Киа рио ближний свет горит в пол накала
Текущее время: 06 апр 2022, 01:18
Не горит правая фара! ((((
Модератор: Модераторы
Не горит правая фара! ((((
В режиме "ближний" гори только левая фара.
Ав режиме "дальний" горят обе
Лампы H4. Поначалу думал, что проводка, но нифига подобного! В режиме "ближний" оказывается она горит! Только очень очень тускло.
Внутри лампочки просто до красна накаляется спираль и всё. Думал, точ лампа. Поставил другую. - тоже самое
У меня, кстати, похожая ситуация.
Только у меня не горит габаритная лампочка. И патрон немного расплавленный, точнее оплавлены края около лампочки. Лампочка нормальная.
Я, правда жду тепла, чтобы с пивком разобраться под припекающим солнышком. Поэтому дальше пока не смотрел. Но может уже кто сталкивался, и не придётся искать в схемах.
Что это за поултергейс? Кто поможет советом?
а плюс и минус на патроне есть?
скорее всего воткнул лампу паленую на 5w она и поплавила разъем,
А черт его знает Надо бы взглянуть. Но с другой стороны, какая там может быть полярность? На машинах такого вроде нет, даже со светодиодами. Я правда не ставил светодиоды, может я не вкурсе и правда бывает полярность?
Лампу кто-то поставил до меня. И ты меня сподвиг на срочноё её извлечение.
F E A R
не верно! прозвонкой смотрел плюс и минус?
масса на фарах разная.
я не про полярность говорю, там пофигу это не диод.
дайте схему на авто покажу где отзванивать.
просто не помню - на сефии управление минусом или плюсом?
КАТАЛА писал(а): я не про полярность говорю, там пофигу это не диод.
дайте схему на авто покажу где отзванивать.
просто не помню - на сефии управление минусом или плюсом?
Так ты что хочешь сказать-то? что где-то обламился проводок? Или в чем причина по твоим предположениям?
Схемы к сожалению под рукой нет. Если нарою, то дам.
тебе поможет прозвонка, так как у тебя четко ясно - "не горит"
1) в лампе
2) в контактах лампы и патрона (окисление, залом)
3) масса
4) или питание (плюс)
больше проблем нет
проверь минус и плюс на патрон приходят или нет? и отпишись.
Там нет реле, вместо него усиленные контакты на подрулевом переключателе. А не заметил, больше с включением ничего не загорается? Там на каждую лампу свой предохранитель, ощущение такое, что лампа стала в последовательном подключении с ещё каким то потребителем.
Vadik писал(а): ощущение такое, что лампа стала в последовательном подключении с ещё каким то потребителем.
Хм, интересный вариант. Вот только с каим потребителем-то она может свзаться.
Ведь она горит, но только нить красноватым оттенком светится (если присмотреться) и всё.
А вот дальний свет горит отлично.
Vadik писал(а): ощущение такое, что лампа стала в последовательном подключении с ещё каким то потребителем.
Хм, интересный вариант. Вот только с каим потребителем-то она может свзаться.
Ведь она горит, но только нить красноватым оттенком светится (если присмотреться) и всё.
А вот дальний свет горит отлично.
Если дальний свет горит отлично, то масса нипричём, лампочка ведь с двумя нитями? Возьми тестр и замерь напругу поступаемую на лампу
Да, лампа с двумя нитями.
H4 ведь.
Ну судя по тому что спираль чуть чуть накаляется, то напруга не такая как должна быть. Собираюсь скоро в гараж ползти. Вот думаю, на что мне там обратить внимание в первую очередь?
F E A R писал(а): Да, лампа с двумя нитями.
H4 ведь.
Ну судя по тому что спираль чуть чуть накаляется, то напруга не такая как должна быть. Собираюсь скоро в гараж ползти. Вот думаю, на что мне там обратить внимание в первую очередь?
отпиши как решил. у меня такая же проблема на рио.
Ничего не решил
Даже не знаю, что и думать. Провода на массу проверил полностью Даже свой провод от лампочки на массу прокидывал. Не помогло.
Заметил следующее. Если лампочку, которая еле еле светится, выдернуть, то вторая фара слегка тускнеет!! Вставляю обратно, горит нормально.
И наоборот, если фару, которая нормально светится, отсоединить, то вторая лампа, на которой спиралька раскалена до красна, гаснет!
Вообще чудеса какие-то непонятные
Гдето в плюсовой цепи плохой контакт который являецо дополнительным сопротивлением. Масса нипричем, иначе и дальний также дурил бы. Померь напругу на контакте лампочки дурящей в режиме ближнего - стопудов што вольт там будет немного. Если это так - меняй проводку. Или вынь реле ближнего и подай прям с АКБ на его выход + . Скорее всего ничего не изменицо
Тебе же уже советовали напругу на лампочке померить Влом?
Тада бери бубен и три круга по солнцу
Напруга всего 5-6 вольт. А на рабочей лампе показывает 14. Это при работающем двигателе.
что , так просто брять и менять проводку
Это шутка!? Провода в отличном состоянии все. Не может же ни ст ого нис сяго он взять и обломиться где-то.
5-6 вольт говорит о том что одна лампа питается через другую, на сколько я помню (могу ошибаться) управление в сефии идет по минусу? не прав - поправте.
Сразу скажу, предыдущая подобная запись не совсем верна, т.к. на разных комплетациях разные блоки ДХО.
Как известо что бы отключить полностью ДХО при поднятии ручника, необходимо удалить 22 предохранитель в блоке. Тем самым при опущенном ручнике не включаются: передние и задние габариты, ближний свет фар, подсветка номера.
Меня данный метод не устраивает, т.к. хочу использовать габариты в качестве ДХО. Лампы в габаритах, даже при ярком солнце, хорошо справляются с этой задачей.
Можно отключить ближний свет или габариты из ДХО. Для этого залазим под панель, где педальный узел (для удобства лучше снять панель, закрывающую предохранители) и находим черный, прямоугольный блок ДХО со вставленной колодкой. Крептся он на пазах, поэтому хватаем его и тянем вниз.
Далее, отсоединяем штекер, (мне пришлось утапливать защелку отверткой, чтоб вытащить его, иначе сидит намертво) и забираем блок. Смотрим на сам блок, если 95800-4L000 или 95800-4L010 то всё получится, в ином случае хз)). Снимаем на блоке заднюю крышку, она на защелках.
Итак, вынимаем плату из блока, и переворачиваем её дорожками к себе. Находим тонкую дорожку, показанную на фото, и перебиваем её допустим ножиком. (Делаем аккуратно что бы распил был небольшой, в случае чего можно пропаять её обратно)
Собственно это необходимо сделать для отключения коллектора транзисторного ключа на котором формируется условие по DRL и который включает реле RLY1. На этом реле RLY1 реализовано включение ближнего света от многофункционального переключателя.
Собираем всё обратно, и радуемся. В режиме ДХО горят только габариты передние, задние и подсветка номера. Ближний, дальний включается только с под рулевого переключателя.
Если кому то нужно отключить только габариты в ДХО, сохранив ближний свет фар, то выполняем только следующее.
В разьеме калодки ДХО просто вынимаем 3 разъем (розово-черный провод). Чтоб его вытащить со стороны провода, просунуть тонкую отвертку дабы отжать фиксатор "мамы".
Если после этого габариты не включаются с подрулевого переключателя, то необходимо отсоединенный провод скрутить с проводом №2 в колодке (тоже розово-черным)
Подскажите, в чем может быть проблема, сначала перегорела лампа ближнего света, заменил и сразу стала гореть в полнакала. Что это может быть?
18 11
перегорел предохранитель левой фары (тогда она горит не в полнакала, а в треть, через нити дальнего света обеих фар) или фишку криво надел.
Предохранитель находится в монтажном блоке, который в салоне автомобиля номера F21 либо F37
Схему посмотреть можешь на внутренней стороне крышки, либо тут на форуме сверху выбери Мануалы, электрические схемы, принципиальные схемы, реле и предохранители, 1 и 2 схема
1 7
Делюсь собственным опытом. Проблема аналогична описанной топикстартером. Решение - предохранитель F21 в салонном блоке на 10 ампер. Да и еще - до решения проблемы при включении света на панели загорелась лампа дальнего света вполнакала.
18 11
1 7
4
Не редко ,особенно если ставили лампы бОльшей мощности подгорает контакт минуса блока DRL, подплавляется разъём (чёрный провод). Лечил просто припайкой провода внутри блока и второй его конец под О-образный наконечник на 6 мм под ближайший болт на м6, рядом их несколько. Реле с красного провода по схеме с форума обходит эту проблему.
4
Предохранители, особенно если стоят качественные родные здесь не причём. Поскольку ток обеих ламп идёт на массу через один провод с разъёма блока DRL, то нагрузка на разъём получается порядка 10 ампер, для такого тока надо чтобы был либо бОльший размер контактов разъёма, либо параллельное включение двух контактов. Если снять разъём с блока DRL , то по потемнению пластика колодки можно это сразу увидеть что к этому контакту подключен провод массы чёрного цвета. Такие просчёты конструкторов к сожалению выявляются не сразу, на некоторых корейцах такое бывает. На тех же Лачетти и некоторых одноклассниках.
Особенно неприятно, что постепенное ухудшение контакта и увеличение нагрева может привести к пожару.
Александр Алюков запись закреплена
Максим Медведев
Максим Медведев
Ильдус, предохранитель вылетает в капоте. Если лампа перегорает. То перегорает полностью . А не горит в пол накала
Александр Конопацкий запись закреплена
Kia Rio 3, 2012 г передняя левая фара, ближний свет, горит в пол накала, приходит 4В, предохранители целые, может кто сталкивался с такой проблемой? Под капотом предохранителей нет, именно на фару, только под рулевой колонкой.
мерять напряжение на каждой из сторон предохранителя, и проверять блок комфорта(света) электронный, если такой имеется, может силовой ключь помирает
Александр, ну или предварительно изучать схему управления или методом тыка продергмвать провода до блока управления
Roma, вроде по схеме с F21 прямиком на фару, но вроде как после блока предохранителей есть соединение, возможно там и причина, только где оно, под самим блоком предохранителей или как вариант может фишка ещё есть какая. Завтра поиски продолжим.
Читайте также: