Клинит переднее колесо ниссан
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста если у кого случалось. Клинит переднее левое колесо, т.е. колодки не отходят до конца. Чем чаще нажимаешь тем хуже. Ездил в сервис там не смогли однозначно сказать в чём проблема, может главный цилиндр, может рабочий, короче они так и не определились. Проверили главный вроде как всё норм, да и рабочие на колесе в норме. Они совсем чуть чуть не отходят. Подскажите что делать! Пробег у машины 90000 км.
Возможно попал воздух в систему Чем чаще нажимаешь тем хуже, вот это как раз и показатель того что с каждым нажатием ухудшается.
либо "закис" рабочий цилиндр. В любом случае разобрать почистить посмотреть состояние колодок, остаточную толщину тормозного диска (Я свои диски поменял на 45тыс.км вместе с колодками). Может и такое быть что перекашивает поршень в рабочем цилиндре, потому как он работает в самом конце.
Что делать?
ехать в нормальный сервис :)
Прокачать(тоесть почистить смазать и прогнать взад вперед несколько раз - потом почистить и смазать) и поменять то что нужно поменять (колодки если сносились - тормозной диск если уже минимум остался ) и следить за колодками не доводить до полного износа - все будет окей - но не на долго (если менять колодки на полуизносе - то на долго) - а так вылечит тока замена супорта или торм. цилиндра (в последнем случае если зеркало не нарушено).
Возможно попал воздух в систему Чем чаще нажимаешь тем хуже, вот это как раз и показатель того что с каждым нажатием ухудшается.
либо "закис" рабочий цилиндр. В любом случае разобрать почистить посмотреть состояние колодок, остаточную толщину тормозного диска (Я свои диски поменял на 45тыс.км вместе с колодками). Может и такое быть что перекашивает поршень в рабочем цилиндре, потому как он работает в самом конце.
Что делать?
ехать в нормальный сервис :)
ТС дал малоинфы, но скорее всего соглашусь с Ромой, эта причина наиболее вероятнее, чем воздух.
Причина, однозначно, в поршне! Закис. Под пыльник смотрел? Там, наверно, ржой все покрылось. 2500 руб с разборки суппорт купи и будет как новый. Почти столько же стоит, как купить новый поршень, рем.комплект и полдня еще делать. А так суппорт сменишь и вот оно счастье. С тормозами шутки плохи.
При перегреве блокируется переднее правое колесо. Замена блока ABS?
Доброго времени суток, форумчане!
столкнулся с проблемой и решил поделиться на форуме, может кто сталкивался и советом поможет.
дело в следующем: при активном использовании тормоза, как только жижа тормозная начинает греться, передний правый суппорт начинает напрочь блокировать колесо. В итоге, как с зажатой педалью тормоза движение.. Ессно, остановка, аварийка, осмотр машины: переднее правое колесо горячее как никогда, пахнут тормозные колодки. Заднее левое с примерно теми же симптомами, но с меньшей силой. Другая "диагональ" колес - в норме, ни перегрева, ни запаха.
Думал было пенять на суппорт, но ведь в холодном состоянии проблем вообще нет! тормоз нормально работает, ход у поршня есть, ездить можно..
а так как блокируются колеса по диагонали, то пеняю на блок ABS. завтра поменяю, отпишусь о результате. Но все же хочется узнать, я на верном пути?
Машина: Bluebird HU14, SR20DE
это суппорт 100% цилиндрик обратно не возвращается смотри направляющие штифты по любому порваны пыльники и они закисли
дело в том, что когда в первый раз эта проблема вылезла (через небольшое время после покупки авто), доковылял до сервиса, что был рядом, и мастер пенял тоже на суппорт. Я сказал, что в багажнике лежит какой-то, оставленный старым хозяином, так вот, мастер его проверил, сказал, что суппорт норм, ход у поршня нормальный, сам суппорт вполне живой и мы его и поставили.
да и почему тогда перегрев идет в паре переднее правое + заднее левое колесо? оба суппорта тупят. =(
а у меня наоборот этот контур не тормозил. перебирал ГТЦ - закис второй поршень в нем. Может у тебя тоже его клинит как жижа прогреется?
Сегодня таки заменил блок АБС. Работа не сложная, особых специальных навыков вроде не требует)
весь день откатал - пока проблем с тормозами (тьфу-тьфу) не было. =) Пару дней буду еще ездить, проверять.
Сомневаюсь ,что причина была в АВС . Она работает несколько иначе . Скорее всего тормозную жидкость меняли давно . Она гигроскопична и набирает влагу из воздуха ,т.к. крышка не герметична . Когда воды становится критично ,она при вскипании образует пар и воздушную пробку . Для предотвращения этих явлений химики и стараются сделать эту жидкость технологичной и стабильной при высоких температурах.
Может также распухший шланг и даже уменьшенный просвет тормозной трубки .У меня была проблема с одним колесом ,не растормаживалось . Заменил ,цилиндр 2 раза , пружинки вешал по две , чего только не делал . Оказалось ,что трубка от тройника была ******ая больше чем к другому колесу. Поменял . Стало не растормаживаться противоположное . Пришлось менять трубку и к другому колесу .
Даа, жаль, что я ошибался. Через два дня после замены опять вылезла эта же беда.. В итоге заменил суппорт (пока только перед справа, задный левый не нашел, да и беспокоило то колесо по меньше), день активно проездил, проблем нет пока. Тестим дальше. =)
Проблема с тормозами. Правый передний суппорт блокирует колесо когда вздумается.
уже не знаю что думать. Блок АБС поменял. На мозги АБС тоже не думаю (так как после того, как утром встали колом - вытащил предохранитель АБС, весь день проездил с лампочкой неработающей системы, а вечером все равно колесо заблокировалось). Суппорт - нет (проблема была на старом и на контрактном, причем старый тоже был в нормальном состоянии, по словам работника автосервиса). Шланг от суппорта - тоже нет по той же причине (так как контрактный суппорт был вместе со шлангом).
Остается только ГТЦ и усилитель тормозов. Но если проблема в них, почему колом встает только одно колесо?
прошу помощи и советов - уже не хочется опять выкидывать деньги на ветер и покупать запчасть на замену "старой", которая вполне нормально работает.
Перенес проблему в новую ветку по ссылке: Проблема с тормозами. Правый передний суппорт блокирует колесо когда вздумается.
так как данная "поломка" уже не соответствует теме текущего топика.
Недавно заметил что при остановке накатом машина встает как вкопаная без нажатия на тормоза и трогается только при сильном увеличении оборотов двигателя а вчера при гололеде выяснилось что при торможении переднее левое и заднее правое колеса встают колом и машина идет юзом до появления на дороге чистого асфальта что может быть ума не приложу думаю подклинивают колодки передние диски после езды горячие.
А ABS ESP как себя при этом ведут? никак не проявляются. Боком и ладно и даже лампочками на приборе не сигнализуруют о неисправности??
AlexGP, нет при тормажении в гололед АБС даже урчала чего все лето не слыхал а вот когда колеса колом встали тишина как будто так и надо
давайте попорядку,
1 в прошлом году я так понимаю в гололед АБС срабатывала.
2 Летом АБС отдыхал за ненадобностью (соответственно не срабатывал)
3 Когда в последний раз на гололеде заклинило колеса АБС не рботал.
4 Сейчас на приборке лампочки никакие не горят.
Я все правильно понял?
AlexGP, да все верно, дернешься назад все нормально растормаживается и нормально трогается но после даже небольшого тормажения на ходу начинает увеличиваться расход литра на три и как кто за зад держит
поршень супорта заклинило. Чем меньше будешь кататься в таком состоянии тем больше шансов спасти диск. Колодки однозначно под замену. На супорта попробуй рем комплект найти, разобрать все почистить сальники заменить так надежней будет. Я пока этого не сделал убил 2 комплекта колодок и диск..
Кстати и диск лучше проточить только в проверенном месте!
edvard1970, колеса крутятся люфтов нет я тоже поначалу подумал на ступицу но нет скорее всего тормоза не отходят
Чего то какая та путаница.
1) Клинит переднее левое и заднее правое - Это не работает контур. Значит суппорта не клинит или чисто случйно, потому что сразу два.
2) После того как здаш назад, потом всё нормально - это опять ни есть подклинивание суппорта.
3) Если заклинит поршень суппорта, хоть назад, хоть вперёд - результат будет один и тот же.
Тут надо с контуром разбираться. По моему так.
Точь но такое было на дизельном VW Т-4.Cо светофора тронулся и через метров 20 пошол юзом на встречку,загорелся абс. Выключил двигатель - только тронулся-та же картина. За пол часа нашел предохранитель абс - выдернул и спокойно доехал до СТО. Ничего не определили (потом еще раз ездил - результат 0. Пришлось самому в гараже разбираться. Оказалось что на шрузах проворачиваться звездочки АБСа (по слетали) на первый взгляд вроде все нормально но когда начал чистить щеткой зубцы заметил что они болтаются. Учитывая что шрузы были новые и менять не было смысля я их снял и прихватил сваркой. По ходу все направляющие супортов смазал (специальная смазка с порошком алюминия). Уже два года катаюсь и все нормально. Мож тоже проверить.
Недавно заметил что при остановке накатом машина встает как вкопаная без нажатия на тормоза и трогается только при сильном увеличении оборотов двигателя а вчера при гололеде выяснилось что при торможении переднее левое и заднее правое колеса встают колом и машина идет юзом до появления на дороге чистого асфальта что может быть ума не приложу думаю подклинивают колодки передние диски после езды горячие.
А ABS ESP как себя при этом ведут? никак не проявляются. Боком и ладно и даже лампочками на приборе не сигнализуруют о неисправности??
AlexGP, нет при тормажении в гололед АБС даже урчала чего все лето не слыхал а вот когда колеса колом встали тишина как будто так и надо
давайте попорядку,
1 в прошлом году я так понимаю в гололед АБС срабатывала.
2 Летом АБС отдыхал за ненадобностью (соответственно не срабатывал)
3 Когда в последний раз на гололеде заклинило колеса АБС не рботал.
4 Сейчас на приборке лампочки никакие не горят.
Я все правильно понял?
AlexGP, да все верно, дернешься назад все нормально растормаживается и нормально трогается но после даже небольшого тормажения на ходу начинает увеличиваться расход литра на три и как кто за зад держит
поршень супорта заклинило. Чем меньше будешь кататься в таком состоянии тем больше шансов спасти диск. Колодки однозначно под замену. На супорта попробуй рем комплект найти, разобрать все почистить сальники заменить так надежней будет. Я пока этого не сделал убил 2 комплекта колодок и диск..
Кстати и диск лучше проточить только в проверенном месте!
edvard1970, колеса крутятся люфтов нет я тоже поначалу подумал на ступицу но нет скорее всего тормоза не отходят
Чего то какая та путаница.
1) Клинит переднее левое и заднее правое - Это не работает контур. Значит суппорта не клинит или чисто случйно, потому что сразу два.
2) После того как здаш назад, потом всё нормально - это опять ни есть подклинивание суппорта.
3) Если заклинит поршень суппорта, хоть назад, хоть вперёд - результат будет один и тот же.
Тут надо с контуром разбираться. По моему так.
Точь но такое было на дизельном VW Т-4.Cо светофора тронулся и через метров 20 пошол юзом на встречку,загорелся абс. Выключил двигатель - только тронулся-та же картина. За пол часа нашел предохранитель абс - выдернул и спокойно доехал до СТО. Ничего не определили (потом еще раз ездил - результат 0. Пришлось самому в гараже разбираться. Оказалось что на шрузах проворачиваться звездочки АБСа (по слетали) на первый взгляд вроде все нормально но когда начал чистить щеткой зубцы заметил что они болтаются. Учитывая что шрузы были новые и менять не было смысля я их снял и прихватил сваркой. По ходу все направляющие супортов смазал (специальная смазка с порошком алюминия). Уже два года катаюсь и все нормально. Мож тоже проверить.
Водители часто сталкиваются с такой проблемой, что не крутится одно из передних колес. Причин этому может быть огромное множество – от банального срабатывания дифференциала (например зимой, когда левое колесо пробуксовывает на льду, а правое блокируется) до самых серьезных поломок в тормозной системе.
Самая частая причина того, что передние колеса не вращаются свободно, заключается в том, что тормозные колодки не отпускают диск. Чтобы понять причину такой неисправности, нужно рассмотреть, как функционирует тормозная система, а именно ее компоненты – суппорт, колесный цилиндр и тормозные колодки.
Тормозные колодки находятся внутри суппорта, который крепится на диске. За сжимание и разжимание колодок отвечает главный тормозной цилиндр. Его поршень приходит в движение, тем самым повышается давление тормозной жидкости, она поступает к колесным цилиндрам, что приводит тормозной привод в движение. Недостатком дисковых тормозов является то, что грязь может беспрепятственно попадать под суппорт и на штоки цилиндра. Особенно это проявляется зимой, когда вся эта грязь подмерзает и на штоках цилиндра и на пружинах, отвечающих за возврат колодок в исходное положение.
Избавиться от этой проблемы можно, сняв суппорт и очистив его от грязи. Причем сделать это нужно поскорее, поскольку проблема может вылиться в поломку самого диска тормоза, который лопается от постоянного трения и перегрева. Недаром, те люди, которые жалуются, что у них заклинило переднее колесо, констатируют тот факт, что оно очень сильно разогревается.
Обычно такая проблема возникает после торможения – не растормаживается колесо. Хотя причина может состоять не только в этом. Например, ступичные подшипники постоянно испытывают большую нагрузку и со временем могут рассыпаться, о чем свидетельствует стук в колесе и неприятный звук. Заменить подшипники в ступице можно самостоятельно либо на СТО. Покупайте только оригинальные запчасти, которые одобрены производителем. Проверяйте шат подшипника – внутренняя обойма должна прочно сидеть на своем месте и не шататься.
Если вас уже постигала такая проблема, то самым лучшим решением будет проверка состояния всех компонентов системы: главного тормозного цилиндра, колесных цилиндров, направляющих суппорта, пружин колодок, самих тормозных колодок. Если решить проблему простой заменой манжет и удалением грязи не удается, то нужно ехать на СТО.
Читайте также: