Клинит задняя передача на уаз
Про авто повышенной проходимости, тех, кто на них ездит, и то, куда они ездят
заклинило 2 передачу
заклинило 2 передачу
ГАНс 25 фев 2012, 21:32
Пытался сегодня с буксира завести другой УАЗ. Был гололёд сильный, пришлось несколько раз останавливаться, переключаться, то передок воткнул, потом пониженную. В итоге включил вторую а она уже не выключилась. Я не знаю какая стоит кпп, машина 31512 88г.в., но КПП меняная. Завтра полезу вскрывать боковую крышку. К чему готовиться? заранее спасибо!
заклинило 2 передачу
Тракторист 25 фев 2012, 22:23
ГАНс писал(а): ь. Я не знаю какая стоит кпп, машина 31512 88г.в., но КПП меняная. Завтра полезу вскрывать боковую крышку. К чему готовиться? заранее спасибо!
заклинило 2 передачу
витя 25 фев 2012, 22:24
заклинило 2 передачу
ГАНс 25 фев 2012, 23:10
Спасибо. А черепахой что называют? Синхрон то уж точно не заклинило, т.к. он явно не присутствовал на 2-й передаче в этой версии кпп.
заклинило 2 передачу
витя 25 фев 2012, 23:16
Кожух в полу прикрывающий коробку и раздатку. Из двух половин. Болтиками М6 к полу прикручены и друг к другу.
заклинило 2 передачу
витя 25 фев 2012, 23:19
Кстати, признаки того, что тебе скоро вилку переключения 1–2 менять надо будет. Годик–два еще отездишь конечно, но выскакивать теперь будет частенько(
заклинило 2 передачу
mitek 26 фев 2012, 00:41
заклинило 2 передачу
Skay 26 фев 2012, 13:57
заклинило 2 передачу
Сергей GS 26 фев 2012, 14:12
Помню со знакомым на его рабочем УАЗе ездил, так у него каждый раз если рычаг резко дёрнуть,
он выскакивал. На полике специально ключь лежал, что бы крышку снимать.
Я на служебном УАЗе с ушатаной КПП умудрялся на парковке две передачи воткнуть.
заклинило 2 передачу
ГАНс 26 фев 2012, 15:16
Всем огромное спасибо. Всё сделал за час, из них 40 минут поликами занимался. На рычаге выработки не нашел, а вот в пазах вилок выработка имеется, надо теперь поаккуратнее переключаться и прикупить в запас крышку всборе.
Периодически на незаведенной машине заклинивает передачу.
Конкретно - включается какаято передача(обычно третья) и и уже ничего не выключается.
Лечение банальное - снять рычаг(открутить черепашку отркрутить 4 болта которые его удерживают) , поставить отверткой вилки на место, вставить рычаг.
А вот вопрос - что ЗАМЕНИТЬ чтоб этого не было.
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
OFFroader Основатель клуба Повідомлення: 3233 З нами з: П'ят травня 13, 2005 16:16 Звідки: Киев, Лесной
В принципе достаточно бюджетно - можно попробовать.
Не хочу пока перебирать всю коробку - она работает очень тихо - пусть так и работает пока.
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Shurik написав: Периодически на незаведенной машине заклинивает передачу.
Конкретно - включается какаято передача(обычно третья) и и уже ничего не выключается.
Лечение банальное - снять рычаг(открутить черепашку отркрутить 4 болта которые его удерживают) , поставить отверткой вилки на место, вставить рычаг.
А вот вопрос - что ЗАМЕНИТЬ чтоб этого не было.
Наверняка стерся конец рычага КПП и он выскакивает из пазов вилок На уазбуке рекомендовали наплавлять, болгарить и подгонять, т.к. новые запчасти изначально плохи и в отношении оброботки и в отношении термооброботки.
Клинит передачу или выскакивает рычаг?
У меня раньше клинило, при этом рычаг был в одном положении и неподвижен (полечилось выбрасыванием сухариков); потом иногда выскакивал рычаг - передача воткнута, но рычаг болтается.
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Если выскакивает только рычаг, то почему он не болтаеться? У меня тоже самое один в один. Может произойти и на ходу.
Передача включена, а рычаг заклиненый вместе с передачей, он не болтается. Сейчас коробку перебирают. Сообщил о данном факте, как решают пока не знаю.
Честно пока пока только перемываем от смечи Нигролоа с ТАД 17
По ходу посмотрим на все внутренности, с первого взгляда не внушил доверя корпус КПП- подшипник по наружи вращается в корпусе, и вал+шестерня заднего хода.
Pinochet Участник движения Повідомлення: 1126 З нами з: Нед серпня 07, 2005 21:53 Телефон: +380445921175 Машина: фсе 4х4
Еще вопрос , уточню уже в этой теме.
От чего зависит четкость включения передач?
Именно чтоб рычаг ходил четко по назанченной ему траектории (Буква "Н" с хвостиком на 5 передачу), а не так что фиг поймешь нетйралка это или 4-я.
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Shurik написав: Еще вопрос , уточню уже в этой теме.
От чего зависит четкость включения передач?
Именно чтоб рычаг ходил четко по назанченной ему траектории (Буква "Н" с хвостиком на 5 передачу), а не так что фиг поймешь нетйралка это или 4-я.
Нужно: 1. чтоб пазы в вилках на нейтрали совпадали; 2. углубления в пальцах вилок были не разбиты; 3. пальцы ходили в направляющих отверстиях без люфта; 4. пружины фиксирующих шариков присутствовали; 5. гнезда фиксирующих шариков не разбиты; 6. подвеска рычага передач не имеет люфтов; 7. зазор между наконечником рычага передач и пазом вилок не более 0,5 мм. - тогда будет счастье.
Коробка -четырехступка с синхронами на 3-4 передаче очень проста! намного проще отечественных мотоциклетных,
У меня был тока один трабл - муфту синхронизатора поставил наоборот, а она несемметричная. - и то ездить можно было, тока третью постоянно выбивало по причине недовключения, перевернул муфту - и счастье!
У меня на протяженни короткого промежутка времени случились обе проблемы. Первый раз вылетел рычаг, после его наварки стало всё нормально (спасибо добрым людям). А сейчас похоже что как раз заклинило передачу, т.к. открутив рычаг, вынуть передачу отверткой не удается. Незадолго до этого коробка вела себя нестабильно - проблематично включались передачи, порой изрядно хрустела. Мужики на СТО в соседнем дворе предварительно сказали, что нужно поменять кулису (не осматривав машину). Так ли это? Или просто сухари повыбрасывать? Спасибо заранее за ответы.
Мы поговорили о машинах и пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают. (Стругацкие)
Выкинешь сухари, будешь ездить с двойным выжимом и перегазовкой , т.к. выкидывание означает приведение синхронов в нерабочее состояние.
Как-то мы с Офф-роадером обсуждали мои и его выкинутые сухари, так он предложил поставить сухари от ГАЗ-53? (если ошибаюсь - пусть меня поправит), поскольку у них профиль другой и клинить они как бы не должны.
Если хочешь перебирать коробку, можешь поэкспериментировать и рассказать о результате.
Да, именно от ГАЗ-53, мне удалось с Оффроадером обсудить этот момент, осталось где-то найти эти сухарики.
Ключевое в этой фразе - словосочетание "будешь ездить" :) Вроде как предварительно мне пообещали после 12 числа заняться моей машиной, а покаместь я пеший:(
Мы поговорили о машинах и пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают. (Стругацкие)
Учитывая то что коробка вклиненная - ничто не мешает ее снять и разобрать самому - не ожидая 12.
На Уазбуке есть статья по переборке именно такой коробки.
Там описанны все подводные камни.
Сейчас ехал на работу, при переключении передачи заклинило рычаг КПП (положение как бы нейтралка). Рычаг ни туда - ни сюда. Включил передок и пониженную, и о чудо - рывками со скоростью 10 км/ч доехал до сервиса (при этом потея и представляя как в коробке шестерни друг друга жуют). Смотреть только завтра будут.
Коробка не синхронизированная.
Третья и четвертая синхронизированы. Правда четвертую при резком сбросе скорости (с 80 до 40-50) выбивало. И первая плохо включалась. Посмотрел по таблице - похоже что вилка погнута. Хотя ХЗ. Только вскрытие покажет.
Морально готовлюсь к расходам. Ремонт КПП не самая дешевая операция. В тоже время 16 тыр. стоит новая. В раздумьях.
сам синхронизатор стоит копейки, а вот снять поставить коробку я думаю тыр 3-4 будет стоить:-(
Ага. Сказали от 5 тыр 😞 Только хотел форточки хантеровские поставить и надставки дверей). Придется подождать. Хорошо, что не в лесу, собирались на следующей неделе в ибиня. Представляю, если бы в 15 км от дорог по которым эвакуатор может проехать сломался бы.
У меня на старом УАЗе была такая же фигня, только на стоянке. Утром обнаружилось, что рычаг заклинил в положение 1 передача. Поездка отменилась, тоже неделю бегал консультировался. А потом просто отвинтил верхнюю крышку кулисы, вынул рычаг, поставил его в среднее положение и снова установил крышку. И проблема исчезла. Я еще потом полтора года на нем ездил, пока не продал, и ничего. Да и новый хозяин не жаловался. Что это было - хз.
------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.
Попробовать что ли самому. боюьсь, если что серьезное, то то на то и выйдет, с учетом покупки всяческих съемников и приспособ. Плюс - сам сделаешь качественнее (для себя ведь). Минус - опыта у народа на СТО больше.
Пробуй, не бойся. Глубоко в агрегаты лазить, конечно, не нужно, а до крышки кулисы я прямо из салона добрался. У меня тоже несинхронизированная КПП была.
------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.
Судя по топику- авто есть старый козел. Регламент работы такой:
1. откручиваете отверткой крышки около рычага
2. откручиваете крышку КПП сверху
3. отверткой ставите кулиссы на место4(увидите, не промахнетесь 😛).
4. сборка в обратном порядке 😛
На козлах такая неисправность- обычное дело. Лечится только аккуратным включением. Конструктивно ремонта хватает тыщ на пять, потом механизм разбивается и опять здрассьте. Судя по всему неприятность у вас случилась при переключении/включении второй передачи? 😛
Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.
Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.
Серрргей
Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.
Ем-мое. уаз. 😀
Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете. Ученье как говорится свет, но именно эта неисправность- просто классическая. Уазик перестает ехать из-за неисправности КПП только в двух случаях. Первыый- описанное мной, второе- когда корпус разваливается. Причем первое на буханках не случается.
За 500 тысяч пробега на разнокалиберных УАЗах только эти две поломки вынуждали останавливаться и предпринимать какие то дейсвия. Износ коробки, лысые синхронизаторы, отсутствие масла- не так критичны 😀 😀 😀
УАЗ патологически боится чистых рук и умных книжек 😀 😀 😀
Удачи!
Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете.
Спасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь 😊 Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.
С уважением, Сергей.
СеррргейСпасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь 😊 Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.
С уважением, Сергей.
Я бы на вашем месте просто наплевал, а ремонтировать бы полез, когда надо будет менять сцепление.
Да уже снял механизм переключения, я не спец, но судя по всему вилка 3-4 фиговничает. Да еще нашел в картере коробки сухарь - одын штука 😀 Масло черное - кошмар. Интересно, какой гений инженерной мысли придумал сделать пробку слива на коробки под шестигранник, а раздатки - ВОСЬМИГРАННИК. Я в шоке, так и не выкрутил. Придется облиться маслом при снятии раздатки.
А сцепление все равно надо смотреть. Иногда при старте так начинает уаз дергаться, что все легковухи в радиусе пяти метров врассыпную, как мальки от окуня. Грешил на карб и зажигание - но вроде отрегулировал, все отлично. Значит сцепление глючит.
Еще раз спасибо!
П.С. И вовсе эта коробка простая - на работе пугали, что очченно сложная система. Но на всякий случай пойду сфотографирую положение шестерен, пока не сдвинул.
Оно не глючит, оно так работает 😊 Так начинается, когда пружинки садятся. Поставьте лепестковое. Меньше будет дергаться. Заодно уберете вглубь проблему опорного подшипника первичного вала и течь сальниковой набивки.
То что масло черное- это так и надо, ибо это негрол(ТАП-15), вонючий такой.
Спасибо. Попробую, коли полез.
Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как 😞
Серрргей
Спасибо. Попробую, коли полез.Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как 😞
Ослабляете винт штока сцепления и просто вытаскиваете 😛
В смысле шток толкателя? (34)
началось всё в это воскрксенье, во время поездки на газовую заправку для проверки собственноручно установленного б/у газового оборудование на УАЗика.
Проехав до перекрестка обнаружил, что тормоза со второго качка, и остановившись посреди перекрестка переключил рычагом на заднюю передачу. Но хренушки сказал заюшка)) включилась задняя через секунд 30 на глазах у притормозивших автовладельцев. Далее по коробке и поехал. на заправке тоже проишествие: не закручена гайка газопровода (спасибо за ключ на 17 знакомому трактористу, закрутили) заправился. Подьехал к дому и вот оно: задней нет и нивкакую, даже нет намёка на то что скорость была ((.
Откатил УАЗку от ворот, чтобы их окрыть, загнал и пошел грустить на тему: пропала скорость – это серьёзно.
Плохо спал, посреди ночи рылся в нете, всё прочитанное сводилось к тому, чтобы проверить тяги и потом лезть в коробку. Дождавшись рассвета погрузился в ремонт. Начал с самого насущного: снял механизм переключения передач, и как всегда всё на месте и работает, вот блин!
Все шестерни на месте:
Поставил всё обратно и в кабину рычаг все передачи включает кроме задней, а задняя хрен — не включается; обратно снял механизм: не закусывает, работает )) . . дежавю . . снимал и ставил раза четыре, аж порадовался про себя что почти автослесарь)) . .
попутно с горя заменил уплотнительное кольцо и вырезал прокладку, что бы не текло масло:
точные размеры уплотнительного кольца внутренний диаметр 11мм, толщина 3мм (толще не влезет):
И вдруг в очередной раз дергая за рычаг переключения скоростей обратил внимание вниз на тягу, неужели:
Закрутил гайку и оп-ля всё включается и работает.
в итоге под раздачу попал и рычаг переключения скоростей (в сборе), расположенный в кабине: был снят и промазан салидолом из отцовских запасов.
Вспомнилось прочитанное ночью наставление dimon3303 : перед тем как лезть в коробку проверь тяги и их регулировку :), успокаивает одно: если бы не задняя скорость то масло ещё долго с коробки бы капало!
по каким причинам может заднюю скорость выбивать на уазе?
Шестерня, фиксатор,. . снимите и посмотрите. В основном зализывается шестерня, происходит при включении задней до полной остановки авто или естественный износ, шестерни прямого включения без синхронов.
По причине износа деталей, отвечающих за включение задней передачи. Разборка коробки, дефектация и замена деталей.
для начала обратите внимание есть ли шум от КП при движении с нагрузкой и без (накатом) .
Основные неисправности КП, если происходит самопроизвольное выключение задней передачи при условии, что элементы механизма переключения исправны:
ослабление резьбовых соединений крепление коробки передач
износ муфт синхронизаторов
износ подшипников ведомого вала
износ шлицевых соединений муфт синхронизаторов
износ вилки переключения
износ шестерен (износ торцов и поверхности зубьев, неполное включение не по всей ширине зуба, недостаточное усилие пружины фиксатора )
Большой износ в сопряжении ступицы и ведомой шестерни заднего хода.
Почему не включается задняя передача на уаз буханка
Какая хоть коробка?
Присоединяюсь к посту Д144м. Ещё можно проверить наличие и работу реактивной тяги, хотя это редко.
Сразу заранее з/ч не прикупить, лучше это делать по результатам вскрытия КПП.
Вскрывается легко, отворачивается боковая крышка (ес-сно масло сливается) и дефектуй и шестерни и крышку. А вот прокладку крышки лучше прикупить заранее.
Кроме вилки могут быть ещё и шестерни, причём менять их лучше комплектно (сопряженными деталями), но тогда коробку снимать.
Читайте также: