Форд фокус 1 горит лампочка зарядки аккумулятора но зарядка есть

Обновлено: 26.01.2025

Коллеги, всем доброго времени суток! Тема следующая: машина - Федька-1, 2003 год выпуска, седан Комфорт 1,8 Duratec с механикой, пробег 91 000 км. Нарисовалась проблема вчера днем: загорелась контрольная лампа зарядки АКБ. По порядку:заввожу машину, как обычно все контрольки гаснут, проходит буквально полминуты, ну секунд 40 максимум - загорается контрольная лампа зарядки АКБ - и не гаснет! А самое интересное заключается в том, что при всех включенных бортовых потребителях энергии (фары, кондей, магнитола, обогревы всякие :roll: ) нет никаких внешних намеков на разрядку АКБ ( :shock: ) то есть по идее те же лампочки в фарах должны были бы терять яркость света, ну в общем вы меня поняли, надеюсь, что я имею в виду :P . Знающие люди в лице старшего сына у которого в компании эксплуатируется десяток аналогичных машин сказал, что у всех пробег зашкалил за 130-140 тысяч при аналогичном возрасте, НО ГЕНЕРАТОР НИ НА ОДНОЙ НЕ МЕНЯЛСЯ НИ РАЗУ! Проверил одноамперный предохранитель в монтажном блоке под капотом - он в порядке (заодно прозвонил все предохранители так, на всякий случай). Итак, вопрос: по-вашему, что это может быть? Сын высказал два предположения: 1)глюк сигнализации, мол, где-то она отбирает зарядку; 2) глюк какого-нибудь датчика, который можно вылечить путем обнуления ошибки в электронике. Если у кого-то было что-нибудь подобное - подскажите, пожалуйста! Всем заранее спасибо, удачи на дорогах! :D

Была такая же беда только на втором Федоре. Лампочка горела,при этом и музыка и свет горели не вникая,не гасли и не тускнели.Ну,думаю,горит, да и хрен с ней, пусть горит. Так я проездил аш полтора дня.Потом практически резко машина просто умерла,т. е. АКБ отдала все до последней капли.Дотянули до сервиса,сказали что рэле генератора коньчилось.Заменили 5100 отдал.Сейчас вроде норм.

Контрольная лампа зарядки АКБ

Ну вот вчера и доездились: посреди Кутузовского проспекта сначала "умерла" магнитола, а потом Федька просто самостоятельно заглушил мотор и все, что было на этот момент включено (фары :roll: ) - хорошо, что перестроиться к обочине успел. И еще хорошо, что сын смог с работы метнуться ко мне, прикурил, полчаса помолотили - дотянули до проспекта Андропова. Там машина умерла окончательно - пришлось брать на трос и тащить до гаража (благо что до него оставалось километров 5-6). Всю ночь аккумулятор стоял, заряжался - сегодня завелся Федька, но пока пусть стоит в гараже - завтра поедем на диагностику - что же сдохло - сам генератор или релюшка. Обидно, блин, не ожидал я такой подставы.

P.S. а теперь и сын задумался: он меня вчера спасал на своей новенькой Нексии (машинке всего-то 2 месяца, и пробег 1500 км) - какая нагрузка на его бибику получилась. Щас масло со свечами менять собрался (хоть и проехал после ТО-1 всего 500 км) а заодно сцепление полез смотреть - говорит, мол, первый раз в жизни тонну с гаком на буксире тащил :roll: сцепление подпалил на трогании, когда подцепил трос и мы поехали. Кстати, народ, а у кого еще была такая хрень с генератором или реле? Может, есть какая-нибудь статистика о том, на каком пробеге у кого это случалось? И вообще насколько часто это встречается?

Здравствуйте, я с такой же проблемой. Снял генератор на ближайшем СТО. Сказали наверное реле накрылось (в компитенции автоэлектрика сомневаюсь), но так или иначе машина стоит как вкопаная и ехать отказывается напрочь, так же как и заряжать АКБ. Вся сложность в том что, я из провинции и у нас ремонтировать иномарки не очень любят, реле найти не могут, говорят купи новый генератор, а такая перспектива меньше всего устраивает. Сейчас снял генератор отправлю друзьям в Москву, там нашел мастерскую по ремонту на Дмитровское ш., д.85. списался по аське с мастером, мне сказали все сделают, даже на дисконтку ссылку дали))) распечатал, 5% скидка как никак.
А чем у Вас история закончилась поделитесь?

Эх надо было померить вольты на акк-ре на выкл машине 12, на заведенной 14.5 , ну ничего не будем о грустном.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Народ! Никто не сталкиваля с таким багом - ни с того ни с сего (три дня назад) раза три-четыре подряд мигнула лампочка аккумулятора. Потом все нормально. Вчера почему-то возвращаясь с работы у меня не включился кондиционер. Приехал домой, поужинал, поехал на стоянку - включился без проблем. Сегодня ехал на работу - опять раза три подряд мигнул аккумулятор. Че это может быть.

Не знаю куда еще написать, отдельную тему закрыли и послали куда-то сюда.

Значит вот, что случилось.

Не так давно подхожу к своему фф1 и жму заветную кнопочку на ключе, что бы открыть машину.
Ничего не произошло(должна сигналка пикнуть). Открыл ключом, сигналка не заорала(хотя должна) Попробовал завести, ничего не вышло. Ничего не работает (даже люстры не горят). Думал в аккумуляторе дело, купил новый.

ОБЪЕЗДИЛ день на след. Сутки такая же фигня. Я как понял, аккумулятор тупо не зарежается. В чем проблема может быть ?.
аккумулятор новый, генератор тоже новый(полтора месяца ему)

Может кто сталкивался или читал, где про это.

29 дек абря 2011

Гемоглобин
Почитай эту темку повнимательнее, или вот Проблемы генератора или АКБ?
Все давно разжевано, с чего начинать и что проверять.
Напряжение на аккуме при заведенном моторе мерил? Сколько?
Лампочка зарядки АКБ горит? И загорается ли при включении зажигания перед пуском двигателя?
Проверь силовые цепи на предмет надежных контактов и отсутствия окисления, а так же трехконтактный разъем на генераторе.

deni9876
Ты разжевал быстрее))).
Свой пост Удалил.
Ещё можно измерить напругу при ВКЛ. стартере т. е. под нагрузкой., покажет состояние АКБ.

Загорелась лампа рядки (зетек 2л америка) кинул тестер на клеммы 14,5V посмотрел на генератор, а там три провода и один из них отвалился (красный). Пока забил на него, не понял как эту фишку с генри выдернуть.

maksik1979
Щетки ГЕНЫ, сами по себе НЕ ГОРЯТ.
Механический износ МНОГО.
Щётки горят ТОЛЬКО при износе ТОКОСЪЁМНЫХ колец , обрати внимание.
Замену ( разумную) произвести не сложно ( см. в моём профиле ТЕМУ).
Напиши свой пробег. обычно КОНЕЦ ГЕНКЕ 150- 170 т. км.))
БУДЬ готов.

5 янв аря 2012

maksik1979

цитата:

Или весь агрегат ?

НЕТ можно только РР.
НО ОПЯТЬ". см. состояние КОЛЛЕКТОРА.
ПРИ его износе ЗАМЕНА БЕССМЫСЛЕННА , сгорят за ДЕНЬ.

добрый день. подскажите ,фокус америка пропал заряд генератора на хх показывает 11, но лампа акб не горит. пробывал акб менять тоже самое приборы тускло горят ,дворники еле трут,хх повышенный ,глохнет. подскажите что делать снимать гену и к электрикам или что еще проверить?

Собственно про эту самую лампочку.
В декабре загорелась, отнес генератор электрикам, сказали меняй регулятор напряжения, поменял все заработало. А вот теперь новая проблема, завожу двигатель, все работает, потом(или на холостых или при движении уже) загарается лампочка АККУМУЛЯТОР, может сама собой потухнуть, а частенько приходиться глушить и заводить снова, лампочку тухнет. Может так несколько раз загорется, и загарается только при движении в городе, по трассе все нормально. В чем искать причину. Да, когда менял регулятор, на валу где щетки уже имеются выработки милиметра по 2,5

tambovstate

цитата:

щетки уже имеются выработки милиметра по 2,5

Ну вот похоже и кирдык токосъёмным кольцам.
Их можно заменить ,цена вопроса 1.5 кило рубля.
Не тяни, здоровее не станет.

NikPa
зачистил от окиси минусовую клемму, лампочка перестала загараться. может вся причина была в плохом контакте.

на гене разъем с 3 проводами. посмотри их внимательно,окисляются и задевают их постоянно. отваливаются они,вот и причина, уже дважды менял

Столкнулся точно с такой же проблемой, горит лампа аккумулятора, в первый день особого значения не придал, проехал 20км, лампа то горела то гасла. На второй день заглох при первой же остановке. Сам не специалист, так что не знаю, в щетках, в ремне или еще в чем то проблема. Может кто на Сходне или Химках знает норм авто-мастерскую где смогут помочь в данной проблеме? До Москвы боюсь не доеду

7 фев раля 2012

Доброе время суток. подскажите что может быть: у меня ford focus zts 2001 г.в
когда машина нагревается до рабочей температуры загорается индикатор АКБ потом через какой то время включается вентилятор охлаждения бывает даже температура поднимается выше положенного а потом идет щелчек и включается охлаждения и лампочка АКБ тухнет.
Но спустя короткое время то загорается то тухнет. Что может быть за ерунда.

а можно поподробней как именно можно поменять родной регулятр ЭБУ на ВАЗОВСКИЙ РЕГУЛЯТР НАПРЕЖЕНИЯ. КАК ЕВО ПРЕКРЕПИТЬ И КАК ОН БУДЕТ РАБОТАТЬ

Здравствуйте всем! Поначалу написал в курилку, т.к. немного оффтоп, но там не серьезные люди какие-то Месяц назад поставил новый китайский генератор WAI вроде, по ходу он сдох . после заводки, через 10-20 секунд, загорается лампа АКБ. Напряжение в сети - 11.8. Дворники еле ползают. Даешь газу 4000-4500 лампа гаснет, опять загорается через 10 секунд, но напряжение не меняется. В общем вопрос таков, сколько можно проехать на полностью заряженном аккумуляторе без зарядки? сервис куда надо ехать километров за 50, как думаете, доеду?

Похожая хрень, но у меня возникала периодами, я описал в теме "Проблемы генератора или АКБ?". Лично мне помогла замена аккумулятора и зачистка клемм ВДшкой с металлической щеткой. Сейчас катаюсь и жду результата.

Отписываюсь по результатам - до сервиса доехал Замена генератора по гарантии. Что отказало в генераторе не известно. Стоял "Cargo" такой же и поставили.

Сегодня поменял генератор, лампочка зарядки АКБ как горела так и горит, в чем еще может быть причина?

проблема решилась заменой гены (9000р.), ремня и пропайкой красного проводка от фишки гены (был обрыв в гофре)

Подскажите пож. , кто сталкивался. (Фокус-1, 2004г.в. дв.1.8) Выехал из дома на работу (7-8км) , через какое-то время загорелась лампочка разряда АКБ, я по-началу не напрягся -думал мож датчик какой мозги еёт, едет и едет чо. Ближе к работе сначала вырубилась магнитола, кондер, упали стрелки приборов. Машина двигалась пыжась на аккумуляторе. Недоехал метров 30.
Бросил и пошел на работу. Через полчаса вернулся, с помощью чтоб толкнуть и. завелся ! Доехал до работы и опять загорелась лампочка. Открыл капот , заметил обрыв провода с клеммы на массу. Поменял провод-та же беда. Позвал знакомого электрика. Он определил следующее: выход напряжения с генератора на акуммулятор 11.2-11.3, т.е генератор off. Прозвонил проводку обрывов с генератора до аккум-ра нет. Снял генератор прозвонил диодный мост, якорь , проверил щетки -все в норме. Говорит , что кроме как на регулятор напряжения подозрений у него нет. Может у кого-нить еще какие мнения есть. И если действит-но дело в регуляторе , ставил ли кто-нить вариант от таза и чем, вообще это чревато?

8 лет

была такая же хрень с горящей лампочкой. съездил к электрику и оказалось что в генераторе куда вставляется фишка сломалась клемма(или штырек)не знаю как обозвать который отвечает именно за эту лампочку(а как потом оказалось и за обогрев лобового стекла).мастер посоветовал купить и поменять реле регулятор.а я сделал проще-взял старый ниппель от камеры обкусил пассатижами тем самым сделал маленький штырек воткнул его в фишку и аккуратно засунул фишку в генератор.получилось правда раза стретьего но зато вот уж больше года катаюсь и обогрев лобового работает

Всем доброго времени суток:)
вообщем пока на холостых оборотах все нормально(зарядка идет все ок и при полной нагрузке ) только начинаешь движение начинает мигать лампочка аккумулятора при этом на слух работа двигателя как бы сказать меняется.

PiLoT52ru

цитата:

Всем доброго времени суток
У меня такая проблема лампочка аккумулятора загорается только когда стоишь в пробках и машина просто-напросто глохнет, после чего завожу), лампочка не горит и все в порядке еду дальше через минуты 2-3 все повторяется по новой. Или если ехать со скоростью до 40 км/ч примерно, как только выезжаю на трассу все пропадает

цитата:

Всем доброго времени сутокsmile.jpg
вообщем пока на холостых оборотах все нормально(зарядка идет все ок и при полной нагрузке ) только начинаешь движение начинает мигать лампочка аккумулятора при этом на слух работа двигателя как бы сказать меняется.

Два противоречивых поста, какому больше верить?
Если последнему. то виновен генератор.

это не противоречивые посты
это наблюдения в разное время ))
проверял тестером на холостых- все ОК
менять генератор?
компьютер никаких ошибок не выдает.

27 июня 2010

Я заметил, что у меня лампа зажигается при первом включении вентиляторов. Оно и понятно - для этого же напруги много надо.
Это показывает специфичность ситуации, может в таком варианте проблему легче решить, или все равно - проблема как у всех?

UPDATE: в независимости от количества потребителей, все ок - до включения вентиляторов. Тогда уж и обороты плавают, два раза глох на светофоре. Выключаю фары, музыку и прочее - доезжаю куда нужно - прекрасно. На следующий день опять - слушаю музыку до первых вентиляторов

Похожая проблема, но лампочка аккумулятора загорается, если постоять немного на холостых, потом может потухнуть сама, если продолжать стоять, а может сразу потухнуть, если включить передачу и тронуться. Причем если педалью принудительно на нейтралке поднять обороты до 1500 и выше то она продолжает гореть, а вот если трогаешься, тухнет. Как думаете, в чем может быть проблема?

ice19
Привет , я тут прчитал твою проблему , на счет лампочки АККУМА , у меня такая же проблема была , на станции сказали ГЕНЕРАТОР , я сам потом под капот полез и увидил , что просто провод , который идет от АККУМА к ГЕНЕРАТОРУ просто обплавился и порвался на 2 части .

Менял этот провод и . уже как с прошлого лета езжу , тьфу тьфу тьфу .

Замена вместе с проводом около 4 000 руб что стоила .

У меня тоже загорелась лампочка, после диагностики оказалось, что генератор умер на прочь и ремонту не подлежит, я его сдал, мне дали восстановленный, установили, проехал две недели и опять лампочка загорелась, я уже был готов ехать и менять генератор, но для начала заехал на диагностику, оказалось, что заряд идет на АКБ, а все дело в проводке, на генератор идет четыре провода, один красный (+) и три разноцветных. так вот один из разноцветных, плохо сидел в гнезде. Поменяли фишку и теперь все работает нормально.

У меня тут возник вопрос, а чем генератор от Форда отличается от генератора от Лады Калины или от ВАЗ 2110 и т.д. Внешне, очень они схожи.

ФФ1 1.8 рус
Загорелась ламмпа акб, федя встал и не ехал никак, и акб другие ставили, и прикуривали, решили на лямку и домой. Дома снял акб, снял гену(с этим повозился, очень сложно достать и поставить потом на место), разобрал его, снял реле-регулятор, поставил новый(магнето морелли) - федя поехал. Но! Иногда загорается лампа акб, заглушил, завел, все норм - поехал. Под капотом красный плюсовой провод от акб к гене в месте крепления к клемме акб окислился и часть его в зеленом порошке, 3х контактный разъем смотрел, все норм, может дело в диодном мосту и в проводе?

Здравствуйте форумчане!
Загорелась-таки снова лампа зарядки( В прошлый раз когда это случилось, ремонтировал генератор. Ремень и ролики меняны. А сегодня загорелась, доехал до работы, заглушил. После повторного пуска двигателя через секунд 20 лампа не загоралась. Глюк это или всё-таки стоит съездить в сервис?

цитата (MADK @ Сегодня в 08:49)

zipagud
. Так как ремонт генераторов вещь не долговечная.

Полгода как ремонт был, хотя всё может быть. Думаю для начала померить напряжение. Просто на душе не спокойно, когда красные лампочки на приборной панели загораются(

Загорелась лампа зарядки аккумулятора (американец 2,3л.), вернее загорается периодически, чем вызывает у меня панику. Загорается в начале поездки, раньше загоралась ненадолго, теперь все дольше и дольше горит. Мерил напряжение на АКБ на холостых 14,2В. Но есть такое впечатление, что лампа на холостых как раз и гаснет. На данный момент лампа гаснет минут через 20 после начала поездки и потом уже не загорается.
Может это приводной ремень проскальзывать? Такое впечатление, что чтото должно прогреться, чтобы лампа погасла.
Генератор кстати менял на восстановленый год назад. Тогда у него сгорела полностью обмотка.

На Феде лампа заряда аккумулятора еще может сигнализировать о том что блок управления двигателя(он управляет генератором) не видит наличия оного так как при неисправности гены выгорает плата управления. Зарядка есть но по данным компьютера
- генератора в машине нет (при этом горит лампа и заряд есть).
Потому вместе с ремонтом генератора нужно менять электронный блок управления двигателем а это совсем дорого.

Но ведь неисправность плавающая, сегодня, например, лампа вообще не загорелась. Могло это быть из-за жары? Может характеристики аккумулятора поплыли от жары?

Компьютер при высокой температуре уменьшает ток зарядки чтобы аккумулятор не выкипал. Если компьютер не управляет зарядом (лампочка при этом может не гореть) то аккумулятор выкипает и с ним за компанию может умереть генератор.

Легковые авто 21 века изобилуют многочисленными лампочками и значками на приборной панели. Условно они подразделяются на 3 категории: информирующие, предупреждающие (на что обратить внимание), аварийные (пора бить тревогу). Когда у автомобиля Форд Фокус горит лампочка аккумулятора, это означает, что в машине есть неисправности. Такой значок загорается, если появились неполадки в работе генератора, бортовой сети, аккумуляторной батареи, а возможно, все проще – банально перегорел предохранитель. Но, что бы это ни было, обязательно надо найти и устранить причину сбоя.

В настоящее время провести самостоятельную диагностику автомобиля владельцам трудно, потому что набор доступных инструментов стремительно сокращается. Например, старые добрые вольтметры уже не встретишь на приборной панели. О неполадках зарядки водитель может узнать только так: горит лампочка аккумулятора или нет.

Однако обозначения сигналов лампы тоже не всегда понятны. В автошколах этому не учат, в инструкции по эксплуатации автомобиля также информация весьма расплывчатая и неопределенная, со ссылками на сервисный центр. В целом автовладельцы имеют представление о том, что лампочка сигнализирует об изменениях работы в зарядке, но о каких именно проблемах идет речь, мало кто понимает.

Система, по которой работает лампочка аккумулятора Форда Фокуса, связана с генератором, но по сути это отдельные детали. Схема несложная – к сигнальной лампочке подведены 2 электрические цепи. Принцип их соединения такой:

Одна цепь проходит от лампы к замку зажигания через блок предохранителей, далее тянется к генератору, а после к аккумулятору.
Другая цепь от сигнальной лампочки идет напрямую к генератору.

Закономерен следующий вопрос: почему цепей две, и для чего они ведут к генератору? Но в этом соединении и заключается смысл работы лампочки аккумулятора – если напряжение на обоих концах одинаковое, она не горит, если различно, то лампочка загорается.

Когда вы включаете зажигание, в первой цепи от аккумулятора к сигнальной лампочке приходит напряжение. Но так как двигатель не работает, генератор ток не дает, поэтому во второй цепи напряжения нет – лампочка загорается. И пока будет включено зажигание, она продолжит гореть.

Когда заводится движок, в работу включается генератор, следовательно, возникает напряжение во второй цепи, но от генератора начинает работать и первая цепь. К сигнальной лампе поступает одинаковое напряжение с двух концов – она перестает гореть.

Бытует мнение, что, если лампочка аккумулятора в Ford Focus при включении зажигания загорелась, это своего рода диагностика системы. На деле же, никаких проверок не происходит, в момент загорания лампочки банально определяется, идет ли зарядка.

Почему на Форде Фокусе горит лампочка аккумулятора

Если горит лампочка аккумулятора на панели приборов Форда Фокуса 2, когда заведен двигатель, аккумулятор не заряжается. Чтобы выяснить причину, АКБ надо снять с машины.

Предварительно рассмотрим, какие проблемы могут быть:

поврежден, плохо или неправильно натянут ремень генератора;
возникли неполадки в работе предохранителей в монтажном блоке, потеря контакта;
испорчены (окислились, повредились) контакты на аккумуляторе или генераторе;
есть неисправности в оплетке проводки в цепи генератора;
испорчена оплетка статора или ротора;
выработан ресурс щеток или происходит их задержка в держателях;
у контакта износились коллекторные кольца;
произошли неполадки с реле напряжения;
имеет место неполный контакт массы.

Чтобы узнать, почему горит лампочка аккумулятора Форда Фокуса-2, нужно снять АКБ. Для этого необходимо подготовить следующее:

набор разных фигурных отверток;
мультиметр (авометр);
пассатижи;
острый нож;
автомобильный тестер (прозвонку) на 12 В;
мелкозернистую наждачку.

Что делать, когда горит лампа аккумулятора на Форде Фокусе

Когда у автомобиля Форд Фокус загорелась лампочка аккумулятора, а двигатель при этом работает, с помощью мультиметра проверьте наличие тока на клеммах АКБ. Это не займет много времени. Стандартные показатели равны 13,5–14,3 V. Если зарядка не идет, то мультиметр покажет 12 V.

Для дальнейшего осмотра и проверки АКБ Форда Фокуса понадобятся крестовая и плоская отвертки, нож (перочинный или строительный), мультиметр, сигнальная лампа (12 V), мелкозернистая наждачная бумага. Далее поговорим подробнее о том, из-за каких неисправностей может загореться контрольная лампочка аккумулятора.

Можно ли ехать на зарядке аккумулятора

Если во время движения вы заметили, что у Форда-Фокуса горит лампочка аккумулятора, но нет возможности провести диагностику и решить проблему, до ближайшей станции ТО можно доехать за счет аккумулятора. Если АКБ заряжена полностью, при экономии электричества вы сможете пройти более 50 км.

Чтобы сохранить заряд батареи, просто отключите все второстепенные по важности электрические приборы, оставив необходимые для безопасного вождения: габариты, поворотники, головной свет.

Когда некорректное пользование автомобилем вызвано зарядкой АКБ, сигнальная лампочка Форда Фокуса горит постоянно, или, наоборот, не включается, необходимо поочередно проверить авто на наличие возможных проблем, опираясь на имеющиеся неисправности. Большинство неполадок решается банальной зачисткой контактов и клемм и заменой испорченных и изношенных деталей.

Горит лампочка аккумулятора: мнения автолюбителей

«На Ford Focus I и II существует система интеллектуальной зарядки, у которой есть функция самопроверки. Она хранится в РСМ, доступ к ней можно осуществить посредством WDS. При наличии неполадок в системе РСМ дает сигнал, и лампочка аккумулятора загорается. Если возникли проблемы в регулировании напряжения, генератор продолжает работать на напряжении зарядки, его значение фиксировано – примерно 13,5 V.

Форд фокус 1 горит лампочка зарядки аккумулятора но зарядка есть

Контрольная лампа зарядки АКБ

Почему на Форде Фокусе горит лампочка аккумулятора

Что делать, когда горит лампа аккумулятора на Форде Фокусе

Рекомендуем

Можно ли ехать на зарядке аккумулятора

Рекомендуем

Горит лампочка аккумулятора: мнения автолюбителей

Рекомендуем