде точек появились на крыше, дверях, водосточных каналах (как будто песчинки или что-то в этом духе были под краской), также слабым местом явилась хромированная планка на крышке багажника, под ней прямо так и очаг коррозии, тоже самое можно наблюдать прямо за рамкой номера на багажнике (обнаружил это буквально на днях когда чистил плафоны подсветки номера), тут вообще впучилась краска в форме круга в диаметре около 1,5 см. Такой беспредел в покраской просто ни в какие ворота не лезет, машине 2,5 года. А с такой покраской можно полностью ее обливать. Из-за того что на заводе изготовителе (привет Дервейсу) неправильно подогнали задние двери, получилось что они сидят глубоко и образуется выступ в кузове, в который в результате летит все что есть на дороге (камни, песок) и в этом месте сейчас просто целая куча сколов, сантиметров 30 в сколах и рыжиках по каждой стороне сзади у дверей. Это просто катастрофа. Качество сборки тоже хромает: зазоры дверные местами огромные, подгонка внутренних деталей тоже оставляет желать лучшего. В ближайшие пару недель заменю ремни, помпу, ступичный подшипник передний. Не знаю мне одному так повезло с машиной или нет но советовать ее к покупке я бы вряд ли стал.Возможно конечно другие модели этого производителя удачнее но мнение сложилось двоякое вроде бы и не ломалось ничего толком, но эта куча косяков, которых со временем вылазит все больше, просто перечеркивает все плюсы. а есть ли они?
Красивый внешний вид, красивый салон, стоимость авто, расход топлива, приятная аудиосистема, надежная и не прихотливая.
Неисправности прогорел глушитель цена вопроса 1600 и потек радиатор на 130000 тысячах цена вопроса 2тр
5 месяцев назад
Хорошо держит дорогу. Очень тепло зимой, даже в - 40 стекла не замерзают. Кондиционер мягко работает (не простываеш). головная оптика яркая.
Хороший авто, тем кто выше 170 лучше не рассматривать, наверное только из за этого и продал. С моими 190 за 3 года спина как знак вопрос стала.
Дешевая в обслуживании, юркая, есть всё для комфортной езды после езды на жигулях . как говорят кожа рожа все дела. Кондей есть кожаный салон, подогрев жужу, подогрев боковых зеркал и заднего стекла мультируль, парктроники, камера заднего вида. 1.6 движек вроде тайотовский. 106л.с.
Оборвало РОДНОЙ ГРМ на 140т. км клапана не погнуло. Сперва не поняли чего не запускается Кроули стартером все кому не лень. Да в принципе как у многих авто после 140тысяч потихоньку меняется почти вся подвеска благо дешевая и от Тойоты короллы 120й подходит.
Через пол часа после выезда из салона после покупки, зажевало все устройство ручника и заклинило колесо! Ремонта по гарантии ждали год, так как не было запчастей! Уходил антифриз, Диллер поменял помпу, не помогло! Оказалось что на заводе плохо прикрепили расширительный бачек!
С завода зазоры на деталях такие, как будто китайцы не новую машину собирали, а ремонтировали Тотал .
Сыетильник салона, пришлось переделывать, отдушка бензобака, на ТО буду материться. В остальном всё гут.
Вместительный, небольшой расход, покупал новый, проехал 115000, менял в коробке подшипники, стойки, гранаты, ремонт рулевой Рейки, сцепоение
Недорогой,неприхотливый, довольно надёжный,удобный, очень радует цена оригинальных запчастей ,прост в ремонте
Из плюсов хотелось бы подчеркнуть цену автомобиля, за цену приобретения в 2017 году в 659900 получил автомобиль, который отработал 4 года практически без ремонтов, двигатель и коробка прошли 157 тыс.км. без нареканий и ремонтов
С завода брак задняя подушка двигателя, оригинальные рулевые наконечники и стойки стабилизатора можно сказать, что надо менять сразу на тоетовские
8 месяцев назад
очень низкая надежность всего что только есть.отгорают реле гниют провода кузов ржавеет фары мутные ,на холостых горит лампа масла,кондиционер черт знает как работает,развалился шкив на коленвалу пришлось приварить,и в конце концов развалилась кпп причем подшипники сделаны из какогото говна ролики и обоймы просто искрошились.в общем если у вас есть какой нибудь враг можете смело ему рекомендовать это авто
Комфортный, маневреный, не прихотливый, надежный, высокий клиренс, низкий расход топлива, дешёвые запчасти.
Вполне хороший и не сыплющийся авто. Бюджетный и не дорогой в обслуживании. Ходовка вся короллы кроме рейки. Ничего не выходит из строя само по себе.
Слабое покрытие лакокрасочное, нужно керамикой покрывать, царапины ржавеют, ремонт КПП с моховиком и сцеплением выходит в 33000р на 100т.км пробега, хотелось бы до 180 тысяч добежать но увы.
Копия короллы 120. Хорошая динамика, мягкая подвеска, просторный салон. Качество сборки, внимание к мелочам, шумка - все довольно прилично для китайца. Мотор неубиваемый! При правильном подходе выхаживает по 400к без ремонта.
Кпп слабенькая. Если наваливать, быстро ломается. Гниет. Интерьер быстро зашеркивается. Гниет проводка.
Замена правого внутреннего шруса, катушки зажигания, трос газа, проводка сгнила, не могли завести. Ну и по мелочам.
На мой взгляд один из самых лучших китайцев! Уступает наверное только Чери Тиго. Мне есть с чем сравнить, в разные периоды времени владел четырьмя разными китайцами.
Отзывы о Лифан Солано 2012 года выпуска от водителей данных автомобилей. Пунктуация и орфография авторов сохранена.
Леха :
КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года
Купил в 2012м году в салоне. Пробег уже 75 000. на 25 000 замена аммортизаторов по кругу (поменял на KYB). Тогда же стойки стаба (CTR), рулевые тяги(CTR).
На 55 000 треснул радиатор (пластик), после замены перестал подтекать антифриз (хомуты новые на патрубках).
Остальное по регламенту.
Проблем с запчастями нет, все коды уже давно известны, каталогов в интернете более чем достаточно.
На 60 000 потек патрубок ГУР, после замены прошел 10 000, снова начал подтекать. Буду снова менять.
Машина, хоть и по минимуму, но требует рук из плеч и знаний устройства авто.
Купил в 2014 году с рук. Пробег был 14 тыс. км. Сейчас на спидометре 23 тыс. Вчера при разгоне на 3 передаче в коробке что-то заскрежитало и пропала тяга. Докатился на нейтралке остановился. Передачи не включаются. Заглушил. Кое-как включил вторую завел и дополз домой на второй. Благо далеко не уехал. Два дня ушло на разборку ходовой и снятие коробки. Сегодня мастер разобрал коробку. Клянусь плакать хотелось. Вторичный вал сломан пополам. Как может сломаться железяка 3,5 см. толщиной? Шестерни, синхронизаторы, муфты все как новое ни на мека на износ, а вал пополам. Вот такой он наш большой и удобный Лифан. После ремонта постараюсь продать. Куплю немца или японца. Пусть и постарше будет.
у меня лифан два года накатал 68 т машина классная тёплая экономная не прихотливая в-40 без подогрева завожу меняю расходники калодки и стоички стабилизатора дароги такие у нас
Отличный автомобиль Лифан Салано, я пользуясь с 2012 года. Проехал 95 000 км. были незначительные поломки, но они не повлияли на моё мнение о этой машине. Это не отклик автор дилера, а реального владельца. Сейчас рассматриваются вопрос о приобретении, через пару лет его старшего брата Лифан 820.
Приобрел не так давно Лифан Солано, достойная машина, стоит своих денег. Внешний вид хороший, не хуже другие иномарок. Скоро будет уже как год постоянной езды, проблем не было. На дороге ведет себя хорошо, часто ездим на дальние расстояния.
У нас тоже Солано, авто используем на 2-х водителей. Муж летает на север, поэтому я очень часто за рулем. Что мне нравится в этом авто. так это надежность. мне не приходится возиться с поломками, спокойно езжу в морозы, по трассе в ближайшие города, никогда не подводил. Но если в баке мало бензина, авто начинает капризничать, может завестись только раза с 3-го. Мне удобно в салоне, он у нас белый кожаный, подлокотник тоже приятная вещь и дл мелочей и руке где есть отдохнуть, рычаг не тяжелый, к передачам я за столько времени уже так привыкла, что идут они легко. На трассе машина ведет себя классно, разгоняется без провалов, перестраивается на ней легко. Руль регулируется, сиденье вполне удобное, панель простая, аудиосистема мощная, и печка — тоже мощная. Когда покупали авто думали над цветом, в итоге взяли белую, я переживала, что она быстро потеряет вид. но нет — все отлично, нет ржавчин. Я довольна!
Я приобрел Солано в 2012г., уже наездил 39 000 км, езжу и на рыбалку, и много путешествую. Также каждый день на работу. Машина отличная! Перед началом эксплуатации — заменил все жидкости, отрегулировал двери, протянул ходовую. Дополнительно сделал шумоизоляцию колесных арок и дверей, да потратился, чек вышел на 17 000 тыс.руб., но зато никаких проблем, которые стоили бы намного дороже. В этом авто уже имеются уже ABS, парктроник, нормальная аудиосистема. На ТО подтягивал задние двери — зазор был и приходилось сильно хлопать, сейчас все нормально. После регулировки клапанов стал тише двигатель, машина быстро набирает скорость, немного жестко работает рычаг переключения передач, но включаются они нормально. Пока менять не думаю.
Перед покупкой Лифана Солано, уже был с ним знаком, ездил. Когда приехал в салон, интересовала только расцветка, остальное я уже хорошо изучил. Цвет выбрал синий.
По интерьеру – места много, отделка средняя, напольное покрытие светлого цвета, но это непрактично, обзор – отличный. Багажник достаточно вместительный несмотря на размеры машины.
На дороге рулится хорошо, подвеска нормальная, нежесткая. На поворотах легко входит, радиус небольшой, но руль нужно выкручивать.
Я городской житель, и внедорожных квестов машине не устраиваю, нарулили мы уже 25 000, по выходным как правило машина стоит. Кстати зимой не подводит, заводится, по городским неубранным от снега улицам – проезжает.
По поводу минусов, нет регулировки руля, мне не критично, но об этом я узнал уже после покупки. Поначалу туговато закрывались двери, сейчас резинки разработались, на ТО подтянули и стало легче.
Машине почти 2 года, брал в феврале 2013, мне положительных эмоций достаточно чтобы продолжать на ней ездить.
Я обратил внимание сразу на внешний вид, Лифан в этом плане очень выигрывает – машина красивая! Когда первое впечатление от внешности отошло, выяснились плюсы и внутреннего мира – просторный салон, доступная цена (. ) и многообещающие данные о комплектации.
После приобретения Лифана много раз себя хвалил за достойный выбор, машина отлично работает, с новья ни одной поломки, разные бонусы по типу подогрева стекол, регулировки сидений – хорошее дополнение! Машину водит иногда жена (она только села за руль) – легко справляется, думает над приобретением 2-го Лифана.
Плюсы. Удобная машина – вместительность! Устойчивая на поворотах. Отличная цена!
как снять печку в лифан солано
Машина оправдывает свою стоимость, покупать лучше с мотором 1,8. Автомобиль купил с полной комплектации, в салоне комфортно. Доволен своим приобретением.
Я с 2012 года езжу на солано проехал 100 000 ничего не ломалось! Достала вибрация и хромовые ручки в салоне режут руки!
Всем привет купили мою Соланочку в мае уже проехала 22000,по началу коробка передач плохо переключалась,после 3000 разработалась,Загорался периодически srs-неисправная работа двигателя в салоне сказали что из за жары,стала давать больше оборотности и все в порядке,с дверьми у всех проблема,спустя пол года двери стали закрываться лучше,машина хорошая но партиями электроника в порядке,а у знакомого тоже солана но у него электроника просто работает сама по себе открыл окно загорелся свет в салоне,причем пока окно не закроешь свет не погаснет в общем машина работает сама по себе что хочет то и включает,а в основном машина отличная,трассу держит хорошо.
Машину приобрел в июне 2012. В целом ей доволен. На 3 тысячах поставил ГБО 4 поколения. Расход средний на газу от 9 до 10 литров на 100 км. На бензине на литр меньше. на 25000 замена стоек стабилизатора и масла в ГУР. На 50000 еще раз стойки стабилизатора с втулками стабилизатора.На 60000 замена ремня ГРМ, гофры, наконечников, регулировка ход развала. Развал на лифан солано не регулируется, только сход. Масло меняю через 15000. Все остальное в порядке.
Лифан- Солано купили супруге. Пошел второй год эксплуатации и серьезных проблем с авто не було. Один раз петек сальник на передней ступице, но по гарантии проблему устранили в течении пару часов. Сравнивать ее с Прадо не стоит, у них разные весовые категории. Хоть и собирают ВАЗ из Реновских деталей, но сама сборка желает лучшего. Да и полезных опций все же в Прадо на много меньше, чем у Лифана.
Купил Лифан-Солано в сентебре 2012года.Через 3 недели потек антифриз.Задние двери закрываются с 2пинка.После первого ТО все шло нормально.Зацепился за одним фраером на шевроле круз по городу под 130км/ч.Подъезжаю к дому,машина стала дергаться.На следующий день отправился в город по делам, мотался весь день,и проблема осталась тоже самое.
Подскажите в чем проблема по чему машина стала дергаться.Едешь на малых передачах 2-3 и она дергается, хотя машина разогретая.
Проверьте болты на колесе
смотри высоковольтные провода….. или свечи!
Очень хорошее впечатление от автомобиля, по крайней мере лучше, чем отечественные автомобили данной стоимости. К примеру, если сравнивать с той же приорой, то лифан солано классом выше будет. За почти 2 года наездил 60 000. Особо плохого пока сказатьне не могу про этого китайца. А вот из плюсов могу отметить: просторный салон, хороший обзор, да и движок резвый, тянет по трассе просто на ура.
Нормальная машина, ездит, мощная, катаюсь уже два года, пока глобальных проблем не возникало, не знаю как она покажет себя в дальнейшем, пока доволен.
День добрый!
Отчим купил машину, пару раз за рулем побывал и я.
Никаких нареканий, на удивление- отличная работа машины.
Просторный уютный салон,большой багажник, шикарный внешний вид и надежность приятно удивили- можно сказать,
что самая конкурентноспособный автомобиль в своей ценовой категории. Одобряю выбор!
Давно присматриваюсь к этому автомобилю, но на покупку еще не решился, почитал отзывы — обнадеживают, думаю, что за такие деньги это отличный вариант.
Хотелось купить хорошее, просторное семейное авто. Задача просто — не залезая в кредит, денег 450 готов был потратить, найти подходящую модель. Достаточно долго не мог определиться, что взять. Или намного дороже или уж очень скудные комплектации. Но кто ищет, тот найдет. Рискнул и взял китайца. Некоторые знакомые отговаривали. Уже год как катаемся на Lifan solano. Очень не слабая комплектация, даже в самом простом варианте 410 тыc рублей. Езжу и никаких проблем. Удобная, надежная, экономичная.
Лифан-Солано- это нормальный автомобиль для города. Что бы не говорили и не писали про то, где и кем и как он был сделал, все это домыслы, посмотрите на отечественные автомобиле сравните.
Хочу добавить своё женское мнение. Мне очень нравится конечно же в первую очередь дизайн машины, очень стильно смотрится, качество сидений конечно не отличное, при морозе становится жёстким, а так очень даже комфортные. В целом за такие деньги машина отличная, данная модель удобная, надёжная, экономичная. Без лишних наворотов, всё работает безупречно, ни одной поломки, багажник вместительный, скорость не чувствуется. Вообщем я довольна своей машиной, серьёзных претензий к ней не имею)))
Не знаю как и кому не повезло, а я своей машинкой рад. Да немного больше содрали чем она стоит, но за эти деньги я чувствую себя не в каком то ВАЗе с постоянным шумом, треском в салоне, а как минимум в иномарке, пускай и китайского производства)) Движок то что надо. Ходовая ловит ямы на ура, что еще надо.
На самом деле очень похожа с Toyota внешним видом, не ценой, конечно же. Купили в конце ноября 2012 года. Очень красивый и представительский седан. Комплектация хорошая, но смотря с чем сравнивать. Если сравниваь с вазом, в котором вообще комплектации нет, то очень шикарно все, но до европейской не дотягивает. Все бюджетненько, пластмасса в некоторых местах скрипит, а пару кнопок на приборной панели пришлось заменить. А вот салон очень просторный, даже на заднем сидении высокий человек вполне комфортно себя чувствует. Серьезных поломок не было, а мелкие в сервисе очень быстро ремонтируют. Муж купил мне ее, но иногда сам на ней ездит с удовольствием, все таки новая есть новая.
Теперь скажу как женщина, машина красивая. Тойота Королла предыдущей модификации. В салоне место много. Семейный авто. Я сама на дороге путаюсь издалека, где Лифан, а где Тойота Королла. Фары чудные. Дизайн отличный, светодиодная подсветка, как реснички. Машина резвая, 140 км/ч не замечаешь вообще. Как говорю всем знакомым, нежно стыренная со всех заводов Европы и Азии. Вообщем, кто любит седаны, машина очень интересная. Много на дороге любопытствующих. Машина выглядит дороже своих денег.
Плюсы. Много места в салоне. Интересный дизайн. Резвая на дороге. Устойчивая на поворотах, даже на скорости. Не дорогая. Цена-качество.
Купил себе автомобиль Лифан Солано в 2012 году. Машиной доволен, просторно, комфортно себя чувствую с моим ростом по 2 метра. Пробег на данный момент 22000. За это время была серьёзная поломка это блок управления АБС.
В-принципе поменяли по гарантии, правда пришлось ждать его пол года, благо это было летнее время. Но вот этой весной случилась действительно беда, появились на задних дверях еле заметные точки ржавчины, при влажной погоде образуются подтёки. Блин, ну почему так несерьёзно к этому относятся сборщики!
Еще это заметил когда после покупки спустя месяц проколол колесо, на шиномонтаже разбортировали, а там еще оказалось было примерно литр воды! Не случайность с одним, заплатил за перебортовку каждого, результат тот же! Как так можно комплектовать машину! О конденсате и речи быть не может! В остальном машиной полностью доволен, но видимо придется с ней расстаться пока не сгнила совсем, а жаль.
Всем привет, мой Лифан Солано был приобретен мною в конце мая 2012 года. Сейчас 32000 км. за 6 мес. Через 5000 км. потекли зажимы на патрубке антифриза. на 20000 км. поменял передние 2 стойки, на 24000 км. полетела правая задняя стойка поменял. Трубка кондиционера потекла на 28000 км. на 32000 км. полетела рулевая рейка. Значит зжими поменял за 200 руб. стойки до 20000 км.
По гарантии каждая обошлась в 2000 тыс. руб. + задняя так же. трубка кондиционера тоже в гарантию уже не входила 850 сама струбка+1500 заправка кондиционером+1000 работы. Рулевая рейка до 30000 вход в гарантию. У меня 32 тыс.км. поэтому платно, а это 24000 руб. Причем с инженером по гарантии я разговорился, он еще добавил ко всему, что у меня случилось еще с 50000 км до 60000км. пробега выйдет из строя коробка передач.
ВСЕ НА НЕЙ ПОМЕНЯЛ ЗА ПОЛГОДА. ВЫШЛО В 35500 РУБ. И ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО. НАФИГ ТАКАЯ НУЖНА МАШИНА? Уже продаю месяц! Во всех рекламных материалах и никто не покупает! Вот и теперь думайте стоит ли покупать?!
Видимо кому какая тачка попадет, у меня пробег 80000 км. замена 2 трубок кондея, стойки стабилизатора и все. На рулевую рейку могут дилеры разводить проверь рулевые наконечники, если рейка не течет то скорей всего дело в наконечниках, если вы обслуживались у официального дилера то на трубку кондея тебе должны были кронштейн поставить чтоб не ломалась больше ,так сказать доработка завода, без него вторая трубка скорей всего тоже переломится. И как инженер по гарантии определил,что через 18000 км у тебя коробка накроется? Она что хрустит ,гудит,шелестит или что? Прям экстросекс какой то. А стойки? Ну не повезло тебе зачем опять китай ставить, есть Tociko,KYB, цены перед 2300-2600, зад 1800
Ну все пишут машина просто идеальная ,из-за вас люди потом покупают машину и маяться с ней.я тоже повелся на это купил на свою голову новую с полной комплектацией и НАЧАЛОСЬ …..я купил в конце лета 2012-го года начались дожди пошла вода в салон, ну думаю ладно бывает , дальше антифриз бежит отовсюду откуда только можно,обшивка потолка солона начала болтаться оказалось что она была просто случайно приклеена вместе со стеклом а раз стекло переклеивали клей срезали и она стала висеть сама по себе .надо было от нее сразу после стекла отказаться.
Дальше пошло соответственно со временем масло с гура, датчики абс, потом примерз трос газа, как-то заслонка на инжекторе запала на 5000 оборотов.я уже не говорю шумка ни 0 а ее вообще просто нет ,на дороге ведет себя ни устоичиво при резком обгоне на скорости начинает раскачивать как утюг ну вообщем и т.д. и т.п. Моему лифан солано 6 месяцев пробег 6700км . а теперь думаите стоит ли покупать его или НЕТ……..
Прочитав все эти отзывы решил тоже поделится. не буду говорить про комплектацию — оч корошо, с ВАЗ нет сравнения. косячки есть и оч много. двигатель не приемистый такое ощущуние что 1,3, 106 л.с. не ощущаю совсем.машина сильно поднята, поэтому грязь из под колес летит аж на крышу.
поменял резинки на Т чуть получше. торпедо выполнено так что при сильном солнце засвечивается переднее стекло % на 60 — обзор проблематичен. надо бы изменить угол наклона передней панели. двери очень жесткие, вернее резина дубовая. шумоизоляция была заявлена, но в натуре её нет. чуть камушки в салоне почти как в бетономешалке, клеил сам вот потом класс, осталось двери проклеить. коробка в принцмпе нормальная, иногда задняя включается со 2-3 раза. заднии стойки коротко ходовые — вот это печально, пружина отрабатывает быстрее поэтому хлопок ощутимый. а про дилеров шкуродеров отдельно.
ВОПРОС КАК ДАЮТ ЛИЦЕНЗИИ ЕСЛИ В САЛОНЕ ГАРАНТИЙНОМ ЛОХИ. спросил где рулевая рейка так и не показали. А масло залили самое дорогое потому что у салона какой-то договор с кем-то, но не со мной. содрали 6050 деревянных. да сообщаю вышла книжка по Солано в ней даже вме запчасти в каталог сведены заказывайте : Автолитература ру . всем Солянкам привет , ни жезла ни гвоздя.
Всем привет! имею Лифан с марта 2012 меня устраивает машина во всем! за год проехал 40000 не каких проблем нет, с учетом эксплуатации по нашим дорогам и бездорожью, зимой в -35 заводиться отлично, в машине тепло, за все время поменял стойку стабилизатора стоимость которой 500 рублей, так -что машиной остался доволен и продавать не собираюсь!
Здесь вы можете как прочитать, так и оставить свой отзыв о Лифан Солано 2013 года выпуска. Все отзывы от водителей данных авто проверяются модератором, после публикуются, пунктуация и орфография авторов, при этом, сохраняется.
Леха :
КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года
Я владелец этого редкого говна третий год. За эти три года поменял три бампера всегда в феврале. Краска облазит сама собой у заднего номера под молдингом ужасные очаги коррозии, устранили (крышку багажника покрасили официальном сервисе). Охлаждающая жидкость текла с самой покупки прекратилась после 4го ТО.Отказывал гидроусилитель, бензонасос, отлетевшим весной ледышкой замяло порог. Брызговики превратились в лохмотья и по вылетали. Крепление упора капота сломалось сразу. Пружина педали терла фишку + провода, ладно заглянул. На приборной панели отсутствует информация о расходе бензина часы спешат.Корректор фар отказал, гибкое соединение продулось. Мне в сервисе предложили приварить от Калины. На каждом ТО меняли рулевые наконечники! А про то ,что хозяин не бережет. У меня вторая машина ВАЗ21099 1996гв на ней нет такого.
Мне Лифан Солано понравился сразу как увидела на дороге серебристый седан, мордочка у него очень милая. На тесте в салоне тоже все устроило, машина вела себя послушно, руль, тормоза легко освоила. По прошествии 2-х лет эксплуатации могу выделить такие моменты, во-первых, машина оказалась надежной, ничего не ломалось. Во-вторых, недорогой по цене и обслуживании, то прохожу у официалов вполне приемлемо, расход топлива — 7,5 литров в среднем. В-третьих, управление легкое, коробка удобная. В салоне достаточно много места, имеется регулировка руля, сиденья, в управлении помогают ABS и парктроник. Я езжу часто на своем красавце по маршруту Москва- Питер, вполне легко переношу дорогу, свет фар ночью четкий, обзор отличный, подвеска хорошо амортизирует. Я довольна своим Солано, возможно следующее авто тоже буду рассматривать марки Лифан.
Регулировка руля 4 сантиметра в одной плоскости? Это не нормально!
Меня Солано радует уже 3-й год, и сразу скажу — ничего не отвалилось. не сгнило, и тарахтит. Мне кажется часто дело не в марке машины, а именно в умении владельца свое авто беречь. Ну а вообще по своей рабочей лошадке могу сказать — резвая, послушная, скорость набирает нормально, двигатель по оборотам достаточен и на трассе, и в городе. У меня была несколько раз проверить ABS в экстренных ситуациях — отлично срабатывает. Ночью водить удобно, довольно хороший свет фр, удобные зеркала заднего вида. Менять машину смысла не вижу. отлично ездит.
Я владелец Лифан Солано 2013г.. брал новую, в белом цвете, уже сколько проездил — никаких равчин, но после покупки я дополнительно обрабатывал кузов. Была тема с антифризом, менял хомуты, через год после покупки немного заедал сигнал с брелка, но легко починили. И на этом никаких косяков больше, теперь о хорошем: машина едет плавно, в городе расход в районе 9 литров, в салоне и багажника достаточно места, пассажирам удобно. Печка – супер, греет так греет. Парктроник до сих пор выручает, а ABS вообще вещь незаменимая! Езжу на нем много, меняю расходники у официалов, по стоимости – 5-6 тыс руб., вполне хороший авто, я очень доволен!
Весной 2013г. взял новенький Lifan Solano, механика, серебристого цвета. Я изучил купленный авто вдоль и поперек, и под капотом, и в салоне, и в багажнике, и сам кузов и оптику осмотрел. Мне очень понравилась и внешне, и салон, и ходовые.
Посадка — сидеть удобно, шумоизоляция средняя, аудиосистема нравится, уж не знаю что в ней может быть не так, — главное все слышно. Места в салоне предостаточно, у меня семья из 3-х человек, все высокие, коленки нигде не упираются.
На дороге машина предсказуема, скорость набирает без рывков, обогнать и перестроиться — мощности хватает. на трассе под 120 км/ч идет идеально. Коробка передач удобная, переход со 2-й на 3-ю передачу очень быстрый, в основном по городу — 3-я. Ездим на дачу и в дождь, и в сухую погоду — машина легко проходит грунтовку. Из неприятного — дверь задняя через полгода стала туго закрываться, подтянули на ТО стало почти как раньше, надеюсь с ней не будет проблем. Машина очень нравится, думаю еще пару — тройку лет на ней кататься.
Аудиосистема при включении габаритов начинает урчать, флешка при внесении изменений долго не читается, градаций регулировок 5 хотя отражаются больше но они меняются по 2 за 1, жмешь следующая песня включается повтор.
Когда решила приобрести новый автомобиль, мой выбор пал на Лифан Солано, машину я увидела у соседа по площадке, она сразу мне понравилась. После того как я прокатилась за рулем этого седана, я влюбилась. Высоко, удобно, послушно, много бонусов, места много и главное приемлемая цена.
Купила свой серебристый Солано летом 2013г., видели уже с ним и жару, и пробки, и мороз, и снегопад, и грунтовку, все стойко перенесли.
Из детских болезней, я чинила кондей – тарахтел без повода, после 10 000 км пробега заело замок передней пассажирской двери — тоже вылечили. На дороге машина хороша, руль легкий, в минус заводимся, по выходным вожу всю семью – едем почти в майках – печка отлично работает.
В управлении машины есть свои особенности — легкое сцепление и конкретный тормоз (давить нужно всей стопой до упора), передачи идут на переключение легко.
Сам салон просторный и приятный, удобное расположение приборов на панели, регулируемые сиденья, хорошая оптика, вместительный багажник.
За все время эксплуатации, особых проблем не было, мне с Лифаном повезло!
Вечные проблемы с дверями. Поначалу задние двери плохо закрывались, потом и передние начали. Китайцы на то и китайцы. Пришлось менять резинки. Пробег был всего 35 000 км. Единственная проблема, в целом, машиной доволен.
Являюсь владельцем Лифан Солано вот такие проблемы имею: Трубка кондиционера лопнула удалось по гарантии заменить. Стойка левая задняя потекла тоже поменяли по гарантии. По кондиционеру — относительно хорошо работает только когда машина в движении, когда стоит пыхтит… и толку от использования нет практически.
С одной стороны, вроде бы все знают, что китайские машины “нулевых” годов страдали от посредственной надёжности, при этом радуя хорошим оснащением за малые деньги. С другой стороны, конкретно Солано подкупает тем, что по сути сделан на базе старой Короллы и под капотом имеет тойотовский мотор. Стоит ли связываться с такой машиной? Изучаем отзывы владельцев и традиционно делим их на 5 “любовей” и 5 “ненавистей”.
Важные даты, цены, техника
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
Автомобиль поступил в продажу с единственным типом кузова (седан) и единственным вариантом двигателя: 16-клапанной "четверкой" LF481Q3 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Мотор представляет собой некое развитие старого доброго Toyota 4A-FE: в частности, китайские инженеры заменили распределитель зажигания электронным модулем. Тем не менее, и размер цилиндров, и ход поршня, и механизм ГРМ у этих двигателей совпадают. Изначально в паре с ним предлагалась только 5-ступенчатая МКП. Собственно, и сам автомобиль китайские конструкторы создавали, отталкиваясь от Toyota Corolla с кузовом E120 (модель 2002 года), и целый ряд запчастей и комплектующих для этих моделей является взаимозаменяемым.
Lifan Solano предлагался в двух вариантах комплектации: базовом DX (с тканевым салоном) за 395 000 руб и топовом CX (с салоном из перфорированной искусственной кожи и рядом дополнительных опций) за 420 000 руб. При этом уже в базовой комплектации автомобиль оснащался кондиционером, обогреваемым задним стеклом и электростеклоподъемниками всех окон.
В 2016 году было представлено второе поколение модели (в Китае — Lifan 650, в РФ — Solano II), а первое перекочевало на вторичный рынок. Стоит отметить, что многие владельцы отмечают низкую ликвидность автомобиля и тот факт, что уже в течение первого года эксплуатации машина теряла в цене как минимум 100 000 рублей. На сегодня подержанные Solano не пользуются большим спросом в столицах и крупных городах, однако в регионах к этой модели есть устойчивый интерес, ведь автомобиль продается по цене от 45-75 тысяч рублей (за автомобили 2010-2011 года с пробегами более 150 000 км) до 400-450 тысяч (за машины 2015-2016 года выпуска с пробегами около 50 000 км).
Учитывая простоту и ремонтопригодность Solano, для многих жителей российских регионов, располагающих ограниченным бюджетом, покупка таких автомобилей становится одним из немногих доступных вариантов обретения собственных колес.
С первыми врожденными болячками владельцы Solano сталкивались еще в салоне. Во-первых, практически у всех автомобилей очень плохо закрывались задние двери.
И это — конструктивная недоработка. Тайное знание по регулировке дверей недоступно не только большинству владельцев, но и, что хуже, работникам сервисов, как официальных, так и не очень.
Кто-то считает, что ситуацию можно улучшить, снабдив двери двойным слоем шумоизолирующего материала — мол, они и тяжелей станут, и металлический грохот при закрывании уйдет. Кто-то уверяет, что все дело в чрезмерно жестких резиновых уплотнителях, которые со временем приминаются, и острота проблемы спадает. Но так или иначе, на проблемы с задними дверями жалуются даже владельцы семилетних автомобилей, причем даже те, кто в принципе ими вполне доволен.
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
Стоит выехать из ворот салона, как новоиспеченный солановод понимал, что ему не слишком нравится панель приборов: ярко-синяя подсветка неплохо смотрится в полутьме, а вот на солнце панель бликует, и все символы, кроме аналоговых приборов, читаются очень плохо.
Впечатления, которые производит салон Solano уже при первом знакомстве, полностью компенсируют негатив от плохо закрывающихся задних дверей. Во-первых, салон действительно отличается просторностью:
Сидушки удобные, настроил под себя с первого раза (125 кг, 178 см), сзади реально места много, ребенок с женой довольны, потолок лысиной не протираю.
Передняя панель отделана мягким пластиком, органы управления размещены вполне рационально.
Во-вторых, опционное наполнение… В топовую комплектацию DX, помимо обтянутых перфорированной искусственной кожей сидений, включены гидроусилитель руля, АБС, EBD (система распределения тормозного усилия), дисковые тормоза по кругу, задний парктроник с дисплеем, датчик света, штатная сигналка с доводчиками стекол, кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте и поясничного подпора, подлокотник с двумя подстаканниками на заднем сиденье, фронтальные подушки безопасности, а также вполне сносная стереосистема с тонкомпенсацией, несколькими вариантами настройки эквалайзера, управлением на руле и шестью динамиками. Медиасистема читает практически все популярные аудиоформаты (MP3, wav, flac и т.д.). Правда, искушенные владельцы отмечают, что USB читает далеко не все устройства, и, по их словам, лучше всего использовать флэшки исключительно с музыкой, причем не слишком большого объема, не более 2-4 Гб.
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
Напомню, что до кризиса такой автомобиль стоил 420-430 тысяч рублей, а новенькая Nissan Almera в те же годы стоила 585 000, причем у такого автомобиля были сиденья, обтянутые чуть ли не марлей, механические стеклоподъемники, и он щеголял дырками вместо магнитолы и колонок.
Конечно же, осанну комфорту в салоне Solano поют далеко не все (хотя, справедливости ради, положительных оценок этого параметра все же больше). Звучат, например, и такие голоса:
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
Жалобы на работу коробки встречаются в огромном числе отзывов. Чаще всего плохо включаются (или даже вообще не включаются) первая и задняя передачи. Кто-то решает проблему заменой масла, кто-то привыкает включать заднюю передачу через вторую, у кого-то все постепенно приходит в норму. Но возможны и совсем уж фатальные ситуации:
При пробеге в 60 000 км у меня сломалась КП, причём ей изнутри разбило корпус. А теперь догадайтесь, сколько стоит новая коробка на автомобиль ценой в 400 тысяч?! Ответ — 100 тысяч рублей. Самое интересное, что это болезнь Лифанов, у каждого второго проблема с коробкой. Очень трудно было купить ее на разборке — разлетаются как горячие пирожки, при цене в 25 000 рублей. Ну не должна коробка передач разлетаться на куски при таком пробеге!
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
Что же касается вариатора, то про него практически ничего не пишут — ни плохого, ни хорошего. Отмечают мягкость изменения передаточного отношения (что и естественно), а также то, что перед поездкой агрегат необходимо прогреть, иначе при включении вы почувствуете динамический удар. Ну и напоминают, что с вариатором не стоит таскать прицепы и брать кого-либо на буксир.
Зато практически все отзывы в интернете содержат весьма позитивные оценки адаптированности автомобиля к российским условиям. Во-первых, автомобиль легко заводится при весьма сильных морозах, когда у владельцев других автомобилей бывают серьезные проблемы, да и прогревается достаточно быстро. Во всяком случае, упоминания, что при морозах за минус 20 внутри Solano можно сидеть в футболках, встречаются достаточно часто. Весьма высоко оценивают владельцы и возможность запустить мотор дистанционно, с кнопки на брелоке. Ну удобно ведь: зима, мороз, а ты открываешь двери в уже прогревшийся салон, да и с места трогаться можно сразу.
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
А во-вторых, владельцам нравится энергоемкость подвески, которая отлично глотает и мелкие неровности, и весьма серьезные бугры и ямы:
Подвеска работает просто класс! Глотает все и вся. Пробоя ни разу не было. Один раз в Краснодаре проскочил на 80 км/час через лежачего полицейского — не заметил, знака не было, а когда увидел, было уже поздно. Тормозить не стал, проскочил без пробоя, только кепка слетела.
Добавим солидный дорожный просвет: по свидетельству владельцев, в снегу Solano едет до того момента, пока не сядет на брюхо.
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
В результате подвеска, радующая владельцев плавностью хода на плохих дорогах и энергоемкостью, не отличается живучестью. Чаще всего страдают стойки стабилизатора поперечной устойчивости: оригиналы приходится менять каждые 10-12 тысяч километров. То же самое можно сказать и о рулевых наконечниках. Не слишком долго живут и ступичные подшипники, а вот шаровые опоры обычно выхаживают до 100 000 км. Слишком часто, в иных случаях раз в год-полтора, требует замены сцепление, иногда с заменой выжимного подшипника, иногда — без. Много жалоб на отвратительное качество резины пыльников ШРУСов.
Спасает относительно низкая цена запчастей, а также то, что практически все эти детали имеют аналоги с маркировкой Toyota. А вот они отличаются совсем другим ресурсом, и во многих отзывах владельцы пишут, что после установки комплектующих от Toyota Corolla E120 о подвеске (да и о многих других проблемах) можно надолго забыть.
От владельцев Lifan Solano нередко можно услышать, что под капотом их автомобиля стоит японский двигатель от Toyota Corolla. На самом деле, конечно же, там стоит вполне легальная китайская копия. Но правдой является и то, что копия с индексом LF481Q3 получилась вполне удачной, и если соблюдать правила эксплуатации и менять масло каждые 10 000 км, то проблем с этим мотором никаких не ожидается.
Вполне надежно работает и 1,5-литровый агрегат, являющийся клоном другого японского мотора, 5A-FE. А вот характер у этих двигателей несколько разный: чтобы заставить 1,6-литровый мотор проявить все свои возможности, его нужно раскрутить как минимум до 3-3,5 тысяч оборотов. Делает это он довольно неохотно, а раскрутившись, издает совершенно адское рычание, напоминающее рев гоночного болида. Зато двигатель достаточно тяговит и позволяет уверенно двигаться на 5 передаче со скоростью 60 км/ч.
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
Увы приходится признать, что низкая коррозионная устойчивость Solano стала постоянной головной болью многих его владельцев.
Есть минус который все перечеркнет — это то, как гниет кузов. Гниет везде: колесные арки, кромки, пороги.. Нет ни одной не гнилой детали. Моя бывшая 2111 на десять лет старше выглядит так же.
Первой весной вылезли рыжики из-под хрома багажника. После второй зимы образовались ржавые разводы снизу с внутренней стороны передних дверей, в стыках порог-крыло, снизу, а также под капотом появилась ржавчина в местах сварки. Багажник перекрасили по гарантии.
Несмотря на антикор, уже на третий год на кузове появились рыжики, сколы от камней — гигантских размеров, подкрашивание давало временный эффект. Коррозия на нижних частях передних дверей была такая, что подкрашивай — не подкрашивай, а года через два там будет дырка. Не должен 4-летний автомобиль гнить, как десятилетняя ВАЗ-2109!
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
Прочность кузова тоже оценивается не слишком высоко:
И таких эмоциональных высказываний — сколько угодно.
Я просто не могу понять, как они умудрились сделать такое поганое лакокрасочное покрытие. Это просто что-то с чем-то! Машина царапается буквально обо все, даже об слишком высокую траву. За 2,5 года эксплуатации сколов и царапин нет разве что под капотом, в багажнике и дверных проемах.
Кто-то и вовсе предлагает сразу после покупки автомобиля, пусть даже подержанного, сразу задуть его хорошим лаком. Мол, лет на пять такого покрытия хватит, а потом проще сдать машину в утиль и купить новую.
Такой разброс мнений я могу объяснить только нестабильностью качества металла, использованного для штамповки кузовных деталей, ну и периодическими нарушениями технологии окрашивания, тем более что в ряде отзывов упоминаются непрокрашенные зоны, которые стали очагами коррозии.
Но проблемы коррозии не ограничиваются кузовом. Во многих отзывах упоминаются окислившиеся контакты, сгнившие провода, приржавевшие вентиляторы, трубки системы кондиционирования, которые нужно менять из-за коррозии…
И даже те, кто в принципе привел достаточно длинную историю болезни с многочисленными заменами, пишут, что между плановыми визитами в сервис в машине ничего ни разу не сломалось, не потекло и не отвалилось, что в целом автомобиль ни разу серьезно не подвел, что неоднократно ездили на дальние расстояния, например, из Иркутска в Белоруссию и обратно… Наверное, это можно считать одним из проявлений парадоксальности всего китайского автопрома.
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
Хотя если из-за небрежно установленных уплотнителей вы после каждого дождя вычерпываете с пола воду, как из прохудившейся плоскодонки, то это уже действительно неприятно.
Бывают и более серьезные случаи: например, криво установленный шток цилиндра сцепления может привести к преждевременному износу всего узла, небрежно смонтированный тросик педали газа — к его обрыву на трассе, неправильно установленная трубка гидроусилителя может перетереться о соседние металлические детали, после чего масло, естественно, утечет, не попрощавшись, а усилитель выйдет из строя.
В любом случае любовь к Lifan Solano определяется не зыбкой основой привлекательного дизайна (хотя внешность никто и не ругает) и не драйверскими настройками шасси, а вещами, лежащими в сугубо материальной, экономической области. В множестве отзывов вы найдете утверждение, что Solano представляет собой просто идеальный вариант по критериям цена / надежность / стоимость обслуживания / комфорт / расход топлива.
Lifan 620 (LF7162) '2008–13
Да, есть весьма реальная вероятность нарваться на неудачный экземпляр, ведь при покупке далеко не всегда можно понять, есть те или иные проблемы у машины, или нет. Но покупка подержанного автомобиля — это всегда немного лотерея, и покупка Solano в этом плане не является исключением. Однако количество положительных отзывов о Lifan Solano первого поколения, появившихся в интернете в течение пары последних лет, говорит о том, что эта лотерея может быть и выигрышной.
Читайте также: