Когда появились видеорегистраторы в россии
Сегодня использование автомобильного видеорегистратора не вызывает вопросов и удивления. Небольшое устройство фиксирует ситуацию на дороге, может защитить интересы в суде, зафиксировать дтп, несправедливые обвинения в нарушении правил дорожного движения и десятки других моментов. ✔️
Но мы задались вопросом, с чего все началось и как вообще появился регистратор.
В 1926 году появилась первая запись, сделанная с видеорегистратора. Запись была сделана пожарной командой Нью-Йорка с помощью кинокамеры – пожарные решили записать выезд на вызов. Эта пленка сохранилась до наших дней и по праву считается первой записью с видеорегистратора.
Долгое время в качестве видеорегистратора использовалась простая кинокамера и лишь в 70-х годах появился регистратор, как отдельное устройство. Прототипы разрабатывались для армейских нужд и должны были применяться в качестве системы слежения.
Первые регистраторы были дорогими и громоздкими, и не каждый владелец авто мог себе позволить покупку устройства. В 90-х годах авторегистраторами стали оснащать полицейские машины.
Со временем, прибор стал компактнее, постепенно производители оборудования стали оснащать его дополнительными опциями:
• Экран для просмотра отснятого материала
• Установка и наложение на видео даты и времени
В наши дни каждый автомобиль правоохранительных органов Японии, Европы, Китая, США снабжён целой системой регистрации. Система фиксирует все происходящее на дороге. Полученная информация обрабатывается и хранится – это позволяет доказать и опровергнуть причастность подозреваемого к событиям, повысить раскрываемсть преступлений.
Да и при чем тут Япония например когда на сегодня почти все автолюбители не представляют свое нахождение на дороге без видеорегистартора - ведь он будет единственным доказательством вашей невиновности в случае не дай бог чего.
Приведем ссылки на наиболее популярные модели, легкие в установке, простые в эксплуатации и ведущие видео запись в высоком качестве FullHD (с разрешением 1920х1080) со звуком.
Самая доступная модель, можно даже сказать - наиболее популярная среди автолюбителей и максимально простая в установке - Remax CX-05
Remax CX-03 Модель которая сочетает в себе не только возможность записи видео а еще и функции зеркала заднего вида те сама конструкция выполнена в виде зеркала и монтаж в авто заключается всего лишь в "одевании" видеорегистратора на ваше штатное зеркало заднего вида в салоне авто. Приятным дополнением будет найти в упаковке еще одну видеокамеру с кабелем - специально для монтажа на заднюю часть авто. Все для того чтобы при движении задним ходом вы могли видеть что происходит перед вашим авто на экране видеорегистратора
Одним из наиболее популярных сегодня устройств по праву стал автомобильный видеорегистратор. Спрос на автомобильные видеорегистраторы подогревают даже законотворцы. Сейчас в Госдуме разрабатывается закон, согласно которому суды обяжут принимать как доказательства записи с автомобильных видеорегистраторов. Пока это решение остается на усмотрение судьи.
Российский рынок видеорегистраторов потенциально гораздо более емкий, чем российский же рынок портативных автомобильных спутниковых навигаторов. Просто потому, что навигатор как таковой необходим далеко не всем пользователям, тогда как регистратор в России с ее беспределом на дорогах - вещь действительно необходимая практически всем водителям. Запись с регистратора, сделанная в нужный момент, поможет сэкономить на ремонте авто и судебных издержках, а также поможет в разбирательствах со страховой компанией. Одна авария, пусть и небольшая - и регистратор полностью окупится: пользователь сможет быстро доказать свою правоту или невиновность (если регистратор оборудован дисплеем, то это получится сделать даже на месте происшествия) и не будет вынужден ремонтировать машину за свой счет. Рост рынка видеорегистраторов - специфическая особенность России и других развивающихся стран: в тех же США и Европе из-за отсутствия такого беспредела на дорогах такие гаджеты фактически не нужны, - подчеркнул специалист по видеорегистраторам Евгений Ерошин.
Огромный спрос на видеорегистраторы в России подтверждается присутствием на рынке десятков компаний, занимающихся поставками таких устройств. Раньше локальные бренды выпускали плееры, ридеры, те же навигаторы, планшеты и так далее, а сегодня они в ускоренном темпе добавляют в свои продуктовые портфели видеорегистраторы. Продаются такие устройства везде - вплоть до ларьков в подземных переходах, где они стоят на полках рядом с батарейками, электронными игрушками и часами. - В отличие от рынка навигаторов в момент его становления, на рынке видеорегистраторов нет однозначно заметных технологических лидеров, каким в свое время был Garmin в области навигации. Это вполне объяснимо: в Европе и США рынок видеорегистраторов практически не развит, и глобальные мировые бренды практически не имеют предложений в этой области. Поэтому развивать российский рынок регистраторов приходится российским же торговым маркам и их азиатским партнерам. К концу 2012 года, - утверждает Евгений Ерошин, - ярко выраженные технологические и маркетинговые лидеры все же появятся - и это будут именно отечественные бренды. Рынок начнет консолидироваться вокруг них. Сейчас трендов развития рынка довольно много, так как идет бурный рост и пользователи только определяются с предпочтениями. Но в процессе формирования рынка количество трендов уменьшится.
Сегодня полки магазинов определенно "замусорены" китайскими продуктами с посредственными характеристиками. Однако среди них встречаются и модели с оригинальными фишками и необычным дизайном. Устоявшихся спецификаций и стандартов на рынке видеорегистраторов пока нет - разработчики все еще находятся в поиске, а пользователи продолжают спорить о необходимости в таких устройствах GPS-приемников, отрицательном влиянии интерполяции на качество получаемого видео и пр. Поддержка GPS в видеорегистраторе на деле практически бесполезна - точность определения координат на практике не слишком высока, и при "разборе полетов" может оказаться, что автомобиль ехал по обочине или вообще по газону. Между тем наличие GPS-приемника увеличивает стоимость видеорегистратора примерно на 1 500 рублей.
Основной тренд рынка видеорегистраторов с начала 2012 года, рассказала "РГ" менеджер по маркетингу аналитической группы Светлана Завьялова, - поддержка видеозаписи в формате Full HD (1080p, 1920 на 1080 точек). Кроме того, в большинстве новых моделей есть встроенные аккумуляторы и экраны, отсутствовавшие в ряде массовых устройств прошлого года. Появились и портативные навигаторы со встроенными регистраторами - такие устройства предназначены для тех, кто хочет сэкономить на покупке двух гаджетов: устройство-"гибрид" на полторы-две тысячи рублей дешевле комплекта из отдельных регистратора и навигатора. А вот "двухкамерная" концепция не прижилась: регистраторы вроде Highscreen BlackBox с двумя камерами (одна направлена в салон, другая - на дорогу) весьма удобны в эксплуатации, но достаточно дороги - поэтому сегодня практически во всех видеорегистраторах установлена одна камера. Действительно, разработчикам есть на что потратить сэкономленные на второй камере средства - на те же аккумулятор, экран, более качественную основную камеру с большим углом обзора, комплектную карту памяти большего объема.
В 2011 году в России по данным аналитических агентств было продано около 300 тысяч видеорегистраторов. В 2012 же году этот рынок вырастет в два, а то и в три с лишним раза: его объем составит от 700 тысяч до миллиона устройств. Эти цифры говорят о том, что рынок видеорегистраторов стал поистине массовым в год своего зарождения - в 2011-м. Ранее, конечно, в продаже также встречались регистраторы, однако популярными эти устройства не были: они стоили заметно дороже 10 тысяч рублей, да и предложений было не так уж и много. Сейчас речь идет чуть ли не о сотнях моделей от десятков брендов, а до 2011 года доступные в России модели можно было пересчитать по пальцам.
В ближайшее время очевиден рост требований к качеству видеосъемки. Первые гаджеты, которые появились в России, плохо отображали действия, происходившее в темное время суток. Сейчас появляется больше моделей с разрешением Full HD 1080P.
В видеорегистраторы производители ставят хорошие матрицы. Все это поможет в случае возможного судебного процесса. Самыми популярными моделями остаются модели стоимостью менее 5-6 тыс. рублей. Самые дешевые модели стоят в розницу около двух тысяч рублей. По мнению экспертов, цены если и снизятся, то максимум на 10-20%. По-прежнему на рынке видеорегистраторов тон задают китайские и корейские производители. Отечественные компании, работая с азиатскими производителями, делают минимальную или серьезную доработку устройств. Некоторые ограничиваются тем, что размещают на устройствах свой лейбл, такие как te-Xet и Supra пишут программную оболочку, локализуют сам продукт, организуют техническую поддержку и сервисное обслуживание. Азиатские компании в данном случае выступают OEM (original equipment manufacturer) производители. Позволить себе другую схему работу (ODM - original design manufacturer) могут очень немногие российские компании. В этом случае компании самостоятельно разрабатывают все производимые системы видеонаблюдения и регистраторы, доверяя китайскому производителю только сборку устройств.
Блин, как будет время, сделаю эту видяху в стиле NFS Underground, чтобы саундтреком был Asian Dub Foundation - Fortress Europe и интерфейсом прямо из игры.
Похоже, регистратор дешевенький китайский. Микрофон трещит и звук не пишет, угол объектива узкий, изображение размыто так, что номера не читаются, да и с цветом какие-то проблемы.
=))
Видимо у них есть лишние дети
Им важнее
Видео с регистратора спасательной службы.
Автомобиль с включенными проблесковыми маячками и сиреной едет на вызов, пешеходы же его просто не замечают.
Когда понимаешь что тебе нечего не грозит, нервы у этих водителей остаются железными!
Когда Лень с крыши убрать. Пять минут могут стоить вам и другим водителям очень дорого!
Давай мужик, на меня ещё)
А у нас так было. По дороге из Нижнего Новгорода в Павлово. Звука нет.
Торможение при использовании мигающих стопов
Вспомнилось. Был в Алматы лет семь назад. Ехал ночью на такси (не агрегатор, просто поймал попутку) по почти пустой дороге. Проехали стоявшую на обочине машину дорожной полиции с сотрудниками и подъезжаем к уже мигающему светофору.
Заметил, что водитель начал пользоваться ручником для остановки. Я спросил - есть ли проблемы с тормозами в машине? На что получил улыбку и ответ, что тормоза работают исправно. А такой стояночный тормоз использует сейчас из-за того, что он установил вот такие быстромигающие стоп сигналы, а сзади на нас смотрят сотрудники полиции, которые могут выписать штраф за это.
Как я понял, у водителя эта схема отработанная была уже и его все устраивает.
Если спросить у обычного человека на улице: "Что такое видеорегистратор?", то скорее всего первое что прийдет ему на ум - это будет автомобильный видеорегистратор, который сегодня можно увидеть в каждом 5-ом автомобиле. А как возникло данное устройство, и как выглядело изначально? На эти вопросы мы и постараемся ответить в данной статье.
История DVR
DVR, как известно сегодня - это запись цифрового видео. Это устройство, или программное приложение, которое позволяет пользователю записывать видео в цифровом формате на любом устройстве хранения информации, но чаще всего, на жесткий диск. Для большинства людей, видеорегистратор величайшее изобретение, но основным телевизионным сетям, это было серьезной угрозой, поскольку он сделан еще проще, чем видеомагнитофон. Первые цифровые видеорегистраторы были введены в январе 1999 года во время Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе по ReplayTV и TiVo. Энтони Вуд, основатель ReplayTV и Джим Батон вместе с Майком Рамсей, соучредителями TiVo, все приписывают друг другу изобретение цифрового видеорегистратора. Но в марте 1999 года это было Tivo поставил первый DVR когда-либо в мире. В тот момент в Tivo было еще четыре-шесть месяцев, прежде чем устройство на самом деле будет готово, но с тяжелым толчком и бессонными ночами со стороны инженеров и остальной компании Tivo, видеорегитратор был готов раньше. Его назвали Blue Moon.
Падение ReplayTV
Устройства не были доступны до конца 2000 года. В 2001 году они были приобретены японской компанией SONIC blue. SONIC подал заявление о банкротстве в 2003 году.
Передовые дополнительные возможности ReplayTV:
ReplayTV с его "4000 Series" и "5000" аппаратами были первыми цифровыми видеорегистраторами, которые имели встроенную функцию Commercial.
Это приводит нас к первым особенностям DVR, которые изначально заключались в оригинальности видеозаписи. Betamax был разработан Sony Corporation и выпущен в мае 1975 года и VHS, разработанный студией JVC, был выпущен в октябре 1976. Обе эти платформы имели аналоговые форматы видео кассеты и использовались по типу видеомагнитофона (VCR) для записи и воспроизведения видео. Betamax и VHS явные претенденты своего времени, но несколько факторов привели в итоге к кончине Betamax. Впервые средняя лента записывает только до 60 минут видео, в то время как средняя видеокассета смогла записать до 2-4 часов видео и VHS в (VCR) была проще в изготовлении. Меньший размер кассеты и качество видео в Betamax были преимуществом в начале держа его сильным соперником между 1970-х-1980-х годами, однако, это они также посыпались, когда в попытке продлить время записи ленты потеряли свое превосходное качество, это стало известно и война закончилась в конце 80-х годов.
Заключение
Видеорегистратор является одним из величайших изобретений. Это сочетание старой и новой технологий в различных целях и приложениях, которые намного превышают "просто" телевидение. DVR, прямо сейчас, удерживается на первых позициях в течение очень долгого времени из-за своей универсальности, физической мобильности, и комфорта, именно поэтому он на рынке более 12 лет. Серверная технология Cloud должна догнать и перегнать особенности, предоставляемые DVR. Тогда мы могли бы увидеть еще одно сражение на горизонте технологий.
Много ли электроники в современном автомобиле? После знакомства с презентациями выставки CES-2015, где автомобильные концепты (например Golf R Touch) наполнены электроникой даже больше, чем электромобили Tesla, ответить на этот вопрос можно только утвердительно. Из всех возможных электронных систем автомобиля (начиная от элементов двигателя и заканчивая системами безопасности), сегодня мы узнаем немного больше про историю информационно-развлекательной электроники.
Пожалуй, наиболее любопытной историей о первых автомобильных радиоприемниках является история про братьев Гальвин, тогда ещё владельцев компании Galvin Manufacturing Corporation, которые представили на рынке первое автомобильное радио, представлявшее собой полноценный коммерческий продукт.
До того, как видеокамеры нашли своё место в салонах обычных автомобилей, они появились в гораздо более экзотических местах. В 1971 году, во время четвертой высадки людей на Луну, в миссии Аполлон-15, на Лунном автомобиле (Lunar Roving Vehicle) использовались одновременно телекамера, 16-мм кинокамера, а также 70-мм фотокамера. Астронавты брали с собой запас пленок для фото и кинокамер. Наиболее технологически совершенна была телекамера Apollo TV camera, разработка которой длилась почти десять лет. В каждой из трех миссий Аполлон-15, 16 и 17, на лунном багги была установлена такая камера.
Цветная телевизионная камера с 6-кратным объективом-трансфокатором была оснащена электроприводом для поворота в горизонтальной и вертикальной плоскостях и изменения фокусного расстояния, благодаря чему ей могли управлять не только астронавты, но и оператор с Земли. Хотя время старта было известно с точностью до секунд, в силу заметно долгого прохождения сигнала по цепочке Луна — Земля — Луна оператору приходилось работать с опережением. Так, вертикальное панорамирование приходилось начинать, когда на телекартинке оператора модуль ещё стоял на грунте. Это мешало съемке, лишь старт Аполлона-17 удалось снять успешно.
В конце 70-х была разработана концепция RaceCam — телекамеры для гоночных автомобилей.
Разработана она была в Австралии, но популярность снискала уже в США, когда в 1979 году, на соревнованиях NASCAR, американский телеканал CBS презентовал прямую видеотрансляцию из автомобиля.
В 1970-х годах, прототипы современных видеорегистраторов уже использовались армией США для собственных нужд — в качестве систем слежения. К сожалению, кроме информации о больших габаритах этих систем и их недоступности для гражданского населения, больше нет. Начиная с 90-х годов, видеорегистраторы все чаще используются полицией разных стран, в первую очередь для фиксации правонарушений.
Ранние системы стационарного видеонаблюдения позволяли только просматривать изображение с камер, а запись была возможна только в ручном режиме по команде оператора. Непрерывная запись появилась только в 1970-х годах с развитием технологий видеозаписи. Однако, хотя на автомобили в 60-х камеры и не устанавливались, видеонаблюдение помогало регулировать автомобильные потоки.
К примеру, еще с 1959 году в Мюнхене работала система видеонаблюдения для мониторинга возросшего уличного трафика. В 1960 году полиция Франкфурта-на-Майне ввела в эксплуатацию первую автоматическую систему фотографирования нарушений правил дорожного движения на светофорах. В 1965 году система видеонаблюдения за дорожной обстановкой Мюнхена была расширена до 14 камер, каждая из которых имела функции панорамирования, поворота и приближения.
В США в конце 80-х полиция использовала видеорегистраторы записывающие видео на кассеты VHS. Размещались они на штативах в автомобиле. Не взирая на разницу в технологиях, подход к записи не слишком отличался от записи на кинопленку в 1926 году. Кассеты часто использовались повторно, что также не улучшало качество записи. Однако в разных странах разные подходы касательно законности использования видеорегистраторов. Так, они запрещены в Австрии, Швейцарии и Германии.
Следующий рывок в развитии автомобильные навигационные системы получили лишь в 80-х годах. В 1980 году модель Toyota Crown S110 была оснащена электронным компасом.
В 1981 компания Alpina вместе с Honda разработали Electro Gyro-Cator — первую навигационную автомобильную систему.
В отличии от современных спутниковых систем навигации, месторасположение Electro Gyro-Cator определяла благодаря использованию инерциальной навигации. Это метод навигации основанный на свойствах инерции тел, являющийся автономным, т. е. не требующим наличия внешних ориентиров или поступающих извне сигналов. При помощи гелиевого гироскопа, определявшего движение и повороты автомобиля, а также сервопривода, присоединенного к шасси автомобиля, Gyro-Cator определял месторасположение, скорость движения и пройденное расстояние. При работе система использовала внешние прозрачные карты на пленке, подсвеченные монохромным шестидюймовым монитором. Монитор выводил на экран линией дальнейший маршрут и круги с текущим месторасположением. Что касается начинки, внутри Gyro-Cator трудился 16-ти битный микропроцессор (ROM 10 KB, SRAM 1 KB, DRAM 16 KB), вес — 9 кг. Стоимость системы достигала $2,746 USD — примерно четверть стоимости всего автомобиля Honda Accord and Honda Vigor, где эта система предлагалась в качестве опциональной.
Уже в 1984 была разработана первая коммерческая версия спутниковой навигации для автомобилей, в 1987 Toyota представила первую оснащенную CR-ROM систему навигации. Honda же, после сравнительно скромных успехов дорогой Gyro-Cator вернулась к работам над оцифровкой карт для инерциальной навигации в том же 1987 году.
В 1990 о готовности выпускать спутниковые системы навигации для автомобилей объявили сразу и Mitsubishi Electric и Pioneer. Первым автомобилем с встроенной системой спутниковой навигации стала Mazda Eunos Cosmo. Презентацию этой модели с гордой надписью GPSS на крыше можно посмотреть здесь:
Подписывайтесь на наш блог на Geektimes чтобы не пропустить новую публикацию о том, какую электронику стоит ждать в автомобилях уже в ближайшем будущем.
Читайте также: