Кенгурятник на ваз 2110 своими руками
не так давно пришла в голову идиотская идея сделать кенгурятник (аля обвес как на джипе) покругу, из пластиковых труб для рундука (благо стоит все копейки), покрасить под хром и лаком покрыть. кто-то делал такое? есть идеи?
2 Ответ от Anton 2015-02-09 16:38:16
не так давно пришла в голову идиотская идея сделать кенгурятник (аля обвес как на джипе) покругу, из пластиковых труб для рундука (благо стоит все копейки), покрасить под хром и лаком покрыть. кто-то делал такое? есть идеи?
3 Ответ от fade353 2015-02-09 16:41:00
4 Ответ от Anton 2015-02-09 16:42:51
с пластика смысл кенгурина теряется
5 Ответ от Admin 2015-02-09 16:42:57
fade353, делай, и отчет выкладывай )
6 Ответ от fade353 2015-02-09 16:44:58
fade353, делай, и отчет выкладывай )
если уж надумаю то обязательно)
с пластика смысл кенгурина теряется
Да фиг знает, спойлера то на 10ки ставили тоже для красоты чисто (так же от него смысл только в том, что повторитель стоп-синала есть)
7 Ответ от Anton 2015-02-09 16:46:50
ну не знаю вроде спойлер аэродинамика и все такое хотя стоп сигнал конечно главнее
8 Ответ от OlegD 2015-02-09 17:32:06
По кругу всей машины говорите))) Хотите повторить подвиг?
9 Ответ от fade353 2015-02-09 17:47:04
По кругу всей машины говорите))) Хотите повторить подвиг?
так тоже норм, но хочу не так жестко)
10 Ответ от 7491cm3x 2015-02-09 22:53:00
По мне так это полный бред. Кстати, пластик под хром сделать это дело очень муторное и крайне не надежное.
А что касается спойлера "для красоты":
Во-первых, спойлер начинает работать при 80-100 км\ч, а это вовсе не запредельная скорость для наших машин.
Во-вторых, часто небольшие спойлеры или дефлекторы ставятся чтобы просто изменить воздушный поток за машиной для разных целей, например, чтобы задняя часть меньше загрязнялась или чтобы выхлопные газы в салон не тянуло, чтобы вытяжка была через багажник и т.п.
11 Ответ от fade353 2015-02-10 00:15:48
12 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-01 18:24:30
13 Ответ от fade353 2015-11-02 08:01:17
Отказался, обвес будет механический (как на фото сверху) а если что-то подобное хочеш есть мебельные штанги, из них супер получится) а канализационные трубы я подругому применил в авто)
По мне так это полный бред. Кстати, пластик под хром сделать это дело очень муторное и крайне не надежное.
А что касается спойлера "для красоты":
Во-первых, спойлер начинает работать при 80-100 км\ч, а это вовсе не запредельная скорость для наших машин.
Во-вторых, часто небольшие спойлеры или дефлекторы ставятся чтобы просто изменить воздушный поток за машиной для разных целей, например, чтобы задняя часть меньше загрязнялась или чтобы выхлопные газы в салон не тянуло, чтобы вытяжка была через багажник и т.п.
Если все правильно сделать и с 60 будет работать (но не так эффективно как хотелось бы) а вообще тоже уже помаленьку этим занимаюсь, я конечно не Эдриан Ньюи но успехи есть (хотя у меня и не болид).
14 Ответ от iliaBkmz 2015-11-02 10:09:03
Так их же согнуть не получится. На мебельных стыках что ли собирать?
Что бы спойлер работал - машину нужно продувать на стенде - при установке и определении угла атаки - кроме АВТОваза - ни разу не видел, что бы при тюнинге ВАЗ - этим кто-то занимался.
ИМХО - хотите от спойлера толку - ставте оригинал и только по штатному месту.
15 Ответ от fade353 2015-11-02 10:22:43
Так их же согнуть не получится. На мебельных стыках что ли собирать?
Что бы спойлер работал - машину нужно продувать на стенде - при установке и определении угла атаки - кроме АВТОваза - ни разу не видел, что бы при тюнинге ВАЗ - этим кто-то занимался.
ИМХО - хотите от спойлера толку - ставте оригинал и только по штатному месту.
16 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-03 15:09:31
iliaBkmz пишет:Так их же согнуть не получится. На мебельных стыках что ли собирать?
Что бы спойлер работал - машину нужно продувать на стенде - при установке и определении угла атаки - кроме АВТОваза - ни разу не видел, что бы при тюнинге ВАЗ - этим кто-то занимался.
ИМХО - хотите от спойлера толку - ставте оригинал и только по штатному месту.
Тоже не уверен в эффективности штатного спойлера.
17 Ответ от mcoht 2016-05-20 15:08:04
как же хозяин любит свою волгу, раз такое сделал.)) Вообще редко когда кенгурятник смотрятся хорошо на машинах.
18 Ответ от selianinov6 2016-11-12 01:23:37
Предположу что пластиковые трубы краской будет проблематично покрыть. Если дома есть сварочный аппарат, то проще сварить. Весить конечно будет не хило, зато в конечном итоге получиться шикарная весчь)
Прямое назначение кенгурятника (кенгурины) - это защита фар, облицовки радиатора и капота при езде по лесу, кустарнику, сугробам или случайных помех. Кроме этого установленный кенгурятник в значительной степени меняет внешний вид автомобиля. Можно ли установить кенгурятник на автомобили десятого семейства и законно ли это ?
После того, как таксист, сдавая задним ходом разбил мне передний бампер, я решил купить кенгурятник на свою ВАЗ 2110. Инструкции по установке этих дуг в комплекте не было, но разобраться было не тяжело.
Инструкция по установке кенгурятника
-
Кенгурины
- Крепеж
- Головка на 17, 21 с трещеткой и воротком и ключ на 17
- Докупить 2 болта, 2 гайки и 2 шайбы М10, которых не было в комплекте.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Кстати, можно установить на кенгурятник противотуманные фары.
Не забываем регулярно проверять и подтягивать болты и гайки креплений кенгурятника.
Штраф за кенгурятник
Кенгурятник способен при наезде наносят пострадавшему серьезные травмы, несовместимые с жизнью. В связи с этим был принят технический регламент, который устанавливает запрет на кенгурятники.
Теперь установка кенгурятника по закону допускается, если он сертифицирован в составе транспортного средства. Таким образом кенгурятники вне закона для автомобилей десятого семейства.
Да, кенгурятники запрещены, но штрафа за них нет. То есть оштрафовать водителя за кенгурины инспектора ГИБДД не смогут, поскольку в Основных положениях по допуску транспортных средств эта деталь не упоминается. Однако пройти техосмотр с кенгурятником уже не получится.
Как альтернатива защите передней части автомобиля (только уже от мелких угроз, таких как гравий, ветки и т.д.) можно перетянуть кузов виниловой или бронированной пленкой.
После некоторых четвероногих! решил сделать подобие кенгурятника.В ход пошла труба из нержавейки.
Примерял, отрезал.Захерячил)).Загибал, подгонял по бамперу
из-за дождя и поломки болгарки.Прикрепил сие чудо к лонжеронам на болты крепления балки
.Теперь если где и упрусь, то бампер не достанет.Если смотреть с боку, труба выступает где то на 5-10мм.за границы бампера.осталось немного шлифануть и будет блястеть)).
Лада 2111 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 35
А как менты реагируют на сею переделку?
Вроде же закон был, что установка таких усилителей на легковые транспортные средства запрещён…
Интересно. А какой сваркой пользовался? Аргон или инвертер обычный?
Интерьер обычный, правдо геморно.Нержавейки. хреново варит.электрод прилепает.надо сварочный доработать
А какие электроды использовал при сварке? Марка и цена?
Нержавейка. З мм.
Наедешь на кого-то, и тут уже высоким клиренсом не отделаешься ахахах)
не подскажешь, какой диаметр трубы использовал?
Крутая тема кстати, а она очень крепко сидит за нее домкратить можно?
Домкратить не пробовал.Я своим весом 75кг становлюсь.Хоть бы что.
ну по идее значит должна выдержать, когда на дно садишься домкрат хрен куда подсунешь) а тут сразу всю ось можно вывесить) ну если выдержит конечно))
Надо будет попробовать.У меня на 4-ке стояли трубы вдоль порогов.Вставлялись в гнёзда где домкрат ставить.Те выдерживали.
я вот думаю себе сейчас низ телевизора тоже переделывать, чтобы он к лонжеронам шел напрямую, из стального квадратного профиля, примерно из за этой же темы с бардюрами, но плюс защита его гнет очень сильно и мне это ужас как не нравится)
Я защиту снял в первые дни после покупки машины.Это не защита, а кусок жестянки))).
ну да я её уголками усилил вроде по жеще стала) ну плюс еще растяжка задняя немного спасает) но вообще это беда а не защита, так для аэродинамики :DDD
В планах замутить чёт подобное как на классике.Не на всю площадь, а только защита поддона.
а как же грязь всякая?:) она же отличный пыльник:)
Вот по этой причине я и снял защиту.(масло, пыль, листья, зимой снег, )И при любой мелочной поломке всегда легко можно добраться куда угодно.А на трубу передка, на против ремня гены я поставил небольшую защиту, типа щитка.Что бы грязь, ветка, вода не попадали.
Всем доброго дня! Наконец-то нашел время написать о кенгурятнике. Делал сам, не имея специального инструмента и тем самым, может мой опыт будет кому-то полезен. Много описывать не буду, все и так понятно, выложу побольше фотографий, если что-то будет не понятно спрашивайте, с удовольствием рад буду чем-то помочь. Размеров и чертежей у меня нет, я все делал по месту. Вообще я представить могу как это все будет выглядеть, а нарисовать не получается. Сначала я сделал посадочное место для самого кенгурина. Так как все машины разные, заострять внимание на этом не буду, из фотографии все и так понятно. Тем более детально я это уже описывал у себя.
Кенгурятник сделал из водопроводной трубы диаметром 70 и 56 мм. Трубы я гнуть не умею, да и покупать трубогиб, слишком для меня дорого, и вообще думаю без прогрева такой диаметр красиво не изогнешь. Поэтому пошел по более простому пути, купив отводы. Отводы это наше ВСЕ! Если кто-то будет делать что-то подобное, то советую отводы покупать цельнокатаные, а не гнутые. Отводы покупать, сразу в одном месте, одного производителя, потому как, с виду они одинаковые, а на самом деле они все отличаются, как по изгибу, так и по диаметру. Лучше конечно, чтобы диаметр труб и отводов совпал идеально. Чтобы все было красиво и ровно, трубы я сваривал отдельными элементами и потом сваривал все в одну большую железяку.
Сначала сварил сам кенгурятник, затем сварил площадку под лебедку. Собственно говоря площадка под лебедку ничто иное, как два куска швеллера с приваренными к ним ушкам, под крепления болтами. Швеллеры идут параллельно на таком расстоянии друг от друга, чтобы могли проходить между перемычками решетки бампера(для моей машины). Первым делом я просверлил и прикрутил эти швеллера к посадочному месту на раме для крепления кенгурятника, затем одел бампер и начал подгонять сам кенгурятник к машине.
Когда были выбраны высота и расстояние от бампера, я сварил вместе швеллеры с кенгурятником, прямо на машине, предварительно отключив клеммы аккумулятора и укрыв машину, чтобы окалины не повредили эмаль.
Затем открутив кенгурятник (уже вместе со швеллерами) стал основательно проваривать все швы. Хочу дать совет, перед тем как будете сваривать трубы лучше сразу зачистить от ржавчины, так как потом будет просто не удобно подлезть болгаркой в труднодоступные места.
Весь кенгурятник я зачищал образивным кругом (не жестким, а мягким), он где-то есть на фотографии. Очень удобно и быстро, особенно зачищать сварные швы. Получается гладко и красиво.
Блок управления лебедкой я разместил повыше, на самой верхней балке, так как это удобнее в дальнейшем пользовании. Площадки для крепления оптики, антенн, кронштейнов под веткоотбойники и, вырезал и профтрубы 40х20. Опять же быстро и удобно, так как не надо ничего гнуть.
Когда пришла очередь сверлить отверстия в швеллере под лебедку, я вдруг увидел, что это просто не возможно сделать, так как ни одна дрель уже не могла подлезть (ну не разрезать же кенгурятник) и поэтому я приварил новую площадку на швеллер, с заведомо просверленными отверстиями под лебедку. Лебедка стала выше еще на пять см. В принципе это даже лучше, чем низкое расположение лебедки. Да и прикручивать лебедку стало гораздо легче. Когда все было сварено, я зачистил от ржавчины, затем прошелся наждачной бумагой, так сказать набил риску, обезжирил, сначала покрыл фосфатирующим грунтом, затем акриловым грунтом, затем акриловой матовой автоэмалью.
Не так давно были популярны кенгуру — силовая защита бампера от повреждений. Свое название такая защита берет из Австралии. В безлюдных просторах этого континента встреча автомобиля и животного может оказаться смертельной для водителя. Поэтому важно защитить радиатор автомобиля, даже ценой жизни кенгуру — этого символа Австралии.
Но что хорошо австралийцу, для европейца смерть. При высокой плотности населения в Европе и Европейской части России пешеходов сбивают чаще, чем кенгуру. Но если кенгурятники устанавливать на автомобили запретили, это еще не значит, что пропала необходимость защищать автомобиль. При неаккуратном вождении наехать на какой-нибудь столбик или сугроб несложно.
Защита бампера показана на фото. Труба закрепленная на кронштейнах немного ниже и впереди переднего или сзади заднего бампера. Фактически это бампер, такой каким он был лет двадцать назад.
Защиту изготавливают из нержавеющей стали. Почему не используют углеродистую сталь с покрытием? Потому что хром неминуемо будет поцарапан и появится ржавчина. Защиты для переднего и заднего изготавливают для многих автомобилей, в первую очередь это внедорожники. Установить защиту могут на многих СТО, например там где делают ремонт Вольво. Но из машин изготовленных в Тольятти это только Ларгус.
Защита бампера для ВАЗ 2110 своими руками.
Как быть если защита бампера нужна но не изготавливается? Изготовить самому. Для этого нужна труба из нержавеющей стали. Стоить труба из нержавейки может от 280тысяч рублей за тонну. То есть на покупку металла придется потратить тысячи две рублей.
Купленную трубу нужно согнуть по форме бампера автомобиля. Если нет вальцов, это сделать можно, но неудобно. Способ известен, трубу заполняют песком и забивают деревянные пробки. Затем можно гнуть. Довольно удачно то, что защита бампера для десятки большого изгиба не требует.
Заглянув под моторный отсек автомобиля, находим места , куда можно закрепить кронштейны и прикидываем их конфигурацию. Изготавливаем кронштейны. Теперь их нужно приварить к трубе.
Лезем под машину и крепим кронштейны. Перед бампером машины выкладываем опоры из кирпичей и досок. Кладем на эти опоры трубу. Примеряем. Надо выровнять трубу относительно машины. Высоту регулируем подкладкой дощечек и фанерок. Возможно, придется подрезать или наварить кронштейны. Когда выставка закончена, нужно аккуратно прихватить трубу к кронштейнам. Только прихватить, обваривать будете когда снимите с машины. Если боитесь за машину, можно попробовать, отметить маркером места приварки кронштейнов и прихватить их сняв с машины. Затем ставите на автомобиль. Подгибаете если надо и снова сняв, провариваете хорошенько.
Чем варить.
Для сварки нержавейки есть сварочные аппараты с подачей аргона и неплавящиеся графитовые электроды. В качестве присадочного материала используют обрезки нержавейки. Но если кронштейны из углеродистой стали, необходимости варить именно нержавейкой нет. Сварочный шов от обычной дуговой сварки держать будет, но будет и ржаветь. Его нужно располагать так, чтобы шов был не виден и защищать от коррозии краской.
Сваренную защиту ставим на машину. Примеряем. И снимаем снова. Теперь нержавеющую трубу нужно отполировать до зеркального блеска. Если вы сразу купили полированную трубу будет проще. Хотя убирать неизбежные царапины все равно придется.
После полировки ставим защиту бампера окончательно. Впрочем нет, не окончательно. Чтобы избежать придирок при техосмотре, защиту лучше снять.
Читайте также: