Крутящий момент кпп ваз 2109
Технические характеристики 4-ступенчатой механической коробки ВАЗ 2108, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
4-ступенчатая мкпп ВАЗ 2108 либо коробка Лада 4-ступка производилась с 1984 по 1996 годы и устанавливалась на некоторые модификации восьмерок и девяток с моторами 1.1 и 1.3 литра. Именно данная коробка считается первой переднеприводной трансмиссией концерна АвтоВАЗ.
В восьмое семейство также входит кпп: 21083.
Технические характеристики кпп ВАЗ 2108
| Тип | механика |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.3 литра |
| Крутящий момент | до 100 Нм |
| Какое масло лить | Gazpromneft GL-4 80W-85 |
| Объем смазки | 3.0 литра |
| Замена масла | раз в 65 000 км |
| Замена фильтра | каждые 65 000 км |
| Примерный ресурс | 170 000 км |
MANUAL
Онлайн-мануал для этой мкпп находится здесь
Передаточные числа кпп 2108 4-ступка
На примере Lada 21081 1986 года с двигателем 1.1 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.13 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 3.530 |
На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2108
Недостатки, поломки и проблемы коробки 2108
Чаще всего владельцы сталкиваются с воем трансмиссии и дребезжанием кулисы
Далее идет хруст при переключениях и самопроизвольное выключение передачи
И на третье место здесь нужно поставить постоянные течи масла из сальников кпп
Видео по ремонту механической кпп ВАЗ 2108
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 2109 или кпп Лада Самара, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2113, 2114 и 2115.
Технические характеристики кпп ВАЗ 2109
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литра |
| Крутящий момент | до 120 Нм |
| Какое масло лить | ТНК Транс КП 80W-85 |
| Объем смазки | 3.4 литра |
| Замена масла | раз в 75 000 км |
| Замена фильтра | каждые 75 000 км |
| Примерный ресурс | 150 000 км |
MANUAL
Онлайн-мануал для этой коробки находится тут
Передаточные числа кпп 21099
На примере Lada Sputnik 1997 года с двигателем 1.5 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.937 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.530 |
На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2109
Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада Самара
Надежность мкпп слабая, трансмиссия славится нечеткими переключениями и воем
Передачи самопроизвольно выключаются из-за износа замков на муфтах и шестерен
Гудит коробка чаще всего при недостатке смазки либо при разрушении подшипников
Сильный хруст при переключении намекает вам на скорую замену синхронизаторов
Слабым местом кпп является кулиса, она весьма часто требует ремонта или замены
Еще одной распространенной проблемой являются течи масла из разных сальников
Видео о ремонте механической кпп ВАЗ 21099
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 21083, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая кпп ВАЗ 21083 или мкпп Лада 5-ступка без щупа собиралась с 1984 по 1997 годы и устанавливалась на многочисленные модификации автомобилей восьмой и девятой серии. Эта трансмиссия по сути первая пятиступенчатая коробка для переднеприводных моделей ВАЗ.
В восьмое семейство также входит кпп: 2108.
Технические характеристики кпп ВАЗ 21083
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.5 литра |
| Крутящий момент | до 110 Нм |
| Какое масло лить | Gazpromneft GL-4 80W-85 |
| Объем смазки | 3.3 литра |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | каждые 60 000 км |
| Примерный ресурс | 175 000 км |
MANUAL
Онлайн-мануал для такой мкпп выложен здесь
Передаточные числа кпп 21083
На примере Lada 21093 1989 года с двигателем 1.3 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.9 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.530 |
На какие авто ставилась коробка ВАЗ 21083
Недостатки, поломки и проблемы коробки 21083
Самой известной проблемой мкпп является быстрый выход из строя пятой передачи
Причинами гула в кпп служат недостаток смазки или износ подшипников и шестерен
Из-за поломки замков на муфтах ряд передач может самопроизвольно выключаться
Очень часто владельцы авто с такой коробкой жалуются на течи масла из сальников
К остальным недостаткам причислим дребезжание кулисы и хруст синхронизаторов
Видео по переборке механической кпп ВАЗ 21083
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2113, 2114 и 2115.
- Характеристики
- Числа
- Применение
- Проблемы
Технические характеристики кпп ВАЗ 2109
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литра |
| Крутящий момент | до 120 Нм |
| Какое масло лить | ТНК Транс КП 80W-85 |
| Объем смазки | 3.4 литра |
| Замена масла | раз в 75 000 км |
| Замена фильтра | каждые 75 000 км |
| Примерный ресурс | 150 000 км |
Передаточные числа кпп 21099
На примере Lada Sputnik 1997 года с двигателем 1.5 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.937 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.530 |
На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2109
Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада Самара
Надежность мкпп слабая, трансмиссия славится нечеткими переключениями и воем
Передачи самопроизвольно выключаются из-за износа замков на муфтах и шестерен
Гудит коробка чаще всего при недостатке смазки либо при разрушении подшипников
Сильный хруст при переключении намекает вам на скорую замену синхронизаторов
Слабым местом кпп является кулиса, она весьма часто требует ремонта или замены
Еще одной распространенной проблемой являются течи масла из разных сальников
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 включает следующие этапы:
2_34.jpg
1. Снимаем КПП с ВАЗ-2109. Очищаем ее от грязи с помощью солярки и тряпки.
2. Вынимаем щуп уровня масла из КПП.
3. Устанавливаем КПП картер сцепления вертикально, открутив болт 1 и 2 гайки 3 крепления кронштейна троса сцепления. Снимаем кронштейн 2 троса сцепления с КПП.
4. Откручиваем остальные 4 гайки крепления задней крышки.
5. Снимаем заднюю крышку.
6. Откручиваем болт крепления вилки 5-й передачи.
7. Зафиксируем валы КПП от проворачивания.
8. Откручиваем гайку крепления первичного вала.
9. Откручиваем гайку крепления вторичного вала.
10. Снимаем шестерню 5-й передачи вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала.
11. Снимаем с синхронизатора упорную пластину и вынимаем из паза муфты вилку.
12. Снимаем шестерню 5-й передачи с синхронизатора с кольцом 1.
13. Снимаем втулку с вторичного вала.
14. Снимаем шестерню 5-й передачи с первичного вала.
15. Откручиваем четыре винта с использованием ударной отвертки и снимаем упорную шайбу 2 с вторичного вала.
16. Снимаем стопорные кольца подшипников валов.
17. Откручиваем 3 пробки фиксаторов и осторожно извлекаем шарики фиксаторов.
18. Откручиваем пробку фиксатора заднего хода, снимаем уплотнительное кольцо и извлекаем пружину фиксатора.
19. Извлекаем шарик фиксатора, наклонив коробку.
20. Откручиваем 12 гаек и болт крепления картера КПП.
21. Отделяем картер КПП от картера сцепления, вставив отвертку в пазы
22. Снимаем картер коробки передач с картера сцепления.
23. Откручиваем болты вилок переключения передач 1–2-й и 3–4-й.
24. Приподнимаем шток переключения 1–2-й передач, он выйдет из опоры 3, затем поворачиваем против часовой стрелки, выйдет его головка 1 из зацепления с блокировочной скобой.
25. Поверните шток переключения 3–4-й передач и снимаем шток с вилкой.
26. Поворачиваем шток включения 5-й передачи и снимаем шток.
27. Вынимаем ось шестерни заднего хода.
28. Сдвигаем шестерню заднего хода до упора в механизм передач, поворачиваем на 30– 40 градусов и снимаем промежуточную шестерню.
29. Вынимаем первичный и вторичный валы.
30. Вынимаем дифференциал из картера сцепления.
31. Отворачиваем 3 болта механизма передач и снимаем механизм передач.
32. Вынимаем магнит из картера сцепления.
33. Отворачиваем гайку крепления и снимаем корпус с шестерней привода спидометра.
34. Выворачиваем из картера КПП выключатель заднего хода.
35. Выпрессовываем подшипник вторичного вала.
36. Снимаем маслосборник.
37. Выпрессовываем подшипник первичного вала.
38. Запрессовываем новые передние подшипники валов в картер сцепления.
39. Сдвигаем кромку защитного чехла штока.
40. Отворачиваем болт рычага передач, снимаем рычаг и вынимаем шток передач.
41. Заменяем порванный защитный чехол шарнира штока.
42. Для замены сцепления выпрессовываем сальники.
43. Удалите небольшие повреждения шлифовальной шкуркой на картере сцепления и КПП или замените.
44. Проверяем посадочные места под подшипники в картере сцепления и КПП. Если есть износ, то заменяем картеры.
45. Проверяем роликовые подшипники, при повреждении заменяем.
46. Проверяем штоки переключения передач, при повреждении заменяем.
47. Проверяем сальники полуосей, при наличии дефекта сальники заменяем.
48. Проверяем сальник первичного вала и сальник штока в передач, при дефектах заменяем.
49. Очищаем магнит от частиц износа элементов. Если есть повреждения, заменяем магнит.
50. Очищаем от старого герметика плоскости картеров сцепления и КПП. Собираем КПП в обратном порядке.
51. Устанавливаем валы в картер сцепления.
52. Обильно смазываем все трущиеся элементы маслом.
54. Не забываем устанавливать на место магнит.
55. Перед установкой картера КПП на картер сцепления наносим на их герметик по всему периметру.
Подробнее о работе сцепления можно почитать тут.
Устанавливаем двигатель на автомобиль и радуемся хорошим динамическим характеристикам после ремонта коробки передач ВАЗ-2109.
Перед сборкой коробки передач нужно продефектировать все детали. Собирать нужно в последовательности обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в этой статье.
Запрессуйте с помощью соответствующей оправки сальники в картеры сцепления и коробки передач. Смажьте рабочую кромку сальников смазкой Литол-24.
Сальники запрессовывайте рабочей кромкой внутрь коробки (металлической обоймой наружу).
Запрессуйте передние подшипники первичного и вторичного валов в картер сцепления и смажьте их трансмиссионным маслом.
При сборке коробки передач смазывайте все детали тем же трансмиссионным маслом, которое потом будете заливать в коробку передач.
Запрессуйте наружные кольца подшипников дифференциала в картеры сцепления и коробки передач.
Подберите регулировочное кольцо требуемой толщины при замене одной из следующих деталей: картера сцепления или коробки передач, корпуса дифференциала или подшипников дифференциала.
Вставьте в отверстие картера шток переключения передач.
Затем установите на шток рычаг.
Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления рычага моментом 34,0 Нм (3,4 кгс·м)
Болты крепления рычага и шарнира на штоке имеют разную длину.
Болт крепления рычага темного цвета (фосфотирован) имеет длину 19,5 мм, а болт крепления шарнира золотистого цвета (кадмированный) – 24 мм.
В этой статье я хочу затронуть довольно сложный вопрос подбора КПП для вашего мотора, да я не ошибаюсь, КПП подбирается в первую очередь под мотор, а не наоборот. Если вы строите свой автомобиль, для какого либо из видов автомобильного спорта то главным агрегатом является мотор, а потом уже вы строите всё вокруг него.
Количество изменённых передач: 0
Нумерация изменённых передач: —
Описание: 1-я передача (3.64); 2-я передача (1.95); 3-я передача (1.35); 4-я передача (0.94); 5-я передача (0.78). Стандартный ряд КПП устанавливаемый на все переднеприводные автомобили ВАЗ серийно.
Количество изменённых передач: 4
Нумерация изменённых передач: +1, +2, +3, -4
Описание: 1-я передача (2.92); 2-я передача (1.81); 3-я передача (1.28) 4-я передача (0.96); 5-я передача (0.78) серийная, либо (0,69) от 103-го ряда.
С главной парой 3.7 отлично подходит для турбомотора. Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу.
Количество изменённых передач: 5
Нумерация изменённых передач: +1, +2, +3, -4, -5
Описание: 1-я передача (2.92); 2-я передача (1.81); 3-я передача (1.26); 4-я передача (1.06); 5-я передача (0.94). Возможна установка 6-й передачи (0.78). Пятая передача 6-го ряда это четвёртая передача стандартного ряда. Рекомендуемые ГП 4.13 или 4.33. Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу.
Количество изменённых передач: 5
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5
Количество изменённых передач: 3
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -4.
Количество изменённых передач: 4
Нумерация изменённых передач: -2, -3, -4, -5.
Описание: 1-я передача (3.64); 2-я передача (2.22); 3-я передача (1.54); 4-я передача (1.17); 5-я передача (0.87). Желательна установка 6-й передачи (0.78). Так же возможна установка штатной 5-й передачи. Устанавливается с ГП 4.13, 4.33. В версиях тюнинг с ГП 3.7, 3.9.
Количество изменённых передач: 2
Нумерация изменённых передач: +1, -4.
Описание: 1-я передача (3.17); 2-я передача (1.95); 3-я передача (1.35); 4-я передача (1.03); 5-я передача (0.78). Это один из самых ремонтопригодных рядов, т.к. 2-я, 3-я, 5-я передачи стандартные. Возможна установка с любой ГП. Недостатком этого ряда является провал между 4-й и 5-й передачами.
Количество изменённых передач: 4
Нумерация изменённых передач: +1, +2, +3, +5
Описание: 1-я передача (3.17); 2-я передача (1.81); 3-я передача (1.28); 4-я передача (0.94); 5-я передача (0.73). Этот ряд похож на 5-й, но первая передача удлинена не так сильно. С ГП 3.7 отлично подходит для турбомотра.
Количество изменённых передач: 5
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5.
Описание: 1-я передача (3.17); 2-я передача (2.10); 3-я передача (1.48); 4-я передача (1.113); 5-я передача (0.88). Это один из самых популярных рядов, т.к. получился самым удачным как для рядового потребителя, так и для тюнинга. Увеличивает максимальную скорость с заводской ГП. Для форсированных двигателей рекомендована ГП 4.13.
Количество изменённых передач: 3
Нумерация изменённых передач: +1, +3, +5
Количество изменённых передач: 6
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5, -6
Описание: 1-я передача (3.42); 2-я передача (2.53); 3-я передача (2.06); 4-я передача (1.74); 5-я передача (1.48); 6-я передача (1.27). Этот ряд используется исключительно в спорте, возможна использование как секвентального так и поискового механизма переключения передач. Этот ряд обычно используется с ГП 4.5, 4.7, 5.1. Минусами данного ряда является высокий шум при работе, и очень высокая цена порядка 60000-70000р.
Количество изменённых передач: 2
Нумерация изменённых передач: +1, +5
Описание: 1-я передача (3.17); 2-я передача (1.95); 3-я передача (1.35); 4-я передача (0.94); 5-я передача (0.73). Аналог 103 ряда. Пятая более короткая, первая более короткая. Рекомендуется с ГП 3.7, 3.9
Количество изменённых передач: 2
Нумерация изменённых передач: +1, -5
Количество изменённых передач:3
Нумерация изменённых передач:+1, -4, +5
Описание: 1-я передача (2,923); 2-я передача (1.950); 3-я передача (1.357); 4-я передача (1.031); 5-я передача (0.692). Это отличный вариант для турбо мотора с парой 3.9.
Количество изменённых передач: 5
Нумерация изменённых передач: -2, -3, -4, -5.
Описание: 1-я передача (3.64); 2-я передача (2.22); 3-я передача (1.53); 4-я передача (1.167); 5-я передача (0.941); 6-я передача (0.784) Город-Трасса, серийные и легко форсированные моторы, рекомендуются ГП 3.7, 3.9, 4.13.
Количество изменённых передач: 3
Нумерация изменённых передач: +1, -4, -5.
Описание: 1-я передача (3.167); 2-я передача (1.950); 3-я передача (1.357); 4-я передача (1.031); 5-я передача (0.866); 6-я передача (0.784). Город-Трасса, серийные и легко форсированные моторы, рекомендуются ГП 3.9, 4.13,4.33.
Количество изменённых передач: 5
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5
Описание: 1-я передача (3.167); 2-я передача (2.105); 3-я передача (1.481); 4-я передача (1.129); 5-я передача (0.886); 6-я передача (0.784) Город-трасса. Агрессивный стиль вождения. Подходит для моторов со спортивными характеристиками. (драг, стрит-рейсинг). Рекомендуются ГП 4.13, 4.33.
Количество изменённых передач: 5
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5
Описание: 1-я передача (2.923); 2-я передача (2.222); 3-я передача (1.76); 4-я передача (1.39); 5-я передача (1.167). Это вариант хорошо известного 7-го ряда, но с ещё более короткими 2-й, 3-й, 4-й, 5-й передачами, из за низкой максимальной скорости разумно установить комплект 6-й передачи (0.87). Используется в соревнованиях типа Drag Racing, так же возможно применение в автокроссе. Чаще всего устанавливается с ГП 4.13, 4.33, 4.5. Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу и 1мм под 5 передачу.
Количество изменённых передач: 2
Нумерация изменённых передач: +1, -4
Описание: 1-я передача (3.167); 2-я передача (1.950); 3-я передача (1.357); 4-я передача (1.031); 5-я передача (0.784); 6-я передача (0,696). Город-трасса. Активно-комфортный стиль вождения. Подходит как для серийных и легко форсированных, так и для большеобъемных моторов. Рекомендуется ГП 3.9, 4.13, 4.33.
Количество изменённых передач: 6
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5, -6
Описание: 1-я передача (3.417); 2-я передача (2.533); 3-я передача (2.059); 4-я передача (1.737); 5-я передача (1.748); 6-я передача (1.269) Чистый спорт, прямозубые шестерни с кулачковыми муфтами, поисковый механизм переключения передач.
Количество изменённых передач: 4
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4.
Описание: 1-я передача (2.667); 2-я передача (1.933); 3-я передача (1.588); 4-я передача (1.368). Чистый спорт, прямозубые шестерни с кулачковыми муфтами, поисковый механизм переключения передач. Рекомендуются ГП от 3.471-5.077.
Количество изменённых передач: 5
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5.
Описание: 1-я передача (2.667); 2-я передача (1.933); 3-я передача (1.588); 4-я передача (1.368); 5-я передача (1.200). Чистый спорт, прямозубые шестерни с кулачковыми муфтами, поисковый или секвентальный механизм переключения передач. Рекомендуемые ГП 4.5, 5.11.
Количество изменённых передач: 6
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5, -6
Описание: 1-я передача (2.545); 2-я передача (2.000); 3-я передача (1.643); 4-я передача (1.400); 5-я передача (1.235); 6-я передача (1.118) Чистый спорт, прямозубые шестерни с кулачковыми муфтами, поисковый механизм переключения передач. Рекомендуемые ГП от 4.3 до 6.0.
Количество изменённых передач: 0
Нумерация изменённых передач: —
Описание: 1-я передача (3.75); 2-я передача (2.3); 3-я передача (1.49); 4-я передача (1.0). Стандартный ряд КПП устанавливаемый на заднеприводные автомобили 2101 серийно.
Количество изменённых передач: 0
Нумерация изменённых передач: —
Описание: 1-я передача (3.67); 2-я передача (2.1); 3-я передача (1.36); 4-я передача (1.0); 5-я передача (0.82). Стандартный ряд КПП устанавливаемый на заднеприводные автомобили 2105 серийно.
Количество изменённых передач: 0
Нумерация изменённых передач: —
Описание: 1-я передача (3.242); 2-я передача (1.989); 3-я передача (1.289); 4-я передача (1.0); 5-я передача (0.759). Стандартный ряд КПП устанавливаемый на заднеприводные автомобили 2106 серийно.
Количество изменённых передач: 4
Нумерация изменённых передач: —
Описание: 1-я передача (3.007); 2-я передача (1.825); 3-я передача (1.292); 4-я передача (1.0); 5-я передача (0.638). Спортивный ряд КПП для заднеприводных моделей ВАЗ, является очень редким.
Количество изменённых передач: 4
Нумерация изменённых передач: —
Описание: 1-я передача (2.424); 2-я передача (1.758); 3-я передача (1.24); 4-я передача (1.0); 5-я передача (0.585). Спортивный ряд КПП для заднеприводных моделей ВАЗ, является очень редким.
Количество изменённых передач: 4
Нумерация изменённых передач: —
Описание: 1-я передача (2.424); 2-я передача (1.675); 3-я передача (1.186); 4-я передача (1.0); 5-я передача (0.585). Спортивный ряд КПП для заднеприводных моделей ВАЗ, является очень редким.
Читайте также: