Киа рио руль дергается

Обновлено: 05.02.2025

Вибрация появляется на 120 км/ч. Менял диски, резину, на новое, не помогло. В ОД сказали что в ходовой все тип-топ. Развал в порядке, балансировка на нуле. Недавно заменял шпильку ступичную переднюю, не нашел аналогичную, поставил короче по длине. Может ли это влиять на баланс?

@andrienko.1966 --> Там где вы проводили балансировку, возможно давно оборудование не проверялось. Проверьтесь в другом месте, наверняка грузики переместятся (и это не новость, такие случаи бывают много раз).

@andrienko.1966 --> И не паситесь вы там у этих ОД, у них много "косяков" совершается, и мастера некоторые далеко не профессионалы работают (бывал я на СТО дилеров, видел как там работают - нет, свою машину я не хочу им доверять).

@andrienko.1966 --> Да в разных я был шиномонтажках, толку нет. Я про балансировку.

Какой максимальный угол поворота наружного и внутреннего колес.

Можно ли только поменять на такие усиленные пружины только зад автомобиля? А перед оставить какой есть родные? И как себя поведет машина? Спасибо.

Здравствуйте. Что может, при езде по неровностям или когда сзади сидит хоть один пассажир, бывает колесо задевает о подкрылок сзади слева, только на зимней резине? На летней все от.

Здравствуйте. Можно ли ехать на дальние расстояния на автомобиле, после кузовного ремонта? Ремонт был у официального дилера, так как машина новая, седан. После небольшого ДТП была .

В момент когда включаешь первую передачу, трогаешься с места и поворачиваешь руль вправо, иногда появляется треск или металлический лязг(как будто прокручивается шестеренка тррррр).

Балансировка. Заезжаете к шиномонтажникам и просите сделать статическую, затем динамическую балансировки.

@andrienko.1966 --> Конечно балансировать.

Может влиять на баланс, попробуйте сменить шпильку и проверить.

@andrienko.1966 --> А диски какие меняли? Колесные или тормозные? Направляющие суппортов смазывали? Люфт ступичных подшипников проверяли?

@andrienko.1966 --> Диски колесные менял, при торможении нет биений, поэтому с тормозной системы решил не начинать. Да проверяли, по крайней мере у ОД.

Всё будет хорошо!

Хозяин первый? Или второй, третий?
Может тюнинг кузова делали или с подвеской какие-то эксперименты? Аэродинамика если нарушена, то вот вам и вибрация на скорости.

Вибрация на рулевое колесо — это каким образом? Уточните.

Если дёргается руль влево-вправо как бы с одинаковой амплитудой, то это всё-таки балансировка колёс, может тормозные диски, может ступицы с дисбалансом.
Если дёргания руля беспорядочные, то это эффект шимми, может быть от неправильно выставленного кастора или от люфта ступичных подшипников(люфт должен быть конечно не малый).

"… В ОД сказали что в ходовой все тип-топ. " — эту информацию я бы тоже проверил самостоятельно или у надёжного автослесаря.

Замена шпильки не должна влиять. По весу они примерно одинаковы, и их установка приближена к центру, а не к периферии, потому разница после замены никак не повлияет (я много раз менял шпильки колёс на разных автомобилях — и ничего, не было вибраций. Бывало оторвётся шпилька и потеряется вместе с гайкой — и ничего, не было вибраций, никаких ощущений, пока глазами не увидишь и не поставишь новую шпильку, и то бывало и не сразу, ещё покатаешься сколько-то дней или недель).

@andrienko.1966 --> Хозяин второй -я. Первый хозяин дедушка, я не думаю что дедушка бы чего экспериментировал над ходовой а тем более с кузовом), да сколько можно балансировку делать. А тормозные диски разве трясли бы не при торможении?

@andrienko.1966 --> Тормозные диски крутятся же вместе с колесом, так что могут и создать дисбаланс. Балансировку можете делать или не делать, я вам написал возможные варианты (а не приговор). А вам думать, принимать решение, что и как проверить; кому верить, а кому нет.

@andrienko.1966 --> Вы не написали как именно проявляет себя вибрация. И "тип-топ" - под вопросом.

@andrienko.1966 --> Если дёргается руль влево-вправо как бы с одинаковой амплитудой

@andrienko.1966 --> После каждой балансировки выезжаю на трассу и добиваются до нужной скорости, не думаю что грузики каждый раз отлетают именно с передних дисков

@andrienko.1966 --> Что там по "тип-топ"? Только самостоятельная проверка и контроль, дают стопроцентную уверенность в хорошо сделанной работе.

1 8

решили проблему? напишите как. у меня такая же фигня

1 1

У меня была такая же история, (Рио 12 года), менял по гарантии корданчик - не помогло. А все начиналось когда в сервисе заделали сход развал . В итоге переделали развал и все машинка как новая+карданчик нового образца в нахаляву поставили.

Ответить 1

5 1

Та же самая проблема на Рио 14 года пробег 255 тысяч. Сразу два сервиса говорят что это заводской брак реек Рио диапазона 2012-2014 года. Проблема проявляется лишь со временем (у меня проявилась спустя три-четыре года эксплуатации на пробеге 120-200 тысяч) и решается заменой распределителя рейки. Цена ремонта 13-15 тысяч в Москве.

5 1

Учитывая что и у автора и у меня рывки руля есть и на стоящей машине, когда оба колеса опёрты на твёрдый грунт, то в данном случае развал не поможет.

1585 6868

бред они говорят. конструкторский брак колонки заключался в её золотнике..с августа 2013 года начали устанавливать золотники нового образца и ставили их до окончания выпуска этой модели(2017). если у Вас стоит карданчик фиксированного типа,то 99% это виноват он

Ответить 1

5 1

Мастер в фирме говорит что если б дело было в карданчике, то руль подклинивало бы. Но тут при приложения к повёрнутому вправо рулю небольшого усилия одной рукой или даже пальцами в стоящем положении руль начинает гулять из стороны в сторону сам по себе градусов на 10. При этом руль не подклинивает. Да и при чём тут с августа 2013 года, если топикстартер писал о Авто 2012 года?

1585 6868

при чём здесь топикстартер?я обращался к тебе с машиной 14 года

при чём здесь это описание?здесь тема про рывок руля(аж в вырывает в обратку) ИМЕННО В ЗАТЯЖНОМ ПОВОРОТЕ!!а ты мне совсем другие симптомы описывать начинаешь. (((

5 1

Есть записи с уводом машины и с модернизированными рейками, и золотники 010 меняют из за увода авто. Получается новая рейка тоже с такими же проблемами

Здравствуйте. у меня Киа Рио 2012 1.6 АКПП пробег 88тыс.км
Проблема вот в чем, руль влево крутится чуть туже чем вправо и при этом если повернуть его на пол оборота в любую сторону он начинает вибрировать и подергиваться не при движении. Хот\ при движении и повороте тоже имеется такая проблема с рулем. Ходовая с рычагами говорят в норме. В чем может быть проблема, ГУР?Насос гура ? Рулевая ?

wOOlf

Завсегдатай

Доброго дня.
я правильно понял, что если повернуть руль на пол оборота и оставить повернутым на стоящей машине, то он вибрирует и дергается?
тогда смотреть гур и насос.

kombl4

Новичок

Именно так и не только на стоячей. А еще на стоячей на пол оборота повернул руль и он в обратную сторону не много уходит )

Участник тусовки

А вибрация может быть из-за подушек двигателя или коробки

бегимот

Завсегдатай

не стал создавать новую тему. проблема такая! выявилась случайно!при поднятом в самое вверхнее положение руля в повороте руль как бы дергается в обратную сторону.а если опустить руль немного такой проблемы нет! че за фигня? кто сталкивался? рио 3 если что.

Участник тусовки

Кардан руля фиксированного типа?
в верхнем положение руля - крестовины кардана у вас получаются в свободном положении, и ощущаются неровности дороги при качании колес при выборе зазоров в узлах.
в среднем положении руля - крестовины зажаты у вас, зазоры выбраны, колебания поглощаются напряженными узлами, при этом идет повышенный износ золотника рулевой рейки и кардана руля.
На плавающем кардане ощущения как в первом случае, в большей или меньшей степени в зависимости от износа элементов рулевой системы.

бегимот

Завсегдатай

Возникновения биение руля при движении на скорости обусловлено определенными причинами, поэтому чтобы устранить проблему нужно искать поломку, которая к этому приводит. В целом такая неисправность довольно распространенная и связана с работой колес автомобиля, а посредством их связи с подвеской происходит передача на руль.

Если вы чувствуете биение на руле, то необходимо сразу обратиться к специалистам или решить проблему самостоятельно, ведь если игнорировать эту ситуацию, то могут возникнуть неприятности во время движения. Последствия этого могут быть самыми разными, вплоть до ДТП и серьезных травм.

Помимо того, что ездить с неисправностью просто-напросто опасно, это также приносит и некий дискомфорт, ведь постоянное биение руля на скорости раздражает. Поэтому если вы ответственный автомобилист, который любит и бережет себя и свой автомобиль, нужно знать, что основные причины вибрации руля на скорости это:

Дефект покрышек или их недостаточная фиксация;
Разбалансировка колес;
Установка несоответствующих дисков;
Разрушение ступицы;
Проблемы с колесным диском.

Дефект покрышек

Причины появления биения руля включают в себя проблемы с шиной. То есть, если она имеет какой-либо дефект, который не заметили на заводе, либо же изъян оказался приобретенным во время эксплуатации, то будет постоянно ощущаться вибрация. При этом решиться проблема может с помощью шиномонтажа, а если устранить ее не выйдет – то заменой покрышки.

Также причиной того, что руль вибрирует, может быть деформация самого диска, особенно если на автомобиле стоит стальной вариант. Они относительно хрупкие, а поэтому при попадании в яму от приличного удара могут согнуться, что приводит к потере цилиндрической формы. Как правило, нарушается геометрия обода. Если с вами произошла такая ситуация, то можно обратиться за помощью к реставраторам, которые на специальном станке исправят диск. Однако на будущее помните, что лучше всего ставить на свою машину кованые диски или модели с усиленным ободом.

Разбалансировка колес

Это одна из наиболее частых причин появления биения руля на скорости. В случае, когда одно или несколько колес сбалансированы не по требованиям, то водитель будет постоянно ощущать на скорости, что руль немного вибрирует. Более того, в такой ситуации биение может возникать как при малой, так и при высокой скорости, а также быть постоянным.

Очень часто наблюдается биение руля тогда, когда двигатель набирает определенные обороты. Как правило, объясняется это тем, что в колесах авто смещается груз для балансировки и происходит самовольная центровка. Когда же мотор замедляется, то и проблема пропадает сама собой.

Для понимания приведем пример центрифуги от обычной стиральной машинки. Если одежда внутри размещена неправильно и неравномерно, то при наборе оборотов будет возникать сильная вибрация, пропадающая при высокой скорости. Дело в том, что в работу вступает центробежная сила и нормализирует центр тяжести, а вещи внутри распределяются самостоятельно. То же самое можно сказать и об автомобиле.

Установка несоответствующих дисков

Пытаясь как-то улучшить внешний вид своего автомобиля, многие владельцы устанавливают какие-то оригинальные и необычные диски при этом, часто забывая обратить внимание на их соответствие по техническим параметрам.

Если диски не подходят для конкретной модели машины, то со временем это приведет к разрушению элементов подвески из-за повышенной нагрузки, образованию люфта в местах соединениях и, в итоге, биения руля.

Негативное влияние оказывает также чрезмерное загрязнение колес, что приводит к нарушению их баланса.

Разрушение ступицы

Руль в некоторых ситуациях может дергаться лишь при наборе скорости, тогда как при стабильном движении проблем никаких не будет. Как правило, это может быть вызвано повреждением ступицы, на которую крепится колесо. Причины могут быть разные: сильный удар или же банальная выработка какого-то элемента подвески авто.

Если биение руля при движении на скорости появляется во время поворотов, то выяснить в чем проблема довольно сложно, так как в совершении маневра участвует большое количество соединений и узлов. Причины могут быть в рулевых наконечниках, тягах, подшипниках и многом другом. Любая подобная поломка может вызывать дергание руля. Помочь и эффективно устранить проблему смогут только специалисты на сервисе после проведения диагностики и осмотра.

Способы решения проблемы

Если вы вдруг почувствовали, что руль на скорости немного вибрирует, то не торопитесь ехать на СТО и тратить свои деньги. Учитывая причины, которые вызывают биение руля, можно попытаться устранить его самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:

Проверьте давление в покрышках и при необходимости доведите его до нормы.
Внимательно осмотрите все колеса на предмет повреждений. Возможно проблема именно в этом, а биение вызывает вмятина, трещина и т.д.
Проверьте крепление всех болтов и при необходимости затяните их посильнее.
Поменяйте колеса не передней и задней осях.
Поднимите автомобиль и наберите скорость, при которой начинается биение. Таким образом, вы сможете понять, какое колесо имеет проблемы. После этого снимает нужный диск, и снова набираем обороты, параллельно наблюдая за тормозным диском. Если вибрация не исчезла, то неисправным может быть шрус или сам диск.

Как мы уже выяснили, если руль бьет при движении на скорости, то причины на это могут быть самые разные. Некоторые из них можно устранить своими руками, но для решения более сложных проблем придется обращаться за помощью к специалистам. Чтобы свести к минимуму затраты на ремонт, старайтесь содержать автомобиль в чистоте и порядке, а в случае возникновения каких-то неисправностей – сразу же их чинить.

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.