Кто делает диски для субару

Обновлено: 05.02.2025

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская--- завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB - Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt - дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo - Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH - Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG - европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell - упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina - производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN - Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder - очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр. Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi - японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM,SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости - феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти),Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass,EUROCODE, Pilkington, Securit , Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle ,Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

Тормозные шланги
Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: Lucas\TRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Всем привет!
Скоро предстоит замена колодок, залез померил толщину дисков, они тоже просятся на замену. И тут возник вопрос, а что же поставить? Нужны просто штатные тормозилки, всякие перфо отто зиммерман не интересны, но и сыромятину не хочется приобрести)) В общем цена-качество.
На ланкастере надо было здесь и сейчас, поехал купил TRW и поставил, а маркировку забыл сфотать :(
Сейчас раз уж пока есть время, думаю заказать заранее.
Возникает вопрос в чем же разница у тех же TRW
DF 4104 — 2200р
DF 4104 S — 6000р
Где то нашел информацию что с S это китай завод, но почему дороже? Еще находил что S это возможность приобретения 1 диска, а не парой в коробке, опять же цена… Кто знает?
И вполне возможно что мой выбор был бы в пользу TRW DF4104, но после прочтения данной записи решил покопаться в производителях.
Подешевле есть Zekkert BS-5182 за 1700р/шт, по отзывам вроде не плохие.
Экзист со своим рейтингом выдает популярные NiBK RN-1122, но они чуть дороже — 2400.

Кто что посоветует? Какие ставите/ставили?

ps С первомаем, друзья! Мир! Труд! Май!

Запчасти

Subaru Outback 2007, двигатель бензиновый 2.5 л., 173 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 18

Я убеждённый "мусорщик") За шесть тысяч можно взять хорошие японские б/у перфо с насечками, которые переходят любые диски из магазина.

Brembo с перфорацией, дырками и насечками
Dba pro street
Dixel
Сток и заменители вроде Циммеров греются при активной езде . Под активной ездой подразумеваю обгоны при интенсивном потоке на трассе, с оттормаживаниями.

Ну я по твоему опыту же взял на перед диски TRW и колодки вроде Akebono, в принципе нормуль все, сзади ставил колодки Gbrake — свистеть стали после зимы сильно

К акебоно претензий не было, кроме как бедной комплектации — только колодки. В нибк пластины еще идут, смазка. А на счет трв закрались теперь сомнения.

А что тебя в трв смущает?)

Что есть s в маркировке?)) И ссылку читал которую прикрепил, там прям косяк серьезный у этих трв

Ладно, позже почитаю, но пока меня они не тревожат, но в целом тормоза совсем дерьмо. ((

Я ставлю диски брембо в колодки ремза, меня все устраивает

Только оригинал) контракт. Дешево и сердито. Я даже колодки еще не покупал новые. На контракте езжу, которые в суппортах торчали

контракт точно отпадает. оригинал… кто им делает? не вижу смысла переплачивать за оригинал.

Текста много. О выборе, ошибках, шиномонтажниках. Для тех, кто не любит читать, есть фотки для базы дисков на машине.

Я приучен использовать 2 комплекта колес — на зиму и лето. В этом случае сезонная переобувка происходит в гараже в удобное мне время. У меня не очень большие годовые пробеги, поэтому в случае одного комплекта дисков резина снималась+ставилась бы (в сумме) раз по 15, а это не хорошо для нее. Да и разнообразия внешнего вида хочется. Штатные 17 диски так себе.

Выбор дисков.
С машиной шла 17 летняя резина Dueler. Она шумная, но лишних денег нет и ее решено оставить, на 18 не переходить. Да и дисков 18 меньше выбор (среди подходящих по моим критериям). При выборе дисков принципиальное условие — китайские реплики/не реплики не рассматривать. Дорогих японцев, б/у японцев также.

Итог
В итоге выбор среди КиК/СКАД (у них один хозяин), других производителей труднее найти или они существенно дороже. У КИК есть несколько серий (КИК Рапид Реплика), отличаются гарантией и возможно в дешевых сериях завозится Китай. Нравится внешний вид шатных 10-спицевых на 18, подбирал похожие.

Подготовка. 19.04
1. Резина в гараже.
2. Диски куплены. Примерены на машине без прикручивания и без колец (ошибка 1). До 30.04 бесплатный шиномонтаж — нужно докупать 3. и 4.
3. Кольца — закажу в магазине перед монтажом (ошибка 2).
4. Датчики давления. У нас машина понимает 1 набор датчиков. Оптимально купить программируемые и сделать их клонами штатных (иначе Дилер или самому прописывать 2 раза в год в мозгах). Поэтому конечно Autel. Очень кстати на Драйве увидел записи Алексея (rb338).

Подготовка 23.04
Кольца кончились, ищу в наличии, где есть.

Подготовка 25.04
Встретились с Алексеем (советую), штатные датчики считаны, новые прошиты. Один диск брал с собой, но доставать примерять датчик не стал (ошибка 3).

Подготовка 26.04
Все закуплено.

Шиномонтаж 28.04 попытка 1 (kolesa-darom на Кушелевке).
Приехал по записи. Диски с машины все сняли (ошибка 4).
Штатные гайки не подходят — покупаю более крупные (см ошибку 1) из наличия.
Датчики не подходят к отверстиям дисков (Это говорят мастера) (см ошибка 3). Т.е. или у СКАД отверстие меньше, или у Аутел сосок толще (у меня резина). Я не спец, странно, но сам я не буду заталкивать, а "мастера" говорят, что испортят. Типа надо было у них покупать, у меня неправильные (Китай ха-ха) или грузовые (?). Созвонился с Алексеем, понять не можем. Ведь бред, все диаметры стандартные.

Диски ставим назад, бесплатный шиномонтаж сгорает (чтобы не сгорел, нужно заплатить за снять/поставить и тогда до 30 могу еще приехать, но не хочется).

Шиномонтаж 28.04 попытка 2.
По совету Алексея ищу другой шиномонтаж, сделав круг приезжаю в Зеленую Шину на Блюхера. Описываю проблему, мастера ржут. Договариваемся.
Шиномонтаж дорогой. Я с улицы, скидок нет.
Из зоны работ выгоняют. Колесо может взорваться, у нас регламент (Первый раз такое, даже на ТО договорился и стоял рядом с машиной). Федеральный закон для нас не закон, не хотите — уезжайте. Стою смотрю через дверь.

Итого.
++Колеса заменены.
+-К новому виду привыкаю.
+К зубному успел.
-Не знаю, правильно ли расставлены датчики (зад/перед лев/прав) так как не смог контролировать.
-Старые колеса подписаны, но не совпадают с моими метками.
-Гайки хрен знает какого производства, нужно будет еще проверить не испортили ли резьбу шпилек.
-Вес поставленных колес в сборе не замерил.

Масса диска СКАД 10.4кг. Масса штатного 17 диска с зимней резиной 23.2 кг.

Магазин kolesa-darom на Кушелевке — плохое место. Мастера — не мастера. Там был салон Шкоды, потом левый автосалон. Закрылись.

Всем спасибо. Я тоже устал (печатать). Больше так не буду (надеюсь). Может фото помогут в выборе дисков, я тоже ваши фотки сравнивал.

Просьба. Когда фотографируете машины, выбирайте аппарат/ракурс, чтобы не было с краев искажений (справа и слева). Нужен или соотв режим/объектив, или издалека делать. У многих на фотографиях получаются неправильные пропорции, мой мозг протестует.

кто производит оригинальные запчасти на субару?

Вопрос немного не корректный, т.к. ни одна компания не способна произвести весь ассортимент деталей и комплектующих для авто ;)
Конретней, что интересует?
Найти можно через экзист и/или через представителей в твоем городе/регионе, а также сервисы (Субару) и магазины.

Так поставим вопрос по другому. Запчасти каких производителей ставит на свои машины субару. Интересуют пружины задние. И как найти где продают продукцию фирм unitta, nsk, koyo.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

да нет там этих фирм, да и какой торгаш будет продавать эти фирмы рядом с фирмеными запчастями. По крайней мере я там не нашел. Подскажи как найти

Я так думаю, что даже на разных моделях запчасти могут быть от разных поставщиков-маркетинг. Про пружины не ведаю, но поищите крупную фирму производителя и берите.

Сейчас прозводителей тюнинга куча, в том числе стоек и пружин.
А может вопрос просто риторический?)
2афтор, какая машина-то и что хочется сотворить?

атмо форь 98 гв. хочу не много с экономить без ущерба машине. да и так просто интересно где найти запчасти нормальных фирм, а то в кирове предлогают оригинал, либо полный хлам неизвесных производителей.

Узнаешь оригинальный номер запчасти, вводишь его, система предложит на выбор заменители. А что им привезти, тык это пофигу)

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Я вот как-то заказал наконечник рулевой lemforder на своего форя, так вместо lemforder`а в коробочке (кстати коробочка была фирменная с логотипами) лежал CTR`овский наконечник. Думается мне что не все у екзиста чисто. Долго препирался с сотрудниками exist`а, они только руками разводили, так как нужно было ехать, поставил его. Сорри за флуд, просто в тот момент подумал, что нужно было всетаки оригинал брать, а не пытаться сэкономить 600 рублей.

Так поставим вопрос по другому. Запчасти каких производителей ставит на свои машины субару. Интересуют пружины задние. И как найти где продают продукцию фирм unitta, nsk, koyo.

ну а че с оригиналом так не бывает. Подумаешь заказал ремень грм на ексисе пришел, на коробке написано 13160аа040, а в коробке 13128аа102. подумаешь разница в 1500р, фигня какая и не докажешь ниче.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Я вот как-то заказал наконечник рулевой lemforder на своего форя, так вместо lemforder`а в коробочке (кстати коробочка была фирменная с логотипами) лежал CTR`овский наконечник. Думается мне что не все у екзиста чисто. Долго препирался с сотрудниками exist`а, они только руками разводили, так как нужно было ехать, поставил его. Сорри за флуд, просто в тот момент подумал, что нужно было всетаки оригинал брать, а не пытаться сэкономить 600 рублей.

такая же фигня брал наконечники и шаровые на упаковке написано lemforder а на самих деталях CTR на мой вопрос как это понять ответ был прост и лаконичен что заказали то и привезли.

Заранее Спасибо Всем откликнувшимся.

1) lancaster 6, 2001, атмо
2) в основном овощной
3) Передние диски и колодки TRW. (оригинальные были с биением, точить говорили не поможет, только менять).
4) Пылят сильно. Летом на асфальте первые четыре (за 3-4 минуты) оттормаживания в пол со скорости 60 км/ч выдерживают и потом перегреваются. Почти не тормозят и дымятся. Итоговые впечатления - недорого, но Амно, больше такое ставить не хотел бы. Оригинал не пылил.

1) СФ5 атмо, 97, пробег - 250
2) в основном овощной
3) Передние диски - оригинал с завода, колодки TRW.
4) Хуже оригинала, перегреваются быстрее, свистят. Первое торможение - отличное, летом на сухом асфальте срабатывает АБС. Если едешь пустой то хватает на 100%, если 5 человек в салоне и в багажнике куча барахла то слабоваты. Зато дешевые. Да еще пришлось выступы на наждаке слегка обточить, чтобы легко в направляющих ходили. В коробке только колодки без смазки, направляющих и противоскрипных пластин.

1 B4 Rs-B (атмо 2000г) 160тыс пробег
2 Отжиг
3.1 Диски EBC, колодки EBC green (скоба от рск, диск 294мм).
3.2 Диски EBC, колодки Ferodo DS2500(скоба от рск, диск 294мм).
4.1 Мне нравилось, не бьет, тормозит хорошо, не пылит, стачиваются не сильно на перфорированных дисках. Говорят новые green стали скрипучие(очень похоже на правду, задние ИНОГДА мерзко пищят). Много лучше оригинала. И диски и колодки.
4.2 Хорошо тормозят практически всегда. Сильно изнашиваются(диски с перфорацией и насечками), сильно пылят. Много лучше оригинала.

ЗЫ Летом буду ставить 4 поршня. Этих все равно не хватает иногда при отжиге. Но хоть не ведет диски и колодки не плывут(не сильно). В городской езде не перегревались ни разу. Оригинал после двух торможений со 160 до 40 перестали тормозить вообще и диски(оригинал) повело.

Импреза GG3, 2 литра.
езжу когда как. пробег на нынешних тормозах под 30 тысяч.
диски Бош, колодки Бош. износ - где-то 0,25 мм на дисках и половина колодок.

1) Subaru Forester 2001 атмо
2) На атмо отжиг возможен? :)
3) FeBi (Ferdinando Bilstein) диски и колодки
4) ТОже самое что и раньше отличий не заметил

1.lancaster 2.5 1999
2.нормальная ритмичная езда
3.диски оригинал-еще с японии,перед.колодки-DIMEX,задние-AKEBONO-японские 100%
4.торможение мертвое с любой скорости в любую погоду,не пылят не свистят-тормозят!
5.имхо:ставить что-то не ипонское пустая трата сил и средств,все это прошел на импрезе,опыт имеется

Legacy GT (BL5)
1. Город\трасса
2. Передние диски E.B.C. (14 т.руб)
3. Задние оригинальные вентилируемые
4. Колодки по кругу ENDLESS street (10 т.руб с пересылкой из Япии)
5. Не пылят, не пищат.
6. Биений нет, тормоза ГУД.

Legacy EJ202 (В12)
1. больше город, иногда трасса
2. диски перед (протачивал) и зад барабаны сток
3. колодки перед Kashiyama, перегрел быстро, со 160 не смог полностью остановиться. ужасные, никогда больше не куплю
4. колодки перед TEXTAR, пылят, перегрел быстро, тормозят плохо.
5. колодки зад JNFBK, сложно что то сказать.
6. тормоза были ужасные

Legacy EJ254 (В12)
1. больше город, иногда трасса
2. диски перед и зад сток, передние при сильном разогреве чуть бить начинают
3. колодки перед SUMITOMO, зад MORSE, не пылят, не скрипят, эффективность устраивает, со 180 в пол без проблем.
4. колодки еще не удавалось перегреть, но специально не старался
5. тормозами доволен

1. Ланк, 1998, 2,5
2. Овощ
3. Диски оригинал. Колодки оригинал хорошие были как с япии пришли. Но стерлись совсем. На смену им Кашияма - тормоза стали вялые, давить приходится сильнее. Поменял на Нишимбо - стоят, пылят, но чутка лучше тормозят. Х з мож диски пора проточить, хоть и не бьет вроде.

Форестер ХТ АКПП сток
Перед
Диски - Брембо ГОЛД
Колодки - Хавк ХПС
Зад
Диски - Брембо USDM перфорация + насечки
Колодки - Хавк ХПС
Проехал 25 т.км. потом продал, тормозов хватало, непылили, не скрипели.

Форестер КСП 2.0Т сток
Перед
Диски - Брембо ГОЛД
Колодки - Хавк ХПС
Зад
Диски - Сток
Колодки - Хавк ХПС
Проехал 50 т.км. тормозов хватало, непылили, не скрипели, передние диски кончились.

Он же после Stage 1
Тормозов мало!
4 поршня спереди от ВРХ
Перед
Диски - Тарокс (насечки)
Колодки - Хавк ХПС под 4 поршня
Зад
Диски - EBC Gold перфорация + насечки
Колодки - Хавк ХПС
Тормозов хватает, не пылят, не скрипят, греть ненужно.

Легаси ГТ БЛ5 5-АТ сток
Перед
Диски - ДБА 4000 насечки
Колодки - Хавк ХПС
Зад
Диски - Сток
Колодки - Хавк ХПС
Тормозов хватало, но каждой весной приходилось протачивать диски передние, непылили, не скрипели.

Он же после Stage 1
Тормозов мало!
4 поршня спереди от ВРХ
Перед
Диски - EBC Gold перфорация + насечки
Колодки - Хавк ХПС под 4 поршня
Зад
Диски - Сток
Колодки - Хавк ХПС
На зиму тормозов хватает, не пылят, не скрипят, греть ненужно. Но летом 2 раза горели колодки, думаю поставить Хавк HP+ или машинки Брембо от СТИ ГДБ на перед.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Легаси ГТ БЛ5 5-АТ сток
По настроению. ( но спокойно, нервов в Московском ритме не хватает)
Армированные шланги
Перед
Диски - ДБА 4000 насечки+перфорация
Колодки ЕБС грин - плыли
Колодки ЕБС(впроде желтые) - плыли
Зад
сток
колодки - черт его знает, 1000 рубл на экзисте.

Сейчас реред - Феродо + смена стиля вождения -больше газа, меньше тормозов, в последней точке. Итого не плывут, но на скоростях свыше 100 км/ч не в каждую дырку полезу, страшновато..
Думаю ставить Брембо или аналоги, коплю деньги.

Легаси БЛ5 5 мт сток
штатные тормоза вообще не але поставил
перед: Диски Project Mu уже не помню название с насечками
колодки той же фирмы Б-спек (0-500)
зад: диски сток, колодки Б-спек
вот это тормоза! ни разу не плыли, тормозили отлично
стиль вождения по настроению. Летом чаще отжиг, зимой редко, долго прогревается масло
примерно через 25 ткм колодки кончились, поменял на той же фирмы НС+(0-800).
Незнаю, колодки ли или диски были причиной скрипа при торможении с небольших скоростей(и 1 и 2 вариант), прям бесило, пылили, но на это было пофиг.
Сейчас на Форе SG9 СТИ, когда узнал, что колодки стоят в зависимости от способа и места приобретения от 9 до 20 тыр на одну ось немного расстроился, но в Субару клубе предложили Проджект Мю, взамен штатных с теми же или чуть улучшенными характеристиками, думал опять этот скрип. Ничего подобного, скрипа нет, если не ошибаюсь модель Тype NS(0-400) 7 руб перед 7 зад, диски сток Брембо голд. Ну Брембо это совсем другие тормоза!, когда после Форика садился в Легаси (с неплохими тормозами), понимал, что легасевские тормоза совсем не то.

1)b4 gt spec b mt
2)чаще отжиг
3)забрал машину на project mu колодки и диски перед зад, суппорта сток. Диски scr колодки не разобрал
4)тормозят отлично, придраться не к чему, были бу и за лето я их докатал.

3.1)на ту же машину поставил, dba 4000 и колодки trw
4.1)тормозят не плохо, особо не пылят, но проджэкты злее

3.2)еще на другой такой же машине пользовал диски noname c яхи (JDM) с насечками и дырками в ступице, и колодки тоже noname от туда же)
4.2)тормозили отлично не пылили, не скрипели, в общем все ништяк, но брэнд не смог определить

1)Аут 2001 года, атмо, 2.5 МКПП
2) Овощной, и не очень.
3) TRW передние диски и колодки, задние родные.
4) Нормальные. Хотя сравнивать особо не с чем. Стараюсь тормоза не перегревать, по возможности тормозить двигателем.

Ланкастер 3 литра
1) по настроению, но всегда достаточно интенсивный.
2.1 перед два поршня, диски с перфорацией зиммерман+колодки TRW, всё нормально, но тормозов чуть-чуть не хватало
2.2 перед 4 поршня, колодки сначала были Greddy пришли с тормозами, сейчас TRW, как итог убил уже два комплекта дисков, 1 зиммерман и 1 оригинал, начинают бить в среднем через 2 недели.
3) зад что-то непонятное, диски невентилируемые стоковые, колодки хз.
4) ищу альтернативу передним дискам, что бы не убивались за две недели.

Читайте также: