Камри дергается при разгоне
Машина не едет. Рывки при разгоне.
Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?
366 230
Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?
Добрый день Александр.
А чего с фильтрами? Топливный, воздушный. Может машине тупо не хватает топлива или воздуха? Раз коробка в порядке и каталитик допустим тоже. Ну и топливо надеюсь хороше, и сомнению не подвергаем.
0 0
Фильтра менял, и топливный в том числе. Свечи тоже новые. В плане расходников все поменяно, да и не думаю что из-за фильтров настолько сильные могли бы быть последствия. Тут что то серъезнее
Машина не едет. Рывки при разгоне.
Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?
366 230
Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?
Добрый день Александр.
А чего с фильтрами? Топливный, воздушный. Может машине тупо не хватает топлива или воздуха? Раз коробка в порядке и каталитик допустим тоже. Ну и топливо надеюсь хороше, и сомнению не подвергаем.
0 0
Фильтра менял, и топливный в том числе. Свечи тоже новые. В плане расходников все поменяно, да и не думаю что из-за фильтров настолько сильные могли бы быть последствия. Тут что то серъезнее
Кто на меня давно подписан, знает, что мой стиль — излагать все красиво и с подробностями, если вам не интересно читать полную историю и описание, а хочется краткости, листайте до ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ и ОТВЕТ ТМР ("решение проблемы"), а кому интересно, поехали…
Когда вы приобретаете новый автомобиль в салоне официального дилера, вы, конечно, рассчитываете что после покупки вы будете спокойны, уверенны в завтрашнем дне, стабильны и не будете думать о ремонте в течении долгого времени. Любое отклонение от ваших планов может вывести вас из равновесия и "выбить из колеи". Чтобы этого не произошло, сейчас я расскажу вам историю наших с "Камрюшкой" приключений, и при возникновении у вас подобной ситуации вы будете спокойны и "вооружены".
Примерно через 300 км пробега, от момента выезда из салона, я отметила что мой автомобиль разово и не очень часто, но дергает. Эти дергания очень были похожи на рывки коробки передач. НО, после некоторых размышлений: "до это у меня был вариатор, а тут автомат", "да я просто газ не нажала", "да это я так езжу", я решила что эта проблема "в моей голове" и старалась не обращать внимания. Происходило это довольно редко, я даже забывала об этом. Очень аккуратно прошла обкатку в режиме "пенсионер-стайл". Но примерно к 7000 пробега я начала замечать некоторое постоянство. Машину стало дергать чаще, могло это произойти несколько раз за поездку, но могло и ни разу не случиться…
ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ: машину дергает при наборе скорости, может один раз (пинок, толчок), будто коробка переключила с рывком, потом еще раз минут через 15 опять при наборе скорости, а может и несколько рывков за один раз (вибрация, троение, толчки), будто двигатель затроил. Больше всего это напоминает дергание автомобиля при троящем движке, но не постоянно, а разово. Или будто вы едете и машину кто-то пнул, толкнул. В основном это наблюдается когда вы "тошните" в горку — с небольшим нажатием на педаль газа плавно набираете скорость при движении на небольшом уклоне в горку, просто плавно набираете скорость на небольшом нажатии газа, то есть обороты растут медленно. У меня это происходило при плавном наборе скорости, легком нажатии на педаль газа на 5 передаче, примерно на 2-2,5 оборотов и скорость от 80 до 110. У вас могут быть другие параметры скорости и оборотов, но один всегда будет общий — легкое, плавное, аккуратное нажатие на педаль газа.
В общем, убедив себя, что это "лыжи не едут, а не я дурак" я обратилась к дилеру за гарантийным ремонтом.
При обращении мне озвучили, цену за диагностику коробки (затем подвески) и предупредили, что если проблема будет не выявлена, то оплатить придется полную стоимость, если же выявлена, то диагностика бесплатна. Для выявления проблемы, надо будет совершить тестовую поездку с мастером и диагностом для полной фиксации. Дальше началось веселье…
У меня забрали машину на 2 недели или даже больше. Мастерам пришлось подключить всю смекалку и мастерство для локализации проблемы, а так же, помимо их личных данных в решении проблемы помогали 800 км пробега и 5 т.руб. для движения по платной трассе (как оказалось стенда для испытаний у дилера нет) + 2к на бензин (опять же все за мой счет). За это время мою машину разбирали и перебирали: проверяли свечи, катушки, форсунки — переставляли, меняли местами, 2 раза мыли, промыли всю топливную систему, промыли бензобак…
На фото только малая часть опытов проведенных с моим автомобилем, после этого заключения мне вернули автомобиль ровно на сутки, так как мастера уходили на выходные, проблема после замены форсунок не исчезла, а проявилась еще больше и сильнее, через сутки вернула автомобиль в сервис, где над ней продолжили ставить опыты…
…заменили компьютер, прошивку, мозги, проверяли катализатор, всю выхлопную систему, отключали сигнализацию и тд. И, после того как убедились в том что эта неисправность назовем ее "полтергейст" никак и ничем не исправляется и она реально есть в автомобиле, ее локализовали, выявили все условия при которых она проявляется (скорость, обороты, газ) было составлено обращение к представительству — запрос на техническую поддержку с просьбой предоставить методы "изгнания полтергейста" или же забрать машину на завод и изгонять уже в домашних условиях.
Тут хочу отметить компетентность мастеров и менеджеров, которые работали со мной с самого начала, которые неустанно пытались найти проблему, разобраться в ее причинах и не озвучивали мне "безутешных приговоров" и довели свою работу до конца, абсолютно компетентно и умело. В то время как сменные менеджеры, не вникающие в суть проблемы, брали на себя груз ответственности и по телефону в ответ на вопрос "ну как там дела?" умудрялись ставить "диагнозы" — "плохой бензин и вы сами виноваты", за что навлекали на себя плохое отношение и гневные слова в адрес их компании.
Из представительства пришел ответ, от которого мы были расстроены и обрадованы одновременно, шокированы и смущены, но ничего не поделать…
ОТВЕТ ТМР
Можете проверить аналогичный авто в тех же условиях, Вы увидите то же явление. Мы уже сталкивались с такими проявлениями на Lexus ES250, все автомобили ведут себя одинаково в таких специфических условиях движения. Дефект в данном случае отсутствует, имеет место особенность работы системы управления ДВС, связанная с регулировкой поступления отработанных газов в камеры сгорания. Производитель уже оповещен о данной особенности. К сожалению, устранить данную особенность в рамках запроса на техподдержку невозможно. Напишите техотчёт, в который внесите информацию по всем исследованным автомобилям. Мы тоже составим техотчёт и проинформируем производителя о данной особенности.
Данные толчки автомобиля не являются дефектом, а только особенностью работы при определенных условиях. Автомобиль исправен.
Для устранения данной "особенности" необходимо дождаться, когда у завода изготовителя будет много информации, исследований и данных, на основании которых будет выпущена прошивка, которая изгонит этого "полтергейста".
Мой вам совет: если у вас присутствует данная особенность, выявите ее, локализуйте, чтобы продемонстрировать дилеру с первой поездки, и обратитесь в дилерский центр, дабы создать как можно больше обращений, отчетов и исследований, для того чтобы изготовитель как можно скорее разобрался как ее решить. Ну а чтобы не страдать с этой проблемой — всегда чуть больше газа при ускорении!
Мои выводы:
Данная проблема не ощущается, и вы о ней никогда не узнаете, если нажимаете газ нормально или ваш стиль стартов и ускорений далек от режима "пенсионер-стайл".
После обкатки надо быстро вернуться в нормальный режим, а то ты "гладишь педальку", а машина тебе за это спасибо не говорит.
Чуть больше газа никому не повредит, а даже наоборот.
Судя по отсутствию информации и данных у дилеров Москвы, моя машина стала первым "подопытным кроликом" над которым очень хорошо поиздевались, но собрали много данных. Но, увы, им нужны еще зайчики. При обращении к дилеру с данной проблемой, вы уже будете знать в чем она кроется, сможете рассказать мастерам и менеджерам про мой опыт и мучения и автомобиль вам вернут назад очень быстро.
Здравствуйте. У меня Камри стрекоза, иногда рывки при разгоне и вообще машина стала хуже ехать.
ПС Чек горит всегда, тк выбит катализатор. Других ошибок нет.
@andrienko.1966 --> Напишите код ошибки.
Всё будет хорошо!
Рывки при разгоне могут быть и из-за неисправного ДМРВ.
Если не доверяете, что катушки исправны, то самостоятельно хотя бы осмотрите их на предмет — нет ли на них трещин и сколов.
Расход топлива увеличился? Обычно при неисправных катушках зажигания ECU фиксирует пропуски зажигания и формирует выдачу ошибки. Попробовать бы Вам для сравнения, поставить какие-нибудь б/ушные катушки.Форсунки почистить, дроссель почистить. Замерить давление топлива.
Напишите код ошибки. Машина может хуже ехать как раз из за ошибки по второму датчику кислорода или катализатору, смесь из за этого не корректная подается. Катушки все разом не выходят из строя, если бы одна не работала, то вероятнее всего была бы ошибка по пропускам зажигания одного из цилиндров.
В любом случае нужно сначала устранить неисправность по ошибке, это поставить обманку с мини катализатором или поставить электронную обманку (учтите, обманки могут не корректно работать), сменить прошивку на Евро 2 (при этом второй датчик кислорода не нужен будет), так же может не корректно работать второй датчик кислорода (это если ошибка будет после установки обманки, его нужно проверять).
Я не мастер, но в двух местах делал диагностику, других ошибок нет. Катушки не совсем неисправные и ничего комп не фиксирует. Дело в том, что у меня газ/бензин. Рывки на газе при разгоне не постоянно, а только когда надавишь посильнее. Когда между 40-60 км/ч, а когда 60-80…
На бензине рывки очень редко, газовщики все протестировали и сказали, что это проблема в системе зажигания. И что всегда на газе проблема сильнее вылазит.
Обманку я давно уже поставил, но и дня не проработала, электронную не хочу, наверное скоро перепрошью на евро 2. Но моя обманка без сеточки была.
ДМРВ — я на него и подумал в самом начале, тем более менял его пару лет назад с разборки. Но мастера говорят, что комп показал бы, и что не так проявляется. Это идея, надо попробовать взять другой и прокатиться.
Расход не увеличился. Заслонка чистая, топливный насос и форсунки ни при чем, тк и на газе тоже рывки.
Читайте также: