Kia sorento 2021 проблемы с дизелем
Крупный кроссовер за разумные деньги на вторичке? Есть такой! Но у машины ряд проблемных узлов, которым придется регулярно уделять внимание. Например, подвеске и электрике.
Kia Sorento второго поколения (индекс XM) — родня кроссовера Hyundai Santa Fe, но серьезно от него отличается.
С 2013 года модель собирают в Калининграде, до того возили из Кореи. Машина настолько востребована, что ее шесть лет продавали наряду с третьим поколением (Sorento Prime).
При рестайлинге (2013 год) помимо обновлений внешности и оптики модернизировали моторы.
Достоинства
- Все моторы и коробки — долгожители без особых проблем.
- Богатое оснащение в базовой комплектации.
За эти же деньги на вторичке почти нет конкурентов такого же размера — за исключением Santa Fe. Одноклассники дороже, а равные по цене кроссоверы — меньших габаритов.
За эти же деньги на вторичке почти нет конкурентов такого же размера — за исключением Santa Fe. Одноклассники дороже, а равные по цене кроссоверы — меньших габаритов.
Недостатки
- Заявленный и реальный расход топлива сильно различаются.
- Износостойкость элементов интерьера не на высоте.
Моторы
Двигатели почти лишены индивидуальных недостатков, располагая слабостями, общими для многих моторов, как бензиновых, так и дизельных.
Бензиновый 2.4 (G4KE, 175 л.с.) разработан Mitsubishi (индекс близнеца — 4B12). Требует регулировки зазоров клапанов. Докучает шумом и вибрациями, но может так ездить очень долго, пока не сдастся фазорегулятор или масляный насос. Ходит мотор 250 000 км и более без переборки. Случаи внезапных поломок на малых пробегах редки.
Еще выше ресурс у дизеля 2.2 (D4HB, 197 л.с.) — 300 000 км. У него более норовистый характер. Оба мотора боятся плохого топлива, но этот — особенно сильно из-за применения сверхчувствительных пьезофорсунок. При этом тоже шумный, на возрастных машинах часто стучат цепи ГРМ, при динамичной езде заметен масложор — оба случая вызваны засорением каналов смазки. Провалы тяги часто связаны с загрязнением фильтра предварительной очистки. Также слабое звено — шкив коленвала.
Коробки передач
Классические механика и автомат, обе с шестью ступенями, надежны и особых нареканий не имеют.
Автомат (серия A6MF) может донимать течами сальников, но по современным понятиям коробка вечная. Быстрее всего естественный износ выводит из строя муфту гидротрансформатора. Частые агрессивные разгоны противопоказаны.
Механическая коробка (серия M6GF) беспроблемная, разве что маловат ресурс двухмассового маховика. Хандра нарастает по мере роста пробега и износа деталей. Первым чаще всего о приближении ремонта вибрациями извещает опорный подшипник правой полуоси. Впрочем, Sorento с механикой на вторичке не так просто найти — около 90% продаж пришлись на автомат.
Подключением полного привода ведает муфта Magna Steyr, конструктивно близкая муфте Haldex 4. Нередко срываются шлицы переднего редуктора (особенно в дизельных версиях). Официалы объясняют это коррозией из-за попадания влаги, независимые сервисмены — металлом низкого качества и недостаточным запасом прочности. Также к слабым звеньям относят крестовины кардана.
Эксплуатационные болячки
- Подвеска довольно тряская и не отличается живучестью: срок службы стоек стабилизатора не превышает 40 000 км, опорные подшипники и шаровые часто сдаются после 60 тысяч, затем приходит черед ступичных подшипников и амортизаторов.
- Сервисмены советуют каждые 30–40 тысяч смазывать болты развальных тяг.
- Распространенная болезнь — люфты соединений рулевого механизма; чаще стучит втулка, реже — карданчик.
- Электрика и электроника сбоят: случаются отказы омывателей фар и камеры заднего вида, глючат магнитола и центральный замок при отрицательных температурах.
Euro NCAP: 2009 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажир — 87%, ребенок — 84%, пешеход — 44%, системы безопасности — 71%.
Самое массовое предложение на вторичке: Sorento 2.4, АКП, 4×4
Оптимальный выбор: Sorento 2.4, МКП или АКП, 4×4
За те же деньги: Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander, Honda CR-V, Volvo XC60
Буквально пару - тройку дней я уже писал о первых проблемах, которые стали возникать с новым поколением Kia K5 и на которые официальные представители пока никак не реагируют, и соответственно не дают никаких комментариев по поводу них. Так же готовятся уже и две отзывные компании, которые довольно сильно обрадуют новоявленных владельцев Kia K5. Об этих проблемах новинки российского рынка Вы можете прочитать здесь .
Так же, на глобальном рынке у компании появилась и ещё одна, довольно серьёзная проблема с новым двигателем семейства SmartStream на 2.5 литра. Его даже отменили для обновлённого седана корейского премиум бренда Genesis G70. Этот двигатель получил конструктивные ошибки, которые способствуют его возгоранию при движении автомобилей. На данный момент было подтверждено уже более 10 подобных случаев. Самое обидное для компании в том, что уже несколько лет подряд концерн Hyundai - Kia получает премии в сфере разработки силовых агрегатов и их линейка двигателей SmartStream признана самой передовой за 2019 - 2020 годы. И тут такой сюрприз, от которого кстати компания поначалу отнекивалась, ссылаясь на неправильную эксплуатацию автомобилей. Но примечателен тот факт, что автомобили, которые сгорали, были абсолютно новые, некоторые из которых не прошли и пары тысяч километров. Каким образом можно неправильно эксплуатировать автомобиль, доведя его до сгорания в такой короткий промежуток времени, мне не понятно.
Ну и сейчас до кучи появилась проблема с новым поколением Kia Sorento, которую пока официальные дилеры и российское представительство компании так же умалчивают, ссылаясь на совершенно банальные вещи.
А дело в том, что в данный момент в России не продают автомобили с дизельным силовым агрегатом, который работает в паре с роботизированной коробкой передач. Вернее продавать то продают, но вот отдавать проплаченные машины никто не отдаёт, хотя казалось бы они есть у самих дилеров. И по этому поводу сейчас идёт возмущение у новых полувладельцев, которые проплатить проплатили, а вот забрать не могут, хотя и видели уже свои проплаченные машины на стоянках у дилеров.
Само российское представительство ссылается на то, что якобы машин с дизельным двигателем нет и существует просто, так сказать, бешенный дефицит автомобилей с этим силовым агрегатом. Но правда, опять же по отзывам проплативших клиентов, эту информацию они узнали исключительно из СМИ, а вот сами дилеры просто разводят руками. Не отпускаем и всё. И это как раз вводит людей в негатив, так как компания не идёт на диалог со своими клиентами. Всё таки немного корейцы зазнались.
Но по утекшей информации выяснилось, что на самом деле проблема кроется в роботизированной коробке передач, которая требует новой прошивки блока управления, так как в нынешней ситуации с прошивкой твориться что то не то и робот выходит из строя. А это не особо хорошая ситуация.
С одной стороны это здорово, что компания решила не выдавать заведомо ломающиеся машины, дорожа при этом своим именем по поводу качества автомобилей, но с другой стороны, почему не объяснить всё это своим клиентом, без придумывания сказок о повышенном спросе. Машины с дизелем то не получает сейчас никто. И не понятно так же и то, почему нельзя было установить старый добрый автомат и вообще забыть о проблемах с роботом, которые возникают у компании в этом году уже второй раз.
По мне, ситуация довольно не хорошая и по большей степени из-за того, что компания делает последнее время очень много всего, не доводя все свои работы до совершенства. Ляпнули здесь, ляпнули тут и вот получается новинка, которая не факт, что будет качественная. А потом давай по отзывным компаниям таскать или вообще не отдавать авто, портя же себе имидж.
А мне интересно, как Вы относитесь к данной ситуации с корейскими брендами.
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
Желаю Здоровья всем зашедшим на статью. Берегите себя и своих близких.
Последнее время очень много негатива ходит вокруг корейской компании Kia. Самое обидное в том, что сама компания так долго завоёвывала одобрение и репутацию у подавляющего большинства автолюбителей в нашей стране. И теперь все эти потуги, вся репутация может пойти по наклонной и отвернуть от себя всех почитателей марки.
А всё потому, что компания последнее время гонится за прибылью, как неугомонная. Конечно новые поколения моделей это всё здорово, но качество от этого страдать не должно. Но именно в этом году на компанию льётся шквал критики, который касается непосредственно качества выпускаемой продукции.
Обидно во всех этих историях то, что сама компания и российское представительство не идёт ни на какой диалог, а просто на просто либо отмалчивается, либо рассказывает потребителям байки, которые с реальностью не имеют ничего общего.
Итак, новое поколение Kia Sorento. Я уже ранее говорил об этом, что дизельные машины прекращены к выдачи и продаже. Это не касается бензиновых версий, они как продавались, так и продаются, так как связка из атмосферника и автомата уже давно зарекомендовала себя, как довольно надёжная. При этом, разговоры о том, что на атмосферники появляются задиры, масложор не имеют массовости и если и случаются, то это довольно единичные случаи и никаким образом не вываливаются за общую статистику компании.
Но вот по поводу дизелей всё сложно. Очень много автолюбителей не просто заказали себе кроссовер с таким вариантом двигателя, но и проплатили его. И зачастую эти проплаты составляли до 100% от стоимости самого автомобиля. Но вот к сожалению получить машины такие владельцы не могут. Хотя эти самые дизельные машины даже могут находиться на стоянках дилеров, могут быть показаны самим клиентам, но не выданы. Есть конечно те, кто получил эти машины, но таких единицы машины всё равно будут отозваны, либо же если проблема возникнет в момент нахождения машины на руках клиента, то и вовсе могут возникнуть дополнительные проблемы, даже касающиеся гарантийного ремонта.
А всё это происходит из-за того, что представительство СТРОГО ЗАПРЕТИЛО выдачу даже проплаченных машин конечным покупателям. Если раньше, ещё недели две назад, когда вся эта тема только набирала обороты, дилеры говорили, что всё это из-за того, что спрос превысил предложение многократно и завод просто не успевает клепать новые автомобили, то сейчас уже некоторые дилеры спокойно говорят, что это распоряжение свыше и на насколько месяцев дизельная версия выведена из продажи. Соответственно купить и забрать авто нельзя. Здесь конечно жаль тех, кто отдал кровные 3 млн. рублей, а получить машину не может.
Всем дилерам КМР ( Kia Motors Russia ) выслала информационное письмо ( его Вы можете прочитать так же в этой статье. Оно приложено фотографией немного выше ) в котором как раз и оговаривается полная блокировка на отдачу всех комплектаций кроссовера с дизельным силовым агрегатом и роботом. При этом в письме так же упоминается, что данное письмо не подлежит разглашению третьим лицам. И здесь дилеры до сих пор либо разводят руками, не зная. что говорить своим клиентам, либо кто то ссылается на запрет свыше, но причины не объясняет никто.
А причина может заключаться вот в чём. По неофициальной информации, во всю партию роботизированных коробок передач было заправлено не то масло, которое нужно, плюс с некоторыми присадками. Всё это вызывает клин коробки при её работе. Как быстро он прилетит неизвестно. И сейчас на "Автоторе", где как раз и собирают новые Sorento, проводится экспертиза и пытаются найти крайнего. Повезёт какому-то работнику, на которого повесят несколько тысяч сломанных роботизированных коробок.
Вторая версия гласит, что в роботизированные коробки была залита не та прошивка, которая как раз и вызывает проблемы в работе коробки. Но вот думаю, что история с прошивкой маловероятна, так как через программное обеспечение автомобиля довольно легко можно решить этот вопрос, что бы не было вот таких последствий, которые сейчас наблюдаются в компании.
Пожалуй 2020 год будет самым тяжёлым для корейского бренда. И именно грамотные действия представительства и дилеров могут сохранить лицо и репутацию компании. Но пока я вижу только то, что дилеры, да и само представительство делают всё, для того что бы угробить имя компании, на которое было положено с десяток лет. Повышение стоимости автомобилей, заморозка средств проплаченных за дизельные Sorento, не объяснения причин по прекращению выдачи автомобилей, наплевательское отношение дилерского состава менеджеров к своим клиентам, вызванное небывалым спросом на автомобили, проблемы с роботизированными коробками, проблема с лакокрасочным покрытием автомобилей и рыжиками, появляющимися на кузовах новых моделей.
А что Вы думаете по поводу поведения всей структуры компании Kia в нашей стране. Сможет ли компания, действуя подобным образом, сохранить репутацию, которой добивалась в нашей стране.
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
Желаю Здоровья всем зашедшим на статью. Берегите себя и своих близких.
Очень интересно звучала и сама формулировка того, из-за чего такой шаг был предпринят компанией. Всё дело в том, что в ходе проверок выявлено не соответствие автомобиля требованиям компании по качеству. То есть то, что у них с вариаторами проблема, об этом вообще не слова. Самое интересное, что опять же по заявлению компании они столкнулись с данными, несоответствующими качеству проблемами на первой партии машин, которые были сделаны для нашего рынка. И вроде ладно, первая партия, как утверждает представительство, грубо говоря бракованная, так в чём проблема пригнать вторую и раздать уже проплаченные автомобили. Но нет же, просто убираем дизель из продажи, а дальше ждём у моря погоды и разрешения проблемы. Получается так.
Но первое, что мне приходит на ум, касательно всей этой ситуации, то это то, что корейцы скорее всего станут пересматривать саму комплектацию и скорее всего вернут связку дизель - автомат, которая была представлена на третьем поколении модели, известным у нас как Kia Sorento Prime. Это было бы самым логичным решением, но правда на это понадобится время, так как подобная доработка в транспортном средстве должна получить ОТТС в нашей стране и только после этого она получит разрешение на продажу. Опять же, эта процедура, как я уже объяснял в одном из роликов в начале года, занимает от 2 до 6 месяцев. Поэтому и смысла показывать комплектацию с дизельным агрегатом сейчас просто не нужно. И если будет именно такой сценарий, то многие простят Kia это недоразумение с роботизированными коробками передач.
С этим понятно. Но теперь одно из самых интересных. В представительстве компании так же объявили, что те клиенты, которые сделали предоплату за дизельный Kia Sorento, именно предоплату, получать документы на расторжение договора. И никаких неустоек с покупателей за это расторжение взято не будет. О как. Было бы конечно весело, если бы ещё и неустойку удержали. Но в принципе это всё понятно и действительно хорошо, что пришли к такому решению, не сразу конечно, но лучше поздно, чем никогда.
Второй вопрос коснётся тех, кто сделал полную проплату за свой дизельный кроссовер. Вот с ними всё сложнее. Разрывать договора с ними компания не собирается. Ну а правильно, кому захочется отдавать обратно 3 млн. рублей то. Дураков нет. 😆😆😆 И вот с такими клиентами представительство уже будет решать вопросы в индивидуальном порядке. Но сводится всё, по большей степени будет к тому, что этих клиентов будут вносить в лист ожидания и как только дизельная версия появится на территории России, способная пережить продажу без поломок, их будут уведомлять об этом в первую очередь и соответственно выдавать данные машины. Но опять же, сколько нужно ждать представительство не говорит. По моему мнению, свои машины в этом году недовладельцы вряд ли получат. А если компания пойдёт по пути замены роботов на автоматы, о котором я говорил ранее, то этот срок ожидания может быть и до конца весны. Не особо приятная ситуация.
Но и это ещё не всё. В одной из прошлых статей я говорил, что возможно представительство пойдёт и на крайние меры, которые будут касаться тех автосалонов, которые просто наплевали на запрет о выдаче дизельных Kia Sorento, всё таки продолжали это делать. Похоже всё к этому и идёт. Сейчас появились первые звоночки указывающие на то, что представительство будет полностью снимать эти машины с гарантии, а все издержки по поводу их ремонта и т.п. будут лежать непосредственно на самих дилерах, которые их всё таки выдали. Тем самым представительство просто умыло здесь руки, мол мы Вас предупреждали, Вы наплевали на наши указы, тогда, как говорится, получите и распишитесь. И здесь уже встаёт огромная проблема для владельцев таких машин, так как дилеры могут легко обойти данные проблемы, уволив того же манагера (менеджера) который Вам продал данный автомобиль. Типо он пошёл против правил компании, был в сговоре с клиентом, хотя оба знали о том, что выдача подобных кроссоверов с дизелем запрещена. И здесь клиент может просто на просто попасть с совершенно новой машиной и всё только по тому, что ему хотелось побыстрее получить данный кроссовер себе в пользование. Согласитесь, ситуация патовая.
Вот такая сейчас ситуация творится с новыми Kia Sorento, да и вообще с самой компанией. Благодаря всем этим действиям они хорошо так себе подгадили, хотя так же заслуга здесь и самих дилеров, которые стараются выжать максимум профита из сложившейся ситуации в стране и мире.
А мне интересно Ваше мнение касательно всей этой ситуации с новыми дизельными Kia Sorento.
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
Желаю Здоровья всем зашедшим на статью. Берегите себя и своих близких.
Здесь, вроде, обсуждение про выдачу дизелей. Просьба не обсуждать технические подробности уже выданных автомобилей. Мы за Вас очень рады! Правда!
Владимир, мы пытаемся понять почему нам выдали и что все так поменяли
Завтра должен был забрать свой премиум+. В 17.30 позвонил ОД и убитым голосом сообщил что и ЭТОТ автомобиль выдать не сможет так как пришло письмо с запретом о выдаче дизелей. Авто уже второй, первый был заказан -6.10 и в конце октября ОД предложил другой в такой же комплектации с выдачей 04.10. ОБЛОМ ПОЛНЫЙ. КМР на вопросы ответил следующее: 1. Ваш запрос записан и будет передан ответственным ха решение данной проблемы лицам 2. С вами свяжутся когда появится какая то информация. ИЗ общения создалось ощущение, что ОД и КМР сами не знают в чем причина и в сложившейся ситуации являются крайними, а ноги растут из Кореи. Как то так.
ИНФОРМАЦИЯ ОТ КМР
- Оплачивать а/м не надо
- Новые отгрузки все остановлены до выяснения обстоятельств
*- Выдавать автомобили с сегодняшнего дня запрещено (по старому списку было запрещено, а сегодня запрещаем выдавать и а/м, отгруженные после 15 октября)*
- Новые контракты на дизельные Соренто лучше не заключать
Мы понимаем, что часть а/м могло быть выдано, особенно произведенные после 15 октября, по которым до сегодняшнего дня не было запрета на продажу.
*Есть мнение, что продажа остановлена надолго, пока идет выяснение проблемы.*
Читайте также: