Кпп камаз течь масла
Невозможно в принципе. Прозевал утечку. Как вариант, ищи врага с кем работаешь, могли слить. У меня было.
Ямиль Капаров
Может. Было такое доливал масло в коробку раз в неделю ,пока не полилось из гидробака. Сальник на нш поменял и все норм стало. Камаз с отвалом и пескоразбрасывателем.
Александр Мартынов
Нет, а вот наоборот, из гидравлики в кпп - может
Серёжа Ермолаев
У меня было так что через НШ погнало масло в коробку и выдавало прокладку между делителем и КПП , а про что ты говоришь первый раз слышу
Лазарь Володин
Ямиль, В теории НШ давит. Как может попасть масло из коробки в гидравлику?
Ямиль Капаров
Когда ездиш не включая ком ,норм. А на кдм ке с постоянно вкюченным насосом такое было
Дмитрий Прасолов
Как уже ответили выше, через НШ масло может попасть в кпп но чтобы обратно, слышу впервые.
Vladimir Klimenko
Может. У меня так было. Поменял сальник на нш и всё хорошо.
Vladimir Klimenko
Перед этим забыл выключить насос и проехал км 50
Денис Декаев
У меня тоже было два раза такое.сальник нш поменяй.стоили два раза кузов поднять.и три литра уходило
Коля Буркин
у меня на зилу нш 50й стоял, та же самая песня, из подъёмника перегоняла в коробку, сальник разсохся.
Анатолий Лис
Может, с коробки выгоняло в гидробак! Заменил НШ и все стало норм! Не знаю как оно из коробки попадает в гидробак, но факт есть факт! Хотя большинство твердит, что не может.
Денис Декаев
Сначало думал тоже что не может такое быть.но когда гидробак наполнился оказывается может))))
Денис Декаев
Ещё месяц назад такое было
Денис Декаев
Друг меняй сальник и все будет хорошо
Николай Баранов
Если на гидробаке дренажное отверстие забилось то создаётся вакуум и насосу проще через сальник из коробки закачать .было так и на самосвале и манипуляторе .на манипуляторе штуцер на подачу в насос был маленький ,три дня и КПП пустая.
Максим Шмелёв
Сеня уже коробку собрали сальник поменял на нш. еше не поставил😄
Максим Шмелёв
Николай, нет не. Забито отверстие проверял
Максим Шмелёв
Лазарь, машина дома стоит слить не могут
Николай Баранов
Максим, а в гидро баке прибавляется?
Максим Шмелёв
Анатолий, может и я убедился. ну не может же быть коробка пустой
Максим Шмелёв
Николай, да менял масло заливал 15 литров. а вот когда снимал коробку сдивал с гидробака вылилось почти 30
Николай Баранов
Максим, чудес не бывает только через сальник из коробки сосет
Сергей Мельников
Марсель Зайнулин
Может 100 % было уже такое
Юрий Зайцев
Надо следить за уровнем масла во всех системах. Если бы в гидробаке подъёма кузова был уровень, то те 8 литров масла из КПП ты бы сразу увидел на баке.
Юрий Зайцев
Дмитрий Кудинов
Может с нша в коробку полная коробка стала было такое
Иван Лобанов
Может также было в баке уровень постель от куда тогда а в коробке у ывает.
Максим Шмелёв
Дмитрий, у меня наоборот коробка сухая была
Виген Бадалян
В холодное время года когда сальнику на насосе пиз.а может. Т.к теплое масло насосу легче перекачать в бак. Это происходит в момент включения насоса. Если к примеру так оставить и не ездить до лета, бедет обратно с бака в коробку, т.к в этом случае легче качать с бака.
Сальник кулисы
Крышка переключения передач на КПП КАМАЗ в ней установлен вал который включает передачи. Проблема в том что из-под вала бежит масло, и вся коробка становится в масле в ходе работы. Там с завода стоит резиновое уплотнение, которое за годы уже стерлось и не снимает масло.
сальник кулисы
Я решил по экспериментировать на эту тему. Нашел подходящий сальник и установил его туда.
Первое необходимо снять верхнюю крышку переключения передач на коробке. Откручиваем стяжной регулировочный фланец , откручиваем четыре гайки на крышке переключения передач и снимаем с коробки эту крышку.
Там где вал два болта откручиваем их и откручиваем болт фиксирующий рычаг переключения. Теперь вытаскиваем вал из коробки. Мы увидим что там есть направляющая втулка вала, пружина, манжета заводская и рычаг переключения.
обрезанный сальник
Манжета толщиной 4 мм мы возьмем сальник насоса гура от автомобиля ЗИЛ 130. Его нужно уменьшить до размера манжеты заводской до 4 мм по толщине. Вырезать будем болгаркой по кругу аккуратно, чтобы не задеть саму манжету.
смажьте сальник герметиком
Корпус у сальника стальной залитый резиной у меня получилось болгаркой. У сальника получается две маслосъемные манжеты, это хорошо лучше снимать масло будет. Сальник ставим без пружинки стяжной, сне не получиться поставить она мешает.
в сборе кулиса
Да еще в видео я поставил сальник просто на сухую в крышку, не делайте так. Смажьте стенку сальника герметиком и вставьте в крышку тогда точно масло не пройдет. Хоть пружина поддавливает, но этого мало делайте на герметик сальник.
сальник на месте
После сборки сальник сидит отлично, считай две юбки снимают смазку с вала. Делайте также хороший вариант.
Коробка передач изменяет крутящий момент по величине, и направлению, а так же обеспечивает длительное разъединение двигателя с трансмиссией. Коробка передач представляет собой пятиступенчатый редуктор с шестернями постоянного зацепления.
Масло к подшипникам шестерен вторичного вала подводится от масло накопителя масло нагнетательным кольцом, через соединительную трубку по осевому и радиальному каналам. Уровень масла измеряется щупом, установленном в пробке заливного отверстия.
Привод коробки передач механический, дистанционный. Представляет собой систему рычагов и тяг. Безударное включение передач обеспечивается синхронизаторами.
дефекты деталей коробки передачи их устранение.
Основные дефекты деталей коробки передач — это износ, поломка или выкашивание зубьев шестерен, износ шлицов, мест посадки подшипников, трещины и обломы картера и др. Трещины в картере заваривают газовой сваркой с предварительным подогревом его. Изношенные подшипники заменяют новыми.
выкрашивание зубьев
При мелких выкрашиваниях на краях зубьев шестерен их зачищают наждачным камнем. При износе зубьев большем чем на 0,2—0,3 мм по толщине и при неравномерном износе их по длине более чем на 15% шестерни ремонтируют наплавкой или электроэрозионной обработкой с последующей механической обработкой зубьев.
обломы картера
Изношенное углубление на ползунах исправляют абразивным бруском, при этом необходимо следить, чтобы. Не был смещен центр углубления. При большом Износе углублений на ползунах и образовании канавок на перемычках между ними старое углубление можно заварить и на некотором расстоянии от него выпилить новое.
лопнул картер
Изношенные шарики и ослабшие пружины механизма переключения заменяют новыми. Погнутые вилки переключения правят в холодном состоянии под прессом. При наличии на вилках трещин их заменяют новыми.
электроэрозионная обработка
Затрудненное включение всех передач, передача заднего хода и первая передача включается со скрежетом.
Причина неисправности Не полное выключение сцепления (сцепление ведет)
Метод устранения Отрегулировать свободный ход агрегатов привода сцепления
Включение передач с ударом и скрежетом
Причина неисправности Износ конусных колец синхронизаторов или блокирующих фасок пальцев и каретки
Метод устранения Заменить синхронизаторы
Большое усилие на рычаге переключения передач
Причина неисправности Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки.
Метод устранения Промыть опоры и заполнить их свежей смазкой 185
Включение передач с ударом и скрежетом в делителе
Причина неисправности Износ конусных колец синхронизаторов или блокирующих фасок пальцев и каретки. Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем. Разрыв мембраны редукционного клапана. Износ сухарей вилки переключения передач делителя.
Метод устранения Заменить синхронизаторы. Отрегулировать редукционный клапан или разобрать и промыть. Заменить мембрану. Отрегулировать зазор между кареткой и сухарем вилки переключения передач.
Самовыключение передач на ходу
Причина неисправности Неполное включение передач из-за неисправности механизма переключения, износ вкладышей вилок или ослабления крепления вилок и рычагов.
Метод устранения Устранить неисправности, заменить изношенные детали.
Передачи не включаются
Причина неисправности Разрушение подшипников шестерен ведомого вала. Износ или поломка деталей дистанционного привода управления коробкой. Поломка пальцев или фиксаторов синхронизаторов.
Метод устранения Заменить неисправные детали. Отрегулировать привод или заменить изношенные детали. Заменить синхронизаторы.
Не включаются передачи делителя
Причина неисправности Заедание поршней воздухораспределителя. Разрегулировано положение упора клапана включения. Поломка упора клапана. Засорение пневмосистемы управления делителем. Обрыв троса крана управления делителем.
Метод устранения Разобрать, промыть и смазать смазкой 158 детали воздухораспределителя. Отрегулируйте положение упора клапана. Заменить упор. Промыть и продуть дроссель, воздухопроводы и клапаны. Заменить трос.
Повышенный уровень шума при работе коробки передач
Причина неисправности Износ или поломка зубьев шестерен. Разрушение подшипников.
Метод устранения Заменить неисправные детали.
Течь масла из коробки передач
Причина неисправности Износ манжет или потеря ими эластичности. Повышенное давление в картере коробки. Нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям.
Метод устранения Заменить манжеты. Промыть сапун. Подтянуть крепежные детали, заменить прокладки.
КамАЗ позиционируется как большегрузное авто, имеющий широкий модельный ряд. Как правило, данный вид транспортного средства используется в производственных и сельскохозяйственных отраслях хозяйства. Автомобиль может оснащаться различными видами КПП для изменения передаточного отношения.
Отличительные особенности
Схема пятиступенчатой КПП
В КПП присутствует шлифованный зубчатый венец, который способствует снижению возникновения шума от коробки при передвижении. Запчасть отличается износостойкостью. Ее рабочий ресурс превышает несколько сотен тысяч км.
Для машин данного класса характерно присутствие реактивной тяги, которая способствует уменьшению воздействию колебаний и нагрузок во время передвижения на рабочие агрегаты. Изделие изготавливается из прочного материала, отличается износостойкостью. К данному механизму относятся втулки. В случае утраты их рабочих способностей, при смене скоростей может отмечаться раскачивание кузова. Также, проверке должен подлежать сальник.
Имеющийся делитель включает:
- одну пару цилиндрических шестерен;
- два вала;
- синхронизатор;
- механизм переключения передач.
Наличие демультипликатора на КПП 154 позволяет равномерно повышать мощность. Благодаря этому, система трансмиссии в меньшей степени испытывает нагрузки. По своим габаритам данное вспомогательное устройство занимает относительно немного места. В том случае, если произошло засорение пневмосистемы управления делителем, могут не включаться передачи коробки. Выход в данной ситуации – промывка воздухопроводов, клапанов.
Присутствующие подшипники валов закрыты крышками. Они имеют высокий класс точности. Отличаются высокой твердостью, надежностью вторичные валы.
Таким образом, каждая комплектующая деталь, относящаяся к КПП, создана с использованием качественных материалов. Валы имеют высокий коэффициент запаса прочности, рассчитаны на длительный эксплуатационный ресурс. Технические характеристики КПП модели 154 удовлетворяют многих потенциальных автовладельцев большегрузного транспорта.
Возможные неисправности скоростной коробки
При длительной эксплуатации КамАЗ, его рабочие способности заметно снижаются. В частности, ухудшается мощность. Следует выявить причины и признаки данных проявлений.
Основные признаки наличия неисправностей с КПП 154:
- самопроизвольное выключение скоростных режимов;
- течь масла из трансмиссии;
- затрудненность при переключении передач;
- посторонние шумы и стуки.
Правильным решением в данном случае является осуществление проверки на целостность составляющих элементов трансмиссии. Продолжать совершать дальнейшую эксплуатацию КамАЗ опасно, необходим ремонт КПП.
Если при осуществлении передвижения самопроизвольно происходит переключение передач, то устранить данную причину представляется возможным путем проведения подтяжки крепления. В ряде случаев, требуется регулировка привода управления.
Способствует продлению рабочего ресурса коробки передач 154 на КамАЗ использование масла соответствующего класса. Добавляется новое масло в КПП через горловину, которая расположена на правой стенке картера. Следует отметить присутствие масляного щупа, магнита в сливной пробке.
Определение причин неисправностей коробки на КамАЗ
В большинстве случаев неполадки в системе трансмиссии на любом транспортном средстве возникают в результате естественного износа составляющих ее частей.
Способствует преждевременному выходу из строя механизмов КПП 154 – пренебрежение прохождением ТО, использование низкокачественного трансмиссионного масла. Периодически стоит самостоятельно проверять уровень горючего в коробке.
Чтобы определить точно характер поломки, необходима разборка КПП. Доверять данную процедуру нужно специалистам, которые знают особенности строения коробки передач, обладают необходимым опытом, знаниями. Чтобы снять КПП из штатного места требуется слив масла из картера, очистка магнитов, далее подлежат демонтажу все механизмы, комплектующие детали, которые фиксируют КПП.
Ухудшиться управление транспортным средством, где имеется 154 коробка, может в результате наличия забитого фильтра, утративших свои свойства свечей зажигания. Это основные расходные элементы, присутствующие в моторном отсеке, которые проверяются на каждом ТО, в случае их деформации они подлежат замене на аналогичные варианты.
Во время осуществления диагностики стоит обращать внимание на имеющиеся уплотнения (сальники). Если они размякли, то из-за этого может отмечаться течь масла со стороны КПП. Однако наличие подтеков может быть следствием того, что возникло повышенное давление в картере коробки (необходимо очистить сапун).
Необходимость замены подшипников
Подшипник первичного вала КПП
Одна из причин, указывающих на то, что установленные на КПП 154 КамАЗ подшипники пришли в негодность – появление характерного свиста при передвижении. Также, может не включаться сцепление. Обязательно должен быть осмотрен подшипник первичного вала. Свист может происходить и при недостаточной смазке механизма.
В том случае, если подшипник на своей поверхности имеет трещины, запчасть подлежит замене. При разрушении данной комплектующей детали станет слышен характерный стук, когда осуществляется передвижение транспортного средства.
Выбор трансмиссионного масла
Осуществление своевременной замены масла в коробке передач положительно отразится на функционировании транспортного средства. Для КПП 154 подходит использование следующего типа горючего – ТСп-15К. Его отличительная особенность – это снижение износа соприкасающихся деталей. Данное вещество имеет оптимальный вязкостный коэффициент, температуру замерзания. Им можно заправлять не только грузовики КамАЗ, но и трактора. Периодичность замены находится в прямой связи с условиями эксплуатации машины.
Таким образом, КамАЗ – это грузовой транспорт, комплектующийся надежными рабочими механизмами, которые рассчитаны на продолжительный функциональный срок. Машина может оснащаться трехходовой коробкой передач модели 154, схема которой отображает общую взаимосвязь ее составляющих элементов. Они обеспечивают отличную работоспособность автотранспорта.
Михаил, сними стаканчик на коме, к которому воздушная трубка подходит. Под ним шток. Вот на этом штоке стоит резиновое колечко, но оно находится внутри кома. Ком нужно снять и разобрать для замены колечка
Михаил, причем тут вообще масло из гидробака. Колечко держит воздух, чтоб он кпп не попадал. Масло из гидросистемы от попадания в кпп держит другая манжета
Если давит масло с механизма переключения делителя то кольцо резиновое сносилось и пропускает масло из кпп,из кома воздух не попадает в кпп так как есть отверстие на цилиндре включения ком, всегда масло из кпп поподает в целиндр если кольцо на штоке сносилось
Димасик ^
Если с сапуна на механизме переключения делителя есть масло, то нужно заменить манжеты и кольца, если сухо, то ком
Читайте также: