Кто производит магнитолы алпайн
Корпорация Alpine Electronics является одним из мировых лидеров в разработке и производстве высокотехнологичных компонентов car audio.
Официальной датой рождения японской корпорации Alpine Electronics является 1978 год. Однако предыстория Alpine Electronics началась гораздо раньше, в 1948 году. Именно в это время была основана небольшая японская компания Kataoka. Ее передовой опыт в области электроники и использовала впоследствии Alpine Electronics, отпочковавшаяся от компании Kataoka в 1967 году.
Продукция Alpine в области car audio стремительно завоевывала популярность у себя на родине, а в 1978 году корпорация открыла свою штаб-квартиру в Дюссельдорфе и с успехом начала покорение рынков Европы и США. Год всемирной экспансии Alpine и считается датой рождения глобальной корпорации.
Для миллионов людей логотип Alpine является символом car audio №1 в мире. Логотип, где название корпорации предваряют пять наклонных полос, - это графическое отражение философии Alpine, ее бескомпромиссного подхода ко всем аспектам своей деятельности. Они символизируют превосходство Alpine в каждом аспекте своей работы: "Инженерное совершенство" ("Engineering Excellence"), "Совершенство в производстве" ("Manufacturing Excellence"), "Превосходство в маркетинге" ("Marketing Excellence"), "Превосходство в сервисном обслуживании" ("Service Excellence") и "Превосходство в выборе партнеров" ("Partners Excellence").
Интересно само по себе возникновение такой философии.
ЯПОНЦЫ - НЕИЗЛЕЧИМЫЕ ПЕРФЕКЦИОНИСТЫ. НЕ БУДЬ У НИХ ВРОЖДЕННОЙ ТЯГИ К СОВЕРШЕНСТВУ, ГЛУБОКО ФЕОДАЛЬНАЯ СТРАНА ЯПОНИЯ НИКОГДА БЫ НЕ СТАЛА СВЕРХДЕРЖАВОЙ, ОБОГНАВШЕЙ ОДНИ НАЦИИ В РАЗВИТИИ ЛЕТ НА ДЕСЯТЬ, А ДРУГИЕ - НА ВСЕ СТО. ТЕПЕРЬ ПРЕДСТАВЬТЕ, КАКОЙ УДАР ПО САМОЛЮБИЮ ИСПЫТАЛИ В ALPINE ELECTRONICS, КОГДА ПОЛУЧИЛИ ИЗ США ПОСЫЛКУ С МАГНИТОЛОЙ, ПРОСТРЕЛЕННОЙ ИЗ ПИСТОЛЕТА 45-ГО КАЛИБРА. КОММЕНТАРИЙ "КАСТОМЕРА" БЫЛ КОРОТОК, КАК ЭПИТАФИЯ: "ОНА ТРИЖДЫ ПОБЫВАЛА В ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ, НО ТАК И НЕ ЗАРАБОТАЛА".
Пробитый как будто снарядом, а не пулей кассетник Alpine 7307, присланный в штаб-квартиру Alpine в начале восьмидесятых, вызвал немалый переполох. Все шло гладко, в рост, ни малейших нареканий со стороны пользователей и тут - бац! - такой позор. Боссы начали завинчивать все управленческие гайки и даже придумали новый корпоративный закон: все, что мы не делаем в Alpine - разработка, производство, маркетинг, сервисное обслуживание, работа с партнерами, -- должно быть только excellence. Эти пять слагаемых отразились не только в косых полосках на новом лого Alpine. Идеология тотального "высшего сорта" вывела компанию по объему производства на четвертое место в мире среди производителей Car Audio, а по качеству техники, пожалуй, на первое. Вот как простая дырка, которая теперь хранится на видном месте в Alpine Museum, изменила будущее фирмы.
За годы своего существования корпорация Alpine Electronics только в США запатентовала более 150 уникальных технологий и решений. Среди них - полностью съемное головное устройство с откидной фиксирующей ручкой, которое долгие годы было единственным вариантом конструкции магнитолы. Авторство современного подхода к дизайну головных устройств - съемная передняя панель - также принадлежит Alpine. И в настоящее время разработки Alpine Electronics определяют тенденции развития мирового рынка car audio. Ежегодно многие из них становятся обладателями престижных мировых профессиональных наград.
Модельный ряд Alpine Electronics включает все категории car audio: от CD-ресиверов и кассетных магнитол до мультимедийных станций, от акустических систем и сабвуферов до процессоров и усилителей. Разнообразие моделей и серий позволяет выбрать устройства car audio на любой вкус и кошелек.
БАШКОВИТЫЙ БИЗНЕС. Автомобильные головные устройства Alpine Electronics начала производить задолго до рождения собственного бренда. В 1948 году была основана небольшая компания Kataoka, а в 1967 году от нее отпочковалось подразделение, которое по заказу Motorola стало разрабатывать и делать радиоприемники и восьмидорожечные кассетники (их пытались продвигать, но ничего не вышло) для комплектации американских автомобилей. Независимым производителем фирма стала лишь в 1978 г. Процент ОЕМ-заказов у Alpine весьма высок и сейчас - 79%. Она выпускает автомобильную электронику для Ford PA (Volvo, Jaguar, Land Rover), DaimlerChrysler (Mercedes, Chrysler, Jeep), BMW, Toyota, Infiniti, Honda (Acura), Renault, GM (Corvette) и Hyundai. Налаженное партнерство для любой компании, занятой в сфере автомобильной электроники, это и доход, и стабильность, и основа для дальнейшего роста. Но в Alpine этим преимуществом распоряжаются несколько иначе.
ДЕНЬ ЗАКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ. В структуре расходов самая важная статья выделена на достижение того самого excellence - на исследования, разработку, доводку и всесторонние проверки в тестовых лабораториях. Только на постройку испытательного центра фирма потратила около $25 миллионов. При нем есть уникальный полигон - небольшой, зато хорошо замаскированный, где имитируется более 50 типов дорожных покрытий. Сначала японцы загоняют на него автомобиль-прототип, о котором еще ничего не знают даже шпионы, и снимают, так сказать, на натуре все параметры (вибрация, шум и так далее), необходимые для разработки системы. Более того, эти же данные переносятся в программу, которая управляет лабораторным оборудованием. И когда сделаны предсерийные образцы ресиверов, мониторов, чейнджеров и прочих составляющих системы, начинается пытка.
Вибростенды сутками напролет вытрясают из электроники душу. Затем техника проходит пылевые камеры, испытывается повышенной влажностью, критически высокими и низкими температурами (к примеру, на одном стенде показание +95, а на другом: -35 градусов Цельсия), солнечным и радиоизлучением. Есть даже манипуляторы, которые вертят ручки и жмут кнопки на аппаратуре до тех пор, пока она не начнет барахлить. Словом, зрелище не для слабонервных. Вот почему гиды Alpine не пускают нас ни в один зал испытательного корпуса и строжайше запрещают любую съемку через смотровые окошки.
КУЛЬТУРА ONLY. Режим Top Secret на Alpine царит всюду. Сюда нельзя, туда - запрещено. На каждой двери висят электронный замок и табличка в духе "DaimlerChrysler Only". Кажется, что всю штаб-квартиру Alpine, а не только испытательный центр, проектировал человек, страдающий манией преследования. Японцы оправдываются: такие правила установлены не потому, что мы такие боязливые, а для того, чтобы охранять секреты своих партнеров, которые, не забывайте, друг для друга выступают конкурентами. А чтобы каждый, кого командируют на Alpine, прочувствовал атмосферу абсолютного порядка, надписи ". Only" он встретит даже на двери туалетов. И в месте для курения найдет подробную инструкцию по тушению сигарет вместе с прыскалкой - это на тот случай, если не удастся загасить бычок по "альпайновским" правилам. Нет, это не перегибы. Так устроены многие японские предприятия.
Особый режим секретности в лабораториях, где, собственно, инсталлируют технику в автомобили будущего. Например журналистов подводят к двери и говорят: "Здесь находится большая полузаглушенная камера для акустических измерений, где машина может "ехать" со скоростью до 200 км/ч, а барабаны под ней имитируют неровности. Но мы туда не войдем -- сейчас открыт доступ только для сотрудников э-э-э. А пройдемте-ка к следующей двери!" И снова: "В этом зале мы моделируем различные условия освещенности и нагрева автомобилей. Но там тоже находится прототип. Мы не имеем права показывать". Пустить японцы могут только в павильон, где электроника промеряется на электромагнитное излучение. Также могут показать комнату прослушивания с очень дорогой звуковоспроизводящей техникой - для субъективных испытаний. Оказывается, у Alpine есть целый штат собственных экспертов, которые слушают каждый предсерийный образец. Если будущая новинка не набирает у слухачей определенный балл, ее отправляют на доработку. Заодно в Alpine существуют и тесты для экспертов. Failed на экзаменационном компьютере равносильно понятию "уволен".
Когда японцы увидели реакцию российских журналистов на слово "уволен", то спохватились: "По-другому нельзя. Так мы сохраняем традицию фирменного "альпайновского" звука. А за специалиста не переживайте. Их сразу приглашают на работу наши конкуренты".
Корпорация Alpine Electronics является одним из мировых лидеров в разработке и производстве высокотехнологичных компонентов car audio.
Официальной датой рождения японской корпорации Alpine Electronics является 1978 год. Однако предыстория Alpine Electronics началась гораздо раньше, в 1948 году. Именно в это время была основана небольшая японская компания Kataoka. Ее передовой опыт в области электроники и использовала впоследствии Alpine Electronics, отпочковавшаяся от компании Kataoka в 1967 году.
Продукция Alpine в области car audio стремительно завоевывала популярность у себя на родине, а в 1978 году корпорация открыла свою штаб-квартиру в Дюссельдорфе и с успехом начала покорение рынков Европы и США. Год всемирной экспансии Alpine и считается датой рождения глобальной корпорации.
Для миллионов людей логотип Alpine является символом car audio №1 в мире. Логотип, где название корпорации предваряют пять наклонных полос, - это графическое отражение философии Alpine, ее бескомпромиссного подхода ко всем аспектам своей деятельности. Они символизируют превосходство Alpine в каждом аспекте своей работы: "Инженерное совершенство" ("Engineering Excellence"), "Совершенство в производстве" ("Manufacturing Excellence"), "Превосходство в маркетинге" ("Marketing Excellence"), "Превосходство в сервисном обслуживании" ("Service Excellence") и "Превосходство в выборе партнеров" ("Partners Excellence").
Интересно само по себе возникновение такой философии.
ЯПОНЦЫ - НЕИЗЛЕЧИМЫЕ ПЕРФЕКЦИОНИСТЫ. НЕ БУДЬ У НИХ ВРОЖДЕННОЙ ТЯГИ К СОВЕРШЕНСТВУ, ГЛУБОКО ФЕОДАЛЬНАЯ СТРАНА ЯПОНИЯ НИКОГДА БЫ НЕ СТАЛА СВЕРХДЕРЖАВОЙ, ОБОГНАВШЕЙ ОДНИ НАЦИИ В РАЗВИТИИ ЛЕТ НА ДЕСЯТЬ, А ДРУГИЕ - НА ВСЕ СТО. ТЕПЕРЬ ПРЕДСТАВЬТЕ, КАКОЙ УДАР ПО САМОЛЮБИЮ ИСПЫТАЛИ В ALPINE ELECTRONICS, КОГДА ПОЛУЧИЛИ ИЗ США ПОСЫЛКУ С МАГНИТОЛОЙ, ПРОСТРЕЛЕННОЙ ИЗ ПИСТОЛЕТА 45-ГО КАЛИБРА. КОММЕНТАРИЙ "КАСТОМЕРА" БЫЛ КОРОТОК, КАК ЭПИТАФИЯ: "ОНА ТРИЖДЫ ПОБЫВАЛА В ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ, НО ТАК И НЕ ЗАРАБОТАЛА".
Пробитый как будто снарядом, а не пулей кассетник Alpine 7307, присланный в штаб-квартиру Alpine в начале восьмидесятых, вызвал немалый переполох. Все шло гладко, в рост, ни малейших нареканий со стороны пользователей и тут - бац! - такой позор. Боссы начали завинчивать все управленческие гайки и даже придумали новый корпоративный закон: все, что мы не делаем в Alpine - разработка, производство, маркетинг, сервисное обслуживание, работа с партнерами, -- должно быть только excellence. Эти пять слагаемых отразились не только в косых полосках на новом лого Alpine. Идеология тотального "высшего сорта" вывела компанию по объему производства на четвертое место в мире среди производителей Car Audio, а по качеству техники, пожалуй, на первое. Вот как простая дырка, которая теперь хранится на видном месте в Alpine Museum, изменила будущее фирмы.
За годы своего существования корпорация Alpine Electronics только в США запатентовала более 150 уникальных технологий и решений. Среди них - полностью съемное головное устройство с откидной фиксирующей ручкой, которое долгие годы было единственным вариантом конструкции магнитолы. Авторство современного подхода к дизайну головных устройств - съемная передняя панель - также принадлежит Alpine. И в настоящее время разработки Alpine Electronics определяют тенденции развития мирового рынка car audio. Ежегодно многие из них становятся обладателями престижных мировых профессиональных наград.
Модельный ряд Alpine Electronics включает все категории car audio: от CD-ресиверов и кассетных магнитол до мультимедийных станций, от акустических систем и сабвуферов до процессоров и усилителей. Разнообразие моделей и серий позволяет выбрать устройства car audio на любой вкус и кошелек.
БАШКОВИТЫЙ БИЗНЕС. Автомобильные головные устройства Alpine Electronics начала производить задолго до рождения собственного бренда. В 1948 году была основана небольшая компания Kataoka, а в 1967 году от нее отпочковалось подразделение, которое по заказу Motorola стало разрабатывать и делать радиоприемники и восьмидорожечные кассетники (их пытались продвигать, но ничего не вышло) для комплектации американских автомобилей. Независимым производителем фирма стала лишь в 1978 г. Процент ОЕМ-заказов у Alpine весьма высок и сейчас - 79%. Она выпускает автомобильную электронику для Ford PA (Volvo, Jaguar, Land Rover), DaimlerChrysler (Mercedes, Chrysler, Jeep), BMW, Toyota, Infiniti, Honda (Acura), Renault, GM (Corvette) и Hyundai. Налаженное партнерство для любой компании, занятой в сфере автомобильной электроники, это и доход, и стабильность, и основа для дальнейшего роста. Но в Alpine этим преимуществом распоряжаются несколько иначе.
ДЕНЬ ЗАКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ. В структуре расходов самая важная статья выделена на достижение того самого excellence - на исследования, разработку, доводку и всесторонние проверки в тестовых лабораториях. Только на постройку испытательного центра фирма потратила около $25 миллионов. При нем есть уникальный полигон - небольшой, зато хорошо замаскированный, где имитируется более 50 типов дорожных покрытий. Сначала японцы загоняют на него автомобиль-прототип, о котором еще ничего не знают даже шпионы, и снимают, так сказать, на натуре все параметры (вибрация, шум и так далее), необходимые для разработки системы. Более того, эти же данные переносятся в программу, которая управляет лабораторным оборудованием. И когда сделаны предсерийные образцы ресиверов, мониторов, чейнджеров и прочих составляющих системы, начинается пытка.
Вибростенды сутками напролет вытрясают из электроники душу. Затем техника проходит пылевые камеры, испытывается повышенной влажностью, критически высокими и низкими температурами (к примеру, на одном стенде показание +95, а на другом: -35 градусов Цельсия), солнечным и радиоизлучением. Есть даже манипуляторы, которые вертят ручки и жмут кнопки на аппаратуре до тех пор, пока она не начнет барахлить. Словом, зрелище не для слабонервных. Вот почему гиды Alpine не пускают нас ни в один зал испытательного корпуса и строжайше запрещают любую съемку через смотровые окошки.
КУЛЬТУРА ONLY. Режим Top Secret на Alpine царит всюду. Сюда нельзя, туда - запрещено. На каждой двери висят электронный замок и табличка в духе "DaimlerChrysler Only". Кажется, что всю штаб-квартиру Alpine, а не только испытательный центр, проектировал человек, страдающий манией преследования. Японцы оправдываются: такие правила установлены не потому, что мы такие боязливые, а для того, чтобы охранять секреты своих партнеров, которые, не забывайте, друг для друга выступают конкурентами. А чтобы каждый, кого командируют на Alpine, прочувствовал атмосферу абсолютного порядка, надписи ". Only" он встретит даже на двери туалетов. И в месте для курения найдет подробную инструкцию по тушению сигарет вместе с прыскалкой - это на тот случай, если не удастся загасить бычок по "альпайновским" правилам. Нет, это не перегибы. Так устроены многие японские предприятия.
Особый режим секретности в лабораториях, где, собственно, инсталлируют технику в автомобили будущего. Например журналистов подводят к двери и говорят: "Здесь находится большая полузаглушенная камера для акустических измерений, где машина может "ехать" со скоростью до 200 км/ч, а барабаны под ней имитируют неровности. Но мы туда не войдем -- сейчас открыт доступ только для сотрудников э-э-э. А пройдемте-ка к следующей двери!" И снова: "В этом зале мы моделируем различные условия освещенности и нагрева автомобилей. Но там тоже находится прототип. Мы не имеем права показывать". Пустить японцы могут только в павильон, где электроника промеряется на электромагнитное излучение. Также могут показать комнату прослушивания с очень дорогой звуковоспроизводящей техникой - для субъективных испытаний. Оказывается, у Alpine есть целый штат собственных экспертов, которые слушают каждый предсерийный образец. Если будущая новинка не набирает у слухачей определенный балл, ее отправляют на доработку. Заодно в Alpine существуют и тесты для экспертов. Failed на экзаменационном компьютере равносильно понятию "уволен".
Когда японцы увидели реакцию российских журналистов на слово "уволен", то спохватились: "По-другому нельзя. Так мы сохраняем традицию фирменного "альпайновского" звука. А за специалиста не переживайте. Их сразу приглашают на работу наши конкуренты".
Первые известные нам упоминания о попытках сформулировать философию и взаимосвязь чистого высокогорного звука с транспортом относятся ко второй половине XVIII века. Именно тогда великий немецкий философ, естествоиспытатель и поэт И.Гете опубликовал свои бессмертные строки. Попытку перенести эту, далеко опередившую свое время идеологию, на российскую почву в 1840 году незадолго до своей трагической гибели (возможно, от рук барыг-конкурентов, хотя такая версия следствием и не рассматривалась) предпринял великий русский поэт М.Ю.Лермонтов. Как можно видеть, уже в то время былии четко прописаны необходимость тщательной шумо- и виброизоляции транспортного средства, устранения паразитных шумов в системе, а также эфективного использования "спящего режима" аппаратуры для получения максимального удовольствия от прослушивания музыки в дороге. Однако революционные идеи, как зачастую бывает, не были поддержаны современниками, и простым потребителям пришлось ждать еще более 100 лет, пока японские инженеры-электронщики не претворили в жизнь германо-российские разработки.
Содержание
О компании
Самые известные продукты для автозвука
Alpine Imprit
IMPRINT – первая технология, успешно преодолевшая акустические проблемы автомобиля – все пассажиры теперь могут слушать музыку такой, какой ее задумал исполнитель. Обработка звука MultEQ IMPRINT использует технологию MultEQ для улучшения звуковой сцены и качества звучания на всех сиденьях автомобиля и для всех типов музыки. Данная технология преодолела два основных фактора, искажающих звук в автомобиле: различные материалы, присутствующие в салоне автомобиля, искажают частотную характеристику и вызывают фазовые проблемы при передаче сигнала, что, в свою очередь, объясняется тем, что динамики расположены на разных расстояниях от слушателей. Устраняя эти типы акустического искажения, MultEQ обеспечивает ровную, широкую звуковую сцену, что позволяет слушать музыку именно так, как она была записана. IMPRINT добивается максимального качества звучания, устраняя акустические проблемы с помощью MultEQ. Достаточно установить головное устройство - и вы получаете возможность настройки звучания на профессиальном уровне, которую можно осуществить всего за несколько минут. Каждый человек в автомобиле слышит музыку такой, какой она была создана музыкантом, благодаря идеальному тональному балансу и точно настроенной звуковой сцене. Слушайте музыку такой, какой ее задумал исполнитель Наша любимая музыка рождается как замысел музыканта. И становится осязаемой реальностью после долгих и долгих часов репетиций, записи и микширования в студии или в концертном зале. А слышим ли мы музыку такой, какой ее задумал исполнитель? Благодаря технологии IMPRINT Sound, теперь можно ответить: Да! Современная технология для бескомпромисного качества звучания Удовлетворение от прослушивания музыки в автомобиле, которое ранее не было недоступно. Компания Alpine объединила свой богатый опыт по созданию автомобильных систем с технологией обработки звука Audyssey и выпустила унакальное устройство – имеющее 24-битный ЦАП, цифровую временную коррекцию и перестраевыемый кроссовер. Салон автомобиля – сложное с акустической точки зрения пространство. Он сделан из материалов, которые отражают и поглощают звук. IMPRINT Sound не только компенсирует изменения акустического поля, вносимые салоном автомобиля, но и улучшает звуковую сцену, тональный баланс и точность воспроизведения. В ходе анализа, MultEQ использует более 500 контрольных точек на АЧХ звука в салоне автомобиля. Это оптимизирует акустическую среду в каждом конкретном автомобиле со значительно большей точностью, по сравнению с той, которую можно было достигнуть до настоящего времени – воспроизводя музыку, так как она должна звучать. IMPRINT Sound PXE-H650 превращает штатную систему, в мощную систему Alpine Не избавляясь от своей штатной системы, вы получаете возможность подключить лучшие компоненты и насладиться высококлассным звучанием и новыми возможностями. Это наилучшее решение для апгрейда системы позволяет задействовать функцию MultEQ, которая автоматически обрабатывает сигнал, обеспечивая наилучшее звучание. Коме этого, процессор оснащен семью выходами предусилителя (для подключения внешних усилителей и динамиков), плюс входами для подключения дополнительных источников. Alpine PXE-H650 Новейшее головное устройство CDA-9887R с функцией обработки MultEQ Функция обработки MultEQ, встроенная в это головное устройство, автоматически компенсирует влияние салона автомобиля, позволяет воспроизводить музыку с точностью и прозрачностью, недоступной прежде. Кроме этого этот ресивер оснащен сложнейшими функциями обработки звука, такими как 6 - канальная временная коррекция, параметрический и графический эквалайзер, регулируемый кроссовер и 24 - битный ЦАП. Широкий динамический диапазон, высокая мощность, удивительная прозрачность – настоящий звук IMPRINT Sound Волшебство в обработке звука MultEQ
Шина AiNET
Систему можно расширить, используя дополнительные устройства, такие как чейнджер, тюнер ТВ, тюнер DAB, DSP, интерфейс iPod и т. д.
Скидки, бонусы, накопления
Alpine Electronics
Корпорация Alpine Electronics является одним из мировых лидеров в разработке и производстве высокотехнологичных компонентов car audio.
Официальной датой рождения японской корпорации Alpine Electronics является 1978 год. Однако предыстория Alpine Electronics началась гораздо раньше, в 1948 году. Именно в это время была основана небольшая японская компания Kataoka. Ее передовой опыт в области электроники и использовала впоследствии Alpine Electronics, отпочковавшаяся от компании Kataoka в 1967 году.
Продукция Alpine в области car audio стремительно завоевывала популярность у себя на родине, а в 1978 году корпорация открыла свою штаб-квартиру в Дюссельдорфе и с успехом начала покорение рынков Европы и США. Год всемирной экспансии Alpine и считается датой рождения глобальной корпорации.
Для миллионов людей логотип Alpine является символом car audio №1 в мире. Логотип, где название корпорации предваряют пять наклонных полос, - это графическое отражение философии Alpine, ее бескомпромиссного подхода ко всем аспектам своей деятельности. Они символизируют превосходство Alpine в каждом аспекте своей работы: "Инженерное совершенство" ("Engineering Excellence"), "Совершенство в производстве" ("Manufacturing Excellence"), "Превосходство в маркетинге" ("Marketing Excellence"), "Превосходство в сервисном обслуживании" ("Service Excellence") и "Превосходство в выборе партнеров" ("Partners Excellence").
Интересно само по себе возникновение такой философии.
ЯПОНЦЫ - НЕИЗЛЕЧИМЫЕ ПЕРФЕКЦИОНИСТЫ. НЕ БУДЬ У НИХ ВРОЖДЕННОЙ ТЯГИ К СОВЕРШЕНСТВУ, ГЛУБОКО ФЕОДАЛЬНАЯ СТРАНА ЯПОНИЯ НИКОГДА БЫ НЕ СТАЛА СВЕРХДЕРЖАВОЙ, ОБОГНАВШЕЙ ОДНИ НАЦИИ В РАЗВИТИИ ЛЕТ НА ДЕСЯТЬ, А ДРУГИЕ - НА ВСЕ СТО. ТЕПЕРЬ ПРЕДСТАВЬТЕ, КАКОЙ УДАР ПО САМОЛЮБИЮ ИСПЫТАЛИ В ALPINE ELECTRONICS, КОГДА ПОЛУЧИЛИ ИЗ США ПОСЫЛКУ С МАГНИТОЛОЙ, ПРОСТРЕЛЕННОЙ ИЗ ПИСТОЛЕТА 45-ГО КАЛИБРА. КОММЕНТАРИЙ "КАСТОМЕРА" БЫЛ КОРОТОК, КАК ЭПИТАФИЯ: "ОНА ТРИЖДЫ ПОБЫВАЛА В ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ, НО ТАК И НЕ ЗАРАБОТАЛА".
Пробитый как будто снарядом, а не пулей кассетник Alpine 7307, присланный в штаб-квартиру Alpine в начале восьмидесятых, вызвал немалый переполох. Все шло гладко, в рост, ни малейших нареканий со стороны пользователей и тут - бац! - такой позор. Боссы начали завинчивать все управленческие гайки и даже придумали новый корпоративный закон: все, что мы не делаем в Alpine - разработка, производство, маркетинг, сервисное обслуживание, работа с партнерами, -- должно быть только excellence. Эти пять слагаемых отразились не только в косых полосках на новом лого Alpine. Идеология тотального "высшего сорта" вывела компанию по объему производства на четвертое место в мире среди производителей Car Audio, а по качеству техники, пожалуй, на первое. Вот как простая дырка, которая теперь хранится на видном месте в Alpine Museum, изменила будущее фирмы.
За годы своего существования корпорация Alpine Electronics только в США запатентовала более 150 уникальных технологий и решений. Среди них - полностью съемное головное устройство с откидной фиксирующей ручкой, которое долгие годы было единственным вариантом конструкции магнитолы. Авторство современного подхода к дизайну головных устройств - съемная передняя панель - также принадлежит Alpine. И в настоящее время разработки Alpine Electronics определяют тенденции развития мирового рынка car audio. Ежегодно многие из них становятся обладателями престижных мировых профессиональных наград.
Модельный ряд Alpine Electronics включает все категории car audio: от CD-ресиверов и кассетных магнитол до мультимедийных станций, от акустических систем и сабвуферов до процессоров и усилителей. Разнообразие моделей и серий позволяет выбрать устройства car audio на любой вкус и кошелек.
БАШКОВИТЫЙ БИЗНЕС. Автомобильные головные устройства Alpine Electronics начала производить задолго до рождения собственного бренда. В 1948 году была основана небольшая компания Kataoka, а в 1967 году от нее отпочковалось подразделение, которое по заказу Motorola стало разрабатывать и делать радиоприемники и восьмидорожечные кассетники (их пытались продвигать, но ничего не вышло) для комплектации американских автомобилей. Независимым производителем фирма стала лишь в 1978 г. Процент ОЕМ-заказов у Alpine весьма высок и сейчас - 79%. Она выпускает автомобильную электронику для Ford PA (Volvo, Jaguar, Land Rover), DaimlerChrysler (Mercedes, Chrysler, Jeep), BMW, Toyota, Infiniti, Honda (Acura), Renault, GM (Corvette) и Hyundai. Налаженное партнерство для любой компании, занятой в сфере автомобильной электроники, это и доход, и стабильность, и основа для дальнейшего роста. Но в Alpine этим преимуществом распоряжаются несколько иначе.
ДЕНЬ ЗАКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ. В структуре расходов самая важная статья выделена на достижение того самого excellence - на исследования, разработку, доводку и всесторонние проверки в тестовых лабораториях. Только на постройку испытательного центра фирма потратила около $25 миллионов. При нем есть уникальный полигон - небольшой, зато хорошо замаскированный, где имитируется более 50 типов дорожных покрытий. Сначала японцы загоняют на него автомобиль-прототип, о котором еще ничего не знают даже шпионы, и снимают, так сказать, на натуре все параметры (вибрация, шум и так далее), необходимые для разработки системы. Более того, эти же данные переносятся в программу, которая управляет лабораторным оборудованием. И когда сделаны предсерийные образцы ресиверов, мониторов, чейнджеров и прочих составляющих системы, начинается пытка.
Вибростенды сутками напролет вытрясают из электроники душу. Затем техника проходит пылевые камеры, испытывается повышенной влажностью, критически высокими и низкими температурами (к примеру, на одном стенде показание +95, а на другом: -35 градусов Цельсия), солнечным и радиоизлучением. Есть даже манипуляторы, которые вертят ручки и жмут кнопки на аппаратуре до тех пор, пока она не начнет барахлить. Словом, зрелище не для слабонервных. Вот почему гиды Alpine не пускают нас ни в один зал испытательного корпуса и строжайше запрещают любую съемку через смотровые окошки.
КУЛЬТУРА ONLY. Режим Top Secret на Alpine царит всюду. Сюда нельзя, туда - запрещено. На каждой двери висят электронный замок и табличка в духе "DaimlerChrysler Only". Кажется, что всю штаб-квартиру Alpine, а не только испытательный центр, проектировал человек, страдающий манией преследования. Японцы оправдываются: такие правила установлены не потому, что мы такие боязливые, а для того, чтобы охранять секреты своих партнеров, которые, не забывайте, друг для друга выступают конкурентами. А чтобы каждый, кого командируют на Alpine, прочувствовал атмосферу абсолютного порядка, надписи ". Only" он встретит даже на двери туалетов. И в месте для курения найдет подробную инструкцию по тушению сигарет вместе с прыскалкой - это на тот случай, если не удастся загасить бычок по "альпайновским" правилам. Нет, это не перегибы. Так устроены многие японские предприятия.
Особый режим секретности в лабораториях, где, собственно, инсталлируют технику в автомобили будущего. Например журналистов подводят к двери и говорят: "Здесь находится большая полузаглушенная камера для акустических измерений, где машина может "ехать" со скоростью до 200 км/ч, а барабаны под ней имитируют неровности. Но мы туда не войдем -- сейчас открыт доступ только для сотрудников э-э-э. А пройдемте-ка к следующей двери!" И снова: "В этом зале мы моделируем различные условия освещенности и нагрева автомобилей. Но там тоже находится прототип. Мы не имеем права показывать". Пустить японцы могут только в павильон, где электроника промеряется на электромагнитное излучение. Также могут показать комнату прослушивания с очень дорогой звуковоспроизводящей техникой - для субъективных испытаний. Оказывается, у Alpine есть целый штат собственных экспертов, которые слушают каждый предсерийный образец. Если будущая новинка не набирает у слухачей определенный балл, ее отправляют на доработку. Заодно в Alpine существуют и тесты для экспертов. Failed на экзаменационном компьютере равносильно понятию "уволен".
Читайте также: