Шумоизоляция фиат гранде пунто
Итак,что хотелось-бы рассказать.Машинку я купил пол года назад в трейд-ин салоне с пробегом 20150км.Был очень доволен,т.к купил машину ОЧЕНЬ дешего.Ездил-горя не знал,только была с салона еще проблема-не работала рециркуляция воздуха в отопителе.Гарантия еще оставалась заводская пол года,поэтому спокойно поехал в сервис-там заказали новую печку и когда она пришла-без проблем поставили.Так-же за пол года поменял ЭУР и на данный момент меняют поршневую(я грешу на предыдущего владельца,т.к в пунто клубе таких проблем никто не знает).
Машинкой очень доволен,у меня комлектация Актив,т.е практически базовая.Из приятных мелочей в данной комплектации есть электроусилитель руля Dual Drive(2 режима-для города и трассы),бортовой компьютер,кондиционер,электрический отопитель салона,2 подушки,электропривой зеркал с подогревом,передние электростеклоподъемники,подогрев сидений,регулировка сиденья водителя по высоте,регулировка руля в 2-х положениях,ABS,розетка на 220 вольт.В прицепи что я смог вспомнить-написал.Конечно-же это не все,чем больше комплектация-тем больше всяких наворотов.Например 2-х зонный климат-контроль,ESP,круиз контроль(на сколько я знаю,в российских комплектациях не ставят,но есть как опция),магнитола с управлением на руле,2-ая точечная подсветка салона с эффектом самозатемнения,2 розетки на 220в,все стеклоподъемники,противотуманные фары,турбо мотор 120 л.с.(комплектация спорт) и тд.
По комплектации Гранде Пунто может спокойно конкурировать с автомобилями С класса.Управляемость авто тоже на высоте,в повороты входит хорошо.Подвеска в авто достаточно жесткая,но в меру(могу сравнить с пежо 206-в пыже намного жестче подвеска и более гремучая).Шумоизоляция авто тоже на высоком уровне,в машине нету неприятного шума от дороги.Внешний вид автомобиля вообще заслуживает высшей оценки,хотя-бы потому,что к дизайну авто приложился сам Джорджетто Джуджаро,который проектировал такие авто,как Альфа Ромео,Мазератти,Феррари,Ламборджини,Де Лоран,Лотус,Форд Мустанг,Бугатти и тд.
Мне удалось сравнить Гранде Пунто в клавным конкурентом-Opel Corsa D.В опеле понравилось,пожалуй,только то,что там 90 лошадей в движке 1.4 и наличие нормального автомата(против пунтовского робота).В остальном он уступает пунту.Шумоизоляция у пунто лучше-это однозначно,управление магнитолой,кондиционером неудобное(маленькие кнопочки,к которым нужно привыкать),отсутствие бортового компьютера(мне досталась максимальная комплектация опеля-Cosmo),у водителя очень мало места(для меня это критично,т.к я плотного телосложения).
О минусах Гранде Пунто.Главный технический минус-роботизированная коробка передач-это просто утопия,т.к зимой она замерзает,а летом течет.Не представляю,как с ней можно эксплуатировать авто.Так-же считаю минусом политику фиата-авто не из дешевых для своего класса,официальных дилеров в Москве не так много(около 10),в в других городах и вовсе может не быть.Да и не всегда квалифицированные люди там работают.Но не смтотря ни на что,я собираюсь продать свой Гранде Пунто и купить точно такой-же,только 3-х дверку и белого цвета!
Не покупайте Фиат Гранде Пунто,считайте,что автомобиль постоянно ломается,что он дорогой в обслуживании,пускай нас,владельцев,будет меньше на дорогах.А то понакупают таких машин,и уже проезжающие мимо более дорогие авто не будут смотреть в окна на Гранде Пунто с открытым ртом и не будут поражаться его красоте,а ведь,это так приятно))))
В общем-то это все,что хотелось рассказать,спасибо за то,что прочитали мой отзыв!
P.S На фото немного фотошопа,в реале у меня присутствуют ручки дверей черного цвета и фары серебристые(на фото-это планы на будующее,если не продам авто)
Разгребая старые фотоархивы, нашел несколько фоток, которые я сделал, когда работал над шумоизоляцией своего Grande Punto. Некоторые из них выкладываю на всеобщее обозрение.
Программа шумоизоляции дверей — близкая к максимальной. То есть такую, в которой использованы материалы, дающие максимально хороший эффект, но не перегружающие при этом дверь. Конечно, можно было бы пробовать некоторые экстремальные варианты, но я решил, что для этого автомобиля, и для той акустической системы, которая здесь будет находится, подобные решения — это уж слишком :)
При обработке дверей я использовал такие материалы:
Шумофф М2 (ушло 9 листов на одну дверку, то есть 0,9 м²: включая внешнюю, внутреннюю филенку и пластик дверной карты)
Шумофф М3 (ушел 1 лист, то есть 0,1 м² на одну дверь, как раз один лист напротив динамика)
Виек 0,2 КС (ушло чуть меньше 0,4 м² на одну дверь)
Изолон 4 мм (использовал около 0,4 м² на одну дверь)
Битопласт Gold 10 мм (использовано около 0,5 м² на одну дверку — под дверную карту и по периметру дверной карты)
Сначала весь металл был тщательно вымыт и обезжирен уайт-спиритом. Штатная виброизоляция, которую можно увидеть на фото выше, осталась на своем месте. Она нигде не отваливалась и составляла с металлом практически одно целое, поэтому я её не удалял. Кстати, обратите внимание, заводской вибры — достаточно большое количество.
Внешняя филенка, показанная на фотографиях выше, обработана 2-миллиметровым вибропоглощающим материалом от компании Шумофф. Место напротив отверстия для динамика — 3-миллиметровым вибропоглотителем Шумофф М3.
Виброй М2 закатана вся внешняя филенка, куда только можно было дотянуться, то есть почти на 100 %.
Технологические окна на внутренней филенке закрыты толстой алюминиевой фольгой на клеевой основе, которая называется Viek 0,2 KC.
Следующий слой — опять вибра, Шумофф М2, которой тщательно закатывается весь металл, включая посадочное место динамика.
После вибры — слой изолона, толщиной 4 мм. И хотя, как теплоизолятор и шумоотражатель он неплох, в этом случае его можно было не использовать. Но я не удержался :)
Изолон был наклеен следующим слоем после вибры. Весь метал под дверной картой закрыт сплошным слоем этого материала. Потом был установлен динамик, о котором я писал в предыдущем посте, через проставку из фанеры и слой битопласта. Теперь для динамика созданы все условия, чтобы отлично играть!
Дверная карта изнутри (все плоские и звенящиее места) где-то процентов на 30-40 обработана виброй Шумофф М2. К сожалению, этой фотографии у меня нет. А поверх, на всю доступную площадь, уложен Битопласт Gold 10 мм, компании StP, отличный шумопоглотитель. По периметру дверная карта также оклеена битопластом.
Задние двери обработаны полностью аналогично: с виброй на внутренней и внешней филенке, алюминиевой фольгой, изолоном и битопластом, хотя это излишество, так как задние динамики я снял, а отверстия под них заклеил наглухо. Но перфекционизм и излишки материала толкнули меня на этот шаг :) Теперь задние двери закрываются еще приятнее, чем передние.
В общем, после проклейки этими чудесными материалами вес двери, увеличился не более чем на 4 кг, что совсем немного, а закрываться она стала так, как будто весит килограмм 10 :) Ну и музыка зазвучала по-другому, намного приятнее. Эффект от проделанной работы до сих пор радует, хотя с момента обработки прошло уже больше года. Каждый раз с удовольствием хлопаю дверью :)
В общем решился закончить шумоизоляцию авто и сделать пол, думал займет пару дней, а оказалось все очень быстро, просто и легко. Уложился в один световой день со всеми операциями.
Сначала снимаем задний диван, всего 3 болта и сиденья снимаются со своих мест.
Далее дело за передними креслами, 5 болтов крепления к кузову и один у основания кресла от ремня безопасности, его можно не откручивать, но я носил сиденья в дом и там их пылесосил. Сиденья вынимал и вставлял через задние двери, нужно быть очень аккуратным, легко поцарапать пластик салона.
Затем снимается тунель, в целом все просто, 3 гайки у основания и 2 болта спереди.
Убираем пластиковые боковые накладки и остается снять штатное ковровое покрытие. Ковер разрезал пополам под торпедой, иначе не снять его, а торпеду разбирать не хотелось.
Теперь нужно снять штатную "виброизоляцию", которая снимается руками и ломается на куски при первом прикосновении, странно, что вообще ее применяли на заводе, толку от нее 0. Под ногами пассажира и водителя виброизоляция лучше, немного мягкая, но тоже отходит легко, приклеилась хорошо только к заводскому герметику.
Все очищается и обезжиривается от мусора, который накопился за время эксплуатации машины.
Ну и дальше очередь виброизоляции, мне хватило 5 листов Aero + на все днище. Клеил под штатный войлок и торпеду, куда смог достать.
На виброизоляцию положил K FLEX ST, использовал 6мм. Вспененная каучуковая пена, применяется в промышленной вентиляции, в роли звукоизолятора и поглотителя.
Клеится очень крепко и с первого раза, поэтому нужно делать все без ошибок. Хорошо принимает любые формы.
В завершении третьим слоем поверх штатного войлока и K FLEX покрыл пол с помощью Noise block 2.
Перед тем, как все собрать, отмыл пластиковые элементы и выбил ковер от грязи, которая накопилась в нем.
Все легко собралось обратно на место, единственное нужно быть внимательным, а то легко можно забыть подключить прикуриватель или постелить ковер.
Шумоизоляция автомобиля завершена и больше делать нечего, да и не хочется ничего больше. Результат устраивает. На трассе теперь устаешь намного меньше, комфортнее стало ехать, разговаривать, слушать музыку. На городских скоростях вообще спокойно, единственный источник звука — это стекла автомобиля.
Материалы:
Aero+ 5 листов — 1600 рублей
K FLEX ST 6мм 4 метра — 1200 рублей
Noise block 2 10 листов — 1000 рублей.
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
Второй слой.
Третий слой.
- Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Profi Plus 3,5 мм. На пол багажника.
- Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
- Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Третий слой.
- Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. на внешнюю панель двери
Второй слой.
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Бипласт премиум 15К . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
По периметру, где клипсы.
Шумоизоляция Эксклюзив. Материалы:
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Эксклюзив"? Задайте его в онлайн-чате
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС.
Третий слой.
- Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero plus. На пол багажника.
- Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
- StP Aero. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
- Акцент премиум 10 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Третий слой.
- Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero.
Второй слой.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero на внешнюю панель двери
Второй слой.
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Aero. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглотитель StP Aero. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Бипласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
По периметру, где клипсы.
Шумоизоляция Премиум. Материалы:
- STP Aero plus
- STP Aero
- Noiseblock 2мм
- Бипласт премиум 15
- Бипласт 5 К
- Бипласт 10 К
- Акцент премиум 10
- Bimast Bomb Premium
- Барьер 4 КС
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Премиум"? Задайте его в онлайн-чате
Читайте также: