Куда идут провода от генератора ваз 2114

Обновлено: 26.01.2025

Схема генератора ВАЗ 2114

Составляющие компоненты этой модели, как и на всех генераторных установках стандартны: ротор, обмотка, статор, диодный блок и реле-регулятор. Неисправность каждого из элементов легко исправляется сменными деталями.

Более мощный вариант для 2114 – ПРАМО-Электро 2114-3701984 на 100 Ампер.

Он также отечественного производства, но ценится за более высокую мощность вырабатываемого тока. Устанавливался в разные года выпуска автомобиля.

Лучший, по мнению многих владельцев ВАЗ генератор BOSCH с артикулом 21700-3701010-13.

Схема подключения генератора на ВАЗ 2114

При необходимости замены деталей понадобится схема подключения генератора ВАЗ 2114 (инжектор). На картинке ниже представлена подробная схема со всеми компонентами системы.

Представленная схема включает в себя следующие компоненты:

Генератор;
Монтажный блок предохранителей и реле;
Замок зажигания;
Контрольная лампа заряда аккумулятора;
Аккумулятор;
Комбинация приборов.

К кратком виде схем подключения работает следующим образом:

При запуске двигателя напряжение передается на регулятор напряжения ГУ.
Подключенная в электрическую цепь контрольная лампа отключается в момент подачи напряжения на генератор.
Через диодный мост на генератор подается напряжение.
Наличие предохранителей в монтажном блоке защищает цепь.

Обмотка генератора защищена предохранителем F16. На фото ниже представлено точное расположение предохранителя в монтажном блоке нового образца.

Далее рассмотрим характеристики генераторной установки в 2114.

Характеристики генератора на ВАЗ 2114

4 признака выхода из строя генератора

Эксплуатация автомобиля без генераторной установки продлится недолго, т.к. на поддержания работы мотора наличие электроэнергии необходимо. Подробно рассмотрим признаки поломок:

Если на приборной панели горит лампа сигнализатора заряда – в системе подзарядки есть неполадки (это может случиться при обрыве проводки, неисправности внутри ГУ или по причине попадания влаги);
Недозаряд аккумулятора. Если Вы наблюдаете быструю разрядку аккумулятора при том, что его ресурс не израсходован – проверьте наличие заряда. Перезаряд аккумулятора (проявляется в кипении электролита) – также явный признак наличия неисправности;
Тусклые фары, медленные дворники, плохой обдув печки (даже на максимальной скорости) – сигнал о недостатке электроэнергии в сети;
Шумы при работе генератора (грохот внутри корпуса; шум подшипника и т.д.).

Зачастую поломка установки происходит из-за банального износа деталей (в частности щеточного узла). Ускорить процесс износа может постоянное использование множества электроприборов, неправильно обслуживание или попадание влаги в конструкцию. Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание агрегата – залог его долгой и бесперебойной работы.

Сколько вольт и ампер должен выдавать генератор ВАЗ 2114?

В связи с этим многим владельцам интересно, сколько ампер выдаёт генератор ВАЗ 2114. Если на машине стоит штатная деталь, то он рассчитан на 90 А. А ответом на вопрос, сколько вольт должен выдавать генератор на ВАЗ 2114, станет – не менее 13-13,2 В. В среднем это значение равно 13,6 В. Но это – при полной нагрузке. При выключенных потребителях оно значительно выше.

Какой генератор установлен на ВАЗ 2114?

Разобравшись с тем, какое напряжение должен выдавать генератор на ВАЗ 2114, стоит понять, что за устройство его вырабатывает. На этом отечественном хэтчбеке установлен с завода трёхфазный генератор типа 94.3701. Он состоит из неподвижной обмотки или статора, ротора, подшипников ротора, крыльчатки, шкива для надевания ремня. Также у него есть диодный мост или выпрямитель, регулятор напряжения и корпус.

С завода на машину ставили устройства российского производства марки КЗАТЕ. Также на некоторых авто последних годов выпуска можно встретить штатные немецкие Bosch. Несмотря на то, что отечественные генераторы при должном уходе могут эксплуатироваться сравнительно долго, более надёжными считаются детали зарубежного производства. Поэтому при замене многие владельцы покупают изделия этого или иного иностранного бренда. Кроме того, иногда ставятся более мощные генераторы. Их приобретают, например, любители автозвука, так как заводские не рассчитаны на столь серьёзную нагрузку.

Как измерить напряжение генератора?

Зная, какое напряжение должен выдавать генератор, также необходимо уметь его измерить. Ведь в противном случае будет невозможно понять, что оно слишком низкое или запредельно высокое.
Есть два способа измерения напряжения. Первый – очень простой, но неточный. Бортовой компьютер авто показывает вольтаж. Поэтому можно просто посмотреть на его показания. К сожалению, они нередко бывают заниженными. А потому ориентироваться на эти данные для точной диагностики генератора не стоит. Кроме того, иногда на бортовом компьютере напряжение скачет под нагрузкой. Но это не всегда повод для поиска неисправности. Возможно, какой-либо из потребителей слишком мощный или подключен неправильно. Или же это – просто погрешность прибора.
Второй способ даёт максимально точный результат. Для этого потребуется мультиметр и помощник. Замер выполняется в следующей последовательности:

Включить зажигание и удостовериться, что все сигнальные лампы на приборной панели загорелись в штатном режиме;
Завести машину и проверить, что индикатор аккумулятора погас. Если значок АКБ горит, значит, неисправен генератор, аккумулятор или проблемы с проводкой;
Прогреть автомобиль до рабочей температуры и включить все имеющиеся электропотребители;
Взять мультиметр и установить на нём режим вольтметра;
Попросить помощника поддерживать обороты мотора в пределах 3500;
Мультиметр подключают к аккумулятору;
Оценить результат измерений. Если всё в порядке, мультиметр покажет примерно 13-13,2 В или чуть больше. Если показания ниже, неисправен генератор либо АКБ.

Далее следует провести такую же проверку с выключенными потребителями. При исправном генераторе вольтметр покажет около 14,5-14,7 В.

Чтобы продиагностировать генератор, нужно подключить мультиметр к его выводам. На приборе должны появиться значения в пределах 14-14,3 В. Затем следует попросить помощника прибавить обороты мотора. Напряжение исправного генератора не должно прыгать более, чем на 0,5 В. Если оно меняется или изначально было ниже либо выше положенного, узел нуждается в ремонте.

Перезаряд аккумулятора

Иногда при поломке генератора наблюдается перезаряд аккумулятора. Это можно заметить не только при проведении измерений мультиметром, но и показаниям бортовика. А при сильном превышении установленного напряжения возможен выход из строя различного электрооборудования или выкипание аккумулятора. Также при этом фары могут светить ярче обычного, а на приборной панели – постоянно гореть индикатор заряда АКБ. Это и есть основные симптомы перезаряда.
Он возникает чаще всего из-за неисправности регулятора напряжения. Эта деталь на ВАЗ 2114 легко меняется своими руками.

А определить точное наличие проблемы поможет диагностика АКБ и генератора, описанная выше.

Генератор выдаёт низкое напряжение

Чаще всего это происходит из-за выхода из строя регулятора напряжения или диодного моста. Но также напряжение может быть низким из-за короткого замыкания в обмотке статора, износа подшипников и некоторых иных поломок генератора. Но, прежде чем ремонтировать или менять его, нужно убедиться, что проблема именно в генераторной установке. Иногда похожие симптомы вызывает неисправный аккумулятор или плохая проводка, окислившиеся клеммы. Кроме того, в автомобиле может быть мощное дополнительное электрооборудование, такое, как дорогая магнитола, усилитель, сабвуфер. Следует убедиться, что оно исправно и подключено правильно. А, возможно, генератору просто не хватает мощности при таких потребителях.

Автоматический замок багажника ВАЗ 2113, 2114, 2115 Если возникает необходимость открыть багажник на автомобиле Ваз 2113, то приходится глушить двигатель, выходить на ул.
Подробнее.

Подсветка днища автомобиля своими руками Захотелось как в крутых фильмах установить неоновую подсветку на автомобиль. А так как нам никто в этом не запрещает.
Подробнее.

Что находится под капотом Ваз 2113 Думаю важно, чтобы автомобиль выглядел красиво не только снаружи, но и изнутри. Я имею ввиду то, что находится под ка.
Подробнее.

Прямоток Ваз 2113 Прямоток Ваз 2113 - что дает данная установка? Кроме мощного звука двигателя и красивого вида доработка может привест.
Подробнее.

Как покрасить литые диски Почему все цвета на литых дисках такие однообразные? Вот к примеру у меня Ваз 2114 белого цвета, а белых дисков вообщ.
Подробнее.

Тюнинг боковых зеркал и установка зеркал заднего вида на . Содержание статьи: Установка зеркал заднего вида на Ваз 2113 Тюнинг боковых зеркал ВАЗ 2114 1. Установка зеркал задне.
Подробнее.

Всем доброго времени суток.
Хочется поделиться своей доработкой. Решение сделать дубляж пришло после установки в автомобиль автозвука, так как появились просадки напряжения.
Изначально я дубляж ставил на родной генератор 80А, и зарядка была 14.1 стабильной, максимальный просад был 13.9 .
Без дубляжа на родном генераторе зарядка была 13.6, максимальный просад был 12.5 .
Потом родной генератор сломался. Диодный мост пришел в негодность, я решил не ремонтировать старый, а купить новый.
Выбор пал на генератор с большим амперажом .
В итоге мной был куплен генератор 120А, за 4100.
Он полностью стоковый, становится на родное место без всяких доработок.
После его установки я попробовал подключить его без дубляж. Но зарядка была 13.8, но не стабильная. Скакала с 13.8 до 13.2 .
И я решил оставить дубляж. Если кто-то будет вам говорить что из-за дубляжа испортиться генератор или что-то будет аккумулятору. Не верьте. Всё это бред.
Я езжу с ним уже 1.5 года и горя не знаю. Никаких проблем.
Итак начнем :
У меня были провода КГ-35 (они же у меня идут на питание усилителей. От аккумулятора в багажник) из них я решил и делать.
Необходимо 2 провода, один ➕ и один ➖ .
Минусовой провод должен быть длиннее.
Я точно не помню размер, но примерно скажу :
-плюсовой ➕ (130см)
-минусовой ➖(140см).

Плюсовой провод подключаем к шпильке которая идёт от генератор. К ней подключены остальные провода.
Минусовой провод подключен к регулировосному болту.

Проводил всё аккуратно через стяжки. Нигде ничего не трёх.

Красный провод подключаем к плюсовой клемме аккумулятора. Чёрный провод к минусовой клемме.

Также было принято решение заменить минусовой провод который идёт от клеммы на кузов. Так как родной был очень тонкий.
Ну вот в принципе ничего сложного. 15 минут работы. И всё шикарно. Всем спать за внимание. Подписывайтесь на страницу, ставьте лайки. Всем пока.

Ваз 2114, от куда идет провод на регулятор напряжения на генераторе?
Почему на него подается 4 вольта вместо 14 вольт?
регулятор напряжения выключается и генератор перестает заряжать аккум. Так же не должно быть.

сажусь в машину, завожу. Все нормально. Напряжение в сети 14 вольт. генератор работает и заряжает аккумулятор. на приборной панели, лампочка аккума не горит. меряю провод который возбуждает регулятор напряжения, на него нормально подается 14 вольт.
через некоторое время на приборной панели загорается лампочка аккума (и начинает гореть в пол накала). Напряжение в сети падает до 11.5 вольт (то есть то что дает аккумулятор) меряю напряжение на проводе который питает регулятор напряжения на генераторе, на него всего подается 4 вольта. И соответственно этот регулятор не дает генератору заряжать аккумулятор. Я и подумал, что питает регулятор напряжения? почему не идет 14 вольт а только 4 вольта по тому проводу который питает регулятор напряжения.

из щитка приборов с контрольной лампы акб по коричневобелому проводу, скорее у тя фляга засвистела и ты поставил светодиоды в приборку, и не 14в там должно быть, а 11-12в, вот тебе схема

Что такое фляга? ни одного светодиода не стоит и изменений с авто ни каких не проводилось. Что за щетка приборов?

ВАСЯ БАКИН Искусственный Интеллект (258413) ЩИТОК приборов в салоне где спидометр, тахомерт и прочее, лампа акб в щитке горит или нет при вкл зажигании?

да на регулятор подается 14 вольт, для возбуждения регулятора на него подается 14 вольт на регулятор идет провод (я его померил и в нем 4 вольта вместо 14), от куда подается эти 14 вольт на регулятор?

ПОМОР Искусственный Интеллект (106250) 1 — АКБ. 2 — Генератор. 3 — Монтажный блок. 4 — замок зажигания. 5 — Лампа заряда АКБ на приборной панели.

так и должно быть, все относительно, смотря где и как мерять

сначала проверка клемм акума и гены со стартёром и затем если не помогло -замена конт группы замка зажигания

Если ты уже менял интегральный РР и это не помогло, то пока генератор не поменяешь, проблема не исчезнет. Межвитковое или кз на массу в якоре при нагревании.

напряжение на регулятор подается с выхода генератора.
но
этот провод длинный а значит причин много.
с генератора- в щиток -схема щитка -разворачивается и опять к генератору на возбуд.. через плату ..схему тебе дали.

На то он и регулятор напряжения.. в зависимости от нагрузки он подаёт напряжение от 14 до 0 вольт.
11-12 вольт скорее всего что то с аккумулятором

не снимая генератор меняешь регулятор напряжения в простонородие называют шоколадка и всё будет норм работать, ну если руки не кривые всё самому можно сделать а так да к электрику денег коль много)

Читайте также: