Киа маджентис 2010 отзывы проблемы

Обновлено: 29.01.2025

в ответ на отзыв о маджентис: защита картера для киа маджентис стоит 3500р.

к недостаткам киа маджентис: через 20 тысяч пришлось менять передние колодки т.к. с внутренней стороны суппорта их просто уже не было. Заедают передачи при переключении, и машину при разгоне тянет вправо. На сервисе по гарантии обслуживать отказываются. Нервов уже не хватает.

Собрался покупать киа маджентис с дизельным двигателем. Кто нить эксплуатирует такой? Как заводиться при температурах ниже -25, какова динамика не по ТТХ, а по своим субъективным ощущениям, уровень шума, и тд?
Если кто нибудь обладает полезной информацией, поделитесь пожалуйста ;-) .

А какой расход топлива у двухлитрового киа маджентис ? у меня по городу 15.5 литров. Защита картера мне обошлась в 1400 рублей железная.

собралась приобрести авто и не могу выбрать. посоветуйте что лучше – новый киа серато или киа маджентис? АВТОМАТ ИЛИ МЕХАНИКА?

киа серато и киа маджентис разные по классу машины. моё мнение после тест-драйва было в пользу киа маджентис, потому его и купил :) . Для большого города лучше автомат, потому как с механикой устанете от переключений коробки. Сервис конечно дороговат…А так мне нравится машина, доволен.

Купил киа маджентис. От простора внутри в восторге, но от подгонки материалов… вообщем это ужас!

киа маджентис купил в 2005 году. Наездил более 100 тыс. До 40 тыс. казалась жестковата, после 40- все идеально. Единственная проблема, и ее мне ни как не могут устранить (появилась после ТО4) – рвется ремень ГУР не доезжая свой ресурс, и сейчас заскрипел – пора менять (ремень обычно выдерживает 25 тыс.км.).
Из недостатков – нет датчика омывающей жидкости, даже на Нексии это есть!
В целом – я очень доволен машинкой – ни разу не ломалась, в холод и ниже -29 заводится, расход 9-10, салон светлый. Масло не кушает. Тормозные колодки – супер, регулировка руля очень удобная. Рекомендую, не пожалеете.
Свою не продаю по причине идеального состояния! Юрий г. Сыктывкар.

у меня киа маджентис 2 л 136 л.с. 2004 года. Пробег на данный момент составляет 248000 км. Хотите верьте, хотите нет, с машиной никаких проблем. ТО и ВСЕ… На 195000 накрылся генератор и на 230000 заменен левый внешний ШРУС в сборе. Так что думайте сами брать или не брать.

Люблю поковыряться в авто своими руками. Было машин разных марок много – начиная с ушастого запорожца. Семерки, девятки, десятки, ауди 80 бочка, Тойта Виста (отдельная песня). Маджентис понравился внешне и по ходовым качествам, очень низкому уровню шума, мягкости и плавности хода. Приобрел киа маджентис не новую, но 2005 г.в. v6 2,5л. 168 л.с. как говорится по карману. Пока ничего серьезного не ломалось, но вдруг пропала зарядка, загорелась лампочка. Внешне не понравился генератор и я попытался его снять…Два дня и не снял, мешает кронштейн крепления нижней рамы к лонжерону, крепление типа аморизаторного (на валу фаски под ключ на 8). Без спецключа не подлезть ни за что. Начал обследовать все вокруг, оказалось, что провернулся шкив коленвала привода ГУР, кондера и генератора. Шкив состоит из нешней и внутренней металлической части сваренных резиной по типу амортизатора. Весьма странная конструкция. Ремень сам по себе сглаживает вибрацию. Утром на работу, а найти даже за 4700 руб. не смог. Вырезал пластины из двойки и в четырех местах полуавтоматом прихватил, уже три месяца проблем никаких. Но генератор снять- это проблема. И еще хочу спросить у владельцев, подвеска сколько стоит. Может кто перебирал? У меня такое впечатление что цена будет как самолет, и на долго ли по нашим ухабам хватает. На тойте расходники копейки стоят, перебрать легко и просто, а здесь сайленблоки с рычагом поставляются. Пробег 86000 – может скоро развалится.

Мощный двигатель, комфортный салон, хорошая климатическая установка.
Очень надёжный автомобиль, который ни разу не подвёл.

Жаль, что не универсал. Не продавал бы. При, казалось бы, большом багажнике перевозка 2 детей+коляска+снегокат является почти нерешаемой задачей. И расход в городе великоват.

150000 замена маховика со сцеплением
Тросик газа ходит пару лет, потом распушается в рубашке и начинает заедать.
В остальном расходники.

Замок водительской двери 2а раза выходил из строя, всём дело непонятно или конструктивный недостаток или вода попадает не понятно

Очень недооцененный авто. Все знают про Сонату и мало кто про Маджентис, а зря. Нужен свой покупатель.

Датчик входного вала акпп. Ступичный узел задний. Рычаги в сборе передние, сайлент блоки. Ходовая идентична Шевроле Эванда, Дэу Эванда. Радиатор. Стойки. Пакости по мелочи от климата. Сделал за раз и забыл на два года ходовую.

Тяговитый двигатель. Подвеска хорошо отрабатывает все неровности. Относительно не дорогое обслуживание и запчасти

Очень крепкий автомобиль, красивый салон. Внешний вид на любителя. Объективная цена и качество за аналогичные машины других марок. 13 лет на ходу, нигде и никогда не подводила. Жаль, что данный автомобиль снят с производства, было к чему стремиться производителю.

Недостаточная шумоизоляция. В зависимости от региона сроки доставки автозапчастей. Но все автозапчасти имеются в наличии.

За 4 года владения поменял генератор и стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора через 2000 к.м. начинают стучать. Менял их очень часто.

Двигатель очень надежен и неприхотлив. Спокойно переносит газ. . Велюровый салон хорош. очень надежная подвеска, дешевые запчасти даже на оригинал.

Слабоваты задние пружины, кожа на руле и кпп быстро вытирается. к 200 тыс. км руль просто в хлам. Морально устарела. Высоковат расход относительно современных авто. На авто с МКПП маховик изнашивается вместе со сцеплением. маховик лучше заменить о дизельного сантафе. Трудно искать аналоги на наружные шрусы, оригинал только в сборе весь привод.

Отказал бензонасос, причина оказалась в сигналке. Замена сцепления с маховиком о дизельного санта-фе на 140 тыс. На пробеге 300 тыс. полет нормальный. В целом была только замена расходников. Замена ГРМ раз в 150 тыс (только оригинал)

В основном расходники, большого ремонта за время эксплуатации не было. Срок владения чуть меньше 50000 км.

Двухмассовый маховик мог бы и по наёжнее быть, хватает при нормальной езде на 60-70тыс км. Может при пенсионерской и на большее хватит, но я так не умею, да и мотор с моментом в 305н.м. при 1,4 тн веса. Маджик просто из под себя выпрыгивает)))

Проблемы только в водителе. Явных болячек или хронических (по модели) за пять лет эксплуатации не обнаружено (брал б/у при 90т.км пробега)! Суппорта задние можно сказать выходят из строя при 150-170тыс.км, но и стоимость их ниже конкурентных.

За 7 лет владения Маджентисом поменял только ступичные подшипники, остальное только расходники. Очень дешевый в эксплуатации и обслуживании.

Имею уже второй такой же автомобиль 2010гв рестайлинг двиг 150лс акпп пробег 175000км (очень удобен для налогообложения), и осаго 3000р Очень комфортный , мягкий много нужных функций. Климат контр., датчик дождя и света, само затемняющее зеркало заднего вида, обогрев зеркал и сидений, лобового стекло, регулировка подсветки приборной панели, управление мультимедиа на руле, хорошая штатная музыка, зеркала с подсветкой в каждом козырьке, огромный багажник подлокотники с передних и задних сидений , очень просторный салон, хороший износоустойчивый пластик, мягкая панель, без ключевой доступ и мн другое. Дешевый в обслуживании. крепкий нержавеющий кузов, за 10 лет нет рыжиков нигде(на обеих машинах) красивый перламутровый цвет. И даже 10 летний авто выглядит по современному, тк имеет классическую форму кузова. Движек всеяден, не прихотлив , расход в гор 10-12 литров с кондером летом зима чуть больше из за прогревов. Масло не потребляет совсем. Период замены 10 12 тыс км оригинальное масло, Коробка классический японский 4х ступенчатый автомат, не приносит хлопот. Салон перфорированный замш, легко чистится при необходимости.

к недостаткам можно отнести :. Шумка на высоких оборотах желает оставаться лучше, не хватает круиза, и пожалуй все.

Перечень отзывов реальных автовладельцев о KIA Magentis, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Я за три с половиной года откатал 94 тыс км. Проблем не было. за исключением передних стоек. Читал разные отзывы о Киа Маджентис, разные диагнозы этой проблемы. Проблема решилась когда на 90 тысячах потекла стойка. Я заменил стойки от предыдущего Маджентиса, 2-го поколения, оригинал. Машина из салона такой не выезжала. Сейчас стука нет абсолютно никакого! Вот мой совет: меняйте на стойки от предыдущего Маджентиса.

Здравствуйте! Киа Маджентис 2008 г.2.0 164л.с. мех. Корея (взял №2 до презентации в Украине-19 сентября) 45тыс. км. Цена/качество-ВО. Салон, музыка, климат.к., обзорность-понятно, блеск даже по сравнению с иными евро- и азиобрендами. Машина 7-я по счёту-сравнить было с чем + авто родственников (Вазов нет у нас). Шумоизоляция апгрейд решит Ваши проблемы с “плохими” передними стойками, обратите внимание–они ГАЗОМАСЛЯНЫЕ!, так работают на всех больших переднеприводных седанах и кроссоверах. Просто у Тойот, Mазд, Хонд, и т.д.-шумовка заводская, а сюда за эти деньги “зажали”. Я сдуру тоже заменил стойки и стабилизаторы (на кайяба)_проблема осталась. Решил её по другому, купив для города (заодно для жены) Форд Фиеста 1.4 С+. О сервисе лучше как о покойнике-потому и с гарантийки ушёл после ТО-1, а Форд туда и не гонял. Недостатки:
-нет релле блокировки стартёра,
-нет релле блокировки дворников,
-нет датчиков уровней жидкостей,
-нет регулировки рулевой колонки по вылету,
-нет USB,
-плохая родная резина,
-всего 1 датчик для клеммы?,
-нет внутренней ручки для закрытия багажника,
-нет омывателей фар,
-нет 6-й передачи (расход не изменился-бы, но было бы тише после 140км/час),
-нет подогревов сидений.
В результате поставил:
-все 4 подогрева сидений от Ауди,
-ксенон 6,5т.к ближнего света,
-подсветки при открывании двери (ноги, улица-пороги, габариты),
-затонировал всё (лобовое на -?9% остальное на -89%,и теперь наслаждаюсь спокойной ездой.
Машина не предрасполагает к гонкам, но при желании можно уделать одноклассников Аккорд 2.0-157л.с. Авенсис2.0-146л.с Мазда6 2.0-147л.с и т.д. Не бойтесь раскрутить её. Отсекатель работает на 4.5т.об при нейтральном положении ручки переключения передач, и на 6400 об/мин при включенной передаче.
Обслуживаю по регламенту 10 000 км масло + фильтр. 20 000 фильтр салона и воздух, бензофильтр ещё не менял (говорят не надо, если лить 92-й без присадок)-так и делаю после того как, однажды, залил крутой 95-й и 1 000 км смотрел, как светится “ЧЕК”. Очень хорошо работает КПП-чётко.
Расход: 6.3-8.8 трасса и 8.5-11.0 город. Всё зависит от условий: дорога и её покрытие, шины, нагрузка, свет, кондиционер, скорость, манера вождения… Может кто-то думает, что 6.3 и 8.5 неправда, но прошу заметить, что колодки на пробеге 45 000 км. износил менее чем на половину! Средняя скорость на трассе 100км/час, в городе-70км/час.
При Т*С около 0 если не сделать лёгкую подгазовку может один раз заглохнуть или 3-5 сек потроить, потом сам приходит в норму.
Кондирует воздух тоже на 5+.

Всем привет! У меня КИА Маджентис 2.0 164 л.с механика 2009 г.в, куплена в начале 2010г. пробег 20000 км. За такую цену машина отличная. Большая, просторная и на улице внимание привлекает. По трассе идёт хорошо только после 4т. оборотов, двигатель слышно в салоне. Звукоизоляция на 5-ку никак не тянет, особенно задние арки колёс. И не понятно почему пластиковые подкрылки сделаны половинчатые. кстати о наружном обвесе: все брызговики сделаны из жёсткого пластика (в первую же зиму поломались, все живу в ЯНАО), подкрылки тоже не подарок, растрескались без видимых причин (передние).
Двигатель вроде ничего, тока прожорливый малость. Если ехать 90 км. то около 8л., 110-115 то уже 9,5 и так далее, в городе 11-15 смотря как правую ногу выпрямлять ))). Зимой в -37 заводил без подогрева. Аккумулятор в базе идёт хреновенький, как сказали в салоне плотность у него не больше 1.20, так что мёрзнет бедненький на северах. МКПП при интенсивных переключениях подклинивает. При спокойной езде всё норм. Не хватает 6-й передачи.
По салону особо проблем ни каких. Время от времени что то в панели на мелкой кочке начинает дребезжать потом проходит. Не удобно сделаны замки спинок задних сидений, открываются только из багажника. И нет ручки для закрытия самого багажника (постоянно на багажнике следы от рук).
Музыка в норме звучит, только у приёмника предварительный усилок слабоват (слабенько на FM поёт). Ещё один минус головы нет выхода на саб. У америкосов саб в базе идёт.
Управляемость нормальная, дорогу держит хорошо, но при условии замены штатной резины (откровенное г…о и в магазинах не найти ни за что, ежели что). Стук стоек это отдельная песня. У меня с самого начала стук появился. Я в сервис. Они мне – Стук это не гарантийный случай, вот если потекут то поменяем по гарантии. К ТО 15000т они потекли. Это было в марте. До сих пор так и не привезли запчасти, приеду с отпуска буду ругаться с ними. (СЕРВИС НА КИА ТАКОЙ ЖЕ КАК ШТАТНАЯ РЕЗИНА).
Больше вроде пока проблем нет.
В черном цвете на нормальном литье смотрится отлично.
Всем удачи на дорогах страны и зарубежья.

Всем привет! у меня киа маджентис 2,0 механика! езжу уже 3 года, продавать не хочу. Машина устраивает полностью, расход по городу 10 литров! по трассе 8,2! лихачить на ней не очень получается, потому как динамики машинке не хватает, тяжеловата. но тем кто любит просто ездить и получать удовольствие от езды, вполне подходит!! недостатков у автомобиля практически нет, единственное мне не очень нравится ближний свет фар (ксенон) как-то слабенько светит и нет омывателей, в плохую погоду на трассе приходится останавливаться и протирать тряпочкой (жуть)!! в остальном за три года эксплуатации ни одной поломки не было! пока авто был на гарантии, обслуживал у официалов, цены явно завышены! теперь обслуживаюсь в обычном сервисе, всем доволен, чего и вам желаю! всем удачи на дорогах.

На киа маджентис с 2007 года катаюсь. 2л 4ат наездил 80тыс км.
Что могу сказать: В принципе цена соответствует качеству. От дилеров отказался после 30тыс. км. т.к. дорого и не всегда качественно они обслуживают. С запчастями проблема. (г. Новосибирск). Кроме официалов и ещё одной конторы запчасти и расходники не найти.
За всё время из проблем было: Поменял сайлентблок с работой (2500руб), заскрипел ролик ремня генератора (2500), умерла стойка (4500+ работа 1500) Сломался обогрев седения, погасла лампочка, заменил дворники. Вроде бы и всё. Серьёзных проблем не было.
плюсы машины: Двигатель хорош. тянет даже на малых оборотах. Расход в городе разумный (10 литров) на трассе почему то выше (12 литров при скорости 120км) коробка наверное так настроена. Просторный солон особенно для пассажиров. Цена не запредельная. не плохая звукоизоляция салона (слышно только как стойки работают). Не привлекательна для угонщиков, т.к. этих машин не так уж и много и спрос мизерный.
Минусы киа маджентис: Слышно как работает подвеска и ощущаются все неровности дороги 5-ой точкой. Проблемы с запчастями.

Оцениваю машину на 4 из 5. Ездить можно, но уже охота попробовать новенького японца чтобы было с чем сравнивать качество.

Здравствуйте. Купил автомобиль киа маджентис месяц назад, поменял передние амортизаторы из-за глухого стука в передней подвеске на маленьких неровностях, оказалось, что дело не в них. Скажите, это работа подвески такая? Кто знает, подскажите.

Приобрел киа маджентис в июне 2008 г. Турбодизель 2 литра за 713 т.р. С этим двигателем комплектация только одна. Климат-контроль, коробка автомат, ну и весь джентльменский набор, правда минимальный, без деревянных вставочек в салоне. На настоящий момент проехал, подчеркиваю, с большим удобством, 104000 км. От услуг официалов отказался после второго ТО -15000 км. Очень дорого и навязывают всякую ерунду. Колодки передние меняю 20-30 т. км, задние поменял всего второй раз. Масло лью кастрол, предназначенное только для дизелей. Заправляюсь исключительно на Лукойл (вроде как ЕВРО-5). На первых порах не придал этому значения заправлял где придется . Результат постоянно загоравшийся знак CHEK (т.е. неправильная работа системы газораспределения ) и регулярно валивший белый дым из трубы ( на катализаторе обгорал излишек серы). Повторюсь, после перехода на лукойл все эти нюансы пропали. Два раза менял передние “косточки”, похоже, что пора менять и задние . Стоят они 500-600 р. Дизелем доволен до изумления. Раньше у меня были французские дизеля, но простые атмосферники. Турбина делает чудеса с дизелем. Тяговитость у машины 310 н/м, для бензинки это сил надо под 200 и оборотов 6000. А у меня расход ( в Москве, по пробкам) 9 литров и это максимальный расход. Правда на трассе сказывается коробка автомат, меньше 6 литров расхода не получается, хотя заявлено 5 л. Салон просто поразительный, мой рост 182 см и вес 120 кг, а чувствую себя просто превосходно, абсолютно не тесно. В общем своего Маджика я очень люблю, ухаживаю за ним трепетно и надеюсь ездить на нем еще не одну сотню тысяч км. Для тех кто интересуется дизелями с удовольствием могу ответить более подробно отдельно.

Маджентис 2 литра на автомате. Брал в 2008. Решил поменять по трейд ину на купе. Через две недели потеряв кучу денег свой киа маджентис забрал обратно. Делайте выводы. ЕслИ старая (трехлетняя) машина лучше новой. Машину свою не отдам никому такая машина нужна самому.

У меня КИА Маджентис/Оптима 2006 года. На сегодняшний день пробег 89000 км. могу сказать, что сделал удачный выбор, приобретя эту машину. Да, сначала тяга была не очень, после 13000 км как-будто кто-то ее отпустил, потом через 30000 км опять повтор в сторону ускорения, после 50000 еще. Сейчас машина очень резвая, набирает скорость на любой передаче. в машине тишина, переключение КПП отличное. Не могу понять, где могли возникнуть блики на панели, панель мягкая. кто-то жаловался на непонятный стук, посмотрите стойки стабилизаторов, я их поменял на 72 тысячи, но стук появился раньше, где-то после 60000, просто ждал очередное ТО. Обслуживаюсь в Белгороде, отношение дилера отличное, все супер.

У меня Киа Маджентис (а точнее Оптима) 2001 года. На сегодняшний день пробег 189000 (по одометру, может и больше). Автомобиль хороший. Ездил и в дальние поездки на нем и по городу постоянно. Заводится на “УРА” в любой мороз, главное чтоб свечи и аккумулятор всегда в норме были. Не так давно перебрал всю подвеску. Тут кто-то писал что рычаги в сборе поставляются с сайлентами. НЕПРАВДА! Я менял сайленты отдельно. Цена вопроса – 30000 руб. (с запчастями и работой) за все (стойки, все сайленты, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, шаровые ну и пр.) Не так уж и дорого в принципе с учетом того, что должно хватить на 70-80 тыс.км. Сейчас почему то плохо дует теплый воздух, может салонный фильтр (пока не смотрел). Сейчас вот думаю купить киа маджентис new 2011 года.
Почему именно маджентис? Просто если взвесить все за и против, то КИА – автомобиль по соотношению цена-качество – ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ. Посчитайте сколько стоит ОСАГО+КАСКО+ТО на одноклассников (и даже авто классом ниже) и все поймете. Но это сугубо мое личное мнение. Всем удачи!

Здрасьте всем.
Приобрёл киа маджентис совсем недавно, а так как опыта езды на иномарках нет (ОКА, ВАЗ-21150 и KIA Magentis) то, есть соответственно впечатления:
1. шумовка – двигатель на повышенных оборотах (при переключении на повышенную скорость) довольно хорошо слышно, мягкий шелест от стандартных шин, отлетающие в арки колёс мелкие камешки слышно еще лучше (может у меня супер слух :) );
2. КПП (механика) – предназначена для плавного переключения (может еще не притерлась, проехала 400 км);
3. чувствуется “задумчивость мозгов” – ты ей на гашетку, а она сначала думает потом едет, достигнув повышенных оборотов, начинается обратная система – газ бросаешь она медленно его сбрасывает, даже с плавным переключением скоростей и то успеваешь переключиться, а машинка еще газует (я не Шумахер, если что).
В целом, сами понимаете, после РАША АУТО ПРОМ, от тачки я в экстазе.

Привет!
Купил автомобиль киа маджентис new и вот назревает вопрос о шумоизоляции. Читал много статей и в основном нет схождения во мнениях. Ищу как бы подешевле. Не плохо бы узнать мнение владельцев киа маджентис по этому поводу.

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев KIA Magentis (2 поколение), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

у моего КИА Маджентис единственная проблема – постоянно, авто, при наборе скорости, тянет в сторону,а про стойки и шум двигателя я молчу.

Киа Маджентис 2008 года выпуска, считаю авто-класс! АКПП, минус-передние стойки.

Подскажите: хочу купить Киа Маджентис 2-х литровый 2005 года – как по себе это авто, по расходу, по стоимости запчастей и в общем как автомобиль ?

Подскажите, нужна передняя балка (подраммник) на Киа Маджентис 2003г. “механника 2.0″, на разборе нашел от “2.5 автомат”. Одинаковы они или нет?

KIA Magentis 2 (Киа Маджентис) – седан D-класса корейской компании Kia Motors, производство которого стартовало в 2005-м году. Седаны бизнес-класса всегда были достаточно востребованы среди отечественных автолюбителей. И это неудивительно, так как такие автомобили не только дарят высокий уровень комфорта, но и самым лучшим образом подчеркивают статус своего владельца. На сегодняшний день на вторичном рынке представлено множество различных брендовых авто данного класса, однако большинство из них не только стоят существенно дороже KIA Magentis 2, но и уступают ему своей надежностью и стоимостью обслуживания.

Технические характеристики KIA Magentis 2

Класс и тип кузова: (D) ̶ седан;
Габариты кузова (Д x Ш x В – мм) ̶ 4800 x 1805 x 1480;
Колесная база, мм – 2720;
Тип привода – передний;
Минимальный радиус разворота, м – 5.4;
Дорожный просвет, мм – 160;
Размер шин – 205/60 R16;
Объем топливного бака, л – 62;
Снаряженная масса, кг – 1418;
Полная масса, кг – 1960;
Вместимость багажника, л – 500;
Комплектации – Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Sport, Executive+.

Проблемные места и недостатки KIA Magentis 2 с пробегом

ЛКП – краска автомобиля, в соответствии с последними экологическими стандартами, выполнена на водной основе, что в свою очередь негативно сказалось на ее устойчивости к механическим повреждениям, из-за этого кузов быстро обрастает всевозможными царапинами и сколами.

Хром, на фальшь-радиаторной решетке, болезненно переносит встречу с химреагентами, из-за этого после 3-4 лет эксплуатации мутнеет, а затем начинает облазить. Также к проблемным местам можно отнести и хромированные накладки, установленные вокруг дверных стекол – со временем отклеиваются.

Лобовое стекло – оригинальное стекло достаточно нежное, из-за этого быстро обрастает сколами и царапинами. Использование подогревов дворников в сильный мороз, на непрогретом авто, зачастую заканчивается появлением трещин на стекле. Еще одним проблемным местом является накладка лобового стекла, которая со временем начинает скрипеть во время движения по неровной дороге. Для устранения недуга нужно закрепить накладку двухсторонним скотчем или герметиком.

Замки дверей – могут перестать открываться, чаще недуг постигает замки задних дверей.

Оптика – склонна к запотеванию, особенно на рестайлинговых версиях. Есть нарекания на и качество защитного пластика передних фар – со временем мутнеет и покрывается мелкими трещинками. Также к недостаткам можно отнести необходимость снятия фары для замены лампы поворотника.

Рамка заднего номера – многим владельцам не нравится, что она дребезжит при закрытии крышки багажника. Устраняется проблема наклейкой вибропласта или сплена между рамкой и кузовом автомобиля.

Штатные брызговики – сделаны из жесткого пластика, нередко ломаются даже от незначительного контакта с бордюром.

Слабые места моторов

Двухлитровые моторы – G4KA и G4KD

Самый слабый мотор в линейке является и самым надежным, как правило, при должном обслуживании серьезных проблем не доставляет. Чаще всего владельцам докучают типичные неисправности вроде повышенной шумности и вибраций. При появлении свиста в первую очередь необходимо проверить состояние компрессора кондиционера. После 100000 км нужно следить за состоянием катализатора, так как при его разрушении керамическая пыль попадает в цилиндры и провоцирует появление в них задиров. На 120-150 тыс. км пробега в замене нуждаются датчики коленчатого и распределительных валов, и кислородные (их два).

Ближе к 150000 км пробега на большинстве экземпляров требуется замена переднего сальника коленвала – начинает течь. С заменой текущего сальника лучше не затягивать, так как вытекающее масло способно вывести из строя шкив навесного оборудования с резиновой демпферной муфтой. На этом же пробеге могут попроситься под замену прокладки поддона картера и передней крышки. При использовании некачественного бензина быстро засоряется дроссельный узел. В приводе ГРМ данного агрегата трудится металлическая цепь, которая длительное время не требует к себе внимания. А вот гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому раз в 80-100 тыс. км рекомендуется проводить регулировку клапанов (у машин, работающих на газу, каждые 40-50 тыс. км). У мотора G4KD довольно распространенной проблемой является отказ фазорегулятора. Ресурс моторов около 300000 км пробега.

G6EA – 2.7 литра

В отличие от более слабых моторов, данный агрегат имеет ременной привод ГРМ, обслуживать который рекомендуется каждые 60000 км (замена ремня и роликов). На этом же пробеге нужно менять и ремень балансировочных валов. Ввиду данной особенности V6, а также из-за сложностей замены ремней (плохой доступ), обслуживание этого движка обходится достаточно дорого. Несмотря на это затягивать с заменой ремней не стоит, так как при их обрыве происходит роковая встреча клапанов с поршнями. Больше всего проблем могут доставить вихревые заслонки VIS, нередко они самопроизвольно откручиваются и попадают в камеру сгорания. Также стоит отметить слабые выпускные коллекторы и низкий ресурс катализаторов, которых тут сразу два.

Довольно часто владельцы KIA Magentis 2 нарекают на плавающие обороты двигателя, зачастую виновниками данного недуга являются датчик холостого хода и сильное загрязнение дроссельной заслонки. После 150000 км мотор начинает подъедать масло, с увеличением пробега расход будет только увеличиваться. Причина – износ поршневых колец. Из недостатков этого мотора можно отметить повышенную шумность работы гидрокомпенсаторов. Ресурс данного агрегата составляет 400–500 тыс. км.

Дизельный двигатель – D4EA

Читайте также: