Ленд крузер 100 перестал работать стеклоподъемник

Обновлено: 04.02.2025

При комплектации автомобиля системой электроприводного отпирания и запирания дверей все двери отпираются и запираются одновременно с дверью задка.

Беспроводное дистанционное управление

Передатчик (пульт) беспроводного дистанционного управления

1. Передатчик беспроводного дистанционного управления является электронным компонентом. Выполняйте следующие инструкции, чтобы не повредить и не испортить передатчик.

Не оставляйте передатчик в местах, где может повыситься температура, например, на панели приборов.
На разбирайте передатчик.
Не стучите передатчиком по твердым предметам и не роняйте его.
Избегайте попадания воды на передатчик.

2. Можно использовать до 4 передатчиков беспроводного дистанционного управления для одного и того же автомобиля. Что касается подробной информации, обратитесь к представителю компании-изготовителя автомобиля.
3. Если передатчик дистанционного управления не приводит в действие двери или не функционирует с нормального расстояния:

Проверьте, нет ли поблизости радиопередатчика, например, радиостанции или аэропорта, которые могут препятствовать нормальной работе передатчика.
Возможно, разрядились батарейки. Обратитесь к представителю компании-изготовителя автомобиля.
В случае утери передатчика обратитесь к представителю компании-изготовителя автомобиля как можно быстрее, чтобы избежать возможности угона автомобиля или несчастного случая.

Окна с электроприводом

Окна можно регулировать с помощью переключателей на каждой боковой двери.

Регулировка окна водителя

Регулировка окон пассажиров

Перед тем как закрыть электроприводные окна, убедитесь, что голова, руки и другие части тела всех пассажиров находятся внутри автомобиля. Если чья-либо шея, голова или руки попадут в проем при закрывании окон, это может привести к серьезной травме.

Перед началом движения убедитесь, что капот надежно заперт. В противном случае во время вождения капот может случайно открыться и может произойти авария.

Крышка топливного бака

При открывании крышки не снимайте ее резко. В жаркую погоду топливо находится под давлением, а это может привести к травме из-за разбрызгивания топлива из наливной горловины, если крышку снимать резко.

Убедитесь, что крышка закрыта плотно, чтобы топливо не выливалось в случае аварии.

Откидная панель люка крыши с электроприводом

Никогда не пытайтесь защемить часть своего тела в проеме для преднамеренного срабатывания функции предотвращения защемления. Функция предотвращения защемления может не сработать, если что-либо попадет в проем непосредственно перед полным закрыванием люка.

Привет всем! У меня вот такой вот вопрос!
Предистория.
Помыл машину, соответсвенно стекла замерзли, хотя и сушил. При открывании заднего левого окна моим маленьким сынкой(не успел его остановить), раза с двадцать пятого, произошёл некий грохот, и что то упало внутрь двери. В итоге стекло двигалось отдельно руками, двиг стеклоподъёмника отдельно. Сегодня разобрал, как и подозревал, отклеилась металлическая накладка с направляющей (она там на герметике), кто разбирал дверь, тот меня поймёт. Вставил эту накладку обратно в стекло снизу, вставил в направляющую ролик от рычага электропривода, всё работает, НО. Там же кнопка стеклоподъёмника автоматическая, то есть как и у всех машин на водительской двери. Вот, соответственно при закрывании окна на автомате, стекло доходит до верха, упирается и тут же опускается до половины проёма.
Отсюда и вопрос, почему так? Всё передумал, мож там датчик какой типа защиты от пальцев или ещё что. Думал, что может у двигателя стеклоподъёмника память какая стоит. потому-что вставлял направляющую эту как раз в том положении стекла, на которое оно возвращается. В положении полностью открытого или закрытого окна это сделать невозможно!
Может кто сталкивался? Подскажите! А то реально бесит))

вот ссылки на мануал к LC100\Lexus LX470 посмотри мож и правда память!"

Действительно на авто этого типа имеется память на высоту закрывания стекла. пожалуйста прочтите мануал.

спасибо, скачал:) Нужная вещь.
Но там к сожалению ни слова о моей проблеме. проштудировал всё, что касается стеклоподъёмников.
Что неужели ни у кого не было подобного. (

Встречал описание такой проблемы на форуме Chaser. Вот пару советов, которые давали люди. Попробуй, может поможет.

1.
Надо научить.
Учится в точности также как и остальные три.
1. Заводишь машину
2. Опускаешь стекло до упора и удерживаешь клавишу 3 секунды
3. Поднимаешь стекло до упора и удерживаешь клавишу 3 секунды.

2.
Попробуйте скинуть клеммы с аккумулятора минут на 10-15. Потом одеть, автоматы должны перестать работать совсем, затем их надо обучить каждый по очереди, как я выше уже описывал. Такая хрень у вас с опусканием стекла, должна быть из за неправильного определения автоматом положения стекла, вообще такое бывает при прищимлении чего либо стеклом, к примеру руки, стекло автоматически немного опускается, что бы ее освободить, но такого не должно быть при полном подъеме стекла, следовательно автоматы у вас неправильно обучены. Кстати учится каждый автомат именно с той двери, на которой он установлен, бесполезно пытаться обучить их все с водительской двери.

5.
значит все просто дверь разбери, стекло на 5 гайках и болтах ослабь. и где 3 гайки там макс на них надо стекло поднять.. а где по бокам пара ограничителей их надо на стекле тож поднять, а 2 козырька кот стоят на двери и в кот бок ограничители упираются их надо опустить. вот и все. идея проста- стекло должно раньше упиреться чем у тя сейчас в ограничители.. и тогда все будет гуд. просто за 10 мин большего не сделать.. блин был бы во владе сделал бы те на шару.. объяснил как мог.. вообще все просто..

Привет всем! У меня вот такой вот вопрос!
Предистория.
Помыл машину, соответсвенно стекла замерзли, хотя и сушил. При открывании заднего левого окна моим маленьким сынкой(не успел его остановить), раза с двадцать пятого, произошёл некий грохот, и что то упало внутрь двери. В итоге стекло двигалось отдельно руками, двиг стеклоподъёмника отдельно. Сегодня разобрал, как и подозревал, отклеилась металлическая накладка с направляющей (она там на герметике), кто разбирал дверь, тот меня поймёт. Вставил эту накладку обратно в стекло снизу, вставил в направляющую ролик от рычага электропривода, всё работает, НО. Там же кнопка стеклоподъёмника автоматическая, то есть как и у всех машин на водительской двери. Вот, соответственно при закрывании окна на автомате, стекло доходит до верха, упирается и тут же опускается до половины проёма.
Отсюда и вопрос, почему так? Всё передумал, мож там датчик какой типа защиты от пальцев или ещё что. Думал, что может у двигателя стеклоподъёмника память какая стоит. потому-что вставлял направляющую эту как раз в том положении стекла, на которое оно возвращается. В положении полностью открытого или закрытого окна это сделать невозможно!
Может кто сталкивался? Подскажите! А то реально бесит))

4 ответа

Лучшие

Встречал описание такой проблемы на форуме Chaser. Вот пару советов, которые давали люди. Попробуй, может поможет.

3.
у меня такая хрень приключилась когда поменял стекло, вообщем глюк неприятный.
Вообщем нужно из самого нижнего положения поднять стело до самого верхнего и когда стекло поднимется полностью - удерживать вверх тублер управления стеклом около 10~15 сек (точно не помню). такую процедуру можно попробовать сделать как только заглушишь двигатель..
Что самое интересное - мне помогло, но с наступлением плюсовых температур - стеклоподъемник опять стал глючить

4.
значит все просто дверь разбери, стекло на 5 гайках и болтах ослабь. и где 3 гайки там макс на них надо стекло поднять.. а где по бокам пара ограничителей их надо на стекле тож поднять, а 2 козырька кот стоят на двери и в кот бок ограничители упираются их надо опустить. вот и все. идея проста- стекло должно раньше упиреться чем у тя сейчас в ограничители.. и тогда все будет гуд. просто за 10 мин большего не сделать.. блин был бы во владе сделал бы те на шару.. объяснил как мог.. вообще все просто..

5.
надо кароче обшиву снять.. отодрать клеенку по бокам стекла будут 2 пластмассовых ролика.. их ослабляешь и подымаеши их вверх относительно стекла и затягиваешь в верхнем положении.. потом все собираешь.. и пробуешь.. косяк пройдет.. я лечил так.. если ролик подымать больше некуда тогда на двери 2 козырька - упора ослабляешь и опускаешь их вниз.. затягиваешь в таком положении.. и фсё будет работать..

Все ответы

Действительно на авто этого типа имеется память на высоту закрывания стекла. пожалуйста прочтите мануал.

Если функция безопасности против защемления нормально не работает выполните следующую регулировку:
снимите стеклоподьемник нанесите метки относительно паоложения эл-теля и редуктора подсоедените его к проводке включите зажигание и дайте сделать мотору 6-10 оборотов от крайнего положения в направлении "UP" установите электродвигатель на редуктор устанавливайте электродвигатель при положении регулятора подьема ниже средней позиции совместите ранее сделанные метки
никогда не вращайте электродвигатель в направлении "вниз" до завершения установки стекла.
не допускайте осуществления функции противозащемления (НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ РЕЖИМ "АВТО"!) если после всего этого все осталось по старому, перейдите к началу инструкции и повторите все заново!-))
Это цитата с джип форума. Один из форумчан озвучивал. Проблема эта распространенная. Мои поздравления))) У себя на авто я забил на это)))

Добрый день.
Land Cruiser 100 2002 г.в. уже третий или четвертый с подобной неисправностью.
Стеклоподьемник со стороны шофера при автоматическом поднимании стекла наверх (т.е. при нажатии второго положения кнопки стеклоподьемника) при достижении верхней точки не останавливается а опускает стекло назад так как будто он встретил препятствие так называемый САФЕ моде. Остальне двери и окна отрабатывают совершенно нормально как на закрыть так и на открыть.
Помогите плиз что за фигня такая. Может так есть выключатель верхнего положения стекла?

Лампочка на кнопке мигает?
Тогда попробуй нажимать на подъем стекла и держать кнопку после закрывания 5-10 секунд.
После удачного обучения лампочка на кнопке мигать перестанет.

Нет лампочка не мигает обучение проводить пробовал, держал до срабатывания термореле в моторчике ЭФФЕКТ НОЛЬ

Не знаю почему не мигает лампочка, но похоже проблема именно в обучении.
Попробуй обучить сначала низ, а потом верх, отключить /подключить блок управления.
Точной процедуры не скажу.

На этой машине обучения стеклоподьёмника нет!
Проблема связана с тем, что кто-то снимал стеклоподьёмник, и не правильно его установил. (Обычно при тонировке).
Для устранения неисправности надо снимать стеклоподьёмник и переустанавливать его.
При этом нужно соблюдать определённую процедуру.
На память я её не помню. Приходилось делать по книге.

Добрый день. Процедура проводится следующим образом: снимается обшивка двери, стекло принудительно поднимается вверх до упора, на механизме стеклоподъёмника делаются метки синхронизации этого верхнего положения и снимается механизм. После снимается мотор стеклоподъёмника. Кнопкой управления стеклоподъёмника вверх включаем мотор и ждём остановки. После остановки выключаем зажигание и всё собираем в обратном порядке, не забывая про метки.

Все-таки не понятно то, что если неисправность возникла после разборки кем-либо механизма стеклоподъемника, то почему хозяин авто об этом не знает?
Или неисправность возникла внезапно?

Попробовать можно так: снять обшивку двери; с кнопочки запустить ст.подъемник; пока стекло движется, отключить штеккер со ст. подъемника; заново переобучить.

Вообще в документации процедура регулировки стеклоподъёмника описана следующим образом: снимаем стеклоподъёмник, помечаем маркером положение звёздочки относительно корпуса, снимаем моторчик, ставим на шестерне метку, подключаем к разъёму, нажимаем кнопку в ручном положении "вверх" и отсчитываем 6-10 оборотов шестерни мотора(обычно делаю 7-8). Собираем всё в исходное по меткам, ставим стеклоподъёмник на место, прогоняем в ручном режиме вверх\вниз и обучаем.
Другой рабочий вариант(правда, на сотке ещё не пробовал, но на короллах\авенсисах прокатывает)-во время движения стекла вниз в автоматическом режиме дёргаем предохранитель постоянного питания нужного стеклоподъёмника, вставляем обратно, обучаем.

SVIST
Смотрел схему сотки, не нашел отдельного преда на дверь. Напишу альтернативный способ: мотор отсоединяется от механизма; кнопой подаем ап пока мотор не остановится; после сборки- только ап.

Мне первым с такой неисправностью попался Nissan после тонировки . Там на моторе (со стороны редуктора ) есть отверстие, а на шестерни метка , совмещаеш отверстие с меткой и в путь .

Приведу ответ человека мною уважаемого, но почему- то здесь не появляющегося.
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (С ФУНКЦИЕЙ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае замены электродвигателя или механизма стеклоподъемника необходимо выполнить инициализацию (выполнять инициализацию не требуется в случае отсоединения и подсоединения провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи).

Запрещается пользоваться другими электрическими системами во время выполнения инициализации. Инициализация прерывается при падении напряжения питания электродвигателя стеклоподъемника.

Замена дверного стекла или направляющей дверного стекла может привести к разнице между текущим положением дверного стекла и положением, сохраненном в ЭБУ. В этом случае функция травмобезопасности может работать неправильно. Верните систему в состояние до инициализации и инициализируйте ее заново.

УКАЗАНИЕ:
Функция автоматического подъема работает только в том случае, если выполнена инициализация.

Если зажигание включено, индикатор главного выключателя электрических стеклоподъемников мигает до завершения инициализации. После успешного завершения инициализации индикатор будет гореть постоянно.

Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Индикатор на главном выключателе стеклоподъемников начнет мигать.

Полностью закройте дверное окно с помощью главного выеключателя стеклоподъемников. После остановки дверного стекла удерживайте главный выключатель стеклоподъемников в поднятом положении в течение более 1 секунды.

Убедитесь, что индикатор на главном выключателе стеклоподъемников горит постоянно.

УКАЗАНИЕ:
Если индикатор мигает, инициализация не была завершена. В этом случае опустите стекло более чем на 50 мм (1,96 дюйма) и удерживайте главный выключатель стеклоподъемников в поднятом положении в течение более 1 секунды после полного подъема стекла.

ДЛЯ ВОЗВРАТА СИСТЕМЫ В СОСТОЯНИЕ ДО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ.
Отсоедините разъем электродвигателя стеклоподъемника во время работы электрического стеклоподъемника. При этом электродвигатель вернется в состояние до инициализации.

Участник форума
Павлычев Владимир Дмитриевич

Вся эта инициализация возможно есть на новых моделях (LC200) или на Прадо или на машинах европйской сборки, но на LC100 японской сборки такого точно нет. Как уже писалось : без разборки стеклоподъемников сделать ни чего нельзя. Есть япоснкий мануал в котором именно так и описанна процедура установки стеклоподъемников.

Время выполнения скрипта: 0.4957. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.2170

Доброго времени суток всем. У меня Крузер 100 2003 г. бензин, 2UZ. До настоящего времени ездил, получал только удовольствие и не думал, что столкнусь с какими либо не понятными проблемами. К сожалению ни чем не могу помочь "Сереге_54" в его проблеме, слава богу, с таким пока не сталкивался. У моей другой глюк. Машина постояла в гараже почти месяц с отключенным аккумулятором. Когда открыл гараж в нем было довольно влажно. Сел, поехал. Всё нормально, как всегда. Через некоторое время, на другой день вдруг, не помню при движении или просто на заведенном авто, пропадает музыка. Кнопки на мониторе и аудио не реагируют на нажатие и пропала информация о температуре за бортом. Потом само сабой все восстановилось. В течение дня при заводке показания забортной температуры то появлялись, то не появлялись. Вместе с этим то работала музыка и кнопки, то нет. Поездил денек, оставил машину на улице. Утром завел - все в норме, но как оказалось не надолго. Далее произошло тоже самое. При этом система вентиляции в каком режиме была включена после удачной заводки авто так и осталась, но кнопки перестали работать - не выключишь и не изменишь режим работы. Музыка бывает сначала остается работать, а потом глохнет. Показания забортной температуры исчезли. В течение дня все может восстановиться и опять пропадает. Ехал по трассе, обгонял знакомого, в этот момент все работало. Посигналил ему и музыка заглохла! Какая связь, ума не приложу. Вчера решил разобрать торпеду и провести ревизию контактов в разъемах и вообще . Разобрал, почистил спиртом контакты, передёргал предохранители под капотом - не помогло! При этом заметил, что когда при заводке машины или повороте ключа в положение "ON" на табло не появляется забортной температуры раздается два звуковых сигнала и по японски девушка что-то говорит. Когда показания забортной температуры есть ни какого голоса нет. Я конечно не смогу произнести по японски, но человек, случайно зашедший в гараж, сказал, что похоже на навигацию. Если описать сказанное русскими словами, то приблизительно так "като кансони терети мейсень". Понимаю, что абра-кадабра, но . Достал привод навигации из под водительского сиденья и почистил линзу. Ни чего. Сегодня утром, на улице + 15, завел машину - всё есть! Поехал и через некоторое время опять всё пропало. Вентилятор как работал так и остался работать, музыка пропала и показания забортной температуры тоже. Кнопки перестали работать. Ездил на обед машине. После заводки ни чего не работало, только музыка включилась после нажатия на кнопку "DISK", но не управлялась. Проехал с пару км - все заработало. После обеда всё работало. Посмотрим, что будет вечером. У кого-нибудь есть мысли по поводу изложенного?! Помогите, если кто может, что-нибудь подсказать. Скоро холода и без управления климатом, как минимум, на машине ездить будет нельзя.

Будьте добры, заполните профиль! Откуда вы?

Прикроем тему, пока автор заполняет профиль.

Я Вас поздравляю многоуважаемый Bogdanov с тем, что у Вас такие большие познания в ремонте электронных схем. Возможно, по сравнению с Вами, я вообще болван, но смею Вас заверить, что имею представление, что такое резистор, транзистор и ещё несколько "умных" слов. Приходилось когда-то сталкиваться. А Вы, если есть что посоветовать, может быть снизошли бы до уровня "лузера". В конце-концов Вам это ни чем не грозит. Если я и угроблю, то свою машину. А саморемонтом меня заставляет заниматься самое главное отсутствие в нашем небольшом городе нормального ремонта, которому можно с уверенностью довериться. Да и не лезу я уж так далеко, чтобы сломать хорошую вещь.

Здравствуйте, Виктор! В том то все и дело, что конкретный вопрос задать очень сложно, разве, что "не работает климат, аудио и управление с кнопок. почему?" Но ведь это глупо! Сразу возникают вопросы - а как это проявляется? после чего? и т.д. и т.п. Поэтому и попытался просто рассказать как все происходит. Возможно получилось совсем примитивно, но как рассказать о нелогичном словами. Я сам работаю на техническом предприятии и часто приходится разрешать на первый взгляд непонятные задачки. Умею мыслить и рассуждать здраво. Знаю прекрасно, что самая плохая неисправность которая то появится, то исчезнет и каждый раз по новому. Ни какой закономерности и последовательности. Уж лучше вообще пропало бы и все. Так нет же. На другом сайте коллеги советуют искать "массу". Где-то плохая масса. Но чем больше я занимаюсь поисками (не ломая ни чего серьезного) тем больше кажется, что дело не в массе. Уж больно всё в хорошем состоянии внутри машины. Брал с аукциона. Езжу мало и аккуратно.

dmitriy100 В поломках автомобилей практически не бывает логики( причинно - следственная связь если только)
В вашем случае я понимаю, существует непостоянная неисправность, которая по моему опыту в 70-80 % возникает из-за проводки.

В специализированном сервисном центре устанавливал сигналку Шерхан 7 и потом GSM сигнализацию. Недавно установил в этом же центре сабвуфер. Установил сам автомобильный TV тюнер Avis AVS5000DVB. Когда начал поиски отключил конечно весь саб и питание с Avis AVS5000DVB.

По моему мнению, конечно без такого опыта, это тоже неконтактные дела, но вот смущает один факт - контакт он появляется и пропадает, в подавляющем большинстве случаев, при каком-то воздействии. Тряска, вибрация, удары, смена температуры и т.д. Но были случаи, что машина стоит в гараже (ни вибрации, ни тряски, ни ударов, ни перепадов температуры, ни . ) зажигание включено, неисправность присутствует. Ни чего не трогаю, как вдруг неисправность пропадает.

Нужно узнать что девушка по японски говорит обязательно, без этого к проблему не решить скорее всего. А я обычно смотрю сине-красный провод в таких случаях, иногда помогает,примерно в 1 случае из 1000. Реже, примерно 1 в 10000 ломается чёрно-жёлтый провод.
Если вы знаете такие слова как транзистор и резистор, может вы знаете ещё и такие как цешка и электросхема? Это не типовая неисправность для этой машины, поэтому никто не скажет - смотри белый провод за приборкой. Но при том что ваша машина простая в плане электрики должно быть всё просто. Берёте цешку, мерите питание музона хотябы, пишете сюда - типа есть постоянный плюс, АСС, замерял относительно массы магнитолы и музона при этом нет. Вот так примерно должно это выглядеть как мне кажется если вы разбираетесь в электрике.

Читайте также: