Крутящий момент шевроле трейлблейзер
По информации из ролика GM от 4 ноября 2011 г., в двигателе Duramax MY12 установлена управляемая компьютером умная система питания двигателя с непосредственным впрыском топлива с общей рампой — CommonRailDirectInjection (CRDI).
Информация в компьютер управления поступает от датчиков коленчатого вала, положения педали газа, и датчиков температуры двигателя. Топливо в определенном объеме подаётся и спрыскивается в камеру сгорания, что позволяет создать более качественную воздушно-топливную смесь и обеспечить лучшие характеристики, больше мощности при большей эффективности сгорания топлива (=экономичности).
Изменяемая геометрия турбины (Variable Geometry Turbo) способствует лучшей подаче воздуха в камеру сгорания и обеспечивает двигателю большую тягу и больше л.с. даже при низких оборотах в минуту. При езде в обычных условиях требуется меньшее ускорение, при этом выбросы снижаются, а экономия топлива увеличивается.
Уравновешивающий вал помогает обеспечить оптимальный баланс коленчатого вала, эффективно снижает вибрацию двигателя и делает работу двигателя более тихой и спокойной.
Алюминиевая ГБЦ с двойным верхним распределительным валом регулирует открытие клапанов, впуская воздух в двигатель и выпуская выхлопные газы из него. Вентиляция двигателя позволяет снизить нагрев и обеспечить увеличить срок службы двигателя.
В новых двигателях Duramax установлен масляный фильтр с интегрированным охлаждением, что позволяет предотвратить перегрев двигателя, увеличить срок службы двигателя и межсервисные интервалы.
У меня на машине 2014 г. такой пробочки нет (обведена зеленым), но скорее всего она закрывает ГУР. На фото ГУР с другим шкивом, нет кронштейна для доп помпы и ремень проложен по укороченному маршруту. Так как нет кронштейна, натяжитель весит на самом маслоохладителе…
Более подробно о первом и втором поколении Duramax 2,8 л для международного рынка можно посмотреть здесь .
История появления
Известно, что двигатели Duramax 2,5 и 2,8 л. разработаны инженерами итальянской компании VM Motori S.p.A из Ченто, чей логотип красуется на крышке спереди, но дороботаны инженерами GM (часть бывших инженеров VM Motori теперь работают в Туринском офисе концерна GM).
Компания VM Motori производит двигатели различного назначения: автомобильных, промышленных, морских и генераторов энергии. Двигателями VM Motori в разное время оснащались автомобили Range Rover, Jeep, GM.
Компания VM Motori до 2007 г. принадлежала американской компании Penske Automotive. В 2007 г. GM купил 50% акций у Penske Automotive и они владели компанией в равных долях 50/50% до того момента, как в 2011 г. компания Penske Automotive продала свои 50% акций концерну Fiat. Этот шаг привел к тому, что в 2013 г. концерн GM продал свой пакет акций VM и теперь компания на 100% принадлежит концерну Fiat. GM при продаже долей сохранила права на производства ряда двигателей, которые были являются совместной разработкой VM Motori и GM, в т.ч. 2.8 турбодизелек VM A428. Перепитии этой истории изложены в заметке в блоге idparts. Перевод заметки можно посмотреть тут.
Родство с Duramax 2.8L двигателями JEEP 2.8 CRD очевидно и может стать поводом у энтузиастов для более подробного изучения, в связи с сохранением в обоих двигателях одинаковых посадочных мест.
По истории VM Motori для дополнительного чтива на драйве нашел любопытную заметку от владельца Dodge Nitro. Позже написал более подробнуюю версию истории ВМ Мотори.
Судя по ролику про VM Motori для Jeep, инженеры GM учли опыт и решили ряд проблем, но не полностью:
Производство
Двигатели Duramax производили на заводе в г. Районг, в Таиланде. Несмотря намеченный уход GM из Таиланда и на продажу завода, поставки двигателей будут продолжены, хоть и будут задержки с поставкой дизелей для модельного года 2021.
Видео-экскурсия по заводу GM в Таиланде:
По последней информации в дальнейшем двигатели 2.8L Duramax будут производиться на заводе GM Flint Engine plant в г. Флинт, штат Мичиган, США, что обусловлено в т.ч. и тем, что оснашенные Duramax 2.8 легкие армейские вездеходы Infantry Squad Vehicle (ISV) производства GM Defense, были недавно закуплены Министерством обороны США.
Colorado Duramax
На американском гражданском пикапе Chevy Colorado с 2016 модельного года предлагается двигатель Duramax 2.8L модификации LWN, который отличается от международной версии XLD28.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка цилиндра с двойным верхним распределительным валом (DOHC)
Масляный контур, который включает специализированную подачу масла на турбокомпрессор, чтобы обеспечить увеличенное давление в турбине и более быструю подачу масла
Масляные форсунки охлаждения поршней
Балансировочный вал, который способствует плавной работе и приводит в движение масляный насос
Масляный картер выполнен из плакированной стали с верхней алюминиевой секцией, которая способствует жесткости двигателя и тихой работе
Возможность использования биодизельного топлива B20
2.8L LWN: ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
СИСТЕМА СГОРАНИЯ: воспламенение от сжатия
СИСТЕМА ВПУСКА: турбокомпрессор с изменяемой геометрией
ОБЪЕМ: 2776 см3
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Продольное
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ: 16.5:1
КОНФИГУРАЦИЯ КЛАПАНОВ: Двойные верхние распредвалы (DOHC)
КОЛИЧЕСТВО КЛАПАНОВ НА ЦИЛИНДР: 4
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ: Неизменяемое
МЕСТО СБОРКИ: г. Районг, Таиланд
ПОРЯДОК РАБОТЫ: 1 — 3 — 4 — 2
ДИАМЕТР ЦИЛИНДА X ХОД ПОРШНЯ: 94,00 x 100,00 мм
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: Общая магистраль прямого впрыска (Direction-injection common rail – CRDi)
ТИП ТОПЛИВА: Дизельное топливо/ биодизель B20
МАССА ДВИГАТЕЛЯ: 236 кг (520 фунтов)
МОЩНОСТЬ: 181 л.с. (135 кВт) 3400 об/мин*
ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ: 369 фунтов-футы (500 Нм) 2000 об/мин *
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ: 5000 оборотов в минуту
КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРОСАМИ: Закрытый двойной дизельный катализатор окисления, избирательное каталитическое сокращение с инъекцией мочевины, дизельным фильтром макрочастиц, клапан рециркуляции охлаждённых выхлопных газов, положительную вентиляцию картера
СТАНДАРТЫ ВЫБРОСОВ: Уровень 3 BIN 125/ULEV 125 (для Colorado/ Canyon)
Уровень 3 BIN 250/ULEV 250 (для Express/Savana)
БЛОК: Серый чугун
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ: Алюминий
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР: Композитный материал
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР: Чугун
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ: Кованая сталь
РАСПРЕДВАЛ: Порошковый металл/ выполненные методом спекания кулачки
ШТОК ДВИГАТЕЛЯ: Кованая сталь
* Замеры проводились на Chevrolet Colorado.
Информация может отличаться от реального исполнения. Настоящие спецификации основаны на последней информации о продукте, доступной на время публикации. Производитель сохраняет за собой право вносить изменения в любое время без уведомления. ©2016 General Motors. Все права защищены. Марки, на которые имеются ссылки в данном рекламном проспекте, являются торговыми или знаками обслуживания концерна GM, его филиалов, аффилированных лиц или лицензиаров.
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ:
1. Штатную турбину Garret by Honeywell GTB1752VKL улучшали путем замены крыльчатки турбокомпрессора на 41 или 44 мм (Nick Priegnitz c Diesel Insights).
2. В новом рестайлинге 2021 модельного года Chevy Trailblazer 2 для рынка Бразилии в машинах поменяли настройки, поставили новый турбокомпрессор и программу управления, улучшили отклик на педаль акселератора и общую динамику автомобиля.
3. Армейские машины ISV, созданные GM Defense на базе Chevy Colorado ZR2 с двигателями Duramax 2.8 приняты на вооружение в США. Так что запчасти поблизости будут.
Плюсы и все минусы Шевроле Трейлблейзер
Отзывы владельцев Chevrolet Trailblazer 2021-2022
Небольшой обзор об опыте зимней эксплуатации. На текущий момент на улице -18. И погода с начала декабря продемонстрировала все, на что способна. Клиренса и полного привода хватает, чтобы парковаться в сугробах, как мы любим. Активные системы безопасности отрабатывают отлично. Машину не заносит, даже когда я ее провоцирую. Тормозит и разгоняется отлично. Частично это следует записать в счëт зимней резине.
Самое главное, что хочу отметить — это система обогрева и вентиляции. Я ни разу за зиму не ковырял лед со стекла. 10 минут прогрева с автозапуска — и все. Стекла не потеют с внутренней стороны. Напомню, что автомобиль имеет встроенную электропечку. Несмотря на отсутствие обогрева зоны дворников — эта сама зона размораживается от прогрева салона.
Пока мороз не достигал критических значений, но в -18 двигатель стартует с автозапуска с первой попытки. А импульс первой попытки, самый короткий. Обогрев сидений, руля есть на большинстве автомобилей. Тут удивить нечем. В общем машина меня не разочаровала.
Обнаруженные недостатки нового ТрейлБлейзера:
1. Неудобное размещение замка ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Замок прилегает к подлокотнику и, чтобы воспользоваться замком, нужно отодвинуться.
2. Мягкий ремень замков ремней безопасности задних пассажиров. Когда защелкиваешь ребенка — делаешь это одной рукой. Попадаешь в замок, жмëшь на него, а замок просто утопает в щели заднего сидения. Приходится повозиться. Я чём-нибудь обмотаю ремень замка, чтобы его зафиксировать.
3. Форма ручек дверей не защищает их от грязи. А этого добра у нас в достатке.
4 Где верхние крючки багажника? Хочется поставить сумки, пакеты вертикально, зафиксировав ручки в крючках.
5 Шумоизоляция не очень. Для уточнения добавлю, что у меня была комплектация Exclusive, что вероятно предполагало дополнительную шумоизоляцию. Тут я слышу улицу.
Шевроле Трейлблейзер 2022 цены и комплектации
Цена Шевроле Трейлблейзер 2021 в России составляет от 2 099 000 до 2 497 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектацииях LS, LT, RS и Activ.
Chevrolet Trailblazer 2016-2017 является среднеразмерным внедорожником, который выпускался подразделением Chevrolet General Motors с 2002-2009 года. Он заменил четырехдверный Chevrolet Blazer, после того как был прекращен выпуск модели и в Соединенных Штатах Америки начался выпуск полноразмерной модели Traverse.
В 2013 году появилось второе поколение, которое не имело ничего общего с первым поколением и не выпускалось в Соединенных Штатах Америки – стране, являющейся основным рынком сбыта первой генерации авто. Данная машина была разработана отделением фирмы GM в Бразилии. Производится в Таиланде. В виде готового машинокомплекта поступает на завод в российском городе Шушары (Ленинградская область), где к полностью готовому автомобилю крепятся бампер и колеса.
Облик модели для своих лет привлекателен, тогда он действительно был красивым, но по современным меркам дизайн немного устарел. Морда по-фирменному украшена решеткой радиатора с хромированной окантовкой, на которой есть перекладина с логотипом посередине. Капот модели поднят достаточно высоко относительно от фар или крыльев. Сами фары имеют неплохую форму и прекрасно вписываются в дизайн и выглядят неплохо. Внизу бампера есть выпирающая часть на краях которой находятся противотуманные фары в хромированной окантовке.
При просмотре модели в профиль она выделяется просто огромными колесными арками, в которых находятся маленькие колеса по сравнению с самой аркой. Также она выделяется огромными хромированными фарами и дверьми с выпуклостью. Задняя часть кажется немного узкой, тем не менее она радует светодиодной оптикой и большим логотипом производителя.
Технические характеристики Шевроле Трейлблейзер 2017
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.8 л | 180 л.с. | 440 H*m | 12,4 сек. | - | 4 |
| Бензин | 3.6 л | 239 л.с. | 329 H*m | 8,8 сек. | - | V6 |
Автомобиль мог иметь два атмосферных двигателя на выбор: 3,1-литровый пятицилиндровый рядный и 423-сильный V-образный шестицилиндровый мотор. V6 обладал системой отключения половины цилиндров в целях экономии топлива. Оба двигателя могли быть оснащены четырехступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой автоматической трансмиссией. В две тысячи седьмом году вместе с обновлением был изменен 4,2-литровый агрегат, который стал более мощным. Вы должны понимать, что такой мотор не будет употреблять мало топлива, но при этом для своего класса показатель расхода не сильно высокий, самая слабая версия расходует всего 12 литров, а более мощной версии понадобится на пару литров больше при езде по городу.
Интерьер Chevrolet TrailBlazer 2016-2017
Интерьер разработан с учетом требований подавляющего большинства покупателей. Центральной консолью четко разграничивается рабочее место водителя и зона пассажира. Сиденье без выраженной боковой поддержки может иметь кожаную или тканевую обивку (зависит от модификации) и оборудовано разными электрическими приводами. Регулировка положения кресла позволяет удобно расположиться пассажиру любого роста и любого веса.
Подвеска
Подвеска авто проходила тестирование не только на гоночной трассе в США, но и на трассе Нюрбургринга в Германии. От обычной версии SS отличают двадцатидюймовые диски и меньший дорожный просвет. Интерьером салона подчеркивается динамический потенциал машины.
Шевроле Трейлблейзер 2017 – очень солидный и надежный внедорожник. Подчеркивает мужественность и стильность владельца. Является идеальным вариантом для семейных поездок, а также для любителей экстремального вождения.
Данный автомобиль является среднеразмерным рамным внедорожником, который производится американским концерном General Motors. Внедорожник разработан бразильским отделением концерна и производится на заводе в Таиланде , откуда машины поставляются по всему миру. Сегодня на конвейере стоит второе поколение внедорожника.
История модели началась в 1999 году, когда удлинённая пятидверная версия, выпускающегося тогда внедорожника Chevrolet Blazer, получила название TrailBlazer. Данный эксперимент оказался более чем удачным, машина продавалась большими тиражами, соизмеримыми с материнской машиной. Поэтому в 2002 году было принято решение выпускать машину уже как самостоятельную модель.
Именно, 2002 год можно считать полноценным началом истории модели Трейлблейзер, когда начало производиться первая генерация этой модели.
Первая генерация модели
Первое поколение выпускалось с 2002 по 2009 годы. Оно базировалось на платформе GMT360. Машина была совсем недешёвой и не очень качественной, но при этом она имела достаточно высокие тиражи продаж в США. Так как американцы, не смотря на все недостатки, очень любят большие автомобили.
Как было принято в Соединённых Штатах в то время, внедорожники оснащались большими крупнолитровыми атмосферными силовыми агрегатами объёмом от 4,2 до 6 литров.
Второе поколение машины
Вторая генерация машины увидела свет в 2012 году. Вместе с новой внешностью модель получила и абсолютно новую философию. Вместо огромных пожирателей бензина под капотом нового Трейлблейзера своё место заняли сравнительно компактные и экономичные бензиновые и дизельные силовые агрегаты, практически такой же мощности.
Теперь объёмы двигателей у американского внедорожника находились в диапазон от 2,5 до 3,6 литров.
В 2016 году автомобиль пережил плановый рестайлинг. Правда, кроме внешности, технической части изменения не коснулись.
Собственно на этом можно заканчивать описание краткой истории модели и переходить к обзору её силовых агрегатов.
Двигатели первого поколения
Как я уже писал выше, первое поколение машины имело крупнолитражные двигатели, а конкретно:
- Двигатель LL8, объёмом 4,2 литра;
- Двигатель LM4 V8, объёмом 5,3 литра;
- Двигатель LS2 V8, объёмом 6 литров.
Эти моторы имеют следующие технические характеристики:
| Двигатель | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Количество цилиндров | 6 | 8 | 8 |
| Рабочий объём, см³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Мощность, л.с. | 273 | 290 | 395 |
| Крутящий момент, Н*м | 373 | 441 | 542 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 | 96 | 103.25 |
| Ход поршня, мм | 102 | 92 | 101.6 |
| Степень сжатия | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Материал блока цилиндров | Алюминий | Алюминий | Алюминий |
| Система питания | Многоточечный впрыск топлива | Последовательный многоточечный впрыск топлива | Последовательный многоточечный впрыск топлива |
Далее рассмотрим эти силовые агрегаты поподробней.
Двигатель LL8
Это первый мотор большой серии двигателей Атласа, концерна General Motors. Впервые он появился в 2002 году на автомобиле Oldsmobile Bravada. Уже позже эти моторы стали устанавливать на такие модели как, the Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier и Saab 9-7.
Данный силовой агрегат является рядным 6-и цилиндровым бензиновым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. Система газораспределения у этого двигателя модели DOHC. Данная система предусматривает наличие двух распредвалов в верхней части головки блока цилиндров. Так же она предусматривает наличие клапанов с изменяемыми фазами газораспределения.
Первые двигатели развивали мощность 270 л.с. На Трейлблейзере мощность незначительно подняли до 273 л.с. Более серьёзная модернизация силового агрегата была проведена 2006 году, когда его мощность подняли до 291 л. с.
Двигатель LM4
Этот силовой агрегат относится, в свою очередь, к семейству Vortec. Он появился в 2003 году и кроме Шевроле Трейлблейзер устанавливался на следующие модели:
- Isuzu Ascender;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Эти моторы делались по схеме V8 и имели верхнее расположение распределительных валов.
Двигатель LS2
Эти моторы так же относятся к серии Вортек. Данный силовой агрегат впервые появился в 2005 году на легендарном спортивном автомобиле Chevrolet Corvette. На Трейлблейзер и СААБ 9-7X Aero эти силовые агрегаты попали уже несколько позже.
Кроме этого, именно, эти моторы являлись основными двигателями для автомобилей General Motors в знаменитой спортивной серии NASCAR
Всего эти силовые агрегаты устанавливались на следующие модели концерна Дженерал Моторс:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-Series;
- Holden Monaro family;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupé GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature and GTS;
- Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero.
Моторы второй генерации Chevrolet TrailBlazer
Как писалось выше, вместе со второй генерацией модели полностью поменялись и силовые агрегаты. Теперь Chevrolet TrailBlazer устанавливались:
Chevrolet Trailblazer 2016-2017 является среднеразмерным внедорожником, который выпускался подразделением Chevrolet General Motors с 2002-2009 года. Он заменил четырехдверный Chevrolet Blazer, после того как был прекращен выпуск модели и в Соединенных Штатах Америки начался выпуск полноразмерной модели Traverse.
В 2013 году появилось второе поколение, которое не имело ничего общего с первым поколением и не выпускалось в Соединенных Штатах Америки – стране, являющейся основным рынком сбыта первой генерации авто. Данная машина была разработана отделением фирмы GM в Бразилии. Производится в Таиланде. В виде готового машинокомплекта поступает на завод в российском городе Шушары (Ленинградская область), где к полностью готовому автомобилю крепятся бампер и колеса.
Облик модели для своих лет привлекателен, тогда он действительно был красивым, но по современным меркам дизайн немного устарел. Морда по-фирменному украшена решеткой радиатора с хромированной окантовкой, на которой есть перекладина с логотипом посередине. Капот модели поднят достаточно высоко относительно от фар или крыльев. Сами фары имеют неплохую форму и прекрасно вписываются в дизайн и выглядят неплохо. Внизу бампера есть выпирающая часть на краях которой находятся противотуманные фары в хромированной окантовке.
При просмотре модели в профиль она выделяется просто огромными колесными арками, в которых находятся маленькие колеса по сравнению с самой аркой. Также она выделяется огромными хромированными фарами и дверьми с выпуклостью. Задняя часть кажется немного узкой, тем не менее она радует светодиодной оптикой и большим логотипом производителя.
Технические характеристики Шевроле Трейлблейзер 2017
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.8 л | 180 л.с. | 440 H*m | 12,4 сек. | - | 4 |
| Бензин | 3.6 л | 239 л.с. | 329 H*m | 8,8 сек. | - | V6 |
Автомобиль мог иметь два атмосферных двигателя на выбор: 3,1-литровый пятицилиндровый рядный и 423-сильный V-образный шестицилиндровый мотор. V6 обладал системой отключения половины цилиндров в целях экономии топлива. Оба двигателя могли быть оснащены четырехступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой автоматической трансмиссией. В две тысячи седьмом году вместе с обновлением был изменен 4,2-литровый агрегат, который стал более мощным. Вы должны понимать, что такой мотор не будет употреблять мало топлива, но при этом для своего класса показатель расхода не сильно высокий, самая слабая версия расходует всего 12 литров, а более мощной версии понадобится на пару литров больше при езде по городу.
Интерьер Chevrolet TrailBlazer 2016-2017
Интерьер разработан с учетом требований подавляющего большинства покупателей. Центральной консолью четко разграничивается рабочее место водителя и зона пассажира. Сиденье без выраженной боковой поддержки может иметь кожаную или тканевую обивку (зависит от модификации) и оборудовано разными электрическими приводами. Регулировка положения кресла позволяет удобно расположиться пассажиру любого роста и любого веса.
Подвеска
Подвеска авто проходила тестирование не только на гоночной трассе в США, но и на трассе Нюрбургринга в Германии. От обычной версии SS отличают двадцатидюймовые диски и меньший дорожный просвет. Интерьером салона подчеркивается динамический потенциал машины.
Шевроле Трейлблейзер 2017 – очень солидный и надежный внедорожник. Подчеркивает мужественность и стильность владельца. Является идеальным вариантом для семейных поездок, а также для любителей экстремального вождения.
Читайте также: