Капает масло с гидроусилителя насоса руля skoda octavia tour 1

Обновлено: 04.02.2025

Некоторые производители автомобилей заявляют, что жидкость, залитая на заводе в расширительный цилиндр рулевого управления с гидроусилителем, долговечна и не требует замены в течение всего срока службы автомобиля. Однако это утверждение относится только к синтетическим зеленым маслам. Чаще всего именно такую жидкость заливают в новые автомобили.

Вещество содержит металлические добавки, предохраняющие механизм от преждевременного износа. Однако именно эти ингибиторы имеют свойство терять свое действие в случае сбоя системы управления. Например, при перегреве рулевой системы детали обугливаются, а их остатки оседают на поверхности механизма. Циркулируя по системе, масло собирает всю грязь. Вскоре такая жидкость не сможет полноценно выполнять свои функции и ее придется немедленно заменить.

Многие механики утверждают, что гидравлическое масло является расходным материалом и его нужно менять через 90 000 километров пробега. При этом различают и аварийные периоды замены жидкости, например, после ремонта гидроусилителя руля, смены его отдельных механизмов.

Согласно регламенту обслуживания автомобилей Skoda, для новых автомобилей масло в гидросистеме необходимо менять раз в 2-3 года. Для подержанных автомобилей этот показатель уменьшился вдвое. Кроме того, срок смены гидравлической смеси зависит от типа автомобиля, его марки, частоты работы, стиля вождения и многих других факторов. Чем тяжелее условия эксплуатации автомобиля, тем чаще необходимо менять масло.

Замена масла в гидроусилителе рулевого управления на новое происходит раньше, чем ожидалось, в случае выхода из строя отдельных компонентов гидроусилителя руля: рейки, цилиндра насоса или шланга.

Понять, когда необходимо заменить масло, можно, посмотрев на него. Если он потемнел, приобрел ржавый оттенок, изменил свой состав, например, появилась пена, стружка, стружка — это говорит о необходимости срочной замены масла. Также в процессе работы необходимо провести диагностику исправности механизма гидроусилителя руля.

Производители рекомендуют проверять масло не реже одного раза в полгода. Особое внимание нужно обращать на количество жидкости в системе. Для нормальной работы водопровода смесь должна находиться в пределах минимальной и максимальной отметок на расширительном бачке. Если уровень недостаточен, необходимо долить масло.

Недостаточный уровень масла может быть вызван трещинами или утечками. При осмотре поддона необходимо проверить состояние всех узлов: шлангов, прокладок, выявить неисправность и отремонтировать.

Один человек активно крутит руль, а второй в это время льет новую жидкость. Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бачок гидроусилителя рулевого управления skoda. Теперь протягиваем эту трубку нашей сливной трубкой и отправляем в заранее подготовленную емкость. В ответвление расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления необходимо установить заранее подготовленную заглушку. Долейте жидкость до отметки MAX. Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Skoda вправо-влево до упора.

На этом этапе старое масло гидроусилителя рулевого управления должно выходить через сливную трубку для замены жидкости гидроусилителя руля skoda, вместе с этим масло из резервуара должно поступать в систему. Так повторяем до тех пор, пока из сливной трубки в емкость не потечет светлое масло. Теперь, чтобы очистить насос гидроусилителя руля, давайте на секунду запустим двигатель. Замена жидкости гидроусилителя руля Skoda в это время не должна приводить к полному сливу масла гидроусилителя рулевого управления из резервуара в систему и в воздухозаборник!

Кроме того, период замены гидравлической смеси зависит от типа транспортного средства, его марки, частоты работы, стиля вождения и многих других факторов. Чем тяжелее условия эксплуатации автомобиля, тем чаще необходимо менять масло. В случае выхода из строя отдельных компонентов гидроусилителя раньше положенного срока масло гидроусилителя рулевого управления заменяется новым: Вы можете определить, когда масло необходимо заменить, по его внешнему виду.

Какую смазку выбрать?

Еще один вариант для Skoda Octavia — смазка Febi 06162 стороннего производителя. Это минеральная жидкость, зарекомендовавшая себя среди владельцев Skoda Fabia. При покупке масла стороннего производителя потребуется его полная замена. Febi 06162 зеленый.

Цвета помогают водителю понять, что подходит для его автомобиля, а что нет.

Например, если смазка для гидроусилителя руля зеленого цвета, это не значит, что химия дала такой оттенок. Просто производители используют каплю красителя (безвредного для деталей усилителя) для маркировки подобных жидкостей.

Подготовка к замене, список необходимых инструментов

Многие автомобилисты предпочитают самостоятельно менять жидкость в машине. Такая работа не требует специальных навыков и технической подготовки. Зная, где в гидросистеме находится расширительный бочонок, водитель может самостоятельно заменить жидкость. Для этого нужно просто подготовить инструменты.

Для замены жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Skoda Octavia Tour водителю потребуется:

бак нового масла.
медицинский шприц с резиновой трубкой;
два домкрата;
чистые тряпки;
лейка;

Для частичной замены жидкости требуется не более 1 литра масла гидроусилителя руля.

При выборе гидравлической жидкости необходимо ознакомиться с технической документацией на автомобиль. Чаще всего производители указывают в регламенте модель оригинального масла. Однако не всегда такая жидкость продается в автосервисе. В этом случае можно использовать качественные аналоги. Для Skoda Octavia Tour подходят следующие жидкости ГУР: VAG 00 4000 M2 и Febi 06162.

Заливка новой жидкости ГУР

Для замены жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Шкода нужно домкратом поддомкратить машину с двух сторон. Это необходимо для того, чтобы давление на рулевое колесо было минимальным и его можно было легко повернуть даже при выключенном двигателе.

Пошаговая инструкция по замене жидкости Гур:

Поднимите капюшон и зафиксируйте его в безопасном положении.
Откручиваем защиту для удобного доступа к расширительному бачку.
Открутите вентиль емкости.
Используйте медицинский шприц, чтобы выкачать максимальное количество масла из системы.
Подсоедините трубы к расширительному бачку. Необходимо ослабить фиксаторы и вылить содержимое в пустую емкость.
После ослабления зажимов расширительный бочонок легко снимается. Эту емкость также необходимо очистить от старого масла. Сделать это можно простой дистиллированной водой.
также необходимо несколько раз полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы удалить остатки жидкости из системы.
После ополаскивания системы нужно вставить детали на место.

Жидкость наливается в расширительный бачок до максимальной отметки. Затягивать клапан не нужно. Чтобы масло равномерно распределилось по системе, запустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора. Это может вызвать падение уровня масла в баке и необходимость доливки. На этом процедура завершена.

ГУР очень сильно загудел. Подскажите кто что может пожалуйста.

(жидкость смотрел сегодня утром на холодной машине - на щупе около 1 см)

у меня было тоже самое
вообщем после доливки теперь все выливается.
пока денег нет и прав машина стоит до аванса

Насос гудит если мало масла, и возможно гдето утечка, либо он сам по себе сгорел нафиг. Ехать можно, конструктив позволяет двигаться и без ГУРа,но желательно не допускать падения уровня масла, хотя если насосу хана можно и забить,остальное не сломается без масла. удачи

после 30 минт ожидания гур повел себя относительно хорошо, чуть чуть гудит при поворотах как и прежде. Другой вопрос - не что туда не долить, а на что поменять?

после 30 минт ожидания гур повел себя относительно хорошо, чуть чуть гудит при поворотах как и прежде. Другой вопрос - не что туда не долить, а на что поменять?

В крайних положениях руль можно удерживать не более 8 секунд. Удерживая руль в кр. положениях также можно прокачивать ГУР.
Жидкость для VW по цвету. Там, где будете приобретать Вам подскажут.

Жидкость в ГУР – VAG G 004000M2, G 002000 (старое название) . другие жидкости в ВАГовские авто не рекомендуются!

шуметь немного должен, это нормально. жидкость по щупу, на холодную, чуть больше минимума, больше вредно - верхом попрет

Жидкость в ГУР – VAG G 004000M2, G 002000 (старое название) . другие жидкости в ВАГовские авто не рекомендуются!

У меня жидкость выше уровня,почти под горловину залито,ничего верхом не прет.Моть у меня насос сломан?,руль на холодную ещё так себе на горячую тугой.Одной рукой(ладошкой) уже непокрутиш.

Гур

(жидкость смотрел сегодня утром на холодной машине - на щупе около 1 см)

В срочном порядке прекрати езду на автомобиле.Обязательно купи ОРИГИНАЛЬНУЮ жидкость ,1 литр.В рейку необходимо 700 грамм,остальными -промой рейку.Только после того,как сольёшь старую жидкость и промоешь новой-заливай остатки(700 грамм).
Есть вероятность ,что этот процесс спасёт тебя от покупки новой рейки.Если будешь ездить со старой жидкостью-через пару дней полетят сальники и пиши пропало.А у наших машин,почти у каждой-РЕЙКИ НЕ РАЗБОРНЫЕ,сальники не меняются.

Многие автомобилисты рано или поздно сталкиваются с такой неисправностью, как течь рулевой рейки системы гидроусилителя руля (ГУР). Игнорировать эту проблему нельзя, так как такая протечка не только может повлечь за собой поломку других важных деталей машины, но и ставит под угрозу безопасность езды на транспортном средстве. Об основных признаках и причинах течи из рулевой рейки, алгоритмах поиска и устранения этой неисправности, а также о возможности ремонта агрегата без его переборки — далее в статье.

Признаки неисправности и причины их возникновенияКак течёт рулевая рейкаКак ведёт себя автомобильЧем грозит течь рулевой рейкиПоиск и устранение течи Утечка с ГУРВидео: Замена сальника насоса ГУРТечёт сальник рулевой рейкиТечёт штуцер рулевой рейкиПодтекает масло между стыкамиКак устранить, не разбираяvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Признаки неисправности и причины их возникновения

Чаще всего масло из рулевой рейки начинает бежать в результате износа резиновых уплотнителей (сальников, манжет, прокладок). Но причиной неисправности может также быть повреждение вала или его коррозия, поэтому для точной диагностики нужно провести тщательный осмотр автомобиля на специальном стенде в автосервисе.

Знаете ли вы? В 1865 году в Англии автомобилям разрешалось двигаться по улицам города со скоростью не более 3 км/ч. Перед машиной при этом шёл человек с красным флагом, предупреждая пешеходов о приближении транспортного средства.

Механизм может потечь под влиянием таких факторов:

постоянная езда по бордюрам, ухабам и ямам;разрыв резиновых чехлов (пыльников), прикрывающих торцы корпуса ГУР — через образованные отверстия на вал попадает влага, вызывая ржавчину на его поверхности;слишком долгая фиксация руля в крайнем положении (более 5 секунд) во время езды;использование некачественной гидравлической жидкости;наличие посторонних примесей в масле внутри ГУР (металлической стружки, грязи и мусора);длительная стоянка машины с вывернутыми в сторону колёсами (особенно в холодное время года);езда с изношенными соединениями рулевых наконечников и вала;значительный перегрев насоса ГУР;некачественные комплектующие для авто.

Как течёт рулевая рейка

При повреждении уплотнителей или корпуса агрегата теряется герметичность всей системы, нарушается внутреннее давление, и жидкость из рулевой рейки проступает наружу.

О том, что рейка начала протекать, свидетельствуют такие внешние признаки:

Как ведёт себя автомобиль

Опытный автомобилист замечает протекание рулевой рейки не только по внешним признакам, но и по тому, как ведёт себя машина во время езды.

При наличии течи можно наблюдать такие явления:

насос системы ГУР начинает гудеть;для поворота руля требуется приложить большее усилие, чем обычно;во время езды слышен стук или вибрация руля;снижение управляемости машины;в неподвижном положении колёс наблюдается свободный ход руля.

Чем грозит течь рулевой рейки

Важно! При обнаружении сильной протечки не рекомендуется самостоятельно ехать в автомастерскую. В такой ситуации лучше всего вызвать эвакуатор.

Нельзя игнорировать проблему и продолжать ездить с вытекающим маслом, так как это может грозить такими отрицательными последствиями:

поломка насоса ГУР в результате дефицита жидкости;полная потеря рулевого управления;создание аварийной ситуации на дороге.

Поиск и устранение течи

Чтобы понять, почему рулевая рейка начала подтекать, и правильно выполнить её ремонт, рекомендуется полностью снять систему ГУР. При этом нужно исследовать все её составляющие на предмет износа или повреждения.После проведения ремонтных работ рулевую рейку устанавливают на место, соблюдая обратный порядок действий.

Пошаговая инструкция действий представлена ниже:

Для удобного доступа к нужным элементам загнать машину на смотровую яму. Установить ручной тормоз для фиксации, снять передние колёса.Снять гайки, фиксирующие шарниры. Выдавить шаровые пальцы рулевых тяг с помощью съёмника.Снять аккумулятор, воздушный фильтр и бачок, чтобы можно было вытащить механизм.Повернуть руль до упора, заблокировать его механическим противоугонным замком.Разобрать крепление рулевого вала к рейке.Слить жидкость из системы ГУР. Для этого нужно поднять переднюю часть автомобиля домкратом и выкачать из бачка ГУР всю жидкость (например, с помощью шприца). Затем снять хомуты со шлангов, отсоединить их от бачка и дать оставшейся жидкости вытечь в подготовленную пустую ёмкость.Отсоединить от рейки трубки подачи масла. Открутить агрегат и снять его.

Жидкость из системы ГУР также может вытекать при неправильной работе насоса. Эта деталь отвечает за прокачивание жидкости внутри всего агрегата и постоянно испытывает повышенную нагрузку. Чаще всего протечка насоса ГУР возникает в результате износа его уплотнительных элементов.

Знаете ли вы? На территории Великобритании действует закон, который позволяет королеве управлять автомобилем без прав. Но на других членов королевской семьи эта привилегия не распространяется.

Для замены сальника насоса ГУР выполняют такие действия:

Снять правое колесо. Открутить пару болтов, удерживающих защитный кожух.Снять соединительный ремень, потянув ГУР на себя. Выкрутить болт, который непосредственно фиксирует механизм внутри корпуса авто.Снять поперечную балку, мешающую извлечению ГУР. Аккуратно отсоединить от механизма все шланги и полностью вытащить его наружу.Снять шкив, открутив соответствующий болт. Извлечь старый сальник с помощью тонкой отвёртки.Протереть место, где находился уплотнитель, чистой и сухой ветошью. Подготовить новый сальник, нанести на его обойму тонкий слой герметика.Установить новый элемент на место старого уплотнителя, запрессовав его для герметизации конструкции. Установить ГУР на место, выполнив перечисленные действия в обратном порядке.

Видео: Замена сальника насоса ГУР

Причиной проблемы может быть повреждение шлангов, по которым циркулирует жидкость, а также трещины на корпусе насоса. При этом нужно выполнить замену испорченных элементов, сняв систему ГУР с помощью перечисленных выше действий и открутив соответствующие болты, которые держат насос или фиксируют шланги.

Течёт сальник рулевой рейки

В результате эксплуатации транспортного средства со временем наблюдается естественное изнашивание сальников рулевой рейки, что приводит к появлению протечек. Менять эти резиновые уплотнители обычно приходится через каждые 120–150 тыс. км пробега.

Знаете ли вы? Английский принц Чарльз ездит исключительно на машинах, которые работают на биотопливе. А изготавливают такое горючее из вина, выпущенного в стране сверх допустимого в Европе лимита.

В этой ситуации после демонтажа рулевой рейки для устранения течи выполняют такие действия:

Снять с агрегата резиновые чехлы, разжав металлические хомуты или стопорные кольца, которые выступают в роли фиксаторов.Осмотреть вал агрегата. Если на нём есть небольшие следы коррозии, то их устраняют проточкой и шлифовкой на станке. При значительном повреждении вал нужно заменить на новый.Заменить изношенные сальники на новые. Выполнить сборку агрегата в обратном порядке.

Течёт штуцер рулевой рейки

Иногда течь рулевой рейки возникает в области штуцера. Эта металлическая деталь обеспечивает герметичное соединение агрегата с трубкой автомобиля, по которой двигается жидкость, содержащаяся внутри системы ГУР. Протечка появляется, если на штуцере была сорвана резьба или повредилась сама трубка. В этом случае нужно заменить испорченный элемент на новый.

Важно! Чтобы слить из системы ГУР все остатки жидкости, нужно сесть за руль и несколько раз прокрутить его до крайнего положения в разные стороны. Двигатель автомобиля при этом должен оставаться выключенным.

Для устранения неполадки выполняют такие действия:

Слить рабочую жидкость из системы ГУР. Аккуратно открутить старый штуцер, снять трубку.Проверить наличие и состояние шайб в пазах рулевой рейки. При необходимости выполнить их замену, устанавливая новые элементы заострённым концом наружу.Подготовить новый штуцер с трубкой. Аккуратно и плавно вкрутить его до упора в гнездо рулевой рейки, размещая гайку строго перпендикулярно резьбе.Залить в систему ГУР новую жидкость. Прокачать её внутри агрегата с помощью поворотов руля в стороны (при выключенном двигателе).

Подтекает масло между стыками

Корпус рулевой рейки цельный и не имеет стыков, поэтому утечка масла возможна только под торцами механизма, на которых стоят уплотнители из резины. Если следы вытекающего масла заметны в других местах рейки, то это может говорить о нарушении целостности корпуса. Такая поломка встречается очень редко, а вся деталь при этом подлежит замене.

Рекомендуем для прочтения:

Стучит рулевая рейка - что делать?

Какую смазку использовать для рулевой рейки

Основные неисправности рулевого управления и способы их устранения

Регулировка рулевой рейки

Как устранить, не разбирая

Чтобы определить, какое количество вещества необходимо залить, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией на упаковке. Обычно 300–355 мл герметика достаточно для 2,5 л жидкости. При другом объёме масла в системе ГУР на каждый литр добавляют по 120–150 мл вещества. Если герметик концентрированный, то его заливают в количестве по 30–40 мл на 1 л жидкости.

Важно! Герметики также содержат вещества, которые уменьшают трение и защищают соприкасающиеся поверхности ГУР от повреждений, оказывая на них восстанавливающее воздействие.

Инструкция по применению герметика:

Выключить двигатель автомобиля. Проверить уровень жидкости внутри механизма рулевого управления. Если он находится в пределах нормы, то слить часть масла, равную по объёму количеству заливаемого герметика. При нехватке масла можно не делать такой слив.Добавить нужное количество герметика в бачок, следуя инструкции, представленной на упаковке средства. Закрыть крышку наполненной ёмкости.Завести двигатель автомобиля.Чтобы распределить залитую жидкость по всей системе, несколько раз прокрутить руль в разные стороны.

Если автомобилист правильно использовал герметик, то протечка исчезает. Однократного добавления такого вещества хватает на 20–40 тыс. км пробега.

При появлении признаков утечки жидкости из рулевой рейки нужно уметь правильно определить причину неполадки и грамотно устранить её. Для ремонта механизма можно обратиться в автосервис, где всю работу выполнит квалифицированный мастер. Но с помощью перечисленных выше инструкций автомобилист в состоянии устранить протечку самостоятельно, предотвращая выход рулевого управления из строя.

Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.

Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.

Причины потери масла в ГУР

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

Течь рейки рулевой.
Подтекание насоса гидроусилителя руля.
Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

Течь в рулевой рейке

Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

Течь в насосе ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

Читайте также: