Камаз едет по рельсам
Автомобильно-железнодорожное транспортное средство
Именно так называется машина, которая имеет возможность перемещаться как по автодорогам, так и по железнодорожным рельсам. Ещё их называют локомобилями , локотракторами и тракмобилями , или ещё - транспортное средство на комбинированном ходу .
У локомобилей есть два варианта исполнения. Либо остаётся стандартное шасси с резиновыми покрышками и добавляются направляющие катки - дополнительные стальные колёса с ребордами (гребнями), которые удерживают машину на рельсах. Катки прижимаются к рельсу с помощью гидравлических систем.
Ещё как вариант - вовсе переделать всю ходовую часть автомобиля и поставить вместе ведущих и приводных валов - колёсные пары. Однако тогда потеряется главное преимущество рельсомобиля - возможность ездить по автодорогам и железным дорогам одновременно. Тем не менее, в разные времена применялись разные варианты.
Для чего используют машины на комбинированном ходу?
Первые легковые автомобили, способные ездить по рельсам, использовались для инспекторских поездок по участкам, или перевозки небольших бригад к месту проведения работ. Автомотрис ещё не было, а гонять паровоз с одним вагоном было попросту экономически нецелесообразно.
Кроме легковых автомобилей, на рельсы ставили и автобусы, выполнявшие роль электричек на участках с простым профилем пути. Как я писал выше, больше всего локомобили любили в Америке, так как там было много частных железных дорог, да и автомобили доступнее.
На рельсы ставили и грузовики, даже цепляя к ним вагоны. Получался аналог мотовоза - небольшого локомотива, способного таскать несколько вагонов.
Впрочем локомобили используют и сейчас. У них есть ряд преимуществ, таких как универсальность, маневренность, мобильность, экономичность и довольно большая скорость передвижения, причём как по дорогам, так и по рельсам. С помощью них, скажем, удобно обслуживать контактную подвеску, чем и занимаются в некоторых трамвайных депо.
Локомобили в СССР и России
Пассажиров поезда Адлер - Томск, который столкнулся с грузовиком на переезде в Лунинском районе Пензенской области, доставили в Пензу, откуда они на поезде продолжат движение по маршруту, сообщила Приволжская транспортная прокуратура в Telegram-канале.
Сегодня, 2 октября, в полпятого утра по московскому времени пассажирский поезд № 116, следовавший по маршруту Адлер – Екатеринбург – Омск – Новосибирск – Томск, на территории Пензенской области столкнулся с КамАЗом и сошел с рельсов.
В Пензенской области на железной дороге восстановили движение после столкновения КАМАЗа и пассажирского поезда, передает ОТР.
Локомотив и три пассажирских вагона сошли с рельсов после столкновения с грузовиком в Пензенской области
После столкновения КамАЗ перевернулся, а локомотив сошел с рельсов и утащил за собой еще три пассажирских вагона.
Движение поездов восстановлено после столкновения грузовика и пассажирского поезда в Лунинском районе Пензенской области.
Движение поездов полностью восстановлено после столкновения грузовика и пассажирского поезда в Лунинском районе Пензенской области.
Аварийные работы на месте столкновения поезда и грузовика в Пензенской области завершены, движение поездов полностью восстановлено.
В Пензенской области 2 октября локомотив и три вагона пассажирского состава Адлер – Томск сошли с рельсов.
Движение поездов под Пензой, затрудненное из-за произошедшего ночью 2 октября на переезде ДТП, полностью восстановили.
Движение поездов полностью восстановлено под Пензой, где в ночь на субботу на переезде произошло столкновение пассажирского поезда и грузовика, сообщает МЧС РФ.
Как сообщили в региональном главке МЧС, в субботу ночью на переезде столкнулись пассажирский поезд и грузовик.
После столкновения грузовика с пассажирским поездом под Пензой движение поездов полностью восстановлено, сообщили в пресс-службе МЧС России.
Завершены аварийные работы и восстановлено движение поездов, прерванное из-за железнодорожной аварии в Пензенской области, сообщили "Интерфаксу" в субботу в пресс-службе областного ГУ МЧС.
«По даному факту следователями Центрального межрегионального следственного управления на транспорте СК России возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК - нарушение правил движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
На нем видно, как поезд с пассажирами столкнулся с грузовиком на переезде в Лунинском районе Пензенской области.
В 4:10 на железнодорожном переезде водитель КамАЗа с автокраном на платформе выехал на пути, игнорируя запрещающий сигнал, перед поездом № 116 Адлер - Томск.
ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ - Завершены аварийные работы и восстановлено движение поездов, прерванное из-за железнодорожной аварии в Пензенской области, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе областного ГУ МЧС .
Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту столкновения пассажирского поезда с грузовиком в Пензенской области, сообщает центральное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России.
ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ - Завершены аварийные работы и восстановлено движение поездов, прерванное из-за железнодорожной аварии в Пензенской области, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе областного ГУ МЧС .
В Пензенской области полностью восстановили движение поездов после аварии на железнодорожном переезде.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту столкновения грузовика и пассажирского поезда в Лунинском районе Пензенской области.
Движение поездов полностью восстановлено после столкновения грузовика и пассажирского поезда в Лунинском районе Пензенской области.
На видео длительностью 56 секунд, опубликованном Центральным межрегиональным следственным управлением на транспорте СК в Instagram, показано, как сотрудник СК проводит осмотр места происшествия на железнодорожном переезде под звук работающей сигнализации, рядом стоит "Камаз", а за ним видны сошедшие с рельсов вагоны пассажирского поезда.
Следователи возбудили уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта после столкновения пассажирского поезда и грузовика на переезде в Лунинском районе Пензенской области.
Прибывшие на место ЧП следователи Центрального межрегионального следственного управления на транспорте СК России возбудили уголовное дело по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Поезд с 336 пассажирами столкнулся с перевозившим автокран грузовиком в ночь на 2 октября в Пензенской области, передает пресс-служба регионального главка МЧС.
— В результате столкновения пассажирского поезда и Камаза с прицепом-платформой повреждены участок железнодорожного полотна протяженностью около 100 метров и пассажирская железнодорожная платформа, — уточнили в ведомстве.
В Европе тарахтящую по перегону дрезину увидишь крайне редко, а вот проскакивающий по рельсам ремонтный автомобиль встречается часто — выгодно, удобно, практично. С одной стороны, такое транспортное средство, конечно же, автомобиль. Здесь, как и положено, есть все атрибуты дорожного ТС. С другой стороны, возникает ассоциация с маневровым тепловозом малого класса, мотовозом или дрезиной. Гибрид локомотива и автомобиля стали именовать локомобилем.
Уральский стиляга ТМВ-2 по дизайну может претендовать на звание самого красивого тягового модуля в мире. Движителем в режиме рельсового хода выступают шины, протектор которых изнашивается не быстрее, чем на асфальте.
К слову, все перечисленные шинно-рельсовые машины сделаны на базе уже довольно популярных колесных моделей тракторной спецтехники и автомобилей. Исключение составляет лишь УВЗ, который для мотовоза создал спецшасси, что в строительстве машин такого предназначения происходит крайне редко. Обычно все стараются использовать уже имеющиеся конструкции автомобилей, тракторов, экскаваторов-погрузчиков, добавляя к колесам направляющие катки с гидравлической системой ввода в режим рельсового передвижения.
Массового спроса на машину УВЗ не зафиксировано: мелкие отгрузки для РЖД не в счет. Туда техника поставлялась в рамках инвестпроекта по внедрению ресурсосберегающих технологий. Девять тяговых модулей вагонов по разнарядке ушли в мотор-вагонные депо крупных железнодорожных узлов.
Маневровый Rolt Locomotive для работы на подъездных путях. Бортовой кузов стандартный, но вместо груза там размещены блоки балласта и компрессорная станция.
Единичные поставки в хозяйства индустриального сектора и терминалы тоже не спасли. В августе прошлого года тяговый модуль отправлен в Белоруссию для работы на подъездных путях перерабатывающего предприятия. Чуть ранее четыре такие машины были отгружены в Азербайджан и две в Казахстан. И всё. Тишина.
Скорее всего, это единственный отечественный локомобиль, получивший допуск на железнодорожные пути общего пользования. Другие присутствующие на рынке России машины могут использоваться только в пределах путевого хозяйства на территории ремонтных депо, подъездных путях терминалов, портов и предприятий, в отдельных случаях — на путях общей железнодорожной сети лишь как уборочная, технологическая, инспекционно-лабораторная техника.
ДОРОГУ ОСИЛИТ ИДУЩИЙ
Система ввода/вывода направляющих колес передней и задней тележек маневрового трактора сделана по одним лекалам. Заезд на рельсы облегчает система видеонаблюдения.
ХТЗ ВЕЗДЕ У НАС ДОРОГА
Рассматривать такой мотовоз как чисто маневровую машину на путевом хозяйстве не следует, поскольку производитель помимо автосцепки паровозного типа СА-3
предусмотрел крепежную атрибутику для навесок — плужного снегоочистителя, поворотного отвала и дорожной уборочно-подметальной щетки с шириной обрабатываемой полосы 2,3 метра.
Версия ММТ-2Т также преду-сматривает фронтальный навес роторного снегоочистителя УПМ1‑8 для расчистки от снега как трамвайной и железнодорожной колеи 1435/1520 мм, так и снегоуборку дорог общего назначения, дворовых территорий, вокзальных перронов.
Сергей Жигулев,
заместитель начальника производства локомобилей компании ROLT
6 апреля (25 марта ст.ст.) 1899 года открылось регулярное движение первого электрического трамвая в Москве.
Первые шаги общественного транспорта
В это время шла подготовка к крупной Политехнической выставке и, чтобы не ударить в грязь лицом перед иностранцами, решено было проложить первую линию конки. На открытие линии ожидалось прибытие делегации во главе с императором. Железные рельсы соединили Воскресенские ворота со Смоленским (ныне Белорусским) вокзалом. Длина дороги составила 4,5 версты (4 км 800 м), уложить её удалось за месяц. 7 июля 1872 года первая линия конки была открыта. Считалось, что эта дорога будет временной, только на период выставки, но москвичам транспорт пришелся по душе. Уже через 15 лет длина путей выросла в десять раз. Всего существовало 11 маршрутов конки. В часы пик конки отходили от станции каждые 6-8 минут. За проезд брали в нижнем этаже 10 копеек, а в верхнем – 15 копеек, потом цены значительно упали.
Кроме летних вагонов конки были подготовлены ещё и зимние, закрытые, защищавшие от непогоды, разделённые на два класса и соответственно с разной оплатой. Конка просуществовала до 1911 года.
Электрический прогресс
К 1890-м годам в Москве стали говорить о возможности замены конок на электрические трамваи. Впервые трамвай на электрической тяге появился в Берлине в 1881 году. А рождению своему он обязан русским и немецким инженерам: Ф. А. Пироцкому, К. Сименсу, В. Н. Чиколёву Д. А. Лачинову. Из Берлина новый вид транспорта стал распространяться и по другим странам.
В России также озаботились тем, что непрерывно растёт пассажиропоток, и сил у лошадей стало не хватать. Первое Общество конно-железных дорог Москвы всё-таки приняло решение начать работы по переоборудованию Долгоруковской линии: она шла от Страстной площади, далее по Малой Дмитровке до Бутырской заставы. Дело оказалось хлопотным, пришлось прокладывать новые пути, строить мини-электростанцию и парк для самих трамваев.
Целый год прошёл в подготовке чуда, и 6 апреля 1899 года в первый рейс отправился трамвай на электрической тяге. Билет на весь маршрут стоил 6 копеек. Вагоны курсировали по маршруту с интервалами в 14 минут с 8 утра до 8 вечера. Уже через полгода учредители подсчитывали прибыли, а городские власти настаивали на усовершенствовании и распространении линий. А об уходящей эре гужевого транспорта весьма проникновенно спел Леонид Утёсов в песне старого извозчика:
Ну и как же это только получается?
Все-то в жизни перепуталось хитро:
Чтоб запрячь тебя, я утром отправляюся
От Сокольников до Парка на метро.
Всем здравствуйте! Не для кого не секрет, что отечественная автомобильная промышленность показывает не лучшие результаты. Однако это касается легкового транспорта. Если же взглянуть на грузовой, то можно увидеть очень даже солидные изделия, которые пользуются спросом, как на территории страны, так и за ее пределами. Сегодня же я расскажу, про бортовой Урал, у которого есть возможность вставать на рельсы и таскать составы до 1000 тонн.
Выпускает данную модификацию фирма ROLT, переоборудуя Урал Next, для конкретных нужд. В отличии от предыдущих Уралов здесь усиленная рама, пластиковые элементы кузова (капот, крылья), кабина изнутри унифицирована с Газелевской. Под капотом стоит ЯМЗ 536 и в отличии от предшественников рядный шестицилиндровый со следующими характеристиками :
- объем: 6,5,
- крутящий момент -1226 Ньютон-метров при 1600 оборотах в минуту.
Для выполнения своей функции в качестве локомобиля Урал оборудован двумя железнодорожными сцепками - спереди и сзади для присоединения вагонов. Также примерно под кабиной и в районе задний сцепки установлены гидравлически опускающиеся катки для возможности передвижения по рельсам. Однако катки не имеют своего привода, поэтому передвижение осуществляется за счет касания задними колесами рельсов.
Здесь я специально не стал концентрироваться на характеристиках Урала как автомобиля и грузовика, так как об этом можно прочитать практически везде, а остановимся именно на железнодорожной ипостаси.
Процесс перехода на рельсы осуществляется просто :
1. Автомобиль заезжает на рельсы, выравнивается и начинает опускать задние катки. для этого процесса достаточно только водителя и никто не должен стоять и смотреть снаружи, так как весь процесс отображается в кабине с помощью камер.
2. Опустив задние катки, слегка припускаются передние - лишь до контакта с рельсами.
3. Далее водитель выходит и с помощью специальной цепки вручную блокирует руль от поворотов.
Читайте также: