Каракат своими руками иж планета своими руками
Самодельный вездеход каракат, сделанный умельцем своими руками из мотоцикла Иж Планета-3: фото и описание конструкции самоделки.
Вездеход каракат обладает высокой проходимостью за счёт шин низкого давления, которые обеспечивают максимальный контакт и минимальную нагрузку на поверхность грунта. Каракаты применяются для поездок по пересечённой местности, бездорожью, грязи, слякоти. Эти машины очень хорошо передвигаются по льду и снегу, поэтому зачастую их используют для поездок на зимнюю рыбалку.
В этом материале, мы хотим ознакомить Вас с конструкцией самодельного караката построенного на базе мотоцикла Иж Планета-3, который сделал своими руками умелец Василий Капитонов.
Для изготовления колёс использованы камеры от грузового автомобиля ГАЗ-66.
От КПП идёт цепная передача на промежуточный вал и на заднюю ось.
На задней оси установлен дифференциал.
Автор ездит на своём самодельном каракате на зимнюю рыбалку, трёхколёсный вездеход очень хорошо передвигается по льду и снегу, что позволяет передвигаться по замёрзшей реке на довольно большие расстояния.
Болотоход вездеход каракат сделанный из мотоцикла ИЖ Планета 3: фото самоделки с подробным описанием конструкции.
Колёсный болотоход – обладает низким удельным давлением на поверхность почвы, что позволяет ему передвигаться по заболоченным участкам и водной поверхности.
Этот самодельный каракат сделан из мотоцикла ИЖ Планета 3, его конструкция довольно проста, и построить такое транспортное средство можно своими руками.
Саму раму от мотоцикла пришлось удлинить и усилить. Чтобы маятниковая вилка не болталась, она была приварена. Цепь и звезды позаимствованы у комбайна. Их отношение 2 к 1.
Маленькая звезда на 25 зубов, она крепится к барабану при помощи восьми каленых болтов на 10. Большая звезда на 50 зубов. Тормоза оставлены без изменений, барабан был модернизирован под крепления для звездочки.
Задняя ось трицикла сделана из моста от Москвича. Мост пришлось доработать, вырезал болгаркой крепления подшипников из куклы, затем приварил бугельную дугу к чулку моста (если ее не приварить, то чулок перекоробит когда будете его разрезать пополам), затем разрезан сам чулок, для того, чтобы закрепить звездочку.
Натяжитель для цепи использован от комбайна.
Колёсные диски для вездехода сделаны из дисков от Нивы. Для этого их разрезал пополам при помощи болгарки и удлинил на 300 мм стальными пластинами, приваренными между половинками дисков (всего 6 пластин).
Диски обтягивал камерой от жигулей, разрезанной по большему диаметру. Так как диски использованы от Нивы, а мост от москвича, то задние диски в местах крепления пришлось подрезать.
Передняя вилка сделана шириной 700 мм, длина перьев вилки – 800 мм. Ось переднего колеса от мотоцикла ИЖ. С одной стороны к оси приварена удлиняющая труба длиной 500 мм. Эта труба вставляется в модернизированный ижевский барабан прикрученный к колесу.С другой стороны ось вкручивается в то же крепление, что и на пере вилки. Крепление было отрезано от амортизатора и приварено к перу.
Вилка крепится следующим образом – в крепление амортизаторов вставлены 2 трубы.
Самодельный вездеход каракат 4х4 построил умелец из Пермского края. Далее фото и описание самоделки.
Конструкция вездехода представлена на фото. Самоделка имеет полный привод на все четыре колеса. Установлен китайский бензиновый двигатель “Lifan”, КПП и редуктор от грузового мотороллера “Муравей”.
На переднюю и заднюю оси, идёт цепной привод.
Изготовлены самодельные колёса, шины низкого давления сделаны из камер от грузового авто и стянуты резиновыми поясами. Диски ВАЗ, доработаны под камеры.
Каракат отлично передвигается по грязи и болоту, можно ездить по бездорожью, на рыбалку, охоту, по грибы и ягоды. Самодельный вездеход развивает максимальную скорость около 30 км/ч.
Автор самоделки: Андрей. Пермский край.
Некоторая информация по каракату, хотя из фотографий и так все понятно, но всеже может камуто будет интересно. Двигатель от мотоцикла ИЖ планета, левая крыжка с вентилятором от инвалидки СЗД. Штатное электрооборудование заменено на Восходовское, которому не нужен аккумулятор и оно гораздо надежнее так-как вместо кулачков датчик хролла.
Диффериенциал УАЗ и две длинные уазовские полуоси. Полуоси укорочены так как каракат каракат получился бы очень широкий. Родные ступицы срезаны и напрессованы от москвичевские так как колеса сделаны на основе более легких москвичесвских дисков.
Рама усилена косынками, внизу у места крепления двигателя и в районе крепления вилки. В крепление вилки для прочности вставлена бронзовая втулка так как и без таких нагрузок как в болоте у ИЖ-ей в этом месте разбивает подшипники. Кузов сделан из листового люминия и люминевого уголка на заклепках:
Цена караката оказалась очень даже приличной, но это потому что многое пришлось переделывать по ходу работ так как опыта изготовления именно таких аппаратов не было. по ходу решались и разные технические проблемы. В конструкции в основном использовались только новые детали и материалы, поэтому и цена оказалась высокой. Аппарат по ходу эксплуатации дорабатывается, отъездил лето и пол осени по болотам грязи и т.п. пока без проблем. Ниже фотографии изготовления этого вездехода.
Проходимость караката отличная, по болоту прет как надо, движок тяговитый и даже с грузом идет уверенно по полному бездорожью болоту. Очень маневренный и хорошо управляемый конечно не как обычный мотоцикл, но вполне нормально и не тяжело. На севере Омской области и в тюмени очень редко можно увидеть четырехколесный каракат, трехколесные проверены временем, да и проще они по конструкции чем четырехколесные, меньше железа и узлов, значит надежнее.
А этот каракат так сказать прототип, и предшественник данного караката.
Проверка плавучести караката, как видно на воде держится и не плохо. На реке течение, поэтому привязал веревкой, у нас обычно такие аппараты при переправке через реку привязивают к моторной лодке и так переправляют.
Фото заднего привода снизу
На постройку и доработку этого караката ушло 63000рублей, такая цена вышла из за того что все что нам требовалось для его постройки преобреталось новое, даже самая мелочь, работа токаря и ппочее. Двигатель перебрали заменив поршневую, покупали левую крышку с охлаждением от инвалидки и другое.
Аккумуляторы MNB Battery AGM/GEL для ИБП, солнечных батарей, средств связи, и др. Срок службы 10 лет, высокое качество, доставка
Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.)
Каракат классического исполнения на базе мотоцикла иж планета. Колеса "ободрыши" на жигулевских дисках с приваренными трубками и добавлены борта для удержания покрышек, они сделаны путем распиливания мотоциклетных дисков. Генератор вместе с зажиганием от Восхода. Рама сварена из профильной трубы. Тормоза в заднем барабане штатные мотоциклетные. Полностью новая сваренная передняя вилка. Амортизаторов нет и не требуется для неспешной езды. Дальше фото, думаю все понятно и просто для повторения.
Первые покатушки, кузов еще не закончен, но сразу сделаны крылья для защиты от грязи летящей с колес.
Вездеход-каракат хорошо и даже быстро ездит, двигателя вполне хватает для скорости передвижения до 40км/ч, хорошо преодолевает подъемы. В общем хорошая техника ездить там где на обычной машине или мотоцикле и не подумаешь ездить. Только за счет одних больших колес проходимость увеличивается в разы.
Аккумуляторы MNB Battery AGM/GEL для ИБП, солнечных батарей, средств связи, и др. Срок службы 10 лет, высокое качество, доставка
Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.)
Читайте также: