Лексус rx350 жрет масло

Обновлено: 04.02.2025

Смотря что льёшь. И какой вязкости.
Зы. Какая капиталка? Не больше 200 тыс наверное. А если капиталка реально подкралась, то пробег под 600 точно.

Смотря что льёшь. И какой вязкости.
Зы. Какая капиталка? Не больше 200 тыс наверное. А если капиталка реально подкралась, то пробег под 600 точно.

на данный момент пробег по одометру 200тысяч миль.доливаю каждый день маннол 5w40.Масло даже не меняю,тупо доливаю.Пробывал и менять,и разные виды масла.Жрет все.

320 тыс км, это конечно нормуль. но, видели и больше. Почему вы так не любите свою машину? Пробовали разные это какие? Попробуй Валволин Max Life FE 5W-30.

Маннол обычно все машины жрут. Раскоксовка, как чистка форсунок без съема может только навредить, что и произошло собственно. Если кроме расхода масла двиг работает нормально, то капиталка не нужна. Под замену пойдут кольца, колпачки, сальники и еще чего по-мелочи. Можно залить полусинтетики другого производителя, расход будет меньше, но ремонт неизбежен.

Валволин пробовал всякий разный тоже жрет.кастрол,арал,мобил,тойотовское якобы оригинальное тоже,такие как энеос и митасу даже не хочу пробовать дорого очень.

Маннол обычно все машины жрут. Раскоксовка, как чистка форсунок без съема может только навредить, что и произошло собственно. Если кроме расхода масла двиг работает нормально, то капиталка не нужна. Под замену пойдут кольца, колпачки, сальники и еще чего по-мелочи. Можно залить полусинтетики другого производителя, расход будет меньше, но ремонт неизбежен.

Пробовал и синтетику,и полусинтетику разных производителей и разной вязкости.Движок после раскоксовки тысяч 15-17 работал нормально,а сейчас затроил,запердел,пропадает тяга.

Народ подскажите как поменять масло в аккп лексуса 350 го ? год 2010 американец, щупа нет а заливную пробку я не нашел.

Замена масла АКПП Lexus RX350 / RX270

При снятии деталей, имеющих резиновые прокладки, заменяйте эти прокладки на новые, их номера для заказа и покупки выше приложены.
В основном на RX350 идет коробка U660F, а на переднеприводный RX270 U760E. Обе без щупа. Чтобы получить доступ к заливному отверстию, надо снять левый передний подкрылок (его держат 2 болта и клипса). Вот оно:

Менять масло можно либо со снятием поддона и заменой фильтра АКПП, либо же просто слив масло из поддона.
Для замены со снятием поддона понадобится 4-5 литров масла (исправлено 20.09.17)
Поскольку сливной пробки как таковой здесь нет, сливать надо через отверстие регулировки уровня:

шестигранником "на 6" откручивается металлическая пробка и сливаются "излишки", а для слива из поддона тем-же шестигранником "на 6" откручивается уже сама переливная трубка. Но профиль поддона таков, что все из него не вытечет.

Вот расположение сливной пробки:

Если делать с заменой фильтра, то откручиваем болты и снимаем поддон. Сразу скажу, что когда будете устанавливать его, та но RX350 нанесите герметик на все болты, а затем в течении 10 минут затяните их. На RX270 затягиваем все болты кроме двух (отметил их сиреневым цветом). Герметик наносим на эти два болта и в течении 10 минут затянуть.

Сам фильтр закреплен на двух болтах: откручиваем их и снимаем, заменяем.

Собираем все обратно и добавляем АТФ через заливное отверстие, пока оно не начнет вытекать из отверстия регулирования уровня. Ждем пока стечет хорошенько, закручиваем пробку и доливаем еще. Далее надо правильно выставить уровень масла АКПП, допишу про это подробнее в ближайшие пару дней, когда будет время.

Регулировка уровня масла АКПП

Итак, дописываю. Уровень жидкости в коробке выставляется при ее температуре 40-45 градусов. На сервисе данная процедура выполняется с помощью сканера. Но и без него можно обойтись. Для начала надо замкнуть разъемы TC (13) и CG (4) при включенном зажигании (двигатель выключен).

Нажимаем тормоз, запускаем двигатель, но тормоз не отпускаем. Отключите все потребители питания. Может гореть чек или предупреждения, это нормально. Плавно переключаем рычаг АКПП в D и обратно, чтобы началась рециркуляция. Далее смотрим на приборную панель и начинаем переключать рычаг между N и D, удерживая в каждом режиме примерно 1,5 секунды (но не более). Все это продолжаем делать более 6 секунд. На приборке на 2 секунды загорится режим D, что означает, что включился режим отслеживания рабочей температуры жидкости atf. Если этого не произойдет, глушим машину, снимаем перемычку и делаем заново.

Итак режим включился. Ставим рычаг в P, отпускаем тормоз, перемычку тоже нужно снять, т.к. она будет мешать правильно выставить уровень. Ждем пока машина прогреется: при достижении нужной температуры на приборке снова загорится D, а если температура превысит 45 градусов, то начнет мигать. Откручиваем пробку регулировки уровня и ждем пока оттуда вытечет все лишнее до конца. Вот и все, заворачиваем пробку. Если не потекло, значит надо доливать, дать немножко остыть и проделывать все заново.

Джессика-Уэйкфилд

AvtoHim

Uicilo

Buharik

Кубота

виталик

EUGENYH

UCO

ron-klark

ВасяПупкин

alex2609 автор

synthetic

alex2609 автор

UCO

alex2609 автор

UCO

Приветствую всех, кто знает где в южном есть шиномонтаж где бортируют мото колеса не закосячив диски. Там где косячат я и сам знаю

Читаем , думаем
"Зачем нам безопасные улицы?
Они нужны для нас самих, для наших детей, родителей, друзей, девушек и тд.
Ежегодно в ДТП погибает ~16 000 человек. И ещё десятки тысяч получают множество травм в результате чего некоторые лишаются конечностей, а бывает и полностью теряют возможность двигаться… (читать далее)

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

Коллеги , у кого 1MZ гляньте , пожалуйста под маслозаливную крышку . Купил на ауке машину . Со Владика прислали фотки. Вот смотрю на одну и переживаю , не закоксован ли двигатель , уж больно черно внутри. Как в норме должно быть ? На 2AZ , помница на аналогичной фотке металл светленький виднелся .

На моторе, который жрет масло и имеет пробег 200000 км под крышкой- караул. Первый раз заглянул -чуть в обморок не упал - реально негрол.
Откуда непонятно. Вычистил, как мог, заменил масло, через 500 км. - блин, тоже самое. механик на сервисе говорит, что мол нормально это. Что-то что мол масло если полусинтетика- то всегда так. Сомневаюсь.

Я имею в виду , если двиг в норме то ,что видно именно в это отверстие , а то может там какая нибудь чёрная пластмасска , а я мозг парю. А пробег у меня 36 000 .

Я имею в виду , если двиг в норме то ,что видно именно в это отверстие , а то может там какая нибудь чёрная пластмасска , а я мозг парю. А пробег у меня 36 000 .

У меня в машине именно черная хреновина ( не уверен, что именно пластмаска) - как я понял -что-то типа маслоотбойника.
Масло при заливе сливается в маленькое отверстие слева, а вся горловина снизу закрыта этой хренью. Кстати ( из небольшого личного опыта) - туда масло надо заливать по чуть-чуть, чтобы успевало стекать. А стекает- еле-еле. Я по незнанию чуть не банку масла из-за этого на землю вылил.

Сделайте раскоксовку для начала- стоит копейки, а в 80% случаев помогает, тем более после кастрола. Кастрол горит сильно, особенно если его менять больше чем через 5-7 тыщ пробега.

Выкручиваешь свечи, заливаешь туда раскоксовыватель. Закрываешь капот. Машина стоит сутки с этим веществом в цилиндрах.
Потом крутишь стартером, часть жидкости выплескивается на заранее постеленные тряпочки. После этого заводишь машину минут на 10, затем сразу же меняешь масло на новое.
Все.

Это кажется что сложно подобраться к дальнему ряду,три свечи из дальнего ряда выкручиваются за 20 мин.Раскоксовка реально помогает,проверенно.

При таком жоре масла как в данном случае,раскоксовка будет малоэффективна.Взгляните разок на поршня с таких двигателей и поймёте почему.Там механически их отчистить уйдёт масса времени и усилий.

Сори, в инет некогда вылезти было. Если проблема только в закоксовывании колец и при этом они не потеряли сильно своей упругости и небольшой износ, то грамотная раскоксовка очень даже неплохо помогает. Проверено лично и неоднократно. Не спорю что каналы в поршнях прочистятся не так хорошо, как ручками, но все же разница в цене при довольно хорошей эфективности играет большую роль.

Такая же проблема с движком 1MZ, 2002 г., пробег - 170 тыс.км. Масло уходила 1л на 1000 км. При заводке дымела. После прогрева (после 20 мин) мотор перестал тянуть, были слышны стуки пальцев (вне зависимости октанового числа бензина). Нашел откуда бежит масло - с сопуна. Поставил самодельный бачок (функция - масло сборник) между сапуном и впускным коллектором. Вся масло в бачке собирается. Результат - масло не идет во впускной коллектор и соответственно не дымит, тяга улучшилась. Проблема в том, что маслоотражательная сетка под клапанной крышкой засорилась и поэтому масло вместе с масллянным паром уходит через сапун во впуск. Видимо прежний хозяйн никогда не менял масло. Долгая езда чревато закоксовкой мотора и следственно капремонтом грозит. Чистить клапанную крышку буду на днях.

Такая же проблема с движком 1MZ, 2002 г., пробег - 170 тыс.км. Масло уходила 1л на 1000 км. При заводке дымела. После прогрева (после 20 мин) мотор перестал тянуть, были слышны стуки пальцев (вне зависимости октанового числа бензина). Нашел откуда бежит масло - с сопуна. Поставил самодельный бачок (функция - масло сборник) между сапуном и впускным коллектором. Вся масло в бачке собирается. Результат - масло не идет во впускной коллектор и соответственно не дымит, тяга улучшилась. Проблема в том, что маслоотражательная сетка под клапанной крышкой засорилась и поэтому масло вместе с масллянным паром уходит через сапун во впуск. Видимо прежний хозяйн никогда не менял масло. Долгая езда чревато закоксовкой мотора и следственно капремонтом грозит. Чистить клапанную крышку буду на днях.

"Ну Вы блин даёте."(с)Гений прям:) ЦПГ проверять надо,возможна капиталка,прочистка сеточки здесь не поможет,увы

Всё не читал, но зря вы хаете Кастрол, я его лью во все машины, у него отличные моющие свойства, никакого нагара от него нет он и старый нагар от минералки отмывает за несколько тысяч (проверенно неоднократно на не очень ухоженных машинах из Америки в которые лили минералку либо вообще её не меняли). Я разобрал двигатель П-3 (как выяснилось лопнул поршень) пробег 150 тык с первого дня в него лили Кастрол, состояние двигателя идеальное, никакого нагара, абсолютно чистый поддон на деталях никакого износа. Никакого угара масло не дает ни на одной машине, ни у меня ни у родственников ни у знакомых. Просто масло надо покупать у официальных дилеров, а вообще все современные синтетические масла примерно одинаковые с примерно одинаковыми присадками и все хорошие если не подделки.

В том-то дело капиталка не помогла, масло уходила как раньше. Оказалась с сопуна уходить. Другой вопрос - почему масло уходит с сопуна. После прочистки посмотрим. Во время капиталки на клапанную крышку не обращали внимание. Меняли кольца, вкладыши, маслаки, промыли блок. Увы, вот такая ситуация. :(

Гений, или не Гений, кто не сталкивался, тому не понять. А кто сталкивается с проблемой, те в поисках решений задаются вопросами. Ответы получают от теоретиков. Мало кто после устранения проблемы возвращается в форум. Обычно благополучно забывает про них.

Если масло уходит в сапун-то причина одна.Это избыток картерных газов.А вот у этой неисправности причин может быть много.Начиная от прогоревшего клапана,и заканчивая черезмерным износом ЦПГ . Поршня поменяли при переборке мотора?Судя по пред. посту нет . Компрессия сколько?Мерять-а потом опять вскрывать.

Лирика. У нас в городе я знаю только ОДНОГО человека,который ДЕЙСТВИТЕЛЬНО капиталит японские моторы,и они потом ходят больше 100 ткм.Но запись к нему на пол-года вперед.Вот так вот.Остальные переборщики по сути делают только "чтоб продать".

Подобрать масло для Лексус RX350 можно исходя из стандартных допусков и рекомендаций производителя. Lexus RX350 стал ярким представителем 2-го поколения среднеразмерных кроссоверов серии RX. Впервые движки 2GR-FE на 3.5 л начали устанавливать в авто в 2006 г. Как раз в это время кроссовер обрел популярность в Европе и России. В 2008 г появилось 3-е поколение RX350, а в 2010 году был произведен рестайлинг модели. В 2012 г рестайлинг 3-го поколения вышел на рынок. В 2015 г в ходе еще одного рестайлинга появилось 4-е поколение и кроссовер приобрел более четкие формы, в нем все меньше можно было узнать классическую модель 2006 г. Производство автомобиля продолжается и сейчас.

Производитель рекомендует для кроссоверов смазочные составы в соответствии со стандартами API:

Также подойдут универсальные составы по допуску ILSAC. Вязкость масла, согласно рекомендациям производителя, должна составлять 0W-20, 5W-30 или 10W-30. Для средней полосы РФ оптимальнее всего подойдут универсальные смазки с индексом 5W-30. Также в продаже есть оригинальные и просто популярные составы 5W-40, которые используют при более жаркой погоде.

Оригинальное масло для Lexus RX350

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Производитель рекомендует заливать оригинальные масла в Лексус РХ 350. Соответствующие составы производятся на заводе Toyota.

Оригинальное масло

1 литра Артикул: 08880-82650

5 литров Артикул: 08880-82643

Аналоги масел для Lexus RX350

Также можно смело использовать масла от других производителей, включая отечественных. Вот несколько вариантов, которые чаще всего используют автовладельцы.

Одобренные аналоги по допуску

Mobil 1 x1 5W-30

4 литра Артикул: 152103

Стоимость: 3500 руб.

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40

4 литра Артикул: 9054

Total Quartz 9000 Future GF-5 0W-20

5 литров Артикул: 211418

Стоимость: 4300 руб.

4 литра Артикул: 1539486

Какое масло заливать в Lexus RX350 3.5 бензин нового поколения

Последний рестайлинг модели был произведен в 2019 г. В кроссовере по прежнему устанавливают V-образные 6-циллинровые движки 2GR-FKS. Поэтому мудрствовать особенно не приходится и можно выбирать любые масла, отвечающие минимальным требованиям API SL. Но сегодня намного проще найти более современные составы, соответствующие API SN.

Wolf Vitaltech 5W-30

4 литра Артикул: 8309908

Стоимость: 2200 руб.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

4 литра Артикул: 152053

Стоимость: 3440 руб.

Какое масло заливать в Lexus RX350 3.5 старого поколения

Определяя, какое масло лить в Лексус RX350, нужно ориентироваться по погодным условиям, стилю вождения. Смазывающий состав не обязательно должен быть дорогим, чтобы соответствовать оптимальным требованиям для хорошей эксплуатации движка.

Ravenol ECS EcoSynth 0W-20

4 литра Артикул: 4014835718593

Стоимость: 4800 руб.

Kendall GT-1 Max Full Synthetic 0W-20

1 литр Артикул: 1081227

Стоимость: 700 руб.

Idemitsu Zepro Touring 5W-30

4 литра Артикул: 1845-004

Стоимость: 2300 руб.

Сколько масла в двигателе Lexus RX350

Объем масла в двигателе Lexus RX350 составляет:

Расход масла

Обычно расходуется примерно 0,3% от расхода топлива. Но может уходить больше, если применяется не самое качественное топливо, авто эксплуатируется в жестком режиме, а уровень запыленности дорожного полотна слишком высокий. Если масла уходит до 1-1,5 л до следующего ТО, то это считается нормой. Если расходуется 300-500 мл, то вообще прекрасно. Но универсального расхода не существует, он вычисляется опытным путем. Поэтому раз в 2-2,5 месяца рекомендуется выполнять проверку жидкости.

Проверка уровня

Почти во всех современных автомобилях установлены специальные датчики, которые показывают уровень жидкостей и кучу других параметров. Но нередко они дают сбой, поэтому масло рекомендуется проверять самостоятельно. Для этого:

Прогреваем движок и ждем несколько минут.
Отрываем капот и находим масляный щуп.
Протираем его чистой тканью без ворса.
Погружаем щуп в масло, вытаскиваем и проверяем уровень.

Периодичность замены

Разумеется, нужно считать и моточасы. Например, если за 1 000 км набегает меньше 20 моточасов, то можно гулять по максимуму и менять масло реже. Если авто эксплуатируется жестко в условиях города и на 1 000 км набегает 50-70 моточасов, то даже синтетику стоит менять не реже 7,5-9 тыс. км.

Замена масла в двигателе Lexus RX350

Заменить масло в двигателе Lexus RX350 можно своими силами. Достаточно выполнить несколько шагов:

Читайте также: