Лента крепления бензобака форд фокус 1 своими руками
ленты (крепления) бензобака
Ленты крепления бензобака.
Andytime
Чёта не увидел я такова. Технология изготовления меня не волнует. Мне интересна их длина. Меня даже больше интересует длина правой ленты (сторона пассажира)
ленты (крепления) бензобака
В общем, крепление из двух лент многолетней давности меня беспокоит. Один знакмый так бак потерял, проржавели Будь скорость большой фиг знает что бы могло случиться. а что бы могло кстати? мог улететь и бухнуть уже позади машины? А суть вопроса такова. Кто-нибудь задавался вопросом усиления крепления? или может какие ситуации у кого были?
DarK
Отвалиться конечно может.
Но усиливать там особо не надо ничего - просто купи новые ленты если старые проржавели. Помогают резинки прокладывать между бензобаком и лентами. У меня вот с одной ленты такая резиночка слетела и лента прогнила а вторая, которая с резинкой была, целая.
Отваливается там в основном ближняя к правому (по ходу) крылу полоска, на нее нагрузка гораздо больше, чем на вторую (что ближе к середине). Причем чаще всего ломается не около болта крепления, а на отратном конце, в месте загиба. Сама полоска крепится с одной стороны под бампером болтом, а с другой она хитрым наконечником вставляется в штатный крепеж на кузове.
Болтики обычно не разваливатся, а наооборот, так закисают, что только ахтунги слышны от ремонтниковв момент их откручивания. Свернуть головку болта - что два пальца об асфальт.
замечательно делать ленты из лент от грузовика от газели или от газона, точно не помню, стоят 40 рублей штука, надо 4 штуки, они плоские а по концам приварены шпльки под резьбу М10 вроде, при наличии рук и 20 минут получаются отличные крепежи и разборка которых гораздо проще штатных, будет время сфоткаю и Винни на машине или его сами пытайте чтоб залез и сфоткал
Сделал новые, вырезав из листа оцинковки 3мм! 3 часа работы с перекуром и пивом!
Пы.Сы. Пиво обязательно иначе ничё не ***
Scorpio Ghia 89 г.в., 2.9 BRC АКПП ( стал седаном 94 г.в. :)))
Volvo 760 USA 86 г.в., 2.3 Turbo АКПП (Проект кирпич турбо, в стадии)
фигня. ленты даже бу очень крепкие. просто когда поднимешь авто стоит иногда на низ машины посмотреть. руками пошупать. если на ленте уже выгрызены куски металла тогда менять на бу или можно самому сделать если не лень.
Drunk
Так а я про чё! 3 часа работы с пивом! Они у мню подержали бы ещё нормально, но подумал накой там эта ржа будет висеть!
Scorpio Ghia 89 г.в., 2.9 BRC АКПП ( стал седаном 94 г.в. :)))
Volvo 760 USA 86 г.в., 2.3 Turbo АКПП (Проект кирпич турбо, в стадии)
А если насос - утопленник, лучше сразу при съеме бака и замене лент проболгарить отверстие в багажнике и не придется снимать б/бак никогда!
Ленты бензобака.
Короче только я разобрался с щетками на стартер, как оба на бляха муха прям перед отъездом к родственникам в Дзержинск хрясь и лента оборвалась (еще как на зло полный бак залил) но бак остался на месте. Оборвалась длинная лента. Вопрос сколько стоит новая и вроде слышал от наших машин подходит если да то от какой и надо ли переделывать.
Tollman
не совсем согласен. перед тем как вырвутся 2 (на старых) самореза, бак может просто слететь с резмночки в которую собственно горловина и вставляется. а там дыдка прикольная, думаю мало не покажется.
У меня тоже длинная сгнила помнится. Новая 300р стоила. + рекомендую резиновую прокладку между ней и бензобаком проложить - дольше лента проживет
хех. ботва!
у мя такое было, горловина сразу ушла, как я туда засадил по горлышко 95го, даж крышечку не закрутил
и никакие саморезы его не держали!
вобщем я потом еще часа 3 в дороге провел (в совокупности) чертя обрывком ленты по дороге. все думал, если чо успею выдернуть мафон из тачки или нет
короче ехать аккуратно медленно и не трясти. бензин сливать по максимуму хотя я так его успешно сжег в пробке, а ленточки-фигня, мою так вообще заварили до сих пор держит.
но блин срашновато было!
все же лучше за 300-500 ре в ближайших гаражах заварить или поменять их и не такскаться с ними черти куда
Домкратом поднял бак маленько, дабы трос был в натяг, а не висел.
Может кому пригодиться
wenderer
bruski
Боишься-не делай. Делаешь-не бойся.
Была таже беда на Бз отломал этот отросток и ездил на оставшихся, теперь у брата на его Бз та же беда.
z0rgvi
Участник
Знакомая картина.
У меня лопнувший крепеж выдал себя шкрябаньем по асфальту.
Оригинальный крепеж купить крайне затруднительно (экзист уже 5 раз отказал)
Мастер советчик
Такая лента колхозится за полчасика из любой не тонкой жести, можно и покрасить потом, а можно и из старого капота вырезать болгаркой.
Завсегдатай
Mavick
Мастер советчик
Дабы не плодить темы подниму давнюю тему, так как эта тема про ленты гольф3/венто. Решил поделится своей эпопеей с лентами. Может кому-то будет полезная информация.
Увидев обрыв одной из лент (оборвалась лента 1Н0201654С) у себя на Гольфе не нашёл точные размеры для того чтобы их изготовить. Откручивать вторую ленту 1Н0201654С для замера не рискнул так как вид у неё был полуживой и она могла развалится при демонтаже.
Как временный вариант изготовил из железной полоски ленту приблизительного размера. Для точной регулировки длины сделал ленту из двух частей. Длина регулируется посредством болта. Вот примерно что получилось.
Вчера установил новые ленты. Подошли идеально, хотя в описании указывалось Only for us market. В комплекте две ленты 1Н0201654С, одна 1Н0201653F и кронштейн 191201661. Дополнительно прикупил пять болтов N0197002.
Перед тем как выбросить старые лент решил так сказать для пользы дела снять размеры. Старые ленты я выпрямил для замера. Погрешность приблизительно 5 -6 мм.
Одной из самых распространенных проблем каждого автолюбителя является поломка, связанная с установкой бензобака. Из-за долгой эксплуатации ленточные соединения постоянно находятся в грязи и влаге. Со временем металл покрывается ржавчиной, теряя свою прочность.
В конечном результате водитель слышит стук в правой части автомобиля. Безусловно, с такой проблемой можно обратиться к мастеру в любое СТО. Но зачем переплачивать, если бензобак можно поменять самостоятельно.
Конструкция креплений бензобака
Система снабжения топливом во всех автомобилях работает одинаково. Но способ установки бензобака на разных видах автомобилей сильно отличается. Фиксация происходит либо специальными планками, либо используется лента крепления бензобака.
У легковых автомобилей
Перед началом замены сломанной детали необходимо разобраться в конструкции данной части автомобиля. Это поможет лучше ориентироваться в разных соединениях бензобака. С первого взгляда может показаться, что все очень просто. На самом деле это не так. Емкость для топлива состоит из нескольких частей:
- Заливная горловина. Открытый участок бензобака. Он состоит из клапана и фиксатора. Первая деталь служит для безопасного наполнения емкости. Вторая же не дает ему выплескиваться при движении.
- Топливопровода. Как правило, резиновые трубки и насосы, которые обеспечивают соединение бака с двигателем внутреннего сгорания.
- Датчики контроля. Электрические приборы, с помощью которых на панель управления поступает информация об уровне топлива в баке.
- Система крепления. Помогает зафиксировать емкость для топлива на одном месте. Лента крепления бензобака проходит вдоль стенок автомобиля, зажимая емкость к каждой из поверхностей.
У грузовых автомобилей
Конструкция бензобака у грузовых автомобилей сильно отключается от легковых. Ведь емкость больше 100 литров. Такие габариты сложно спрятать под корпус автомобиля, поэтому они выводятся с краю. Как правило, бензобак на грузовой машине располагается с правой стороны. При этом он располагается отдельно от других деталей. Н а соединение действует большая нагрузка. Поэтому ленты изготавливают из прочного материала.
Причины выхода креплений из строя
Выйти крепление из строя может из-за многих факторов. 90 процентов случаев происходят по одинаковому сценарию. Обычно — трещина из-за ржавчины или механического повреждения. Чтобы избежать проблем, необходимо правильно ухаживать за машиной.
Каждые 10 тыс. километров автомобиль требует полной проверки целостности деталей. Нужно следить за тем, чтобы в щели соединений не забивалась грязь. Ведь из-за большой влажности металлические детали начинают ржаветь и гнить.
Замена и ремонт креплений бензобака
Замена крепления бака происходит поэтапно. Для этого необходимо полностью разобрать всю заднюю часть. Принцип замены деталей соединения у всех машин одинаковый.
На легковых автомобилях
Н а легковом автомобиле, например, на калине, поменять крепление довольно просто. Для начала нужно внимательно осмотреть и запомнить место поломки. В конечном результате все разобранные детали должны стоять на своем месте. Для подстраховки рекомендуется составить небольшую схему.
Важно! Болты и гайки должны быть вкручены именно в то место, где они располагались изначально, и именно в том количестве, в котором они присутствовали в автомобиле до начала ремонта.
Итак, для работы понадобится:
- ремонтная яма с эстакадой;
- жидкость для очистки ржавчины (WD-40);
- набор инструментов;
- новые хомуты и ленты;
- пустой бак.
- Начать ремонт необходимо со снятия топливного бака и насоса.
- Сняв бензонасос, слить остатки топлива. Если в баке 1-2 литра, это делать необязательно.
- Отсоединить топливопровод. Как правило, 3 отдельных трубы. Перед тем, как снять шланги лучше пометить их разными цветами (поможет не запутаться). Сразу снять все шланги не получится. Сначала ослабить хомут крепления бензобака, потом отсоединить все вместе.
- Останется отделить два рукава. Они находятся под нижним кожухом. Эта металлическая часть крепится на 4 гайках. Открутить их довольно непросто. 2 шланга находятся на фиксаторах, которые отстегиваются легким нажатием.
- В итоге бак держится на двух болтах. Поддерживая его рукой, открутить болты ключом на 13. Отверстие прикрыть полотном, чтобы внутрь не попал мусор.
- Крепления бака находятся вдоль стенок. Фиксируются они с помощью металлических шпилек. После замены крепежа необходимо убедиться, что усики загнуты.
- Далее собрать все также только в обратной последовательности.
Важно! Все поржавевшие детали рекомендуется обработать WD-40 и почистить щеткой по металлу (увеличит срок эксплуатации автомобиля).
На грузовых автомобилях
В грузовых автомобилях процесс проще. Ведь бензобак находится в открытой зоне, что значительно упрощает работу:
- Сначала нужно отсоединить шланги и насос с бензобака. Обычно эти детали крепятся внизу емкости для топлива. Открутить хомут, используя ключ на 13. Резиновые шланги находятся на специальных защелках. Снимаются они легким нажатием.
- Подписать каждую деталь. Ведь в конце все должно стоять на своем месте.
- П осле того, как насос отделен, он располагается на специальной платформе. Эта основа крепится к самой конструкции автомобиля.
- Платформа крепится на 4 болтах. Открутить их ключем на 20. При этом они находятся с внутренней части. Открутить их проще получится снизу вверх.
- Верхняя крышка бака пристегнута к фиксаторам — раскрутить их.
- П оменять ленту крепления.
- При установке баков уаз патриот крепление должно происходить по такой же схеме, как и разборка. Каждая деталь должна находится на своем месте.
Особенности изготовления крепления для бензобака своими руками
Проще всего изготовить их на основе ремней. Для этого необходимо разобрать топливный бак. Затем в стенки параллельно вкрутить две пары защелок. Через них протянуть ремни. Зафиксировать на них бак и крепко зажать. Но такой вариант не предназначен для долгой эксплуатации.
Домкратом поднял бак маленько, дабы трос был в натяг, а не висел.
Может кому пригодиться
wenderer
bruski
Боишься-не делай. Делаешь-не бойся.
Была таже беда на Бз отломал этот отросток и ездил на оставшихся, теперь у брата на его Бз та же беда.
z0rgvi
Участник
Знакомая картина.
У меня лопнувший крепеж выдал себя шкрябаньем по асфальту.
Оригинальный крепеж купить крайне затруднительно (экзист уже 5 раз отказал)
Мастер советчик
Такая лента колхозится за полчасика из любой не тонкой жести, можно и покрасить потом, а можно и из старого капота вырезать болгаркой.
Завсегдатай
Mavick
Мастер советчик
Дабы не плодить темы подниму давнюю тему, так как эта тема про ленты гольф3/венто. Решил поделится своей эпопеей с лентами. Может кому-то будет полезная информация.
Увидев обрыв одной из лент (оборвалась лента 1Н0201654С) у себя на Гольфе не нашёл точные размеры для того чтобы их изготовить. Откручивать вторую ленту 1Н0201654С для замера не рискнул так как вид у неё был полуживой и она могла развалится при демонтаже.
Как временный вариант изготовил из железной полоски ленту приблизительного размера. Для точной регулировки длины сделал ленту из двух частей. Длина регулируется посредством болта. Вот примерно что получилось.
Вчера установил новые ленты. Подошли идеально, хотя в описании указывалось Only for us market. В комплекте две ленты 1Н0201654С, одна 1Н0201653F и кронштейн 191201661. Дополнительно прикупил пять болтов N0197002.
Перед тем как выбросить старые лент решил так сказать для пользы дела снять размеры. Старые ленты я выпрямил для замера. Погрешность приблизительно 5 -6 мм.
Знаю и понимаю, что тема изготовления лючка бензонасоса на драйве и форуме фокус клуба описывалась уже многими владельцами FF1. Но всё же мне захотелось осветить эту тему по-своему, поскольку в других отчётах мне то постоянно чего-то не хватало в плане информации, то не нравился итог небрежной работы… Никого не ставлю в пример, поэтому, как говорится, без обид)
Залезть в бензонасос меня заставили редкие неудачи в запуске двигателя с первого раза, которые появились с наступлением холодов прошлой зимой. Менял я свечи, проверял высоковольтные провода, катушку зажигания, менял топливный фильтр тонкой очистки. Форсунки чистил при помощи добавления специального состава в топливный бак. Всё это особо ни к чему не привело, всё равно проблема не уходила.
Насмотрелся и начитался я всяких записей про лючок бензонасоса FF1, выбрал из всего этого полезную для себя информацию и приступил к работе. Самое главное, по-моему — это определиться с оптимальным размером и расположением вырезаемой дырки. Второе — как и чем потом эту дырку закрывать. Третье — выбрать способ резки лючка (инструмент). И ещё немаловажный момент — к работе с бензонасосом лучше приступать при практически пустом баке.
Размер будущего технологического отверстия я выбрал 18 см, и кстати ни чуть потом не пожалел — в самый раз. Изготовил из картона круглый шаблон, приложил его в авто со смещением назад относительно проводки бензонасоса и обвёл. Что касается лючка отверстия, я просто решил использовать то, что останется после вырезки. При этом вырезку нужно было сделать максимально ровно и аккуратно. А не как некоторые, консервным ножом или болгаркой)…
Отличным решением в данной ситуации была бы бор-машинка с маленьким отрезным диском, но к сожалению у меня её нет, поэтому выбор пал на обычный шуруповёрт… Да, видел многие на форуме крайне не рекомендуют его использовать, потому что велик риск просверлить топливные трубки, а то и сам бак. Но зная себя, я не сомневался что проделаю работу осторожно.
Как видите — всё получилось. Сверло было 2,5 и 3 мм. Почему два? Потому что первое в какой то момент не выдержало и сломалось))… Чтобы не сверлить слишком глубоко, я надевал на свёрла самодельную трубку-ограничитель. Можно использовать кембрик, или пустые пасты от ручек гелевых, к примеру.
Перед отсоединением топливных трубок нужно обязательно обесточить бензонасос. Либо вынуть предохранитель бензонасоса F12 под капотом, либо просто отсоединить разъём питания от насоса. Потом заводим двигатель и ждём пока он сам заглохнет. Тем самым мы стравим давление из топливной магистрали, чтобы при отсоединении трубок из них не хлынул бензин.
После отсоединения топливные трубки лучше чем-нибудь заглушить, чтобы в них ни что не попало. Пластиковую гайку топливного бака я откручивал при помощи осторожных ударов по её рёбрам молотком через деревянный брусочек. Существуют конечно специальные приспособы для откручивания гаек топливных баков, но их ещё надо поискать, да денежку отдать))… Жалко!
Корпус топливного насоса закреплён на дне бака. Чтобы отсоединить насос, нужно просунуть руку в бак, хорошенько ухватиться за корпус насоса и повернуть его против часовой стрелки. Потом всё вытаскиваем.
Читайте также: