Китайский аналог мерседес вито
Одноклассники и конкуренты Mercedes-Benz Vito (Мерседес Вито) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове минивэн нашлось соперников: 2. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 2 739 900 рублей. Самый дорогой - 2 739 900. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Mercedes-Benz Vito, советуем их сравнить.
Citroen Spacetourer
Peugeot Traveller
Сравнить
Mercedes-Benz Vito фото
Связанные страницы
Mercedes-Benz Vito комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Mercedes-Benz
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 G-Class В продаже | от 16 260 000 руб. |
 GLA В продаже | от 4 157 400 руб. |
 GLC В продаже | от 5 870 000 руб. |
 GLC Купе В продаже | от 6 460 000 руб. |
 GLE В продаже | от 8 020 000 руб. |
 GLE Купе В продаже | от 9 260 000 руб. |
 GLS В продаже | от 11 610 000 руб. |
| Кабриолет | Стоимость |
|---|---|
 E-Class Кабриолет В продаже | от 8 270 000 руб. |
 AMG SL Новинка | появится позже |
 AMG GT Кабриолет Архив | от 12 190 000 руб. |
 C-Class Кабриолет Архив | от 3 430 000 руб. |
 S-Class Кабриолет Архив | от 11 860 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 GLB В продаже | от 4 327 400 руб. |
 GLS Maybach В продаже | от 19 770 000 руб. |
 EQA Новинка | появится позже |
 EQB Новинка | появится позже |
 EQC Новинка | появится позже |
 GL Архив | от 4 820 000 руб. |
 M-Class Архив | от 3 250 000 руб. |
| Купе | Стоимость |
|---|---|
 CLA В продаже | от 3 930 000 руб. |
 CLS В продаже | от 6 980 000 руб. |
 E-Class Купе В продаже | от 6 720 000 руб. |
 AMG GT Купе Архив | от 16 690 000 руб. |
 C-Class Купе Архив | от 3 790 000 руб. |
 S-Class Купе Архив | от 8 700 000 руб. |
 SL Архив | от 7 490 000 руб. |
 SLC Архив | от 3 270 000 руб. |
| Лифтбек | Стоимость |
|---|---|
 AMG GT В продаже | от 10 790 000 руб. |
| Минивэн | Стоимость |
|---|---|
 V-Class В продаже | от 5 002 000 руб. |
 Vito В продаже | от 3 682 836 руб. |
 EQV Новинка | появится позже |
 Citan Архив | от 1 815 763 руб. |
| Пикап | Стоимость |
|---|---|
 X-Class Архив | от 3 222 000 руб. |
| Родстер | Стоимость |
|---|---|
 SLK Архив | от 2 690 000 руб. |
| Седан | Стоимость |
|---|---|
 A-Class Седан В продаже | от 3 350 000 руб. |
 C-Class В продаже | от 4 480 000 руб. |
 E-Class В продаже | от 5 510 000 руб. |
 S-Class В продаже | от 13 620 000 руб. |
 S-Class Maybach В продаже | от 20 140 000 руб. |
 EQE Новинка | появится позже |
 EQS Новинка | появится позже |
| Универсал | Стоимость |
|---|---|
 E-Class Универсал В продаже | от 6 320 000 руб. |
 C-Class Универсал Архив | от 2 300 000 руб. |
 CLA Универсал Архив | от 2 750 000 руб. |
 CLS Универсал Архив | от 3 560 000 руб. |
| Фургон | Стоимость |
|---|---|
 Sprinter В продаже | от 3 816 188 руб. |
 Sprinter Classic Архив | от 1 709 491 руб. |
| Хэтчбек | Стоимость |
|---|---|
 A-Class В продаже | от 3 510 000 руб. |
 B-Class Архив | от 2 100 000 руб. |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
На мой взгляд Фольц поинтереснее будет. У знакомого Вито 2003 года. Недоволен дороговизной обслуги. Да и мерен не в каждом сервисе на трассе обслужишь.
Как бывший владелец Т советую фольц, хотя с новыми кузовами Вито стали интересней, особенно внутри, что раньше было так себе
Проиграть фольцвагену в бусах не стыдно, все таки Транспортеру почти 60 лет
Был Фолькс Т4 Синхро 2,5 бензин, 1999 года. 2 года ездил. Особых жалоб не было. Шас взял МБ Вито 115 СиДиАй, 2004 года. Посмотрим что будет. Но нравится он мне уже больше Фолькса. Хотя очень много мелких проблем типа лампочки, замочки. Но в целом вроде ничего. Поездим как говорится увидим
Для межгорода фолькс будет понадёжней(только чтоб наворотов поменьше)С ремонтом думаю попроще,да наверное и подешевле(это не про официалов).Мерс хорош комфортом езды ну и соответственно наворотами.Если нужно возить грузы однозначно фолькс.А если себя любимого,ну и ещё кого,то бери Виано с климатом и прочим.
конечно мерин (Мерседес не для тех кто торопится, он для тех кто уже везде успел.) хорошо сказано и в тему!
Vito разные есть.. Есть простые, есть нафаршированные как говорится, у которых по кругу все стекла, столик, климат, и т.д, т.е полностью пасажирский. У меня в семье такой, меж город если ехать, то поездка сказка, 160 прет не заметно вобще, турбодизель, больше и не надо. Да и те же сиденья и столик снять легко можно, и получается огромный "Траспартер" с комфортом Мерседеса! Вот сами недавно перевозили Холодильник на дачу, влез легко Стинол" высокий! И вобще если хочешь сравнивать фаршированный вито, пускай будет v220 CDI или 230-ый бензин., годов 2002, то сравнивай его с VW Caravella. Самые простые Витушки( у которых места задних стекал все в железе) они пойдут в сравнении как раз с Транспортером.. У них и подвеска простая не пневмо.
А если из новых, то это поулчается Viano, и новая Caravella.
Как то задался вопросом что с нашего автопрома можно поставить на вито, Многие конечно заплюют но может кому будет полезно.
Всем привет! на Вито 638 2.3 ТД кузов, подходят колодки на зад из ваз 2101 (ток нужно чуть напильником поработать), на передок из газели стают как раз, вроде там и стояли, пыльник внутренний на гранате подходит из ланоса (чесно точно не помню, но точно из деу)=)
Менял на Вито пыльники ШРУСа, внутренний порвался, но когда всё разобрал увидел микротрещины и на наружном, пошёл в магазин, там за внутренний пыльник заявили 170грн (Спидан), но так как я 1,5-2 года назад менял эти же пыльники и ставил тот же Спидан то от этого предложения отказался (считаю что это маленький срок чтоб они так себя вели).
Решил пойти по настроению этой темы. Наружный с небольшим напрягом оделся от Жигулей девятки (19грн — заводской ), с внутренним оказалось посложнее, пришлось походить по разным магазинчикам на базаре чтоб найти подходящий и вот в магазинчике по Дэу и Тавриям подобрали пыльник от Дэу ланос (34грн со смазкой и хомутами), встал как родной, так как у меня ТДИ то от ланоса подошел, а еслибы был ЦДИ (если я всё правильно понял то у него наружный диаметр больше) то скорее всего подошёл бы от таврии (чтото в районе 25грн).
Всё собрал, поставил — отлично, только хомуты из комплекта дэу не подошли, а так то всё хорошо.
• Насос гидроусилителя что на Вито что на Спринтере одинаковые (только бачок нужно снять).
• Пыльники на ШРУС, Вито небыло, были на 123 — купил, поставил, катаюсь.
• Ролики на ремень пробовал с ЛТ ставить (ради интереса), всё нормально, работают.
• амортизатор задний на 638 кузов от "Нивы"
• насос гидроусилителя, они одинаковые что на Вито, что на Пассатах, Т4, Т5, и даже на некоторых китайцах стоят
• Задние амортизаторы так из всего списка применяемости был замечен Москвич 412
• Задние тормозные колодки на Вито и на Пежо 605 идут одни и те же
• Передние тормозные колодки у меня (система АТЕ) и на ЛТ35 — он же Спринтер (тоже АТЕ) одинаковые
• Сцепление от спринтера. Правда все в сборе. По отдельности не подходит.
• На 638 2.3 тд ставили внутренние гранаты с Опель Омега А.
• На 207-208 мерс амортизаторы подходят от газели
• Аналоги амортизаторов для 639-го кузова с ВОЛГИ 3211 передние
• Радиатор датчик включения вентилятора с Фольквагена какого то, на три контакта
• Датчик температуры на 638 D поставил от 140 3.5 TD 1995г работает нормально показания совпадают
• Датчик включения вентилятора на российских машинах стоят точно такие
• Подшипники со 124 го подходят на Вито
• Втулки стабилизатора на 639 подходят от 638
• 638 кузов, крестовинки рулевого с ВАЗ-2105. только у жигуля крестовника 16мм а у Вито 15мм чашечка, если ставить с жигуля то нужно рассверливать отверстие на 1мм.
• На Вито 638 2.3 ТД кузов, подходят колодки на зад из ваз 2101 (ток нужно чуть напильником поработать), на передок из газели стают как раз, вроде там и стояли, пыльник внутренний на гранате подходит из ланоса деу)
• Пыльники ШРУСа, внутренний…пыльник от Дэу ланос. если ТДИ то от ланоса подошел, а если бы ЦДИ (то у него наружный диаметр больше) скорее всего подошёл бы от таврии.
• Пыльники внтреннего шруза от АЗЛК2141
Моторчики омывайки от приоры, бензонасос с небольшой доработкой от соболя
глушак средняя бочка тоже от соболя подходит
Перечитал кучу тем о выборе бусиков. Мнения разные, как я понял кому как повезет. Но все таки выводы может делать человек, который ездил на всех моделях.А не хвалить свое болото. Что могу сказать у нас в семье есть opel vіvaro 1.9 2007 года и vito 2.2 2004 года.
Виваро рабочая конячка, но еду на нем как на Камазе и комфорт и чувство возникающее при движении, грубый, громоздкий ( не в обиду приверженцев данного авто) Пересяду в вито, и чувствую что я в легковой машине ( до вито была еще рено клио 3, так после клюхи я не почувствовал разницу в габаритах и комфорте. Увеличилась только мощность и нереальные разгоны с места. По поводу ремонтов с 2006 года (как купили витыка ) ничего не делалось, была замена свечей накаливания, колодок и расходников, ходовая не убиваемая, была замена рычагов, стабилизаторов и одной пружины. И это за 8лет.
В 2014 году я перекупил Vito в свое личное пользование, так как раньше ездили на нем и родители и братья и сестры. Начал дорабатывать мелочи и делать небольшой тюнинг.
Виварик был куплен в 2009 году, тяжелых поломок не было, но в сравнении с Vito поломок гораздо больше. ( Перебирали коробку, то ручник лопнет, еще какая то мелочь, а зимой ручник вообще не желательно включать- примерзает), по двиглу претензий особых не было, ходовая намного слабее от Vito, приходится чаще менять.И это Vivaro на 3 года моложе от Vito. Расход примерно одинаков по городу 9 литров летом без резких подрывов.Но главная разница между Vito и Vivaro это комфорт и драйв получаемый от езды в пользу Vito. Еще пару наблюдений о Т5, также присматривался к покупке данного автомобиля, но смутило 2 ньюанса. Это дорогие запчасти в сравнении с Vito и второе тест драйв ( ездил на 3х авто, присматривался и ужасно раздражали звуки в салоне, весь пластик скрипел и кругом все дребезжало( на Vito было такого же плана, но в разы меньше. Может попались убитые Т5.
И так Для семьи только Vito (брать 111 или 115 средняя база) Из новых после 2011 года Только 113 или 116 тоже средняя база. Если вам для серьезной работы, возить большие грузы, дрова, кирпичи — тогда Вам Vivaro, вместимость больше и не жалко (какое то отношение к нему как к грузовику.) Еще раз повторю у нас авто с самыми слабыми двигателями и короткими базами.О динамике и разгоне помолчу, описание о комфорте, о кузове, о шумах, о габаритах. Сильно не ругайте, кто прочитает…
Читайте также: