Компрессия в цилиндрах ситроен с4

Обновлено: 26.01.2025

Нет компрессии в цилиндре

Добрый день!
Подскажите, если дело в поршневой - покупать новую всю или один поршень отдельно?
Есть какие-то артикулы? на нашем форуме по поиску ничего не нашел.
Может кто делал уже капиталку - есть ли какой-то список артикулы прокладок и всего прочего что будет 100% необходимо и того, что может еще вылезти?

Буду премного благодарен за дельные советы.

Нет компрессии в цилиндре

На форуме двое отписывались про ремонт движка, один поменял кольца от прошлой ревизии и ему помогло, второй заменил полностью поршня и вставил гильзы, но так и не получил нужного ему эффекта.
А с вашим чего случилось ?

Нет компрессии в цилиндре

А в чем я неправ?
Главный тормозной цилиндр, если потерял герметичность, будет в нем компрессия?
Или вы думаете всегда только об электродвигателе в компрессоре, при слове - компрессия?

Нет компрессии в цилиндре

vitcin
Советую вам тему переименовать,полностью описать всё что произошло,приложить файлы диагностики "лексией" (без неё гадание на кофейной гуще),какие манипуляции делались.Я читал много разных ваших вопросов в разных темах,если всё перенесёт в одну толку будет больше.

Нет компрессии в цилиндре

На скорости движок ушел в режим "вентиляторов", скидывание клеммы не помогло, троит, не едет, добрался до города.
У местных диагностов ошибки не читаются. Загнал тачку в гараж, начал разбираться сам. Проверил катушки, свечи, все менял местами. Так один и тот же цилиндр не работает. Купил компрессометр прижимной. В других цилиндр давление качает, в нерабочем - ноль реакции. Посоветовался с ребятами из иркутского сервиса. Сказали, что скорее всего прогорел поршень. Вот и думаю, если разберут и окажется, что поршень прогоревший, то нужны артикулы на поршня, кольца, и всего что может быть до кучи заменено.

Лексию где взять - даже не знаю, живу в области, до Иркутска 270 км. Там лексия есть.

Нет компрессии в цилиндре

vitcin
Поищите у кого нибудь эндоскоп, можно купить на Али, также можно и лексию купить.
Эндоскопом посмотри, чего прогарело, может не поршень, а клапан заклинило или седло выпало.
А то накупишь деталей которые не пригодятся вообще, а стоят немало.

Нет компрессии в цилиндре

vitcin
посоветую еще узнать причину прогара поршня.
прогар это не только поршень.
И это капиталка. Поршень можно купить и один, и даже б/у, а вот все остальное на весь двигатель: кольца прокладки, маслосьемные колпачки, состояние клапанов еще (тоже можно поштучно купить), а уж раз долезли, то и вкладыши и шатунные и коренные, про сальники, помпу, фильтры и говорить не стоит, тоже замена. +ОЖ и масло.
Еще работа по оценке и исправлению колодца проблемного цилиндра -хон или гильзовка.
Возможно еще придется купить болты затяжки ГБЦ новые.
ИТОГ: практически новый мотор при условии опытного моториста.
Одно должно радовать: замена цепи как бэ сопутствующая работа.

Нет компрессии в цилиндре

Буду премного благодарен за дельные советы.

Нет компрессии в цилиндре

Лексию где взять - даже не знаю, живу в области, до Иркутска 270 км. Там лексия есть.

Нет компрессии в цилиндре

_________________

сказали причина "горячий бензин" , клапан что-то вроде "рассыпался"

я сказал менять только:
Прокладку ГБ
Клапан
Масло
Антифриз
Прокладку(ки) кл крышки

в сервисе сильно расстроились, настояли на смене ремня и роликов, но я все же отказался.

_________________

и маслосьемные колпачки все-таки все 16 вписали в заказ-наряд >.<
итого зап+работа под 15к :(
через неделю будет готова

_________________

Если рассуждать с точки зрения экономии ремонта,то правильно,менять только один клапан.А если порассуждать,то бензин "сикал" во все цилиндры и нет никакой гарантии что остальные клапана не на подходе.Так что не факт что ты сэкономил.
Но будем надеяться что такого не случиться.ТТТ.

я извиняюсь, просто интересно, ты машину скоро планируешь продавать? просто когда прогорает один клапан лучше уже не морочить голову а поменять все, включая колпачки, направляющие потому как нет гарантии что через месяц у тебя не случится та же беда на соседнем цилиндре.
я просто к тому, что я бы не экономил при возможности и если делаешь для себя, ну дай бог все будет нормально:)

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

не планирую продавать - весной планирую аэрографию и обвес:D
ой не знаю кого слушать у всех разное мнение:(

_________________

не планирую продавать - весной планирую аэрографию и обвес:D
ой не знаю кого слушать у всех разное мнение:(

слушай все мнения, решения принимай сам, я тебе просто по опыту советую поменять все клапана, сделать это один единственный раз и забыть о проблемме, просто уже натыкался на такие примерно головняки с другими двигателями выходит гораздо дороже и геморойнее чем все сделать за один раз. "скупой платит дважды" есть такое выражение.
ЗЫ: лей в ситроена 95 и не будет подобных проблем. Удачи:)

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

И всё-таки почему прогорел только один клапан,есть версия что это брак самого клапана,а может он и не прогорел вовсе и не рассыпался,а просто образовалась раковина на седле клапана,если так то можно было просто прошарошить седло и клапан и притереть всё.Надо бы самому глянуть что произошло и дальше принимать решение,да и остальные клапана керосином залить,если керосин уходит,то также притереть все остальные,но ОД этим заниматься не будет,это надо делать у хорошего частного мастера,которого сам знаеш.

это конечно хорошо все было бы проделать особенно если шаришь что и кчему мы же по большому счету ту занимаемся ремонтом двигателя по фотографии, вообще многое из написанного - гениальные догадки подкрепленные жизненным опытом, правду знать может только автор и то не факт, истинную причину можно назвать только после осмотра самостоятельно все остальное от лукавого

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

В одном цилиндре компрессия - 2; в остальных -12. Заводится хорошо, масло не расходует, при прогретом -синий(белый) дым.
На СТО сказали прогорел клапан. Диагностировали без снятия головки, только замер компрессии. Подскажите как решить проблему, т.к. на СТО "зарядили" 40-50тыс. за ремонт.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Какая компресия?

А мож кто знает какая должна быть компресия в моторе из подписи? А то в документации пишеться 8.5 турбо и 9.5 без турбины как то звучит не правдоподобно.

CX 20 Athena (TRE) -> 25GTi `82-85 всё еще в процессе\\
СХ Prestige 25 Turbo `85-86 давим асфальт катками\\
BX 1.9D `86 вот-вот восстанет Феникс\\
ТАЗ 21114 by LYAZ `09 возит семью и собаку
Peugeot 309 1.4GTi `90 готовится стать rallye car

user писал(а): А мож кто знает какая должна быть компресия в моторе из подписи? А то в документации пишеться 8.5 турбо и 9.5 без турбины как то звучит не правдоподобно.

. Все, с зелёнкой законченно. Что теперь.
. A теперь зверь Renault 25 2.5V6 Turbo (B295/702) 187 hp..

компрессия и степень сжатия-совсем не одно и тоже.

Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.

Умейте пользоваться каталогами.

user
Саша, я себе мерил на стенде СТО Пежо. Где-то лежат диаграммы, найду отпишу, но по памяти, там цифры были больше десяти и это не норма.

Согласен с Максусманом79, вероятно это степень сжатия.
А компрессия думается должна быть в пределах от 11 до 14 кг/см2, но главное - разброс по цилиндрам не должен превышать 1 кг/см2.

На свете есть только один человек,с которым ты точно проведешь всю свою жизнь.Это ты сам.Не проведи остаток жизни с мудаком.
ХМ vf7y4cz0001cz0274

ХМ Y4 2.0TСТ ГА2 , АКПП, ГБО

было:
Daewoo Espero`99 2.0 Opel Record`79 1.9 Opel Ascona`87 1.8 Ваз 2107`83 M-2141`99 2.0(F3R) Renault Laguna`98 2.0(F3R) АКПП Ford Mondeo`93 2.0 16v Xsara Picasso`00 1.8 16v

Очевидно, что в документации указана степень сжатия. Очень примерное же значение компрессии можно узнать умножением СЖ на 1,4

компрессия и степень сжатия-совсем не одно и тоже.

Вот спасибо, понял ошибку. пересмотрел. в каталоге степень сжатия указана. Но вопрос всетаки остаёться про компресию. Возник вопрос вот из за чего. у знакомого мотор стал сильно есть масло, ему померили компресию, намеряли 13.5, под это дело и я решил померять, у меня вышло 11. вот и хотел узнать сколько должно быть.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Citroen C4 Aircross , техобслуживание Citroen C4 Aircross , обслуживание двигателя Citroen C4 Aircross , ремонт Citroen C4 Aircross , запчасти Citroen C4 Aircross , моменты затяжки Citroen C4 Aircross , каталог запчастей Citroen C4 Aircross , техническое обслуживание Peugeot 4008 , техобслуживание Peugeot 4008 , обслуживание двигателя Peugeot 4008 , ремонт Peugeot 4008 , запчасти Peugeot 4008 , моменты затяжки Peugeot 4008 , каталог запчастей Peugeot 4008

1. Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание:
Проверьте зарядку аккумуляторной батареи.

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите свечи зажигания.

3. Отсоедините разъемы инжекторов.

Примечание:
Включите стартер на 10 секунд для удаления из цилиндров любых накопившихся в них жидкостей.

Внимание:
Для выполнения следующих операций необходимо 2 человека.

4. Установите компрессометр на цилиндр 1 и удерживать его.

5. Для полного открытия дроссельной заслонки нажмите до упора на педаль акселератора.

6. Включите стартер на 10 секунд.

7. Замерьте давление в цилиндре № 1.

8. Снимите компрессометр с цилиндра 1.

9. Примените тот же метод для цилиндров № 2, № 3 и № 4.

10. Сравните полученные значения со значениями таблицы.

Примечание:
Разброс значений давления для двух цилиндров не должен превышать 1 бар.

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

11. Присоедините разъемы инжекторов.

12. Установите свечи зажигания.

13. Установите декоративную крышку двигателя.

14. Выполните стирание кодов ошибок при помощи диагностического прибора.

Проверка и регулировка зазора клапанов

Проверка зазора клапанов

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Снимите 4 болта (1).

4. Снимите и сдвиньте катушки зажигания (2).

5. Отсоедините трубопровод рекуперации паров масла (3), (5).

6. Снимите 10 болтов крепления (4) крышки головки (6).

7. Снимите крышку головки блока цилиндров (6).

8. Поверните вал двигателя по часовой стрелке за болт шкива привода навесного оборудования, чтобы совпали риски на обоих распредвалах (в "a").

Примечание:
Метки (в "a") должны находиться в плоскости стыка с крышкой головки блока цилиндров.

Примечание:
При проведении этой операции не надо снимать картер привода ГРМ.

Внимание:
Цилиндр № 1 (со стороны привода ГРМ) в верхней мертвой точке.

b. Сторона выпускной системы. с. Сторона впуска.

9. Проверьте зазоры в клапанах:

1) Впускной клапан № 1;

2) Впускной клапан № 2;

3) Выпускной клапан № 1;

4) Выпускной клапан № 3.

Примечание:
Проверять только указанные клапаны.

Зазор в клапанах на холодном двигателе:

Впускные клапаны: 0,22 мм.

Выпускные клапаны: 0,30 мм.

Внимание:
Отметить несоответствующие значения зазоров клапанов. Значения зазоров клапанов, несоответствующие норме, дают возможность определить, какие из толкателей клапанов требуют замены.

10. Поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

11. После поворота коленчатого вала риска (в зоне "a") должна оказаться в указанном положении.

Примечание:
Метка (в "a") должна быть в плоскости прокладки крышки головки.

12. Цилиндр № 4 (со стороны коробки передач) находится в верхней мертвой точке (в конечной точке такта сжатия).

b. Сторона выпускной системы. с. Сторона впуска.

Внимание:
Цилиндр № 4 (со стороны коробки передач) в верхней мертвой точке.

13. Проверьте зазоры в клапанах:

1) Впускной клапан № 3;

2) Впускной клапан № 4;

3) Выпускной клапан № 2;

4) Выпускной клапан № 4.

Примечание:
Проверять только указанные клапаны.

14. Если найденные значения неверны, то необходимо снимите распределительные валы.

Регулировка зазора клапанов

1. Снимите распределительные валы.

2. Снимите толкатели клапанов (вручную).

3. Измерьте толщину снятых толкателей с помощью микрометра (в "B").

4. Рассчитайте толщину новых толкателей таким образом, чтобы зазор в клапанах соответствовал рекомендуемому значению.

Примечание:
Ниже приведен расчет толщины нового толкателя.

Впускные клапаны: "B" = "A" + ("C" - "D").

Выпускные клапаны: "B" = "A" + ("C" - "E").

А – Толщина нового толкателя;

В – Толщина старого толкателя;

С – Измеренный зазор клапанов;

D - Зазор впускных клапанов;

Е - Зазор выпускных клапанов.

Вид сверху: Идентификационный номер (в "d").

Примечание:
- Выбрать новый толкатель, толщина которого наиболее близка к рассчитанному значению.
- Для впускных и выпускных клапанов используются одинаковые толкатели. Существует 31 размеров толкателей с шагом по 0,02 мм от 5,10 до 5,70 мм.

Примечание:
См. таблицу "Толщина новых толкателей".

Внимание:
Смажьте новые толкатели с помощью моторного масла.

5. Установите новые толкатели клапанов.

Толщина новых толкателей:

Идентификационный номер	Толщина	Идентификационный номер	Толщина
10	5,10 мм	42	5,42 мм
12	5,12 мм	44	5,44 мм
14	5,14 мм	46	5,46 мм
16	5,16 мм	48	5,48 мм
18	5,18 мм	50	5,50 мм
20	5,20 мм	52	5,52 мм
22	5,22 мм	54	5,54 мм
24	5,24 мм	56	5,56 мм
26	5,26 мм	58	5,58 мм
28	5,28 мм	60	5,60 мм
30	5,30 мм	62	5,62 мм
32	5,32 мм	64	5,64 мм
34	5,34 мм	66	5,66 мм
36	5,36 мм	68	5,68 мм
38	5,38 мм	70	5,70 мм
40	5,40 мм

6. Установите распредвалы.

7. Проверьте зазор клапанов.

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Внимание:
Аккуратно установите прокладку крышки головки блока цилиндров.

8. Нанесите валик герметика диаметром примерно 4 мм на плоскость стыка крышки головки блока цилиндров (в "e").

9. Установите крышку головки блока цилиндров (6) (с новой прокладкой).

10. Затяните 10 болтов крепления (4) крышки головки (6) в указанном порядке.

11. Установите катушки зажигания (2).

12. Установите 4 болта (1).

13. Установите декоративную крышку двигателя.

14. Присоедините трубопроводы рециркуляции паров масла (3), (5).

Внимание:
Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.

15. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.

Проверка регулировки механизма газораспределения

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Снимите 4 болта (1).

4. Снимите и сдвиньте катушки зажигания (2).

5. Отсоедините трубопровод рекуперации паров масла (3), (5).

6. Снимите 10 болтов крепления (4) крышки головки (6).

7. Снимите крышку головки блока цилиндров (6).

Примечание:
Метки (в "a") должны находиться в плоскости стыка с крышкой головки блока цилиндров.

9. Поднимите и закрепите автомобиль с вывешенными колесами.

10. Снимите защитный щиток под двигателем.

11. Снимите переднее правое колесо.

12. Снимите кожух ремня привода навесного оборудования (переднее правое колесо).

13. Проверьте, что метка на шкиве привода навесного оборудования (7) в зоне "c" и метка на картере ГРМ в зоне "b" расположены рядом друг с другом.

Примечание:
В случае несовпадения отметок повторить операцию установки цепи ГРМ.

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Внимание:
Аккуратно установите прокладку крышки головки блока цилиндров.

1. Нанесите валик герметика диаметром примерно 4 мм на плоскость стыка крышки головки блока цилиндров (в "d").

2. Установите крышку головки блока цилиндров (6) (с новой прокладкой).

3. Установите 10 болтов крепления (4) крышки головки (6).

4. Установите катушки зажигания (2).

5. Установите 4 болта (1).

6. Установите декоративную крышку двигателя.

7. Установите кожух ремня привода навесного оборудования (переднее правое колесо).

8. Установите защитный щиток под двигателем.

9. Установите переднее правое колесо.

10. Присоедините трубопроводы рециркуляции паров масла (3), (5).

Внимание:
Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.

Читайте также: