Шкода йети загорается давление масла
Škoda Yeti 2013 1.8TFSI АКПП, пробег 65000км (реальный один владелец) загорается масленка на приборке . сеточку поменяли,датчики высокого и низкого давления поменяли. при сбросе фишки с датчика низкого давления код выходит, то есть он исправный . когда плавно набираешь обороты "масленка" не загорается ..когда резко газуешь (см. фото)
Код когда сбросил фишку- 005709 - Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D - 000 - сбой в работе
у владельца возникло сомнение : такое началось когда ему в дилерском центре WV попытались "снять" значек" Сервисного. но не смогли (странно даже Васей легко) . и вопрос: могли ли они, сбить настройки или кодировки при которых будет такая "котовасия" ? или же это просто совпадение и неисправность связана с недостаточным давлением масла?
Если у вас стоят сильные морозы (от -20), а машина эксплуатировалась на коротких поездках по городу, без полного прогрева двигателя, то скорее всего, в поддоне полно конденсата, превратившегося в кристаллы льда и забившего сетку маслозаборника. Машину на ночь в тёплый гараж, а потом смотреть, что с давлением.
Спасибо Andr, Stil то же такого не встречал, но тут новая техника :bw: диагностика была не коммерческая . сам не полез мерять механически. завтра отпишется владелец, что там с давлением, там клапан стоит управляемый , до 3000 - 1,8 бар . потом должно до 5 бар повышаться. авто эксплуатировалось по "пенсионерски"
На чем основан сей бред ?
Я вот точно знаю что начиная с номера двигателя 221245 и далее , на все CDAB идет модернизированная поршневая не имеющая проблем с масложером , с этой же поршневой пошли и шатуны новые , под 23 палец. А с номера 264264 пошла еще более свежая ревизия 06H107065DF , изменения там только по верхнему компрессионному кольцу , которое стало 1,2 мм .
На данном Етти как тут уже правильно писали нужно прокатиться с манометром и все вопросы отпадут . Насос регулируемый , вполне возможно что проблемы с регулирующим клапаном , про росте оборотов насос не переходит на полную мощность и давление не достаточное . Ошибки по клапану не будет пока его обмотка не в обрыве или КЗ. Еще бывают проблемы с масляными форсунками , точнее с клапаном внутри . Но тут опять же замер давления все расставит на свои места.
С масляным насосом проблем у них нет.
попытались "снять" значек" Сервисного. но не смогли (странно даже Васей легко) . и вопрос: могли ли они, сбить настройки или кодировки при которых будет такая "котовасия" ?
Škoda Yeti 2013 1.8TFSI АКПП, пробег 65000км (реальный один владелец) загорается масленка на приборке . сеточку поменяли,датчики высокого и низкого давления поменяли. при сбросе фишки с датчика низкого давления код выходит, то есть он исправный . когда плавно набираешь обороты "масленка" не загорается ..когда резко газуешь (см. фото)
Код когда сбросил фишку- 005709 - Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D - 000 - сбой в работе
у владельца возникло сомнение : такое началось когда ему в дилерском центре WV попытались "снять" значек" Сервисного. но не смогли (странно даже Васей легко) . и вопрос: могли ли они, сбить настройки или кодировки при которых будет такая "котовасия" ? или же это просто совпадение и неисправность связана с недостаточным давлением масла?
Если у вас стоят сильные морозы (от -20), а машина эксплуатировалась на коротких поездках по городу, без полного прогрева двигателя, то скорее всего, в поддоне полно конденсата, превратившегося в кристаллы льда и забившего сетку маслозаборника. Машину на ночь в тёплый гараж, а потом смотреть, что с давлением.
Спасибо Andr, Stil то же такого не встречал, но тут новая техника :bw: диагностика была не коммерческая . сам не полез мерять механически. завтра отпишется владелец, что там с давлением, там клапан стоит управляемый , до 3000 - 1,8 бар . потом должно до 5 бар повышаться. авто эксплуатировалось по "пенсионерски"
На чем основан сей бред ?
Я вот точно знаю что начиная с номера двигателя 221245 и далее , на все CDAB идет модернизированная поршневая не имеющая проблем с масложером , с этой же поршневой пошли и шатуны новые , под 23 палец. А с номера 264264 пошла еще более свежая ревизия 06H107065DF , изменения там только по верхнему компрессионному кольцу , которое стало 1,2 мм .
На данном Етти как тут уже правильно писали нужно прокатиться с манометром и все вопросы отпадут . Насос регулируемый , вполне возможно что проблемы с регулирующим клапаном , про росте оборотов насос не переходит на полную мощность и давление не достаточное . Ошибки по клапану не будет пока его обмотка не в обрыве или КЗ. Еще бывают проблемы с масляными форсунками , точнее с клапаном внутри . Но тут опять же замер давления все расставит на свои места.
С масляным насосом проблем у них нет.
попытались "снять" значек" Сервисного. но не смогли (странно даже Васей легко) . и вопрос: могли ли они, сбить настройки или кодировки при которых будет такая "котовасия" ?
Škoda Yeti 2013 1.8TFSI АКПП, пробег 65000км (реальный один владелец) загорается масленка на приборке . сеточку поменяли,датчики высокого и низкого давления поменяли. при сбросе фишки с датчика низкого давления код выходит, то есть он исправный . когда плавно набираешь обороты "масленка" не загорается ..когда резко газуешь (см. фото)
Код когда сбросил фишку- 005709 - Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D - 000 - сбой в работе
у владельца возникло сомнение : такое началось когда ему в дилерском центре WV попытались "снять" значек" Сервисного. но не смогли (странно даже Васей легко) . и вопрос: могли ли они, сбить настройки или кодировки при которых будет такая "котовасия" ? или же это просто совпадение и неисправность связана с недостаточным давлением масла?
Изображения:
масленка.jpg
RentgenUral
Если у вас стоят сильные морозы (от -20), а машина эксплуатировалась на коротких поездках по городу, без полного прогрева двигателя, то скорее всего, в поддоне полно конденсата, превратившегося в кристаллы льда и забившего сетку маслозаборника. Машину на ночь в тёплый гараж, а потом смотреть, что с давлением.
Aleksandr A
Aleksandr A
Спасибо Andr, Stil то же такого не встречал, но тут новая техника диагностика была не коммерческая . сам не полез мерять механически. завтра отпишется владелец, что там с давлением, там клапан стоит управляемый , до 3000 - 1,8 бар . потом должно до 5 бар повышаться. авто эксплуатировалось по "пенсионерски"
RentgenUral
VanTex
На чем основан сей бред ?
Я вот точно знаю что начиная с номера двигателя 221245 и далее , на все CDAB идет модернизированная поршневая не имеющая проблем с масложером , с этой же поршневой пошли и шатуны новые , под 23 палец. А с номера 264264 пошла еще более свежая ревизия 06H107065DF , изменения там только по верхнему компрессионному кольцу , которое стало 1,2 мм .
На данном Етти как тут уже правильно писали нужно прокатиться с манометром и все вопросы отпадут . Насос регулируемый , вполне возможно что проблемы с регулирующим клапаном , про росте оборотов насос не переходит на полную мощность и давление не достаточное . Ошибки по клапану не будет пока его обмотка не в обрыве или КЗ. Еще бывают проблемы с масляными форсунками , точнее с клапаном внутри . Но тут опять же замер давления все расставит на свои места.
С масляным насосом проблем у них нет.
попытались "снять" значек" Сервисного. но не смогли (странно даже Васей легко) . и вопрос: могли ли они, сбить настройки или кодировки при которых будет такая "котовасия" ?
Škoda Yeti 2013 1.8TFSI АКПП, пробег 65000км (реальный один владелец) загорается масленка на приборке . сеточку поменяли,датчики высокого и низкого давления поменяли. при сбросе фишки с датчика низкого давления код выходит, то есть он исправный . когда плавно набираешь обороты "масленка" не загорается ..когда резко газуешь (см. фото)
Код когда сбросил фишку- 005709 - Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D - 000 - сбой в работе
у владельца возникло сомнение : такое началось когда ему в дилерском центре WV попытались "снять" значек" Сервисного. но не смогли (странно даже Васей легко) . и вопрос: могли ли они, сбить настройки или кодировки при которых будет такая "котовасия" ? или же это просто совпадение и неисправность связана с недостаточным давлением масла?
Изображения:
масленка.jpg
RentgenUral
Если у вас стоят сильные морозы (от -20), а машина эксплуатировалась на коротких поездках по городу, без полного прогрева двигателя, то скорее всего, в поддоне полно конденсата, превратившегося в кристаллы льда и забившего сетку маслозаборника. Машину на ночь в тёплый гараж, а потом смотреть, что с давлением.
Aleksandr A
Aleksandr A
Спасибо Andr, Stil то же такого не встречал, но тут новая техника диагностика была не коммерческая . сам не полез мерять механически. завтра отпишется владелец, что там с давлением, там клапан стоит управляемый , до 3000 - 1,8 бар . потом должно до 5 бар повышаться. авто эксплуатировалось по "пенсионерски"
RentgenUral
VanTex
На чем основан сей бред ?
Я вот точно знаю что начиная с номера двигателя 221245 и далее , на все CDAB идет модернизированная поршневая не имеющая проблем с масложером , с этой же поршневой пошли и шатуны новые , под 23 палец. А с номера 264264 пошла еще более свежая ревизия 06H107065DF , изменения там только по верхнему компрессионному кольцу , которое стало 1,2 мм .
На данном Етти как тут уже правильно писали нужно прокатиться с манометром и все вопросы отпадут . Насос регулируемый , вполне возможно что проблемы с регулирующим клапаном , про росте оборотов насос не переходит на полную мощность и давление не достаточное . Ошибки по клапану не будет пока его обмотка не в обрыве или КЗ. Еще бывают проблемы с масляными форсунками , точнее с клапаном внутри . Но тут опять же замер давления все расставит на свои места.
С масляным насосом проблем у них нет.
попытались "снять" значек" Сервисного. но не смогли (странно даже Васей легко) . и вопрос: могли ли они, сбить настройки или кодировки при которых будет такая "котовасия" ?
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Выскочило предупреждение "Низкое давление масла"
Октавия 1.8 TSI DSG Elegance + немного допов+клубные рамки - ПРОДАНА
Запасной борт Nissan Note 1.6 MT на клубных рамках - ПРОДАНА
Запасной борт Nissan Tiida 1.6 AT - ПРОДАНА Yeti 1.4 TSI DSG Ambition
А вы двигатель больше 4000 об./мин крутили?
кмк это означает, что обороты не должны превышать указанных на дисплее. Все таки обкатка еще идет.
У меня тоже был подобный символ. 1 раз выскочил но не успел ничего прочитать, только вот такой же восклицательный знак и скобка. Пробега у машины было около 700км. больше не было, приезжал к дилеру в сервис, посмотрели - плечами пожали. Предположили что данные символы могли указывать на резкое снижение какой либо из жидкостей - масло, охлаждающая, тормозная и т.д. и т.п.
Точно такая-же фигня была на второй или третий день после покупки машины.Не успел зафиксировать, в книжке описание не нашел. Двигатель не крутил тогда, было это в полупробке. С тех пор больше не появлялось.
от проблема-то. а позвонить дилеру нормальному и у инженера проконсультироваться - не? не катит? а через пару часов тоже не возникло мысли тому дилеру, у которого только что тачу забрал, позвонить?
kirkot писал(а): от проблема-то. а позвонить дилеру нормальному и у инженера проконсультироваться - не? не катит? а через пару часов тоже не возникло мысли тому дилеру, у которого только что тачу забрал, позвонить?
Сразу же позвонил дилеру после первого появления ошибки.
Итог: дилер перезвонил часов через 5 и сказал, что ему ЭТОТ ТИП ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ НЕИЗВЕСТЕН.
Первая картинка очевидно свидетельствует о ненормальном давлении масла: если в пробке - то слишком малое, т.е. двигатель идёт внатяг и комп просит поднять обороты, но не более 4000 - обкатка всё же, а для неё это предельные, а если на скорости то снизить обороты до рекомендуемых. Подозреваю у автора первый вариант: езда внатяг не айс для обкатки, особенно для турбированного движка.
Второе показание вообще ерунда: настройка каналов приёмника в автоматическом режиме: или задел или глюк обычный. Интересно станции при этом как нибудь поменялись или запомнить не успел?
Так что в принципе ничего страшного и жидкости здесь нипричём, а то что лишний раз маслице проверил молодец - всяко бывает.
Читайте также: