Киа церато 2005 года отзывы владельцев минусы
Всегда что то ломается каждый месяц. Запчасти очень дорогие. На разборах нет ничего. В сто в наличие нет ничего. Даже дубликаты очень дорогие.
Просторная, мягкая, комфортная. Машина для взрослых дядечек, как волга) неприхотливая
Двигатель заводится в любой мороз (мах. -53 с подогревом), салон просторный, светлый, обслуживание не дорогое
Надёжный и простой двс,не дорогое обслуживание,удобный и просторный салон из качественного и стойкого материала.
Слабый стартер для нашей зимы, лучше ставить автозапуск для прогрева зимой, обивка на ручках дверей часто трескается
153000 вышел из строя выжимной подшипник.
120000 перестал работать первый режим заднего стеклоочистителя.
Остальное это расходные материалы для ТО.
Очень теплый,комфортный,надежный автомобиль!Запчасти доступны по наличию и цене!Я остался рад свим выбором на все 100%. Я бы советовал такой автомобиль как начинающим так и водителям с опытом!
На 170 т.к. поменял радиатор(распаялся),230-масляные колпачки,кольца масло-съемные и компрессионные,240-генератор,подвеска по мере необходимости(задние стойки,стойки стабилизатора и втулки стабилизатора)!Сейчас 250 т.к.-передний ступичный и стойки стабилизатора передние! И ЭТО ВСЁ ЗА 250000 км пробега.
Запчасти не дорогие(СРАВНИМА ПО ЦЕНЕ С Тойотой, даже пару задних солейнблоков от Камри) , ходовка отличная ,до этого авто ездил почти на всем из праворуких и много леворуких, если брать машину в этой ценовой категории
Хороший, по ходовым качествам! Задняя независимая подвеска хорошо отрабатывает повороты!, и передняя ямки и неровности глотает приятно! в общем не дорогой в обслуживании автомобиль! Соответствие цены и качества в своем классе ! проездил пол года и не разу не подводила !
ограничение по скорости! коробка автомат, не дает спокойно разогнаться до 130 км в час, динамика только до 110 км в час!
Надежный,экономичный, недорогие запчасти, хорошее лакокрасочное покрытие. Для города отличный вариант, небольшой авто, в салоне много места
Шумный двигатель, нехватает 6 передачи, жестковатая подвеска. Автомобиль для города, на трассе чувствуешь себя неуверенно.
Расходники, стойки амортизаторов, стойки стабилизаторов, ремень грм, ролики. Практически все делал сам.
Качественный, надежный, неприхотливый в обслуживании. Запчасти в наличии и по разумным ценам. Стаж владения - почти 10 лет. Серьёзных нареканий по двигателю, ходовой или салону не было.
Моторчик отопителя -340 000 км. Закусывание тросиков стояночного тормоза - примерно на 320 000 км. Стойки аммортизаторов спереди меняются где-то ьлиже к 200 000 км пробега, задние -ориентировочно на 300 000 - 320 000. Серьёзных поломок не было.
Если передние сиденья не регулируются по высоте,то низкая посадка,и в АКПП всего 4 передачи(((Можно улучшить шумку,заводская слабоватая.
Резвый. Четкая коробка. Подвеска держит. Хорошая комплектация даже в базе. Эргономично и продуманно в салоне. Недорого обслуживать (если у неофициалов).
Регулировка зеркал электро, а обогрева нет - лучше б наоборот. Проём багажника узковат, негабарит только в салон. Шторки дефлекторов вентиляции - хорошо придумано, но на послужившей машине работают так себе и не закрываются ровно - неопрятно. Старомодная длинная антенна в оплетке, на заднем крыле - смотрится так себе.
Всегда что то ломается каждый месяц. Запчасти очень дорогие. На разборах нет ничего. В сто в наличие нет ничего. Даже дубликаты очень дорогие.
Просторная, мягкая, комфортная. Машина для взрослых дядечек, как волга) неприхотливая
Двигатель заводится в любой мороз (мах. -53 с подогревом), салон просторный, светлый, обслуживание не дорогое
Надёжный и простой двс,не дорогое обслуживание,удобный и просторный салон из качественного и стойкого материала.
Слабый стартер для нашей зимы, лучше ставить автозапуск для прогрева зимой, обивка на ручках дверей часто трескается
153000 вышел из строя выжимной подшипник.
120000 перестал работать первый режим заднего стеклоочистителя.
Остальное это расходные материалы для ТО.
Очень теплый,комфортный,надежный автомобиль!Запчасти доступны по наличию и цене!Я остался рад свим выбором на все 100%. Я бы советовал такой автомобиль как начинающим так и водителям с опытом!
На 170 т.к. поменял радиатор(распаялся),230-масляные колпачки,кольца масло-съемные и компрессионные,240-генератор,подвеска по мере необходимости(задние стойки,стойки стабилизатора и втулки стабилизатора)!Сейчас 250 т.к.-передний ступичный и стойки стабилизатора передние! И ЭТО ВСЁ ЗА 250000 км пробега.
Запчасти не дорогие(СРАВНИМА ПО ЦЕНЕ С Тойотой, даже пару задних солейнблоков от Камри) , ходовка отличная ,до этого авто ездил почти на всем из праворуких и много леворуких, если брать машину в этой ценовой категории
Хороший, по ходовым качествам! Задняя независимая подвеска хорошо отрабатывает повороты!, и передняя ямки и неровности глотает приятно! в общем не дорогой в обслуживании автомобиль! Соответствие цены и качества в своем классе ! проездил пол года и не разу не подводила !
ограничение по скорости! коробка автомат, не дает спокойно разогнаться до 130 км в час, динамика только до 110 км в час!
Надежный,экономичный, недорогие запчасти, хорошее лакокрасочное покрытие. Для города отличный вариант, небольшой авто, в салоне много места
Шумный двигатель, нехватает 6 передачи, жестковатая подвеска. Автомобиль для города, на трассе чувствуешь себя неуверенно.
Расходники, стойки амортизаторов, стойки стабилизаторов, ремень грм, ролики. Практически все делал сам.
Качественный, надежный, неприхотливый в обслуживании. Запчасти в наличии и по разумным ценам. Стаж владения - почти 10 лет. Серьёзных нареканий по двигателю, ходовой или салону не было.
Моторчик отопителя -340 000 км. Закусывание тросиков стояночного тормоза - примерно на 320 000 км. Стойки аммортизаторов спереди меняются где-то ьлиже к 200 000 км пробега, задние -ориентировочно на 300 000 - 320 000. Серьёзных поломок не было.
Если передние сиденья не регулируются по высоте,то низкая посадка,и в АКПП всего 4 передачи(((Можно улучшить шумку,заводская слабоватая.
Резвый. Четкая коробка. Подвеска держит. Хорошая комплектация даже в базе. Эргономично и продуманно в салоне. Недорого обслуживать (если у неофициалов).
Регулировка зеркал электро, а обогрева нет - лучше б наоборот. Проём багажника узковат, негабарит только в салон. Шторки дефлекторов вентиляции - хорошо придумано, но на послужившей машине работают так себе и не закрываются ровно - неопрятно. Старомодная длинная антенна в оплетке, на заднем крыле - смотрится так себе.
Комбинация двигатель-коробка хорошо и понятно работает. Дизайн один из лучших в классе на мой взгляд. Современный по внешнему виду и наполнению салон. Отдельный плюс за Яндекс навигатор на борту.
Отвратительная шумоизоляция, гул на любой резине невероятный. Нежное лакокрасочное покрытие, повреждается при малейшем воздействии. Аэродинамика специфическая, при небольшом пробеге по городским ухоженным дорогам появилось довольно много мелких сколов на лобовом стекле, на предыдущих автомобилях такого не было. Возможно мне достался неудачный экземпляр, но сборка отвратительная, где то клипсы не защелкнуты до конца, где то вообще забыли поставить фиксирующие элементы (сборка Россия). И ещё раз про шумоизоляцию, это самый крупный недостаток.
Двигатель отличный,никаких проблем,143 т.км пробега,масла ни грамма не доливал,6мкпп в идеале,обслуживание чуть дороже чем ВАЗ,но в то же время намного качественнее
Менял рулевая рейка в сборе,диски тормозные вкруг с колодками,передние стойки,сцепление,пружины вкруг,опорники,шаровые,наружные гранаты
Руль облез за 11 лет использования и треснули сгибы на дверных ручках внутри со стороны водителя и пассажира.
Расход топлива, на дальняк на круизе вышло 5.3, удивило, по городу 8.9- 9.3 , очень все удобно на своих местах, зимой нет пробуксовки на снегу, дизайн выше своих денег
Стильный внешний вид, надежность, неприхотливость в обслуживании (запчасти не дороги и всегда есть в продаже), эргономика салона (все необходимое есть и оно на своих местах), хороший большой багажник 415 литров. приличная управляемость. ликвидность на вторичке.
Приличный расход топлива по городу в режиме пробок (с включенным климат-контролем у меня получалось летом 11-11,5 литров, зимой 12-13. правда машинка спокойно кушает 92 бензин, вместо рекомендуемого 95), шумоизоляция слабовата, но не критично.
Выходил из строя датчик коленвала (1000 руб.) на СТО сказали, что это из частая болезнь. а так за 7 лет менялись только расходники.
Динамичный авто, даже не ожидал от 2 литров на мкпп такого. Надежный, ломаться нечему,электроники минимум. Вид вполне современный. Рулежка очень хорошая, по серпантину ехал кайфовал. Продал только из-за финансовых трудностей. Авто понравился
По плохой дороге постоянно подруливаешь, не раслабишься, кидает туда сюда после 100 км/ч, но по хорошей стоит как влитая. И шумака арок вообще никакая каждый песочек слышен.
Замена сцепления на 130тыс., плохо включались передачи,после замены как новая кпп стала. И стойка стаба застучала слева,менял одну. Остальное только расходники.
Маркий салон, "стремный" обогрев заднего стекла. Ремни безопасности бьющиеся на кочках об пластиковые вставки заднего сиденья.
Сцепление -100000км.
Ступичные подшибники -40000км
Стойки стобилизатора - 50000км
Задние амортизаторы- 50000км
Датчик кислорода -55000км
Лучшая машина. Очень удобная и комфортная. Очень рада, что первая машина была именно она. Недорогие детали.
Вообщем выставил на продажу(нужны были деньги,нашел.)и снял с продажи,так как авто без отказный как ак.
За 130 тыс км пробега не подвела, надеюсь и следующего владельца будет радовать беспроблематичностью.
Дешёвые запчасти. Низкий расход топлива. Заводится в любой мороз, без подогрева. Практически не ломается, не страшно зимой и на дальние расстояния ехать, дорогу отлично держит подвеска независимая.
Разгон,проходимость - в норме!Усталось на длительные расстояния чувствуется намного меньше,чем в В-классе
Внешний вид
Динамика 2 литрового ДВС
Подвеска отлично отрабатывает неровности дороги
Есть все необходимое для комфортной езды
Комплектация(климат контроль, круиз, автомат, белая кожа)
Цены на ТО очень гуманные(КРОМЕ ПОДУШЕК ДВИГАТЕЛЯ, ОНИ ЗОЛОТЫЕ. )
Одна из немногих машин с нормальной проводкой. Нечего нигде не коротит
Динамика неплохая, но при этом большая масса плохое управление. Но едет она быстро, это да.
Адекватный расход.
Ну можно сказать наверное надёжность.
ЛКП и сам кузов. Машина у меня лично была 2006 года. Ни жука, с родными стёклами и в родной краске.
Гремучая ужасно.
Средняя шумка.
Рейка плохая и очень валкая.
Слышал что на неё ставились не самые удачные гаммовские моторы(2.0 литра бенз), но меня благо пронесло, или предыдущий хозяин капиталил. Хотя масло хавала. Причём завтракала обедала и ужинала.
Автомат 4 ступени. На трассе нехватало.
За 2 года эксплуатациии менял бензонасос и ремонтировал датчик диапазона скоростей. А так всё по пробегу.
Все начаналось банально - с выбора авто. Последней машиной был старенький Пассат (седан), который начал намекать, что скоро потребуются громадные вложения в движок. Итак, "старичек" был очень быстро и не менее удачно продан, и оказалось, что машина была гораздо нужнее, чем раньше казалось.
Итак, дело за выбором. Первоначальные требования - новый универсал (или хечбек), движок от 100 сил, машинка желательно покороче Пассата, но не уже, передний привод, вместительный салон и цена около 15 килобаксов. Выбирал долго. Из всех понравившихся машин не нравилась цена. Выбор пал на Ланцер-универсал. Когда посмотрел и поездил понял - это не мое. Мелкий, низкий, с тесным салоном и упирающейся в коленку торпедой. С убогой комплектацией и несуразной ценой. В автосалоне с таким же неприветливым персоналом.
Но обложившись пятилетним тиражом журнала "За рулем" наконец-то выбрал Её! Киа Церато. Дело за малым - увидеть ее в лицо. В поисковике быстро нашлись автосалоны, предлагающие Её. В ближайший к дому и поехал. И было там всего несколько Церато, из которых 2 хечбека. Один прельщал ценой на 2004 год выпуска, но был уже зарезервирован, 2-ая была свободна, но с коробкой автомал и достаточно упакованная (электропакет, кондей, ГУР, АБС, все дисковые тормоза, компьютер, корректор фар, стеклоподъемники, имобилайзер и пр. ). Стоила в рублях всего 463 тыс. (в килобаксах - чуть более 16). Увидел - влюбился. После тест-драйва влюбился второй раз. Через пару дней (оформление, установка сигналки) машинка была моей! Кстати, сигнализацию любезно подарил салон.
Итак, первый выезд. Честно говоря, до этого я не ездил на машине с гуром и автоматом. Но странно получилось - к этой машине не нужно привыкать! Отменное управление, уверенный разгон, жутко эффективные тормоза - останавливается сразу. Отличный обзор, а салон - просто песня. В сравнении с Пассатом ощущение, что в длину салон такой же, а в высоту - сантиметров на 15 выше. Очень удобный багажник - задние сиденья превращаются в ровный пол. Ну а в "подвале" багажника умещается полная запаска, а сверху у нее еще и набор инструментов с домкратом (все в комплекте) и пара полочек. За неделю с удовольствием наездил почти 1 тыс. км, машинка как под меня сделана. По МКАДу даже на 140 км/час идет очень уверенно (больше пока не пробую), острые реакции на управление, почти нет кренов в поворотах. Поначалу удивился большому расходу бензина, но когда посмотрел на одометр понял, что просто слишком много наезжаю. Расход в московских пробках около 12 л/100 км, по трасе пока не мерял.
Машина плавно и уверенно трогается, автомат почти незаметно переключает передачи. Можно ездить и порезвее, в режиме кик-дауна движок раскручивается до 4500 об. и этого вполне хватает, чтобы спокойно рвануть со светофора.
Ну а теперь о недостатках. Жестковата подвеска - но дискомфорта не ощущается. Первое время крышку багажника приходилось закрывать с ударом, иначе не гасла лампочка на панели приборов, сигнализирующая об окрытом багажнике. Теперь вроде все притерлось. После Пассата Церато показалась шумноватой. Видимо дело в обивке салона - очень слышно камешки, бьющие по подкрылкам, шум дождя по крыше. Долго пришлось разбираться с ручкой управления дворниками, особенно задним, слишком много там опций. В машине с такой комплектацией почему-то отсутствует регулировка освещения приборной панели. Странно.
Другие проблемы были с салоном. Во-первых поначалу не дали инструкцию (это я отразил в акте). Но как только "вспомнили", что я не заплатил за установку сигналки, инструкция моментом нашлась, хотя обещили через 2 недели. Дали не тот прикуриватель, он выпадал при разгоне. Потом взял у них еще один, под честное слово, он тоже не подошел. Потом приехал еще раз, отдал те 2 и получил нормальный.
Но очень много интересных штучек. Умиление вызвали 2 вещи. Первое - это забавный чехольчик для очков, выежающий при нажатии из потолка. Второе - свой! ремень для детсткого сиденья, вытягивающийся из выштамповки на потолке. Обе эти вещи очень для меня актуальны. Есть 2 розетки прикуривателя - дополнительная наверное для телефона? Ну и конечно куча полочек в дверях, консоли и пр. Отсек для магнитолы двойного размера, так что можно ставить CD, кассетник и пр. в одном флаконе. Пока еще выбираю. Кстати, машинка с аудиоподготовкой. Не знаю пока как будет с обслуживанием. Модель новая, не смог даже оригинальных ковриков найти. Посмотрим.
Следующей эпопеей была постановка на учет в ГАИ (или как там их. ). Салон предлагает эту опцию за 250 баксов. Решил съэкономить. Игог - в этом . ГАИ (Сигнальный пр. ) я провел почти 12 часов. И это еще без техосмотра. Кстати, не я один был такой. В итоге, когда к 6 вечера я начал ОРАТЬ почти в истерике, открыто называя ГАИшников, их родителей, руководство и саму их деятельность не самыми хорошими словами - терять было нечего, в 8 вечера я все-таки получил заветные номера. Случайно попалась ну очень уж хорошая циферка, и совсем бесплатно.
Плюсы
- красивый внешний вид
- отличный обзор
- просторный салон
- удобный багажник
- хорошая динамика
Очень элегантный дизайн с наружи! На этом я думаю все плюсы заканчиваются!
Отзыв Kia Cerato 1.6 CRDi VGT (Киа Церато) 2006 г.
В феврале этого года приобрёл атомобиль kia CERATO. Проехал уже 1800 тысяч. Завтра еду на первое ТО. Первое впечатление — это восторг. Конечно, пересел с ТАЗа 21114, тоже нормальная машина, только дорого. На CERATE ездил на море — прекрасная машина. Климат отлино справлялся, температура за бортом +40 в салоне поставил +25 и всё окей. Коробка автомат тоже отлиная. Про подвеску ничего сказать не могу. Правая сторона стучит. Похоже на стойку. Так если жарко еле слышно. А если 5 градусов- стук как по железки. Наверно, корейцы пожалели жидкости. Если кто знает меняют ли стойки по гарантии? Всё время читаю отзывы и все пишут только плюсы. А где минусы? Сравнивать не с чем.
Так как иномарок новых не было, за исключением японки 10лет TOYOTA LYSIDA дизель, какое счастье, что продал. Считаю любая машина после семи лет — это помойка. Так о CERATE арочный шум двигатель тоже шумит, салон светлый — это плюс смотриться отлично. Расход бензина отлично — 6-8 литов. В целом авто отличный. Мой совет брать можно, ещё корейцы быстро устраняют недостатки. Может они тоже читают отзывы?!
Отзыв Kia Cerato 2.0 CVVT (Киа Церато) 2007 г.
Kia Cerato 2L EX. Купил машину полгода назад. Уже накатал 20 тыс. Долго выбирал между Lacetti, Lanser и Cerato (сознательно поставил себе ограничение в стоимости до 20 тыс долларов), в результате победила Cerato по причине самой богатой комплектации и яркого (как по мне) внешнего вида.
В-целом машиной доволен: все сделано качественно, светлый салон смотрится богато, хотя пачкается быстро, но так же легко и чистится. Особенно нравится в машине хорошая динамика 143-сильного 2-литрового двигателя, который особо хорошо разгоняет машину после 3000 оборотов: даже на 5-й передаче при скорости 140 есть резерв для быстрого увеличения скорости.
Поскольку люблю динамичную езду, уже не раз выручала устойчивость машины и тормозная система: приходилось резко уходить в сторону на 140 и тормозить до пола: даже резина не завизжала, не говоря уже о заносах. Рулевое без нареканий, нравится, как переключаются передачи: без малейших усилий и с характерными щелчками. Вообще по характеру машина вполне спортивная: и по динамике, и по подвеске, и по тормозной системе. Это может понравиться не всем: подвеска качественная, но дает почувствовать все неровности дороги.
Читайте также: