Когда менять пыльник шруса на ваз
ШРУС - это шарнир равных угловых скоростей , в народе "граната", которая выходит из строя с характерным хрустом, появляющимся при поворотах руля. Срок эксплуатации ШРУСа можно продлить как до выхода из строя, так и после появления первых симптомов (хруста).
ШРУС нужен для передачи крутящего момента от коробки передач к колесу. В переднеприводном автомобиле установлено четыре ШРУСа - по два на каждое колесо.
Внутренний ШРУС передаёт крутящий момент от кКПП на вал, а наружный передаёт крутящий момент с вала на колесо.
Наружный ШРУС подвержен наибольшим нагрузкам, так как угол его работы постоянно изменяется с поворотом колёс, внутренний ШРУС нагружен меньше, так угол его работы изменяется только при амортизации подвески. Соответственно углы, под которыми работает наружный ШРУС значительно больше, чем у внутреннего.
Слева - направо: Колесо, ступица, ШРУС наружный под пыльником, вал, внутренний ШРУС не видно, он между валом и КПП
Слева - направо: Колесо, ступица, ШРУС наружный под пыльником, вал, внутренний ШРУС не видно, он между валом и КПП
Симптомы износа ШРУСа
Если внутренний или наружный ШРУС пришел в негодность, то это можно определить по ряду признаков, прямых и косвенных.
Прямые признаки - которые можно опредилить визуально или по исходящему шуму:
- Рваный пыльник ШРУСа - недопустимо, так как внутрь попадает грязь и вода.
- Неисправность хомутов на пыльнике - скорее всего приведет к попадению грязи внутрь ШРУСа.
- Подтёки смазки из под пыльника ШРУСа - свидетельствует об ослаблении хомутов либо растрескивании резины пыльника.
- Сильный хруст при поворотах передних колёс или металлический стук на неровной дороге (стук можно охарактеризовать как стук крышки по пустой кастрюле).
Косвенные признаки:
- Хруст или стуки со стороны подвески.
- Биение руля при поворотах.
- Отдача в руль при поворотах и на неровностях.
Как продлить жизнь ШРУСов?
Довольно часто, конструкцией автомобиля не предусмотрена замена ШРУСа отдельно, поэтому приходится менять ШРУСы в сборе с валом, и само собой, это удовольствие не из дешевых.
Есть несколько способов спасти существующие ШРУСы и дотянуть на них до следующей зарплаты, а то и вовсе отъездить еще несколько десятков тысяч километров.
Способ первый - "дотянуть до зарплаты"
Покупаем хомуты (если надо). Хомуты откручиваем, пыльник отодвигаем и через обычный шприц заполняем ШРУС графитовой смазкой, затем затягиваем все хомуты на своих местах. Далее меняем стиль езды - в поворотах не ускоряемся!
Способ второй - "на пол года"
Снимаем ШРУС, промываем. Покупаем ремкомплект - пыльники, хомуты и смазку. Если ШРУС уже хрустит, то крупным напильником делаем свинцовые опилки и перемешиваем со смазкой, смазку забиваем в ШРУС и собираем всё на место. Данное мероприятие позволит надолго отсрочить смену ШРУСов.
Способ третий - "ремонт ШРУСов"
ШРУС снимаем, разбираем и промываем. Выбоины в деталях завариваем полуавтоматической сваркой и наплывы стачиваем напильником и другими подручными инструментами. Собираем обратно с ремкомплектом. ШРУСа должно хватить еще на несколько десятков тысяч километров.
Шарниры равных угловых скоростей постоянно работают под огромными нагрузками. Поэтому его составляющие элементы производят из сверхпрочных материалов, чтобы уменьшит столь быстрый износ данной запчасти. Каждый водитель знает, насколько важна надежная работа ШРУСа. Однако, несмотря на это, любой шарнир имеет свой срок службы. Также существует ряд причин, по которым ШРУС может выйти из строя преждевременно. Узнай признаки неисправности ШРУСа:
Появление более ранних симптомов неисправности ШРУСов можно наблюдать в виде вибрации руля на большой скорости. В этом случае обычно прибегают к балансировке колес, проверке углов их установки и оцениванию состояния резины. Данные операции нелишние в любом случае, но, если после их проведения вибрация не исчезла, можно смело ставить диагноз: "заболели" ШРУСы. В автосервисах, в основном, предлагают произвести полную замену приводов обоих колес. Это не удивительно, ведь заменить их в несколько раз проще, чем перебрать. Но это "ударит в немалую копеечку".
Однако на практике эксплуатации переднеприводных автомобилей можно заметить, что в первую очередь приходит в негодность наружный ШРУС, из-за которого и возникает вибрация. Внутренний ШРУС (при целом пыльнике) имеет пробег, как правило, больший в два раза, вал же почти не изнашивается, поэтому и заменять его нет необходимости. Таким образом, целесообразно перебрать привод и произвести замену только наружного ШРУСа, что позволит отлично сэкономить ваши финансы.
Помимо этого, шарнир равных угловых скоростей подлежит замене, если чувствуется наличие люфта во время покачивания рукой приводного вала.
Порванный или поврежденный пыльник в разы сокращает срок эксплуатации ШРУСа и увеличивает степень износа. А значит, при наличии поврежденного пыльника следует немедленно заменить его. Ведь намного дешевле заменить защитный пыльник, чем весь ШРУС в сборке.
Нашёл на просторах интернета
Пусть будет тут)
Состояние пыльников напрямую влияет на ресурс стоек стабилизатора, шаровых опор, рулевых тяг, ШРУСов, крестовин и других механических узлов автомобиля. Поэтому если правильно следить за пыльниками, то можно здорово продлить работу этих узлов.
Разрыв пыльника - это основная причина выхода из строя узлов управления автомобилем. Когда пыльник поврежден, под него может попасть вода, грязь и пыль. Если последние лишь налипнут на пыльник, то вода наоборот - вымывает смазку и ускоряет абразивный износ и коррозию металлических деталей шаровых пальцев или роликов, а грязь дополняет это процесс.
Особенно часто пыльник повреждается в зимнее время года, когда происходит налипание снега и намерзание льда. Пыльник просто из-за перепадов температур теряет свою эластичность и просто лопается. Следует часто проверять пыльники на наличие повреждений, так как вовремя обнаруженный "дырявый" пыльник поможет избежать преждевременному повреждению деталей узлов. Так что не пренебрегайте этим!
Периодичность проверки пыльников
Обычно пыльники проверяют во время технического обслуживания автомобиля. Однако, практика показывает, что пыльники выходят из строя намного чаще, чем проводится регламентное ТО интервалом в 10-15 тысяч километров. Так, для ШРУСа достаточно пройти 300-500 километров в дождливую погоду, чтобы порваться. Этого будет для него достаточно. Стойки стабилизатора или рулевые тяги могут продержаться чуть дольше - около 3-5 тысяч километров. Поэтому, если время года влажное, то проверять пыльники следует каждые 2-3 тысячи км, а в сухую погоду пробег будет чуть больше - в пределах 3-4 тысяч км. Для их проверки достаточно повернуть колеса в крайнее положение в одну сторону и другую, и осмотреть пыльники.
Подбор новых пыльников
Лучшим вариантом при замене пыльников - замена на такие же, оригинальные. Это связано с тем, что некоторые узлы определенных марок автомобилей имеют специфические формы и размеры, что очень важно для пыльника, который должен плотно прилегать к детали и не давать выходить смазке.
Еще один момент - материал пыльника. Некоторые производители делают их не из резины, а из специального пластика. Поэтому не всегда резиновый пыльник можно заменить на пластиковый и наоборот.
В случае, когда у вас уже и так стоят не оригинальные узлы механизмов, даже те стойки стабилизаторов, пыльники на них могут иметь индивидуальные размеры. Так что лучше найти пыльник такого же производителя или максимально приближенного. Главное, чтобы пыльник был герметичным.
Когда производится замена пыльника лучше всего промыть весь узел бензином, керосином или же другим, схожим по свойствам, веществом. После промывки следует смазать узел консистентной смазкой. Так, для ШРУСов есть специальная смазка, а для стоек стабилизатора и рулевых тяг лучше применять ЛИТОЛ-24.
Под пыльником ШРУСа подразумевается простейшая защита из резины. Однако если данный элемент вовремя не поменять автовладельца ждёт сложный и дорогостоящий ремонт. При проникновении любой грязи в ШРУС за счёт абразивных частичек происходит быстрый износ деталей. Поэтому чтобы шарнирное устройство проработало максимально долго, нужно регулярно проверять целостность пыльника.
Самостоятельная проверка пыльника подразумевает простейшее мероприятие. Просто выворачивая передние колёса в правую либо левую сторону до упора нужно осмотреть гофрированный резиновый уплотнитель на наличие потёков смазки либо трещин. При обнаружении любых дефектов потребуется полная замена пыльника. При этом с посещением СТО затягивать не стоит, чтобы не допустить серьёзных проблем.
Какие функции возложены на пыльник?
Пыльник – своеобразный защитный чехол, выполняющий ряд следующих функций:
- защиту шарнирного механизма от попадания разного рода грязи;
- предотвращение загрязнения смазки;
- недопущение утечки смазки за пределы подвижных элементов шарнира.
Если целостность туловища пыльника будет нарушена – это приведёт к утрате смазки, вместо которой в корпус ШРУСа попадёт влага и грязь, превращающиеся в абразив, стирающий основные элементы шарнира.
Как проверить ШРУС и пыльники?
Для проверки состояния шарнира необходимо вывернуть колёса на передней оси в крайнее левое либо правое положение, и проверить ШРУС. При этом данные мероприятия лучше проводить на специализированном подъёмнике. Если гофрированный пыльник не имеет внешних повреждений и вокруг него отсутствуют следы смазочного материала – менять защитный чехол не нужно. Если резина пыльника имеет трещины либо другие повреждения, а вокруг ШРУСа пятна смазки, то замена чехла обязательна. Если заменой защиты пренебречь, то внутрь шарнира начнёт проникать грязь, которая быстро приведёт в негодность основе элементы ШРУСа.
Быстро выявить наличие проблем в работе шарниров передней оси автомобиля возможно по характерным звукам: если резко повернуть руль в любую сторону до упора и будет слышен характерный треск, нужен срочный ремонт ШРУСа. Если вовремя не поменять сломанную деталь она может рассыпаться во время движения, что приведёт к непредвиденным последствиям на дороге. Управление транспортным средством со сломанным шарниром не только противопоказано, а и опасно.
Если Вам срочно потребовалась замена пыльника, выбрать надёжный сервисный центр не составляет особого труда. Сегодня крупные и мелкие СТО размещают объявления на специализированных сайтах в интернете. Просто выберите компанию, находящуюся ближе к Вашему дому или гаражу, и закажите услугу, стоимость которой зависит от конкретной марки и модели автомобиля.
Этапы замены защитного пыльника
Замена пыльника вполне возможна в гараже, но учитывая, что сам процесс требует определённых навыков и специального инструмента, лучше все работы доверить специалистам. Мастера сервисных центров отмечают, что на разных марках машин устройство ШРУСа немного отличается. Однако принципиально замена пыльника схожа и состоит из следующих этапов:
- демонтируют переднее колесо;
- откручивают центральный болт полуоси;
- снимают шаровую опору;
- демонтируют износившийся пыльник;
- снимают ШРУС;
- выполняют сборку в порядке, обратном разборке.
Резиновая защита ШРУСа машины с передним приводом закреплена хомутом ленточного типа. Специалисты рекомендует при замене шарнира менять старый хомут червячным аналогом. Он практичнее при установке и более надёжно держит чехол. Как видно такой простейший элемент как пыльник ШРУСа играет важную роль в работе автомобиля и поэтому всегда должен быть в рабочем состоянии.
Многие владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой раннего выхода из строя ШРУСов. Они начинают хрустеть в поворотах, особенно, когда мы поворачиваем и даем нагрузку. Этот хруст ни с чем не спутаешь. Бывает, что гранаты совсем вырывает.
Что такое ШРУС
Это шарнир равных угловых скоростей. Они бывают внутренними и наружными. Есть несколько видов: шариковые, игольчатые, в виде кардана. По сути кардан тоже является ШРУСом.
На передний привод сейчас карданы не ставят, используют ШРУСы. По какой причине выходят из строя эти детали, и как это можно предотвратить?
Низкое качество металла
Если вам попала дефектная граната, с плохой закалкой, то будет повышенный износ и быстрый выход из строя ШРУСа. Такое чаще бывает на отечественных автомобилях. А что сказать про импортные автомобили?
Во время работы появляется выработка в определенных местах. Она обычно там, где находится ШРУС, когда автомобиль едет ровно.
Это быстрые разгоны, буксировка приводят к повышенному износу ШРУСов и выработке внутренней и наружной обойм. Появляются лунки под шарики, но в это время граната еще не хрустит. Хруст появляется, когда есть выработка в сепараторе. Он сделан из закаленного металла, но постепенно отверстия под шарики разбиваются.
Некоторые умельцы пытаются их ремонтировать, изготавливают другие сепараторы. Я советую не заниматься этим, так как по опыту знаю, что отремонтированные детали тоже долго не ходят. Если вы хотите, чтобы ШРУС нормально работал, поставьте новый качественный. Но есть и другие причины поломок.
Нарушение герметичности пыльника (чехла)
Частой причиной выхода из строя является порванный пыльник. Он разрывается, нарушается герметичность, смазка частично вылетает за счет центробежной силы. И конечно, туда обязательно попадет пыль. Она является абразивом, создающим повышенный износ, выработку.
Если вы поздно заметили, что пыльник порван, то готовьтесь в скором времени менять ШРУС. Если заметили вовремя, то в автосервисе проконтролируйте, чтобы полностью разобрали гранату, промыли детали, набили свежую смазку и установили новый пыльник. По-другому никак не получится.
Я один раз столкнулся с такой проблемой, приехал на станцию и присутствовал при замене. Они хотели заменить пыльник, не меняя смазки. Пришлось настоять на своем, заставить, чтобы они вымыли, смазали и установили. Только после этого можно сказать, что замена пыльника ШРУСа сделана правильно.
Большинство слесарей пренебрегают этими правилами. Вы приезжаете, оставляете машину, слесарь не хочет полностью разбирать, смазку не вымывает, в лучшем случае добавляет свежей, ставит новый пыльник и закрывает. Вы не знаете, что там внутри. В этот момент происходит повышенный износ. Через некоторое врем ваш ШРУС приходит в негодность, а вы попадаете на деньги.
Как продлить срок службы
Старайтесь не делать интенсивные разгоны, будет выработка ШРУСа. При буксировке слишком не газуйте, не делайте резких маневров. Следите за чистотой и целостностью пыльников. Если они не слетели, на них нет трещин, порывов, значит все нормально. Если порвался, то старайтесь заменить чехол с полным разбором, вымыванием и заменой смазки.
Надеюсь, что вам было все понятно. Подпишитесь на канал, напишите в комментариях, как вы следите за гранатами, меняете ли смазку при замене пыльников, или просто все меняете новыми деталями, и почему.
Читайте также: