Киа сид дизель отзывы владельцев недостатки
Немного о своем: приобрел его импульсивно! Потому что он похож на бультерьера: такой же крепко сбитый каучуковый мячик с раскосыми фарами-глазами. Такой он и в эксплуатации: выносливый и неприхотливый. Приобретенная машина подбиралась с учетом эксплуатации в горной местности, отсюда выбор: тяговитый дизель с надёжной механикой. С августа 2007 проехал уже 90 000км, средний расход составил 5,9 литра! Кто скажет, что это много? И это с учетом перевалов и долгих подъемов на них за ползущими фурами! ПДД надо соблюдать.
Какие плюсы у этой машины?
Комфортная посадка за рулем, просторный салон, неплохая шумоизоляция, вместительный багажник, зашита всех пассажиров подушками и шторками безопасности – настоящий авто для семьи. Для этого он и создавался корейцами для Европы. Но есть опасение, что решили они его обкатать на нас и наших дорогах, чтобы не строить испытательные полигоны. Они у нас практически любая дорога, будь то трасса или улица в городе.
Ходовая излишне упругая, каждую щербинку на асфальте чувствуешь руками и пятой точкой, не говоря о серьезных выбоинах. Трясет так, что не горюй! Другая сторона этой медали: вход в любой поворот как по рельсам без малейшего крена и сноса. Выбирай? Или комфорт, или отменная управляемость.
На моей машине вылезли практически все детские болезни сидов. Спасибо дилеру, меняли по гарантии без лишних споров и оперативно. Может и к нам пришла Цивилизация?
Начнем по порядку:
- на 10 000км застучал задний амортизатор
- примерно на 30 000км электроусилитель руля
- к 40 000 рулевая рейка
- около 75 000 - турбина потребовала замены (расход масла приблизился к критическому)
Но всё это по гарантии, а от меня требовалось только немного подождать и выпить кофе.
Когда закончилась гарантия, пришлось снова менять задние амортизаторы на 80 000км, так что будьте готовы заплатить за пару от 5 до 9,5 тыс. рублей в зависимости от производителя. На машинах до 2010 года выпуска стучат практически у всех, дело времени. Наши дороги к 80 000км убили втулки переднего стабилизатора (200руб. за штуку), в комплекте заменил и стойки переднего стабилизатора (1200руб за штуку), будем считать это расходниками, работа 1000 руб., не слишком обременительно. Что имеем на выходе? Пять поломок на 90 000км и 3,5 года эксплуатации, это одна на 18 000. Столько многие не проезжают и за несколько лет.
Экономичность этой машины выше всяких похвал. Лично на одном баке (53 литра) проезжал от Туапсе до Воронежа, а это 1000 км, к моменту заправки в баке оставалось солярки ещё на 100км, не ограничивая себя в скорости 90. На трассе не хватает 6-й передачи, изначально дизель 1,6 н е комплектовался такой коробкой даже опционально. Жаль! Хотел такую при покупке. Тяги хватает и можно было бы держать 120 при 2200 об/минуту. Думаю, что экономичность была бы выше. Самое интересное, что расход солярки практически не меняется от степени загрузки авто и работы кондиционера. На трассе с полной загрузкой и нормальной скоростью укладываешься в 4,4-4,6л/км. Кондиционер справляется с любой жарой, проверено летом 2010 года, и машина не закипает даже стоя в пробках.
Что касается низкого клиренса - это проблема при парковке у бордюров. А может дорожники их делают как попало на глазок, вот мы и цепляем передним бампером.
В целом я доволен машиной, несмотря на перечисленные поломки, Сиид честно выполняет свои обязанности по доставке моей семьи из точки А в любую точку России и Европы. Жаль, что за три года он значительно подорожал и практически сравнялся в цене со своими прямыми конкурентами, потеряв при этом два своих главных козыря - ЦЕНУ и ДИЗЕЛЬ почему-то не поставляется Россию.
14.03.2011
Есть сервисы, где владельца авто не пропускают дальше мастера приемщика, в лучшем случае вы можете наблюдать за протекающем ремонтом по монитору из комнаты ожидания. С одной стороны это приятно и удобно, с другой этот момент исключает возможность выбора слесаря, который будет производить работы, а этого человека я считаю самым главным в данном процессе. СТО, где обслуживался мой авто, применяет более демократичные требования, и после его передачи мастеру приемщику каждый имеет право наблюдать за ходом ремонта в непосредственной близости. Не нарушая при этом определенные правила техники безопасности. На полу нанесена разметка, ограничивающая доступ в места повышенной опасности: подъемники, станки, тельферы и т.д. Переступать её запрещается. Проход по территории осуществляется по размеченным тротуарам.
Урок 1. Выбор. На первое ТО я приехал на один час раньше. Этот час уделил наблюдению за работой смены ремонтников. Обращал внимание на сосредоточенность при работе, отношение к инструменту, которым работает, и самое главное к кому все обращаются за советом и как этот человек относится к этим просьбам. Не хотелось впоследствии общаться хоть и опытным работником, но неадекватным. Узнал фамилию. Дальше проще, при оформлении заказ-наряда настоял, чтобы работы производил именно он.
Все остальные машины, на которые истек срок гарантии, обслуживаю у слесаря на другом СТО, выбранного по такому же принципу. Доволен.
KIA Ceed 2007, двигатель дизельный 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Александр Николаевич, 34 года
Я езжу на Honda CR-V (до этого — Honda Civic и KIA Ceed)
Дедовск, Россия
Отзыв владельца
На данный момент это 9 авто, на котором мне приходится ездить (Audi 80 1,8 MT -> Suzuki Vitara 1.6 MT -> Audi A4 1.8 Avant MT->ВАЗ 2106 1.6 -> ВАЗ 21099i -> Hyundai Accent 1.5 MT -> Hyndai Tucson 2.0 CRDI AT->Iran Khondro Samand 1.8 MT -> KIA Ceed 1.6 CRDI MT), так что опыт эксплуатации автомобилей с различными видами топлива и трансмисии имеется. Тем не менее от управления этим автомобилем я испытываю наиприятнейшие очучения.
Изначально был негатив к турбованным и дизельным двигателям, т.к. их не эксплуатировал, а лишь слышал "гаражные отзывы" о том как выходят из строя турбины, каков огромен с ними расход топлива, как не заводятся зимой дизеля и как часто летят ТНВД и форсунки и стоимость их замены. Изначально по другому взглянул на турбо мотор когда прокатился на VW Passat 1.8T MT, на тот момент я как раз ездил почти на таком же автомобиле моего отца Audi A4 Avant MT, с таким же двигателем ADR, лишь за исключением того что на Ауди был простой атмосферник, а на фольце такой же движок, но с турбиной, я спросил у владельца турбо-фольца как "ведет" себя движок, каков аппетит, ну и я начал приводит довыды почему атмосферник лучше турбины, отчасти он со мной согласился и предложил сесть за водительское место, я прокатился пару километров с вдавливанием в кресло и тут я понял что такое турбина. С дизелем я столкнулся позже, в 2007году по работе целый день катался в качестве пассажира на таком же точно как у меня сейчас сиде, машинка была резвая и я спросил у водителя что за двигатель, каково же было моё удивление когда он сказал что это дизель! Он дал мне немного прокатится, тяга как 747 Боинга, движка в салоне не слышно, салон просторный, управляемость обалденная, единственственный минус — маленький клиренс, но это сделано в борьбе за устойчивость и управляемость. В общем после управления дизельным Сидом я понял что хочу такой же, но на тот момент я как раз должен был забирать из салона акцент и не было такой суммы денег.
Три года я отъездил на Акценте, иногда поглядывая на Сиды, в конце 2008 года к сожалению прекратился официальный ввоз дизельных сидов в Россию. 11 сентября 2010 года мой акцент после контакта с Аутлендером остался без одной бочины, в течении 9 месяцев я пытался возместить материальный вред, что в итоге и было сделано. Акцент был успешно восстановлен, но душа к нему не лежала и он был продан, за несколько месяцев до этого знакомый сказал что будет продавать мою мечту, дизельного Сида, после осмотра и небольшого торга, 2 марта 2011 года, я стал его счастливым обладателем!
Езжу чуть больше года, наездил 18 тыс. км, за это время менял только передние стойки стабилизатора, с нашими дорогами-это расходник и масло, его кстати дизель любит почаще обновлять, езжу не более 10 тыс. на одном масле, от замены до замены угарает всего 100-200 г, хотя лью Mobil 3000 5W-30. Ну и само-собой переодически пополняю бак, расход по городу 6-7 литров, трасса 4-5. Расходом более чем доволен, машиной тоже. Была мысль взять такого нового в Белоруси, но там они уже Евро-4, с сажевым фильтром, прокатился на таком-он просто не едет, хотя и 128 л.с.
На заправках часто ловлю удивительные взгляды от водителей грузовиков, микроавтобусов и больших джипов, кто-то думает что парень перепутал колонку, кто-то удивляется что дизеля бывают такими маленькими, а некоторые даже выходят и распрашивают. Подходят ко мне часто, когда слышат "голос" двигателя, когда я выхожу из машины, ставлю на сигнализацию, а турботаймер ещё не глушит двигатель, все удивляются и распрашивают, что, чего и как, но почти все задают один и тот же вопрос, ну и как он дизель, лучше? И были ли проблемы зимой? Зимой в мороз за 20 добавляю антигель Hi-Gear, хотя на чисто летней соляре заводился в -8, почле 9 часов простоя. Пока меня проблемы в морозы не касались. Ну а лучше дизель или нет, этого я не скажу, тяга, расход и крутящий с бензином рядом не стояли, ну а если не дай бог ремонт, тут затраты с бензином не соизмеримы, и очень тяжело найти хорошего дизельного специалиста, хотя это проблема не только дизеля. В общем каждому своё)))
Ну и кузов "сарай", тоже лучший в своем классе, по вместительности!
Паспортные данные
- Двигатель 1.6 (115 л.с.)
- Машина была куплена в 2008 году
- KIA Ceed SW (1G) выпускается с 2006 года
Машины в продаже
Комментарии 61
как крышка декоративная с двигателя снимается?Просто вверх или прикручена где?
Лять ну наконец то нашёл такой же мотор как у мну.Только у меня Элантра.
Вырезал кто нибудь с этой машины катализатор?
Вот он редкий собрат в наших широтах!)))))
Ребят выручите плиз! Тащусь по дизелю, сид симпотичен, но очень хочу новый авто, но я так понимаю в россии не продают дизель с нуля?
классный авто, подпись
у меня такая же только 2009 г.в. ))) клевая тачулька, подписываюсь и удачи на дороге!
Смотрю тут баталии на счёт дизеля едит он 200 км/ч у меня не чипованая ещё к тому же и без проблем хоть по паспорту 188км/ч максималка, всё что пишет Alex007 обсалютная правда полностью согласен с ним 100%.
Привет ещё одному дизельному брату! Не слушай ни кого брат бензинка курит в стороне тихо!
друг помоги советом. хочу купить тоже сид 1.6 дизель автомат. расскажи про нее как что чего бояться на что обратить внимание при покупке. и да пробег 110т.к. спасибо.
привет братишка я брал с пробегом около 50 тыс.км на счёт пробега так нормально конечно пробежала может стоит с меньшим пробегом поискать, загляни в воздушный фильтр посмотри как масло не гонит ли с турбины 1-2 капельки это нормально фтулки смазываются, спроси что менялось учти если хотите чтобы небыло проблем то лучше заправлятся на Лукойле, а так то движки по 250 тыс. дизельные прошли и некаких нариканий, обизательно нужно чтоб стоял турботаймер от него зависит как будет охлаждатся турбина, обрати на расход масла если есть жор масла то не бери эту машину посмоти с меньшим пробегом!если что спрашивай братишка подскажу ещё были проблемы с первичным валом его обрывало в связи с большим моментом тяги, после 2008 года этот глюк доработали усиленным валом, спроси не ремонтировался автомат у предыдущего хозяина!
спасибо что откликнулся. машина 2008 года. хозяина еще не видел вот вот должен приехать. по телефону говорил так. менял турбину. по ходовой есть че делать но я считаю это мелочь.надо говорит поменять какой то датчик с шланчиком а то пока не заводиться. цена пока 340 т.р. но идет на контакт еще скинет, что опять подозрительно. ладно будут сдвиги по теме — напишу.
если по ходовой то это конечно мелочи там стойки стабилизаторов как расходники идут по 30 тыс. ходят только, тут есть на нём на топливной рампе 2 датчика и в самом ТНВД вроде бы есть, по коробке автомату не задавал вопрос как она работает с таким пробегом?
спасибо что откликнулся. машина 2008 года. хозяина еще не видел вот вот должен приехать. по телефону говорил так. менял турбину. по ходовой есть че делать но я считаю это мелочь.надо говорит поменять какой то датчик с шланчиком а то пока не заводиться. цена пока 340 т.р. но идет на контакт еще скинет, что опять подозрительно. ладно будут сдвиги по теме — напишу.
ещё стоит ли сигнализация на ней ещё не узнавали?
Все что пишет Алекс007 про машинку-чистая правда. 200км — правда, расход, приемистость, запас мощности в потоке -правда.
Мне нравится иногда на трассе поиздеваться над бензиновыми одноклассниками на скорости 100-120 км/ч., когда они пыжутся тебя обогнать (издалека начинают разгонятся), а когда почти поравнялись, ты пидальку в пол, и все бензину полный облом. Крутящий момент, больший почти в два раза дает о себе знать
Угу, именно так, совсем недавно ездил с родителями на юг(чисто случайно), ехали на маминой машине, Корса D права 1,4 автомат, так вот по приезду, я сел в свой сломаный Сид(ТНВД), с хрустящей гранатой и стучащими стойками стаба, но какой же я испытал кайф, когда надавливал на педальку газа, а машина на эти действия реагировала и разгонялась, а не ревела двигателем и при этом такое ощущение, что к ней Камаз прицепили))
Alex привет тебе. вопрос. присмотрел сид 1.6 дизель автомат. пробег 110 с копейками. дизеля у меня раньше не было но вот появилось хорошее предложение. все пугают дизелем плохой солярой летят типа форсунки да и турбик в кучу.помоги дай дельный совет. помоги разобраться спасобо
Интересен такой дизелек, буду следить!
К сожалению убегаю, но ответить хоть немного хочется… У коллеги на работе тоже Сид дизельный, вроде турбину перебрал, вроде все супер, чипанул, ничего не гремит и не стучит, но не едет он как мой Сид, в одном диапазоне он конечно потяговитее (чиповка), но в общем мой Сид лучше едет и за все время, что мы с ним общаемся и сравниваем авто технически, каждыцй раз узнаем, что конструктивно его Сид другой, у него куча не нужных деталей стоит, по началу у него Сид вообще хреново по сравнению с моим ехал, большая разница получилась, когда он сажевик выбросил, поэтому не стоит судить по тому экземпляру, на котором ты ездил… Насчет момента с 1500об., обязательно при случае проверю, что это такое, но меня как-то катали на турбовой шкоде, впечатлил разгон с нуля до ста, но на скорости в потоке и т.д., дизельный Сид был получше, трудно судить машину по цифрам, нужна совокупность настроек движка и коробки… Еще раз повторюсь, готов как только сделаю авто, тупо прокатить и выслушать мнение, реально интересно!
Первое, самое важное. Автомобиль все еще приносит мне удовольствие, я все еще не устаю от езды на нем, особенно, когда речь идет об езде на дальние расстояния.
Второе, подумывая об его замене, я все еще затрудняюсь выбрать чем именно я бы с удовольствием и без грустинки его бы заменил
Третье, особенности эксплуатации и затраты все так же на высоте, показывая минимальный бюджет
Теперь более детально
1. Удовольствие и комфорт. Сразу назову минусы. Первый минус. Руль расположен не четко по центру сиденья, поэтому, чтобы ощущать 100%й комфорт нужно держать руль четко за специальные места на нем, иначе при езде дольше 8ми часов будет ощущаться перекос тела. Имея вариант "правильного" положения этот минус нивелируется. Второй минус — слабая шумоизоляция, как жаль, что я не исправил это на новом автомобиле, тогда, на радостях, я почти не замечал этот минус. Плюсы. Очень комфортное все остальное. Даже в Комфорт комплектации мне хватает опций для удобной и долгой езды и даже интересного времяпровождения в городских тянучках. Мой рекорд езды — Одесса-Амстердам с двумя остановками на сон по 2 часа и по часа полтора на привести себя в порядок, выпить кофе с круассанчиком. Для меня это показатель.
2. Последние года полтора, задумываясь о замене, я протестдрайвил множество авто, включая даже американские. Правда не сравнивал "через класс" топовые, т.к. пока не планирую последние к приобретению по ряду причин. Так вот, пока что ни один авто не вызвал трепетного восторга и жгучего желания в него пересесть. Последние полгода тестирую кроссоверы, есть пара интересных вариантов, но без вау-эффекта. Пример сравнения. бмв тройка в универсале, новая 2019, турбодизель 1.8 в топе. Отзыв — не едет, интерьер "вырублена из топора" (очень похожа на лансер 2006го года), штатная навигация — каменный век. Таки два плюса у нее я нашел — 1й — шумоизоляция очень хороша, расход топлива просто невероятно удивил. Будучи прокатной из брюссельского Sixt она сволочь еще и собрала данные о моем маршруте, манере езды и постоянно предупреждала меня о разных событиях, например, дорожно-ремонтное авто на дороге, капец, карта мигала оранжевым, как будто намечается теракт
Возвращаясь к сиду 2 — мне очень нравится каждая деталь интерьера, невероятно стильная торпедо, мой суперстильный руль, каждая функция на нем, великолепная эргономика. Из минусов — лакированный черный пластик в районе органайзера между торпедо и рычагом переключения АКПП покрылся паутиной, мелкими царапинами в смысле (в районе головного мультимедийного устройства лак все так же блестит, без паутинки), а, кожзам на дверном подлокотнике передней пассажирской двери протерся до дырки (пассажирка там любит раскинуться). Фирменные резиновые коврики передние протерлись до дыр. Что классно — сиденья, вместе с кожаными вставками все так же крепкие, хоть и просят химчистки. Огромный плюс — с учетом возраста (6.5 лет) и пробега 130к минимальный дребезг элементов салона и прочие сверчки (меня удивляет, что часто у некоторых свежих прокатных авто дребезг просто очень громкий, как они так делают?). Знаю, и в общем-то согласен с мнением насчет Шкоды (октавии) что это выгодная машина с т.з. цена-качество. Только после сида из ее салона банально хочется выйти (уж слишком консервативно и просто в ней все)
3. Эксплуатация. 1е что меня сильно удивило — это 15 тысяч, заявленные в сервисной книжке "от замены до замены масла". По-старинке меняю масло раз в 10к — мотор шепчет, никаких ньюансов с ним не было и нет. Менял свечи накаливания. Все. 2е — меня пугали что подвеска сильно мягкая и ее пробивает, поэтому она быстро убивается. Не согласен. 130к — передняя подвеска — все родное, все в отличном состоянии, задняя — заменил стойки (поставил более жесткую каябу, чем очень недоволен, больше так делать не буду) и сайленты поперечной тяги. Сейчас езжу с: чуть подгулявшим правым задним подшипником ступицы (ощущаю, что он чуть люфтит только на покрытии в паркинке, на асфальте незаметно), ну и одна каябовская стойка, пройдя 30к начала подпотевать, пока слегка. Это все. Все остальное только по регламенту. Очень порадовала политика компании своими ценами и скидками при послегарантийном обслуживании. Просто супер.
Пара слов о стиле езды и расходе. Езжу я очень горячо — всегда, при возможности уезжаю первым, давлю на педаль газа всегда, как только вижу минимальную возможность. Таким образом приходится часто тормозить. Тормоза обслуживаю раз в 40к, включая смазку направляющих (об этом постоянно приходится напоминать на СТО, почему-то не в моде это, ну и смазку покупать, почему-то нет "большой банки" на сервисе — не заморачиваюсь — окупается идеальной работой). Колодки уже 2 раза ставил RoadHouse испанский — мне очень нравятся. Расход при моем стиле: в обычном городском режиме (выехал на холодном авто, проехал 6.5 км, встал, снова выехал на холодном, снова 6.5 км) составляет 9.8л дизтоплива Евро от ОККО. Езжу в час-пик в обе стороны. На прогретом авто примерно 7л без час-пика, при постоянном резком ускорении. Меня очень устраивает. Поездка по ЕС с маршрутом на 10.5 тысяч и 8.5 тысяч с горными частями — расход четко 6.2л. Одесса-Киев — расход 6.5 (не буду пояснять почему больше)
Что еще добавить. Авто не бит и не крашен (даже без подкрасов), не крашу, чтобы покупатель мозг не парил, если буду продавать, мне на комфорт, скорость или эго не давит. Сразу после приобретения был покрыт нанополиролькой Pika-pika-rain diamand — лак светится, даже после града (смотрите бортжурнал). Есть несколько царапин (не до метала) и потертостей — бывали небольшие невезухи. А, нижняя часть губы переднего бампера довольно потерпевшая, с моим цветом незаметно, если не присматриваться. На авто ничего не "колхозил". Из "фарша" только недорогие и очень легкие турецкие диски и галогенки с повышенной светоотдачей. И последнее — бельгийские дворники бош трут и убиваются так же или хуже/быстрее, чем штатные
На данный момент у меня все. Всем драйва и успехов
Ни гвоздя, ни жезла и везухи
P.S. на фото мой сид в горах Словении в июне 2019. Записал хвалебный видос еще, если буду продавать — добавлю
Читайте также: