Киа сид жрет масло
Масло предыдущим владельцем менялось пару тыщ км назад и было поездить и посмотреть что да как. После одной продолжительной поездки упало до минимума. Решил купить и долить, но смутило, что предыдущий владелец сказал о заливке им масла kixx, в то время как на бирка о замене масла под капотом была wolf. Рисковать не стал и сьездил на полную замену масла, мало ли был залит котрафакт, тем более, что была акция на сервисе и замена бесплатна.
Проехав пару тысяч масло проолжило убывать скоростью 1л/2000км. При этом после замены придерживался спокойной манеры езды (а может и не стоило?). По работе двигателя вопросов у меня не было. Да, на холодную стучал, на прогретом относительно тихо, динамик хорошая, обороты стабильные, не плавают, провалов нет, дыма нет. Единственно беспокоила вибрация самого двигателя, но в салоне этого особо не ощущалось. Ну и подтёки масла на двигателе, но это не литры. Был визит в сервис, просто на консультацию, по внешним признакам со мной согласились, что проблем по работе внешне нет и порекомендовали понаблюдать какое то время за расходов масла. Через тыщу км долив поллитра решился на замер компрессии и эндоскопию. Компрессия ровная по всем горшкам 11,2-11,5. Эндоскоп без зеркала оказался и глянули только поршни. Ничего криминального не нашли.
Поездив ещё какое то время и глядя на жирующего сида (масло с бензом в кризисные то времена!))) был найден другой сервис с нормальным эндоскопом. Обнаружили несколько задиров (на дорестайле!) и предложили полную разборку и дефектовку.
На следующий день посетил в сервисе болезного, посмотрел на его препарированное сердце. Что увидел: и износ ЦПГ, и пару задиров, естесственно залегшие кольца и дубовые колпачки. По каталику пока вопрос, сказали позже глянут и скажут, что с ним.
Интересен характер износа стенок: в местах их утоньшения, на крайних цилиндрах утоньшения нет — нет и износа. Не знаю с чем связано такое решение: или влияние собачьего мяса, или особый разрез глаз корейских инженеров, но судя по роликам k-power tuting такое встречается и на других моторах kia.
П.С.: там же в сервисе стоит на капиталке соренто 2009 года))
К этой записи мое невежество в плане проблем с масложором свелось на нет. Решение знаю и делюсь с вами.
Кстати, нечестные сервисмены, вдогонку сказали мне, что нужно регулировать клапана, якобы они у меня зажаты сильно (корейцы зажопили гидрики, это конечно грустно), направили к супер-мастеру, который чуть ли ни один единственный знает и умеет грамотно все сделать, так что даже официалы к нему отправляют. Позвонил я этому кудеснику, тот мне надменно обрисовал какие у меня там беды, какие стаканчики он под мой мотор закажет (замеры снял когда те меняли маслосъемные колпачки) и обрисовал цену в 12.000 руб. Я бы может и купился, если бы они не запороли себе всю репутацию. Очень рад, что все вскрылось именно так, а то вытянули бы с меня по полной.
Так вот, жуликов оставляем в покое, история переносится в родной Златоуст. Давно мне советовали мастера-моториста Андрея. К нему я и поехал. Обрисовал проблему, оставил машину. Клапана действительно были зажаты, но никакие стаканчики мне покупать не нужно было, все сделал и взял 5000 руб., итого сэкономил мне 7к, честно выполнив свою работу. Естественно с такими людьми хочется работать. Сразу спросил про масложор, тридцать секунд на прислушивание и вердикт — изношена поршневая, кольца не снимают масло, оно горит, так что надо разбирать, дефектовать и капиталить. Машина стоять не может, я постоянно в разъездах, так что купил необходимые прокладки, разобрали, поняли, что блок целехонький, а вот поршня прилично изношены, задиров нет. Заодно решили обновить помпу, цепь и шкив коленвала.
Дальше заказываю все необходимое:
Вкладыши шатунные, комплект, std no color Hyundai/Kia 23060-2B020 — 1372р.
Цепь ГРМ Hyundai/Kia 24321-2B200 — 2053р.
Прокладка ГБЦ Hyundai/Kia 22311-2B004 — 1715р.
Прокладка клапанной крышки Hyundai/Kia 22441-2B002 — 899р.
Прокладка впускного коллектора Hyundai/Kia 28411-2B000 — 330р.
Прокладка выпускного коллектора Hyundai/Kia 28521-2B400 — 361р.
Поршень двигателя, std Hyundai/Kia 23041-2B072 — 7488р.
Шкив коленвала Hyundai/Kia 23124-2B000 — 2646р.
Кольца поршневые, комплект, std Hyundai/Kia 23040-2B000 — 2184р.
Насос водяной (Помпа) Ina 538065910 — 1561р.
Фильтр воздушный Hyundai/Kia 28113-2H000 — 526р.
Фильтр масляный Mann W811/80 — 200р.
Антифриз Sintec 800516 Зеленый 10л. — 1200р.
Герметик-прокладка Victor-Reinz 703141410 — 372р.
Масло Лукойл Люкс 5w40 4л. — 1600р.
И поехали! Два дня и машина готова. Стоимость работы 28000р. Если включить замену маслосъемных, которые я поменял за 10к, то было бы еще плюс 2000р. Итого капиталка — 52507р., без учета стоимости дефектовки и пары прокладок, которые ставились временно на период от нее до капиталки.
Следом обкатка 5000км. Нежно, в горку не тянуть, больше 4000 об/мин не давать, следить за уровнем масла и антифриза.
Фоток процесса нет, так как я при нем не присутствовал.
На момент написания поста пробег 143000км, полет отличный! Масло Mobil 3000 5w40.
Химия не помогла решить вопрос с масложором, а доливать по 1л. на 1000км. дорого и неприятно. Идем дальше. Визит на сервис и вердикт дословно: "Надо маслосъемные колпачки поменять, расход останется, но уже грамм 700 на 10т.км. Вон брату недавно сделали, такая же была проблема.". Ну раз брату, да и такая же проблема… Загнал, поменяли маслосъемные, прокладку, сальника коленвала, масло, фильтр и ремень генератора, между делом. Итого работа + запчасти — 17 055р.
Изначально была договоренность, что запчасти покупает сервис в Автолайне со своей скидкой. Ну все норм, общая стоимость работ устроила, уехал. В салоне осталась канистра с маслом, понес ее в багажник, смотрю на ней написана цена 1230р., а в заказ-наряде я точно видел 1600р. Да и вообще в Автолайне не пишут цены маркером. Звоню владельцу сервиса с вопросом "че за х*рня?!", берет пару минут на уточнение, перезванивает, приезжай мол, вернем разницу. По пути заезжаю в автолайн, узнаю цены на запчасти и набегает еще 1300р., итого мне накрутили 1700р. Закупщик с обоссаными глазами говорит, что все так и должно быть. "Накрутили за доставку, не нравится сами покупайте, неблагодарные. Для вас тут как лучше стараешься, а вы еще недовольны. Приедете потом к вам такое же будет отношение." (Это все после договоренности с боссом на покупку со скидкой 20% по их карте) После такого очевидно, что я туда ни ногой, аналогично весь мой круг общения. Одно хорошо — собственник адекватный тип, деньги вернул, извинился. Трудно судить с чьей это подачи сделано, я на 99% уверен, что он обо всем этом знал и схема вполне рабочая. Я заметил, а еще -дцать человек не заметили. Без лоха и жизнь плоха, как говорится. Название сервиса не буду озвучивать, т.к. он мог меня вообще на х*р послать и ничего бы я не сделал, так уж, если щеки не раздувать. Все таки нормально поступил, несмотря на всю ситуацию. Вообще — это уничтожение репутации и, как следствие, дохода. Гораздо больше денег я бы им принес, за честную работу, нежели таким путем.
Вывод: попытка доверить покупку запчастей сервису провалилась, с тех пор зарекся покупать только самостоятельно.
Возвращаясь к результатам ремонта — ровным счетом никакого эффекта это не дало. Поэтому напишу третью часть, заключительную, думаю многим понятно, что в ней будет)
ест масло во втором цилиндре.определил по нагару на свечах. масло лил зик 5в40. и двигатель шумит как дизель. на сиде 2008 1.4 двигатель. что необходимо сменить мс колпачки или кольца? что со звуком?
Александр, подскажите а как растянутость цепи обнаружили? При замене или открывали до покупки цепи? Просто у меня тоже шумит, но не хочу раньше времени заморачиваться.
Sunday, по ресурсу уже понятно было. 150+т.км. плюс дизельный звук. Слушали слухачом и было ощущение что разбило один из башмаков
Sunday, не знаю влияет ли цепь на это, но до этого был расход примерно 0,6л/1000км. Я заменил колпачки. Плюс еще сделал раскоксовку. Расхода больше нет
Александр, у меня 130 т.км, в посл время расход масла увеличился до 0,4л/1000 км. Теперь знаю что мне делать. Спасибо.
Мария, как ело 2 года так и ест!я его даже перестал менять,просто смотрю за уровнем и долелаю! Меняю свечи и фильтра
Александр, прочитал ваш пост в группе Сид. Подскажите во сколько вам обошлась замена колпачков и раскоксовка?
У меня проблема схожая, безбожно жрёт масло. Хотя не копить, ничего. Две недели назад махнул фильтра масло, щас меньше половины уровня((((
Моё мнение : - если ты покупаешь 4л. масла на замену и остатка в 0.4л. тебе хватает на долив до следующей замены, то это нормально. (замена каждые 7,5К-8К). Если ты начинаешь докупать масло , свыше 4л. от замены до замены, то пора вскрывать двс . ну или эксплуатировать как оно есть
Евгений, 3.3л заливается, пишут. Я наливал чуть выше середины, еще старого наверное немного оставалось
Евгений, там с какого то года они увеличили картер. На старых первых с 2012 года были 3.3, потом 3.6 сделали
Виталий, конечно, вы еще 2 залили, масленное голодание происходит вот и убиваете движки. Лейте до МАХ и будет вам счастье
Руслан Гарри
k-power жути всем нагнал теперь исправные моторы люди едут ремонтируют а кто из шарит в моторах ему обоснованно пишет что он хернёй занимается в некоторых случаях он тут же банит да ещё и сам себе купил Корейца В других каналах говорят что корецйцев капиталят не из за того что они чаще других приходят в негодность а потому что его откапиталить не дорого а ваг смысла нет капиталить цена ремонта 400 тысяч люди берут контрактные моторы дешевле обходится поэтому вы и не видите на его каналах других машин не выгодно их капиталить
Денис Олегович
Ликви моли Ваш хвалёный, дорогой- просто угорает, залей нормальное масло
Денис, мне вот его и посоветовали
Денис Олегович ответил Виталию
Виталий, ну я так скажу, я и по 160 наваливаю, и 170 иногда бывает, обычно по платникам, ни грамма не кушает . да и кат на месте .
Читайте также: