Лансер 9 пропал холостой ход

Обновлено: 05.02.2025

NB! Решение проблемы повышенных оборотов ХХ Lancer 9 1.6л

Я сейчас обращаюсь к владельцам Lancer 9 с объемом двигателя 1.6 литра, у которых повышенные холостые обороты в результате промывки дросселя или просто от его износа.

Как пишут форумы и показывает практика, у Lancer 9 с двигателем 1.6л есть неприятная и крайне дорогая в лечении болезнь узла дроссельной заслонки. Заключается она в том, что со временем заслонка протирает канал в цилиндре, в котором она регулирует поток воздуха. Симптомы такой болезни просты и очевидны: повышенные обороты холостого хода - до 1500-2000 оборотов, закусывание заслонки - ощущается как рывок в самом начале движения педали газа и, в печальном финале, загорание Check Engine.

Можно поменять такой блок на новый, это встанет в 30-40 тысяч рублей, можно взять с разбора, тысяч за 6-7, но никто не гарантирует, что проблема не вернётся. В любом случае, это затраты и временное решение.

Виктор Титус работает следующим образом: снимается больной дроссель, отсылается на Украину, там его ремонтируют и отсылают обратно. Ремонт дросселя стоит $100, пересылка в оба конца стоит около 3000 рублей. Расходы по пересылке ложатся на заказчика. Доставка до Украины примерно 6 дней, ремонт примерно 4 рабочих дня, дорога обратно ещё примерно 6 дней. Итого получается около 20 календарных дней. Стало быть, машина ставится на прикол на 3 недели.

Конечно, есть 4 представителя в России и они готовы выслать готовый узел сразу, так что не придётся ставить машину на прикол. Но есть тонкости: представители берут залог от 3000 и выше за риск невозврата старого узла от заказчика. Потому как бывали случаи, когда человек получает подменный дроссель, а в ответ свой не отсылает. По деньгам у представителей получается примерно так же - от 6000 (3200 ремонт + 1500 на Украину + 1500 в Россию) рублей. Как только представитель получает в ответ сломанный узел, он возвращает этот залог заказчику. Пересылка заказчику у всех по-разному, кто-то берёт за оба направления, кто-то отсылает за свой счёт.

По сравнению с вариантом Украины удобство в том, что не придётся на 3 недели терять машину. Неудобство - придется собрать на 3000 рублей больше. То есть не 6000, а 9000 или 10000. Не совсем удобно и эти деньги где-то надо ещё найти. Возникает соблазн не заморачиваться, а просто поискать бэушный на разборах.

В связи с этим я предлагаю собраться в несколько человек, чтобы сделать заказ на НЕСКОЛЬКО узлов сразу. Тогда можно сильно сэкономить на транспортных услугах, в ОДНОЙ посылке отослать сразу несколько узлов. Например, если удастся в одной партии собрать 5 узлов, то транспортные расходы делятся на 5 и составляют уже по 600 рублей с человека. Это примерно так же, как если заказывать у представителя в России. При этом не требуется никакой залог в 3000 и выше рублей. Итого, расходы по ремонту дроссельного узла составят те самые $100 + 600 рублей. Это грубо говоря 3200+600=3800 рублей.

Это гораздо ниже, чем искать подобный дроссель на разборах за 6000. И это ощутимо меньше, чем собирать сумму в 10000, чтобы разово отослать представителю. Минус тут только один - придётся 3 недели ездить на автобусе.

Если готовы вложиться со мной в совместный ремонт дроссельного узла, пишите сюда или в личку. Чем больше нас соберётся, тем дешевле обойдётся нам ремонт.

При этом обороты падали так, что при заводе приходилось нажимать на педаль газа, чтобы автомобиль не глох. Т.е. Лансер глох сразу же после завода. Пришлось прочитать много-много информации в интернете, и делюсь теперь с вами.

Причины того, что обороты пониженные, и авто иногда даже начинает глохнуть, по информации в интернете, может быть две.

В интернете я нашел три способа обучения холостому ходу Лансер 9. Скажу сразу, мне помог третий способ, два других успехом не увенчались, и обороты были все равно пониженные.

Способ 1. Данный способ взят из мануала по Лансеру. Как я уже говорил, мне он не помог, но вы попробуйте его обязательно (картинка кликабельна):

Способ 2. Нашел его в интернете:

Прогреваем автомобиль до рабочей температуры
Сбрасываем клемму примерно на минуту.
Одеваем клемму обратно.
Выключаем все потребители (выключаем кондиционер, печку, фары, магнитолу) и заводим машину на 10 минут (без нагрузки)
Выключаем зажигание и снова заводим, но включаем нагрузку по максимуму (обогревы, кондиционер, дальний свет и т.д.) на 10 минут.
Глушим машину — обучение закончено.

Способ 3. Я уже было отчаялся, привести обороты холостого хода в порядок, благо наткнулся на данный способ, он мне и помог:

Снимаем клемму с аккумулятора на 10-15 минут (плюсовую клемму или минусовую — не имеет значение).
Одеваем клемму обратно (через 10-15 минут).
Заводим машину, даём поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, ОБЯЗАТЕЛЬНО все нагрузки выключены (т.е. выключены свет, печка, кондиционер, магнитола и т.п). У меня в данном режиме обороты были около 2000.
Глушим машину, пауза 10 секунд, заводим опять.
Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 – то отлично. После этого я поехал по делам и обороты у меня уже не падали.
В последующие 100-150 километров пробега всё должно нормализоваться.

Причина 2 (уже посложнее, а иногда и подороже). В данной причине снятие акб лишь совпало с основной причиной падения холостых оборотов. Виноват регулятор холостого хода (РХХ), при этом он банально может накрыться (и его нужно менять), либо, необходимо его просто почистить. Более подробно, о том, что я нарыл о РХХ на наш Лансер 9, и о способах его обслуживания, я постараюсь рассказать в следующей статье.

Всем привет, особо не пинайте, что плохо изучал форум, может что то похожее было - но не нашел. Проблема такова: месяца 2 назад пропали холостые обороты, просто остановился на светофоре, а они стали в районе 500 и машину трясет на холостых. На холодную заводился с газом - держал обороты педалью, пока она не прогреется, иначе глохнет, а на горячею держит в районе 500. Приехал в ближайшей сервис Слок, там подключили сканер считали ошибку (чек уже горел) и сказали, что РХХ нужно менять, поменяли, всё стало в норме, за исключением одного - раньше до замены Рхх при заводке на холодную, машина заводилась сразу и ровно держала повышенные обороты, стало - сначала она как будто на доли секунды проваливалась, ощущение, что сейчас заглохнет, но потом обороты восстанавливались и всё нормально. Позавчера холостые опять стали в районе 500, симптомы один в один, что 2 месяца назад, только когда возвращался домой машина тянуть перестала, даешь газу, а она дергаться начинает, ехал накатом, особо не ускорялся, но потом поехала нормально . Чек горит, ошибку ещё не считывал, но симптомы очень похожие, рхх покупал в слоке, там и ставил - вопрос
изначально поставили косячный регулятор, либо ещё по какой то причине он выходит из строя, а так как он не дешевый, то менять его каждые 2 месяца нет желания. Также прошу написать каталожный номер Рхх - был в ихнем заказ наряде о выполненных работах, но видимо потерял.

Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo

Приветствую, код ошибки бы.
Если опять P0505 - скорее всего, был установлен китайский РХХ (каталожный номер Вам ничего не даст - под ним будут идти и оригиналы и подделки), который опять сдох - довольно частый случай.
А во сколько обошелся Вам новый РХХ, по накладной от сервиса?

Обошелся дорого, с работой 13500, он отдельно в известном магазине меньше 10 тыр, но нужна была машина срочно, вот почему и спрашиваю номер, т.к свой интерес они закладывают совсем не гуманный.

приезжай посмотрю что тебе поставили. наверное как всегда польский воткнули по цене оригинала
приезжать лучше с активной ошибкой, не сбрасывай ее.

Подскажите, почему на Лансер 9 с двигателем 1.6 перестали опускаться обороты с 1000 до 750 после прогрева двигателя? Также обороты время от времени прыгают в различных режимах работы.

Долго не падают обороты после пуска двигателя, держатся на 1500-2000 об. Значительно дольше, чем у других. Затем падают, но стоит тронуться и сразу остановиться, снова 1500 оборото.

У меня на Лансер 9 на холодную завышены обороты(около 2000). И зимой и летом, но по мере прогрева они падают, как и должно быть. Но стоит тронуться и остановиться, обороты вновь ок.

Здравствуйте! Подскажите, регулируется ли длина штока у РХХ в ручную? На моём Лансере на холодную были обороты 1900 и долго падали. Я поставил РХХ от другой, такой же машины и всё .

При разборке и промывке дросселя, стали большие обороты на холодную. Разбирали и температурный корректор. Пробовали регулировать по книге, но ничего не меняется. Как правильно отре.

5.08.2021 в 09:25 (модератор) 5.08.2021 в 09:19 (модератор) 4.08.2021 в 15:13 (модератор) 4.08.2021 в 15:13 (модератор)

Проблем с дроссельным узлом, влияющих на холостые обороты Лансера может быть 3:

неисправный датчик РХХ,
зазор между пятаком и корпусом,
закусывание пятака.

Высокие обороты на холостом ходу Лансер 9 1.6 это очень распространенная проблема. Как правило, высокие холостые обороты связаны с выработкой дроссельной заслонки. Даже если выкидывает ошибку P0505, то проблема не в РХХ, а в 99% именно в самой заслонке.

Менять ее сразу не стоит, поскольку заводом изготовителем предусмотрена ее регулировка. Но сначала снимите ее очистите от отложений очистителем и измерьте зазор, так как она имеет свойство изнашиваться на данном авто.

С помощью щупа измерьте начальное положение заслонки, оно должно быть не более 0.05 мм. Обратите внимание, если зазора совсем нет, то заслонка может закусывать!

Также стоит проверить на наличие осевого люфта, даже не снимая — возьмитесь за тягу и шевелите. Будет ходить и туда назад — появилась выработка и соответственно подсос воздуха который и повышает холостые обороты.

Если зазора нет или он больше вышеуказанного, то нужно произвести регулировку.

Для регулировки дроссельной заслонки Лансер 9 проделайте следующее:

Ослабьте контргайку штока регулировки с помощью ключа на восемь и вращая шток с помощью шестигранника на три, выставьте нужный зазор. После регулировки не забудьте затянуть контргайку.

После установки дроссельной заслонки на двигатель. Отрегулируйте температурную корректировку частоты вращения КВ.

Также отрегулируйте обороты коленчатого вала в режиме ХХ винтом.

Еще на Лансер 9 на обороты ХХ может влиять неисправность троса акселератора. Педаль газа может закусывать в определенных положениях. Чтобы устранить эту проблему, нужно отрегулировать трос. Для регулировки открутите два болта крепежа кронштейна и сдвиньте его в сторону так, чтобы трос имел свободный ход 1-2 мм.

Проблемы с оборотами холостого хода также могут быть связаны с регулятором. Для проверки регулятора холостого хода снимите его с дроссельной заслонки и подключите разъем питания. Далее включив зажигание шток должен перемещаться на 1-2 мм. Обратите внимание, нужно проверить чтобы регулятор срабатывал 20-30 раз подряд. Нередко бывает, что он лишь периодически работает правильно.

Если регулятор вышел из строя, то его нужно менять. На дорестайловую машину он идет по артикулу MD619857, на рестайлинговую 1450A116. На рестайле Лансер 9 регулятор идет с блоком управления прогревочными оборотами.

После демонтажа Дроссельного узла также следует и менять прокладку, она слюдяная, поэтому легко повреждается, желательно ставить оригинал MR578832.

Чтобы стабилизировать и регулировать обороты силового агрегата на холостом ходу в модели Митсубиси Лансер используется датчик (регулятор) холостого хода Лансер 9. Это электродвигатель, имеющий пластиковый наконечник, который обеспечивает доступ воздуха в специальный канал, благодаря чему выдерживается нужная амплитуда вращения кривошипного вала.

Датчик находится рядом с регулятором дроссельной заслонки, поблизости от воздушного фильтра. Чтобы осмотреть его или же заменить при выходе из строя, требуется снять корпус воздушного фильтра или распорку стаканов.

Причины и признаки неполадок РХХ

Существует ряд проблем, которые могут привести к неисправности РХХ Лансер 9:

естественный износ шагового движка;
нарушение подачи электричества;
загрязнение штока и конуса;
поломки ЭБУ, которые так же можно определить по избыточному расходу горючего, затрудненной работе силовой установки и так далее.

Диагностировать поломку датчика самостоятельно не так уж сложно. Достаточно завести автомобиль и демонтировать с колодки подключающее гнездо. Если проблемы с регулятором нет, то обороты упадут, а двигатель остановится.

Признаками неполадок регулятора выступают:

нестабильная работа двигателя, он глохнет, при холодном пуске обороты коленвала не возрастают;
если включить фары или задействовать электрическую систему авто, падают обороты ХХ;
при переключении скорости двигатель периодически глохнет;
заметно самопроизвольное возрастание и сокращение оборотов.

Найти неисправность можно как самостоятельно, проведя тщательный осмотр, так и обратившись к специалистам в сервис-центр.

Кроме того, о неполадках сообщают и коды сбоя, они выглядят следующим образом:

В таких случаях корень проблем часто скрывается в исправности проводки. Тестовые коды можно получить при использовании сканера, а расшифровка их возможна с помощью имеющихся в сети спецтаблиц.

Ремонт

Снижение оборотов холостого хода часто указывает на неполадки РХХ. Начинать ремонт следует с осмотра детали. Для этого нужно снять идущий от воздушного фильтра к дросселю патрубок, под которым находится датчик, выкрутить болты и вытащить его из корпуса дросселя.

Разбор РХХ

Чтобы разобрать демонтированный датчик, достаточно выполнить следующие действия:

повернуть направляющую штока против часовой стрелки;
выкрутить шток из резьбы ротора;
изъять ротор из корпуса и вынуть подшипник.

Направляющая и шток изготавливаются из пластика, потому подвергаются значительному износу, из-за чего можно заметить понижение числа оборотов. Однако направляющую можно заменить, а шток обработать на токарном станке, обновив изношенные пазы.

Визуально можно заметить осевший нагар, дефекты на корпусе или износ иглы. Для чистки используется жидкость для промывки карбюратора, после чего регулятор продувается сжатым воздухом и смазывается силиконовым смазочным составом. Обычно — аэрозольного типа.

Во время чистки нельзя нажимать на клапан датчика, если быть неосторожным, легко полностью испортить деталь.

Читайте также: